סיטרואן C4 2010

El סיטרואן C4 הוא דגם C-segment (קומפקטי) אשר מיוצר מאז 2004 כתחליף לסיטרואן Xsara הנמכרת ביותר. הדור הראשון הוצע עם מרכב חמש דלתות, מכונית קופה שלוש דלתות וסלון ארבע דלתות. ואילו הדור השני, שהושק ב-2010, משווק רק בגוף חמש דלתות.

דור שני זה סימן נקודת מפנה במותג. סיטרואן C4 שינתה באופן קיצוני את עיצובה, שיפרה משמעותית את הגימורים הפנימיים שלה, אימצה התנהגות דינמית חדשה ושיפרה את אבזור הבטיחות שלה. טווח המכניקה שלו סבל גם הוא וריאציות, מאז ידע את הגעתם של בלוקי BlueHDi כמו גם צמצום הבנזין המכני הראשון, PureTech, מקבוצת PSA.

כל השינויים הללו אפשרו את סיטרואן C4 לראות אחד הדגמים הנמכרים ביותר בארצנו. עם זאת, חלוף הזמן ומשקל הזמן לא התאימו לו כמו ליריבים אחרים והניסיון שלו עושה את שלו. לכן, סיטרואן C4 לא מפסיקה להתעדכן כל כמה זמן, ובכן, עד שיגיע חילופי הדורות שלו, בעוד כמה שנים, הוא יצטרך להמשיך להחזיק את הסוג והמכירות מול דגמים מודרניים יותר ועם עומס טכנולוגי גדול יותר.

מאפיינים טכניים סיטרואן C4

הצד של סיטרואן C4

סיטרואן C4 הנוכחית זהו אחד הדגמים הבודדים של החברה הצרפתית עדיין לא משתמש בפלטפורמת EMP2 המודרנית. הבסיס שלו הוא אבולוציה של זה שהותקן על ידי הדור הקודם של אותו C4 ואפילו זה שננטש על ידי אחיו, ה- פיג'ו 308 כשהדור האחרון שלו הגיע. מה שהכי משתנה בהשוואה לסיטרואן C4 הקודמת הוא העיצוב שלה והממדים הפנימיים והחיצוניים שלו.

המידות החיצוניות של סיטרואן C4 מיוצגות ב אורך 4,33 מטר, רוחב 1,79 מטר וגובה 1,48 מטר. בסיס הגלגלים שלו הוא 2,608 מטר, מהקומפקטיים בסגמנט. לכן, המרחב הפנוי ליושבים מאחור אינו הנוח ביותר. להיפך, המקום שבו בולטת סיטרואן C4 הוא בקיבולת תא המטען שלה, שכן יש לה 380 ליטר קיבולת (408 ליטר כולל באר הגלגל הרזרבי).

טווח מכאני ותיבות הילוכים של סיטרואן C4

פנים סיטרואן C4

האספקה המכנית של סיטרואן C4 מורכבת מהבלוקים הבאים.

סיטרואן C4 בנזין

סיטרואן C4 1.2 PureTech 110 כ"ס (3 צילינדרים בתור, טורבו קבוע)

נפח: 1.199 סמ"ק
הספק: 110 כ"ס ב-5.500 סל"ד
מומנט: 205 ננומטר ב-1.750 סל"ד
מהירות מרבית: 184 קמ"ש
0-100 קמ"ש: 10,9 שניות
צריכה מעורבת הומלוגית: 4,8 ליטר/100 ק"מ
פליטת CO2/ק"מ: 112 גר'
משקל: ק"ג 1.275
תיבת הילוכים: 5 הילוכים ידנית
מיכל דלק: 60 ליטר

סיטרואן C4 1.2 PureTech 130 כ"ס S&S (3 צילינדרים בקו, גיאומטריה משתנה טורבו)

