השוק של מכוניות ספורט קומפקטיות להמרה אינו המסחרי ביותר בשוק, אך ללא ספק הוא אחד הנלהבים ביותר. מרצדס היא תמיד בחרה בסגמנט הזה, למרות שבדרך כלל עשתה זאת עם גרסאות ספציפיות שמקורן במכוניות סדאן. ה mercedes slc זו הייתה מכונית הספורט הקומפקטית ביותר של החברה עד להיעלמותה ב-2019.
הפעם הראשונה שראינו את ה-SLC הייתה בשנות ה-70, למרות שבאותה תקופה היא הופיעה כגוף ספציפי של ה-C107 קופה, שכולם קראו לה SLC. היחידה הזו בסופו של דבר נעלמה עד 1996, אז מגיעה מרצדס SLK לשוק, העדה הראשונה שהייתה ל-SLC, שם שהכרנו ב-2011.
ברור שהוא היה האח הקטן של מרצדס SL, למרות שבשנת 2019 ואחרי נתוני מכירות מאכזבים, החליטה היצרנית הגרמנית להוריד את הדגם עם יותר כאב מתהילה. שלב שנסגר ללא יורש. הדגם הדומה ביותר שזמין כעת בפורטפוליו המוצרים הם מרצדס C קלאס קופה וקבריולה, למרות שבמקרה זה יש לה תא נוסעים לארבעה נוסעים.
מאפיינים טכניים של מרצדס SLC
מתחת לגוף הקומפקטי של מרצדס SLC מסתירה פלטפורמה ישנה ששונתה מה-SLK שהושבת כעת. זה משאיר אותנו עם שלדה שתוכננה במיוחד עבור מכונאות הנעה קדמית. למרות השינוי במינוח, שם ה-SLC אינו מתאים ל- מרצדס C קלאס, בניגוד למה שקורה עם רכבי שטח, שם ה מרצדס GLC כן זה עושה אותו דבר.
במקרה זה, המידות קומפקטיות הרבה יותר מאלו של הסדאן ולמעשה, בזמן סיום זה היה הדגם הקטן ביותר שנמכר על ידי מרצדס. אורך 4,13 מטר, אורך 1,81 מטר וגובה 1,3 מטר. לרמות הללו עלינו להוסיף בסיס גלגלים של 2,43 מטר המשאיר אותנו עם תא נוסעים מוגבל לשני נוסעים בלבד.
בסופו של דבר, ה-SLC שווק בגוף יחיד, הניתן להמרה עם חלק עליון קשיח נשלף. הנוכחות של גג זה מגבילה את כושר העמסה של תא המטען, המאפשר נפח מינימלי של 225 ליטר כאשר החלק העליון מאוחסן בתא המטען. עם הגג, הנפח גדל ל-335 ליטר. מכסה המנוע פועל בזמן קבוע של 18 שניות, כאשר הפעולה מתאפשרת במחזור במהירות מרבית של 50 קמ"ש.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של מרצדס-בנץ SLC
בסוף השלב המסחרי שלה, למרצדס SLC היה מגוון מנועים שניצלו את הצד הנלהב יותר מאשר את הצד הרציונלי. לאחר מותם של מנועי הדיזל הפורטפוליו המכאני מוגבל אך ורק למנועי בנזין. לכל היחידות הייתה תיבת הילוכים אוטומטית מסוג ממיר מומנט בת תשעה הילוכים ששלחה את כל הכוח של המנוע אל הסרן האחורי.
גרסת הגישה, הנקראת SLC200, הותקן בלוק בנזין מוגדש טורבו של ארבעה צילינדרים ו-1.991 סנטימטר מעוקב. לפתח בסך הכל 184 כוחות סוס ב-5.550 סיבובים ומומנט מרבי של 300 ננומטר בין 1.200 ל-4.000 סיבובים. באמצעותו מגיע ה-SLC למהירות מרבית של 237 קילומטרים לשעה ותאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 6,9 שניות. כל זאת בצריכה ממוצעת מאושרת של 7,6 ליטר ל-100 קילומטרים נסיעה.
הגרסה החזקה ביותר היא מרצדס AMG SLC 43. תיהנו מבלוק מוגדש טורבו של שישה צילינדרים ב-ve עם 2.996 סנטימטר מעוקב. לְפַתֵחַ 367 כוחות סוס בין 5.550 ל-6.000 סיבובים עם מומנט מרבי של 520 ננומטר בין 2.000 ל-4.200 הקפות. יש לו מהירות מרבית של 250 קמ"ש עם תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 4,7 שניות. כל זאת בצריכה ממוצעת מאושרת של 8,7 ליטר ל-100 קילומטרים נסיעה.
