סיטרואן עמי

זמנים חדשים דורשים מערכות ניידות חדשות. כולנו יודעים שהעתיד טמון במכוניות וכלי רכב מחושמלים. שוק בתהליך התרחבות שכבר מתחיל להראות את ראשו. עם זאת, לא כל החשמל הגיוני. הקטנים הם הכי פרקטיים, ואם אנחנו מדברים על הקטנים, אנחנו צריכים לדבר על סיטרואן עמי.

זו לא הפעם הראשונה שאנחנו שומעים שם כזה סיטרואן. עמי המקורי היה רכב משפחתי רב תכליתי שנמכר בין השנים 1961 עד 1979. מעט או שום דבר לא קשור לעמי החדש. רכב חשמלי 100% הנחשב לרכב אופניים, ולכן חלות עליו תקנות שונות ממכונית.

הדבר הראשון הוא שאתה לא צריך רישיון רכב כדי לנהוג. רישיון AM מספיק כדי שתוכל להסתובב איתו אם אתה מעל גיל 15. כלומר, תנועתו מוגבלת לאזורים עירוניים או לאזורים שבהם המהירות המרבית אינה עולה על 50 קמ"ש. והחידוש האחרון שהוא מציג הוא שאתה יכול לקנות באינטרנט.

מאפיינים טכניים של סיטרואן אמי

הפשטות של העמי כמעט שובת לב. העיצוב שלו תוכנן כדי להפחית עלויות ככל האפשר. מכיוון שהוא אינו נגזר מאף דגם אחר של המותג, סיטרואן אמי משתמשת במסגרת אחת. מבנה קל וקומפקטי מאוד המשלב את כל הסוללות שלו בין שני הסרנים.

כל הפאנלים זהים. החזית זהה לחלק האחורי, וכך גם הדלתות, ומכאן שהאחת נפתחת בפורמט רגיל והשנייה בפורמט התאבדות. המידות הזעירות שלו הופכות אותו לאידיאלי עבור סביבות צרות וקטנות: אורך 2,41 מטר, רוחב 1,39 מטר וגובה 1,52 מטר. כדי לתת לכם מושג, הוא בגודל חצי משטח חניה רגיל.

תפיסת הניידות החשמלית המוצעת על ידי סיטרואן אמי כוללת שני נוסעים בלבד. תא נוסעים מרווח מאוד שמוותר על כל יכולתו לנסיעה בו שני נוסעים. לא ניתן לציין כושר העמסה כי אין לו תא מטען, דלת תא המטען אפילו לא נפתחת. סיטרואן השיקה גרסת מטען המבטלת את מושב הנוסע.

טווח מכאני ותיבות הילוכים של סיטרואן אמי

הפשטות של העמי מגיעה לכל התחומים וההיבטים, וזה מרמז גם על המכניקה. זה דגם 100% חשמלי. מערכת ניידות עירונית המיועדת לצעירים ולנסיעות למרחקים קצרים. כל הטווח המכאני שלו מתמקד בקונספט הזה, ולכן יש רק אפשרות אחת זמינה.

מכיוון שניתן להשתמש בו עם כרטיס AM, היתרונות של סיטרואן אמי מוגבלים מאוד. מציג א מנוע חשמלי של 6 קילוואט בלבד, שמתורגם לקצת יותר מ-8 כוחות סוס. זה לא הרבה כוחות סוס, אבל צריך גם לחשוב שהוא שוקל רק 471 קילוגרם. המנוע האמור מופעל על ידי סוללת ליתיום-יון בקיבולת של 5,5 קילו-וואט.

עם הנתונים האלה, לעמי הקטן יש א מהירות מרבית של 45 קמ"ש וטווח חשמלי משוער של 75 ק"מ, די והותר ליום של שימוש עירוני. לטעינה, יש רק שקע Schuko אחד זמין, תקע ביתי המאפשר לשחזר את הסוללה הכוללת תוך 3 שעות בלבד. נתונים דיסקרטיים שאין להשוות עם דגמים חשמליים במחירים סבירים אחרים כגון אביב דאצ'יה.

אבזור של סיטרואן אמי

כדי להסתובב בעיר לא צריך ציוד נרחב ויוקרתי. לפחות זה הרעיון של סיטרואן. מבפנים העמי הוא ספרטני מאוד. קצת יותר מהגה וקומץ פרטים שלוקחים את הפשטות לרמה חדשה, די מזכיר את רנו טוויזי, אם כי במקרה הזה עם תא נוסעים סגור.

כל המשטחים עשויים מפלסטיק, כולל מושבים קשים ולא נוחים. סיטרואן עמי פוטרת את כל היוקרה ומתמקדת ביסודות. הוא אינו מציע חלונות רגילים, מיזוג אוויר או ציוד רדיו. רק תצוגה קטנה מאחורי ההגה מאפשרת לנו לדעת נתוני נהיגה בסיסיים כמו מהירות ואוטונומיה.

מבחינת אבזור, כפי שכבר הזכרנו, לא נותרו פרטים רבים להדגיש. הפרטים המודרניים היחידים הם שקע USB וחיבור בלוטות', המאפשרים לטלפון הנייד שלנו להיות הנווט ומערכת הקול של הרכב עצמו. מה שראוי להזכיר הוא תוכנית ההתאמה האישית הנרחבת הזמינה.

סיטרואן עמי בוידאו

היריבות של סיטרואן אמי

סיטרואן רוצה לשבור את השוק על ידי הצעת מערכת ניידות ייחודית מסוגה. מכיוון שלא ניתן לסווג אותה כמכונית, איננו יכולים למדוד את מתחרותיה בקטגוריה כזו. זה מוביל אותנו ל שוק לרכבי אופניים קלים שבו נוכל לראות חלופות אחרות לצרפתים הקטנים. דגמים עם קונספט אולטרה-קומפקטי דומה כמו ה Aixam, MicroCar, ליגייר או אפילו הקיים עדיין רנו טוויזי, מהראשונים שחקרו את שוק החשמל, אם כי במקרה זה הקיבולת היא לשני נוסעים אך לא לרוחב, אלא לאורך.

שִׂיא

שימוש עירוני
מתקן חניה
מיקוד נוער

לשפר

איכות
יתרונות
ציוד

מחיר סיטרואן עמי

עירוני, צעיר ובמחיר סביר. האמי כבר מוצע למכירה בשוק שלנו. ייצורו כבר בעיצומו במפעל סיטרואן בקניטרה, מרוקו. המחיר ההתחלתי של סיטרואן אמי הוא 7.790 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. מחיר זה מתאים ליחידה בסיסית עם חישוק פלדה חשוף וללא התאמה אישית מכל סוג שהוא. היקר מכל המשפחה הוא ה-Ami Vibe עם פרטים בלעדיים, מחירו מוצע החל מ-8.950 יורו, ללא מבצעים או מבצעים.