נפח: 1.199 סמ"ק
הספק: 130 כ"ס ב-5.500 סל"ד
מומנט: 230 ננומטר ב-1.750 סל"ד
מהירות מרבית: 199 קמ"ש
0-100 קמ"ש: 10,8 שניות
צריכה מעורבת הומלוגית: 4,8 ליטר/100 ק"מ
פליטת CO2/ק"מ: 110 גר'
משקל: ק"ג 1.280
תיבת הילוכים: 6 הילוכים ידנית
מיכל דלק: 60 ליטר

במקרה של מנוע PureTech עם 130 כ"ס, סיטרואן C4 יכולה לסמוך על א תיבת הילוכים חיתוך אוטומטי ו-6 יחסים EAT6. איתו, נתוני התאוצה, הצריכה והפליטה הם 11,4 שניות, 5,1 ליטר/100 ק"מ ו-117 גר'. CO2 בהתאמה.

סיטרואן C4 דיזל

סיטרואן C4 מלפנים

סיטרואן C4 1.6 BlueHDi 100 (99) cv (4 צילינדרים בתור, טורבו קבוע)

נפח: 1.560 סמ"ק
הספק: 99 כ"ס ב-3.750 סל"ד
מומנט: 254 ננומטר ב-1.750 סל"ד
מהירות מרבית: 180 קמ"ש
0-100 קמ"ש: 11,5 שניות
צריכה מעורבת הומלוגית: 3,6 ליטר/100 ק"מ
פליטת CO2/ק"מ: 95 גר'
משקל: ק"ג 1.275
תיבת הילוכים: 5 הילוכים ידנית
מיכל: 60 ליטר

סיטרואן C4 1.6 BlueHDi 120 cv S&S (4 צילינדרים בקו, גיאומטריה משתנה טורבו)

נפח: 1.560 סמ"ק
הספק: 120 כ"ס ב-3.500 סל"ד
מומנט: 300 ננומטר ב-1.750 סל"ד
מהירות מרבית: 191 קמ"ש
0-100 קמ"ש: 11 שניות
צריכה מעורבת הומלוגית: 3,8 ליטר/100 ק"מ
פליטת CO2/ק"מ: 100 גר'
משקל: ק"ג 1.355
תיבת הילוכים: 6 הילוכים ידנית
מיכל: 60 ליטר

במקרה של מכניקת הדיזל של סיטרואן C4 יש גרסת S&S למכניקת BlueHDi של 100 כ"ס מה שמפחית עוד יותר את הצריכה ואת פליטת ה-CO2. הגרסה השנייה מיועדת 120 כ"ס BlueHDi, אז אתה יכול לעלות א תיבת הילוכים חיתוך אוטומטי ו-6 יחסים EAT6.

במקרה הראשון, נתוני התאוצה, הצריכה והפליטה הם 11,5 שניות, 3,3 ליטר/100 ק"מ ו-86 גר'. CO2 בהתאמה. במקרה השני, נתוני התאוצה, הצריכה והפליטה הם 11,1 שניות, 4 ליטר/100 ק"מ ו-104 גר'. CO2 בהתאמה.

ככל שעברו השנים, הטווח המכאני של סיטרואן C4 הצטמצם ובכן, הוא השאיר בדרך את גרסת ה-1.6 THP של 156 כ"ס ואת ה-2.0 BlueHDi של 150 כ"ס. כַּיוֹם, יש לו רק את המנועים הרציונליים והמתבקשים ביותר על ידי הציבור.

ציוד סיטרואן C4

ציוד זמין בסיטרואן C4

הטווח הנוכחי של סיטרואן C4 מורכב משלוש רמות של ציוד (מהקצאה לפחות עד הגדולה ביותר) Live, Live Edition ו-Feel Edition. מאז שהושק לשוק בשנת 2010, הציוד הטכנולוגי שלה הולך וגדל, אבל מערכות האבטחה שלהם נפלו צעד אחד מאחור מאלה שעלו על ידי יריביהם.

הסיבה היא זאת סיטרואן C4 לא יכולה לעלות וגם לא כאופציה אלמנטים מסוימים כגון מצלמה אחורית, עוזר חניה, בקרת שיוט אקטיבית או עוזר בלימת חירום בעיר, בין היתר.

La רשימת אבזור סיטרואן C4 הוא כדלקמן.