ציוד של מרצדס בנץ SLC
מבפנים מרצדס SLC מציגה תא נוסעים מצומצם וקומפקטי בו שני יושביו היחידים נהנים מאיכות גימורים גבוהה ומאבזור שלם. הפנים כולו כולל אוסף מעולה של חומרים שמעלים את תחושת הנוחות והאיכות הנתפסת., מה שהופך את הנסיעה לנעימה יותר. החיסרון היחיד הוא כניסת האוויר בפנים, מורגש מאוד במהירויות גבוהות.
הנוכחות של שמשה אחורית קטנה מפחיתה את האפקט, אם כי היא אינה מסווה אותה לחלוטין. כרגיל בבית, מרצדס מציעה למכירה חבילות אבזור סגורות שונות כך שללקוח יהיה קל יותר להוסיף או לגרוע רכיבי אבזור. בנוסף לזה יש מספר קווי גימור שבאמצעותם ניתן לשנות את העיצוב החיצוני של מכונית הספורט, מעבר ממראה קלאסי יותר לספורטיבי יותר בהתאם לטעם המסוים של כל קונה.
בכל הנוגע לציוד, ה-SLC יכול ליהנות מאלמנטים מעניינים שיהפכו את החיים על הסיפון לנוחים ופונקציונליים יותר. פנסי לד, נווט, מערכת COMMAND, חיבורים למכשירים ניידים, מושבים חשמליים ומחוממים, בקרת אקלים דו אזורית, בקרת שיוט, עוזר חניה, מערכת סאונד Harman/Kardon ופריסה נכונה של גופי בטיחות ועוזרי נהיגה.
מרצדס בנץ SLC בוידאו
מרצדס SLC של Km 0 ויד שניה
צריך לזכור שה-SLC נמכר כבר כמעט 20 שנה, ובאותם כמעט שני עשורים היא קטפה נתוני מכירות טובים למדי. שמאפשר שווקי המכירות המשניים מצוידים היטב ביחידות זמינות, למרות שהמחיר תלוי מאוד ביחידה המדוברת. הפחת של הדגם בינוני-גבוה לדורות הראשונים, כאשר במהדורות האחרונות אנו צופים בפחת בינוני-נמוך.
כאשר הייצור נפסק, השוק הזמין היחיד הוא שוק יד שנייה או יד שנייה. בו אנחנו בודקים את זה היחידות הזולות ביותר הן משנות השיווק הראשונות של ה-SLK, כלומר שנים בין 1996 ל-1998, עם מחיר התחלתי של כ-2.500 יורו. אם נעבור לדור האחרון, SLC 2016, המחירים גבוהים במידה ניכרת, עם נתוני מינימום קרוב ל-30.000 יורו.
יריבים של מרצדס SLC
השוק של מרצדס SLC הוא מאוד ספציפי. זה קטע מאוד נלהב וקפריזי. מכוניות ספורט קומפקטיות אינן מכוניות פונקציונליות, אבל יש להן מיקוד פנאי קשה להתאים לפי קטעים מסורתיים. למרות שאינו שוק מסחרי במיוחד, מעט מכירות, הוא מנוצל על ידי רוב חברות הפרימיום בשוק. היריבות הקשות ביותר ב-SLC הן: אאודי TT, ב.מ. וו Z4, יגואר F- סוג, לקסוס RC, פורשה 718 בוקסטר y פורשה 718 קיימן. שני אלה האחרונים בצעד קצת יותר גבוה בביצועים ובמגע ספורטיבי.
שִׂיא
- יחס מחיר / איכות
- אפשרות טובה בתוך הקטע
- חדק
לשפר
- מעט אפשרויות מנוע
- עיצוב מיושן משהו
- נסיעת גג מעמידה
מחירי מרצדס SLC
לגבי המחירים, מעניין לראות שלמרות אופי הפרימיום והייצור הטוב של ה-SLC, ערך המכירה הותאם. בתום הייצור שלו, המחיר ההתחלתי של מרצדס SLC היה 45.250 יורו לדגם ידני SLC 200 בהספק של 184 כוחות סוס. היקר במשפחה היה ה-SLC 43 עם 367 סוסים, שמחירו ההתחלתי היה 69.225 יורו. מאז סוף 2019 הדגם הופסק מסל המוצרים של מרצדס, ללא דגם ממשיך באופק.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.