El סיטרואן C1 הוא דגם עירוני השייך לסגמנט A והוא הרכב הקטן ביותר ש סיטרואן נמכר בסוכנויות שלה, ממש מעל דגמים מצליחים אחרים כגון סיטרואן C3 או סיטרואן C4. למרות שבעבר הוא שווק עם כמה מרכבים אפשריים, הוא מוצע כיום אך ורק כעירוני חמש דלתות.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן סיטרואן C1 1.2 PureTech 82 CV, עירוני עם שרירים (וידאו)הדור הראשון של ה-C1 הוצג רשמית ב-2005. זמן פאר לדוגמניות בקטגוריה זו. הדור הראשון הזה היה בשווקים עד 2014, לאחר שעבר שני עדכונים רלוונטיים במיוחד לאורך הדרך, האחד ב-2009 והשני ב-2012.
השני, ו הדור הנוכחי הוצג בתערוכת ז'נבה 2014. מאז הדגם הצרפתי הקטן לא עבר שיפוץ ניכר. כן, הוא עודכן מבחינת אבזור ומנועים, אבל ברמה האסתטית התמונה זהה. ייצורו מתבצע במפעל בקולין, צ'כיה.
מאפיינים טכניים של סיטרואן C1
ה-C1 הוא מיזם משותף של מספר דגמים. סיטרואן היא חלק מברית PSA יחד עם פיג'ו. שני היצרנים, יחד עם היפנים, טויוטה, יש להם אחראי על ביצוע הפיתוח של מודלים השירותים המתאימים להם. C1 הוא בן דודו הראשון של פיג'ו 108 ו - טויוטה אייגו. השלושה חולקים מרכיבים רבים, אם כי התמונות שלהם שונות מאוד.
כפי שכבר אמרנו, הדור השני של סיטרואן C1 משווק אך ורק כדגם חמש דלתות. המדידות שלו ממשיכות למקם אותו בצורה מושלמת בקטע A. אורך 3,47 מטר, רוחב 1,61 מטר וגובה 1,46 מטר. לממדים החיצוניים הללו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,3 מטר בלבד. הקרב הזה מאפשר לך להציע מרחב פנימי הוגן מאוד, עם קיבולת של ארבעה נוסעים לכל היותר.
נפח תא המטען של סיטרואן C1 מכריז על 196 ליטר של קיבולת מינימלית. נפח זה יכול לגדול עד למקסימום של 780 ליטר אם שורת המושבים השנייה מתקפלת לחלוטין. בנוסף לגרסת חמש הדלתות, ה-C1 משווק גם בפורמט להמרה, הנקרא Airscape. גג קנבס נשלף מאפשר לך להסתובב עם התחושה של הולך פתוח, אם כי המבנה אינו ככזה.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של סיטרואן C1
הביצועים האורבניים שמניחים מראש לסיטרואן C1 מאפשרים לה להציע טווח מכאני קצר מאוד, מוגבל אך ורק לגרסת בנזין בודדת. יחידת הכוח המוגבלת האמורה מנוהלת תמיד על ידי תיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים השולחת כוח לציר הקדמי בכל עת.
המנוע המדובר הוא בלוק שלושה צילינדרים בפריסה קדמית רוחבית, בשאיבה טבעית ובנפח של 998 סנטימטר מעוקב. מפתחת 72 כוחות סוס ב-6.000 סיבובים ומומנט של 93 ננומטר ב-4.400 סיבובי מנוע. מכריזה רשמית על צריכה משולבת במחזור ה-WLTP של 4,9 ליטר ל-100 קילומטרים נסיעה.
כרגע עתידו של הקטן בבית אינו ידוע. על ידי טרנד קנייה, מגזר השירותים פונה לעבר 100% ניידות חשמלית. יריבים רבים של הצרפתים כבר עשו את הצעד. סיטרואן רצתה להיכנס לפלח הזה עם סיטרואן AMI הקטנה, למרות שהיא רשומה כמרובע ולא כמכונית.
אבזור של סיטרואן C1
מגוון האבזור של סיטרואן C1 לשוק הספרדי בנוי סביב שלוש גרסאות. מההקדש הקטן ביותר לגדול ביותר הן הגרסאות: City Edition, Urban Ride, Feel ו-Originals, בנוסף לגוף Airscape שיש לו רמת אבזור משלו, הנקרא Shine. מבחינת חומרים, הוא משתמש בפלסטיק על כל המשטחים, מה שמייצר תחושה של איכות נתפסת נמוכה.