סיטרואן C4 לייב:

ABS עם סיוע בלימת חירום וחלוקת כוח בלימה אלקטרונית
ESP (בקרת יציבות דינמית) + ASR (בקרת אחיזה) + סיוע הגבעה (סיוע להתנעת גבעה)
6 כריות אוויר (חזית, צד ווילון)
חגורות בטיחות קדמיות עם מותחנים פירוטכניים ומגביל כוח
מחוון חגורת בטיחות לא חגורה
מודד מהירות ומגביל ניתנים לתכנות
גלאי צמיגים לא מנופח
סגירה אוטומטית של דלתות ותא מטען בעת תחילת הצעדה
תושבות איזופיקס במושבי הצד האחוריים
שלוש משענות ראש אחוריות נשלפות
פנסי ערפל קדמיים עם פונקציית "אור פינות".
יחס CD-MP3
תיבת חיבור (Bluetooth + USB + שקע שמע)
מיזוג אוויר
תיבת כפפות בקירור
חלונות חשמליים קדמיים
מחוון העברת הילוכים בתיבת ההילוכים הידנית
מראות חיצוניות מחוממות
מושב ספסל אחורי מתקפל 2/3 – 1/3
נעילה מרכזית עם שלט רחוק
Ordenador de a Bordo
ידיות וקונכיות לדלת בצבע גוף
חיפויי גלגלים בגודל 16 אינץ' + גלגל רזרבי מסוג ביסקוויט (דיזל) או גלגל רזרבי 16 אינץ' (בנזין)
תאורת יום LED קדמית (למעט בקסנון)
תאורה אחורית עם אפקט תלת מימד

סיטרואן C4 Live Edition

בקרת אקלים דו-אזורית אוטומטית
חלונות חשמליים מאחור
פתיחה וסגירה של חלונות מהפקודה
חיישן תאורה וגשם אוטומטיים
הגה מעור
משענת יד מרכזית קדמית
כוונון מותני של הנהג
מראות חיצוניות מתקפלות חשמלית עם פנסי צד מתחת למראות
מראה פנימית אלקטרוכרום
חיישן חניה אחורי
מסך מגע 7 אינץ'
פנס אחורי כהה
חרוזי כרום על פיתוחי צד
4 חישוקי סגסוגת 16 אינץ' + גלגל רזרבי מסוג ביסקוויט (דיזל) או גלגל רזרבי 16 אינץ' (בנזין)
עיטור כרום אחורי

אפשרויות של סיטרואן C4 Live Edition

מסך מראה: הקרנה של הסמארטפון על מסך מגע (תואם ל-MirrorLink ו-Apple CarPlay) ושליטה קולית דרך הסמארטפון

סיטרואן C4 Feel Edition

משענת יד מרכזית אחורית עם תא סקי
מנורה ניידת ושקע 12 וולט בתא המטען
מחצלות קדמיות ואחוריות
ריפוד עור מעורב
כוונון מותני של נוסע
דיבורית כניסה והתחלה
סיטרואן קונקט בוקס (שיחת דחיפות וסיוע ממוקמים באמצעות GPS)
בלם חניה חשמלי
מערכת ניטור נקודה עיוורת
חיישן חניה קדמי
מסך מראה: הקרנה של הסמארטפון על מסך מגע (תואם ל-MirrorLink ו-Apple CarPlay) ושליטה קולית דרך הסמארטפון
4 חישוקי סגסוגת 17 אינץ' + גלגל חלופי מסוג ביסקוויט
עיטור כרום על פנסי ערפל קדמיים
חלונות אחוריים כהים מעל
עיטורי כרום על ידיות הדלת

אפשרויות סיטרואן C4 Feel Edition

נווט מסך מגע
תקרה פנורמית

סיטרואן C4 בוידאו

סיטרואן C4 לפי EuroNCAP

כאשר סיטרואן C4 יצא לשוק בשנת 2010 EuroNCAP להעביר אותו מבחני הריסוק שלו. באותה תקופה סיטרואן קומפקטית קיבל את הדירוג הגבוה ביותר האפשרי, 5 כוכבים. כך היא השיגה 90% הגנה לדיירים בוגרים, 85% לתינוקות, 43% להגנה על הולכי רגל ו-97% לבטיחות אקטיבית.

רמת האבטחה שלו היא מעבר לכל ספק, כי סיטרואן C4 מעוצבת עם בטיחות כהנחת יסוד. על כל פנים, si EuroNCAP לחזור על מבחני הריסוק שלו עם הקומפקט הצרפתי, ככל הנראה יאבד את 5 הכוכבים. הסיבה היא שעדיין אין לו עוזרי נהיגה מסוימים שחלק מיריביו כן נוסעים בהם, וזה יפתח את הדלתות לאותו כוכב חמישי.

למטה אתה יכול לראות את סרטון מבחן ריסוק של סיטרואן C4.

סיטרואן C4 ויריביה

סיטרואן C4 מחמיאה בסגמנט בעל נתח השוק הגדול ביותר בספרד ובאירופה, ה קוֹמפָּקטִי. רכבים אלו הם המומלצים ביותר כמעט לכל סוג שימוש, שכן הם מספקים מקום, איכות וטכנולוגיה מספקת לכל הקהלים לגוף קומפקטי.

עם זאת, סיטרואן C4 הוא לא לבד בפלח התחרותי הזה, כי צריך להילחם, בין היתר, נגד כבדי משקל בסדר גודל של פיג'ו 308, רנו מגנה, סיאט ליאון, אופל אסטרה, פולקסווגן גולף או יונדאי i30 y קיה סי'ד.

פירוט החישוק של סיטרואן C4

חוץ מהכל, סיטרואן השלימה את המגוון שלה מדיה עם מספר דגמים שחולקים את השם C4 (אם כי לא פלטפורמה). הראשון הוא המיניוואן הקומפקטי שלו, ה C4 פיקאסו y גרנד C4 פיקאסו שמשתמש בפלטפורמת EMP2. האיטרציה השנייה הגיעה מידו של ה C4 קקטוס (עם פלטפורמה של סיטרואן C3 הקודמת) וסוגרת את משפחת ה-C4 את ה-SUV C4 איירקרוס (שתפסיק להיות משווק בקרוב) עם הפלטפורמה של ה מיצובישי ASX.

לבסוף, זכור את זה לסיטרואן C4 יש אח פרימיום, ה DS 4. הגרסה היוקרתית של הקומפקטית מהבית הצרפתי היא נגזרת של ה-C4 הרגילה. ההבדל העיקרי טמון באלמנטים מסוימים של עיצוב חיצוני, גימורים פנימיים טובים יותר, יותר אפשרויות אבזור ומגוון מכני רחב יותר, שכן הוא כולל גרסאות של עד 180 כ"ס.

סיטרואן C4 של Km0 ויד שנייה

פנסי סיטרואן C4

מאז שיצא לשוק, סיטרואן C4 הוא אחד הדגמים הנמכרים ביותר בארצנו. הודות למצב זה, אנו יכולים למצוא מספר גבוה יחסית של סוחרים רשמיים היכן מצא יחידות קילומטר אפס או חצי חדשות במחיר טוב.

עמודי התווך עליהם מבסס סיטרואן C4 את כוחה להילחם בשוק המשומשות הם שלושה: אמינות מכנית של בלוקי הדיזל והבנזין שלו, עיצוב ומחיר טוב. למכניקת HDi, כיום BlueHDi, יש פעולה מעודנת ורמת התקלות שלהם נמוכה.

במקרה של מכניקת בנזין, מנועי PureTech שלושה צילינדרים החדשים מציגים אמינות יוצאת דופן. אם נלך ללמוד הבקתה שלך ואיכויות, יש לומר זאת עם חלוף הזמן הוא אינו סובל מהידרדרות גבוהה, למרות שהאיכות נמצאת צעד אחד מאחורי הטובים בסגמנט.