בין מרכיבי האבזור הבולטים ב-C1 אנו מוצאים את בלמי ה-ABS עם EBD, בקרות אחיזה ויציבות (TCS ו-ESP), תאורת LED ליום, רדיו MP3 עם שקעי USB, שש כריות אוויר, גלאי צמיגים נמוכים או מערכת מידע בידור עם מסך מגע בגודל 7 אינץ' ומסך מראה.
עם הגעתו לשוק של הדור השני, ה-C1 מכוון מחדש את מיצובו המסחרי לעבר קהל שמחפש התאמה אישית, ולכן ישנם אביזרים ואלמנטים שונים במגוון, כמו האפשרות לבחור את המרכב והאבזור הפנימי שלך בגוונים דו-צבעוניים שונים.
מבחן וידאו סיטרואן C1
סיטרואן C1 לפי Euro NCAP
Euro NCAP העמיד את סיטרואן C1 למבחני השפעה ב-2014, והעניק לה 4 כוכבים. בכל מקרה, הציון של המיקרו העירוני הצרפתי הקטן מתחלק באופן הבא. ההגנה על דיירים בוגרים וילדים במקרה של פגיעה היא 80 אחוז, בהתאמה. באשר להולכי רגל, ההגנה שהושגה הייתה 62 אחוזים. לבסוף, במונחים של עזרי נהיגה אקטיביים, הוא הגיע ל-56 אחוזים ראויים לזכות.
סיטרואן C1 של Km 0 ויד שנייה
סיטרואן C1 הגיעה לשוק כתחליף ל-C2 הוותיקה מראה את עצמו לאורך שני הדורות שלו כדגם אמין וחזק. במהלך שנות מכירתו הראשונות הוא היה ממוקם היטב, וצבר יחידות רבות שנמכרו. עם זאת, עם חלוף הזמן, מגמת השוק הפחיתה את ההצלחה המסחרית. אחוז הפחת שלו תואם את תקני המגזר.
לערוצים משניים יש אפשרויות מעניינות למכירה. הזולים ביותר נמצאים בשוק יד שנייה עם מחירים התחלתיים הקרובים ל-1.500 יורו. לדגמי הדור הראשון (2005) עם יותר מ-200 אלף קילומטרים צבורים. מצד שני, שוק Km 0 חסר יותר ביחידות. אנחנו יכולים למצוא יחידות חדשות לגמרי עם גימור Feel תמורת כ-10.500 יורו.
מתחרות של סיטרואן C1
החשמליים מוערכים כפתרון הניידות האידיאלי למסלולים למרחקים קצרים או בינוניים. העירוניים הם הסבירים מכולם בשל המחיר הכלול והיתרונות הרבים שהם מציגים. כמעט כל הפלח A עובר לניידות חשמלית. בְּכָל זֹאת, סיטרואן C1 עדיין מהמר על מנועים תרמיים, אבל היריבות שלה עדיין זהות כפי שכבר ידענו. בנוסף לאחיו 108 ו-Aygo, יחידות כגון: רנו טווינגו, פורפור חכמה, סיאט Mii אלקטריק, סקודה סיטיגו IV, כוכב החלל של מיצובישי, סוזוקי איגניס, פולקסווגן e-uP! y פיאט 500. היתרון בהימורים על טכנולוגיות שאינן חשמליות הוא שה-C1 יכול להציע מחיר מכירה נמוך יותר.
שִׂיא
- שימוש עירוני
- קלות שימוש
- מכניקה חסכנית
לשפר
- התנהגות הכביש
- מחיר גבוה
- דגם אריכות ימים
מחירי סיטרואן C1
למרות אורך החיים שלה, האבזור המועט או הטווח המכני הקצר והלא יעיל, ה-C1 היא מכונית יקרה. המחיר ההתחלתי של סיטרואן C1 הוא 12.050 יורו, ללא הצעות או מבצעים. ערך זה מתאים לדגם חמש דלתות עם גג קשיח וגימור City Edition. היקר במשפחה הוא סיטרואן C1 Airscape עם גימור ברק. המחיר ההתחלתי של אותה יחידה הוא 12.665 יורו, ללא מבצעים או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.
האחרון בסיטרואן C1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