שבו הוא מטאטא סיטרואן C4 זה במחיר הרכישה שלו בשוק Km 0 או חצי חדש. הסיבה פשוטה ומבוססת על חוקי ההיצע והביקוש. כשמדברים על דגם שנמכר כמו סיטרואן C4 המחיר הרשום שלו ביד שנייה ו-Km 0 יורד משמעותית.

בהתחשב בנתונים אלו, נוכל למצוא יחידות של סיטרואן C4 1.2 PureTech 110 כ"ס וגימור חי החל מ-€12.700. אם אתה רוצה לבחור בגרסת ה-1.6 BlueHDi דיזל עם גימור Live, אנחנו מתחילים ב-13.900 אירו. לכן, אנחנו חייבים חיסכון לגבי המחירים של סיטרואן C4 החדשה זה בסביבות 2.000 עד 4.000 יורו.

בתמורה, לפסטיבל הזה של המחירים המוכלים, יהיה לנו ערך מכירה חוזר לא גבוה במיוחד. מצב זה הגיוני שכן ככל שמספר הרכבים של מותג גדול יותר במחזור, כך מחיר הרישום העתידי שלו יורד. על כל פנים אין לראות במצב זה שליליובכן, בטח אם אנחנו צריכים סיטרואן C4 עם זמן מסוים ולא קילומטראז' מוגזם נוכל למצוא אותה במחיר טוב מאוד.

נקודות לסימון

מנועי דיזל ו-PureTech חסכנים BlueHDi
שטח תא המטען
נוחות נסיעה

נקודות שניתנות לשיפור

יכולת מגורים מאחור
מחסור בעוזרי נהיגה בקבוצה האחרונה
ניסיון לפני מתחריו

מחירי סיטרואן C4

סיטרואן C4 מאחור

טווח המחירים בו זמינה סיטרואן C4 רחב כי זה דגם עם מנועים ורמות גימור שונות. ה שלב הגישה מייצג אותו גרסת הבנזין 1.2 PureTech עם 110 כ"ס, שינוי ידני של חמש מערכות יחסים וגימור חי שזמין (ללא הנחה במבצעים שהמותג עשוי להחיל) מכ-17.900 יורו.

לְמַעלָה, יש לנו סיטרואן C4 דיזל 1.6 BlueHDi 120 כ"ס S&S עם גימור Feel Edition ותיבת הילוכים אוטומטית EAT6 עם שישה יחסים ב- 24.200 € אורוס. ההבדל הכלכלי בין גרסת הגישה לגרסה המאובזרת ביותר הוא 6.300 אירו. עם זאת, יש לציין זאת ההקדש של הגרסה האחרונה הזו מכיל כמעט הכל.

אם נשווה טווח המחירים של סיטרואן C4 עם זה שלה ראשי יריבים אנחנו יכולים לראות את זה כולם כמעט בשוויון. היריבה הכי חזקה שיש לו משחקת בבית שלו, כי הפיג'ו 308 מתחיל טווח המחירים שלך ב-14.350 יורו (אם כי גרסה 1.2 PureTech עם 82 כ"ס Active) וסוגר אותו ב-32.250 אירו של גרסת 270 כ"ס GTi.

במקרה של רנו מגנה הקומפקט הגאלי מתחיל את הטווח שלו ב-16.600 יורו של גרסת TCe 100 כ"ס Life Energy וסוגר אותו ב-32.350 אירו של גרסת Twin Turbo GT Energy ST. מצב שדומה מאוד לזה של סיאט ליאון, ואז הדגם הספרדי פותח את המחירים שלו ב-19.080 יורו של ה-TSI 110 hp Reference וסוגר אותם ב-36.130 יורו של גרסת TSI 300 cv Cupra.

אם נשווה את המחירים של סיטרואן C4 לאלו של ה אופל אסטרה אנחנו יכולים לראות שהקומפקטית הגרמנית מתחיל ב-19.075 יורו מגרסה 1.0 Turbo 105 cv Expression ונסגר ב-37.600 של גרסת GTC 2.0 טורבו עם 280 כ"ס. במקרה של פולקסווגן גולף, טווח המחירים שלו גבוה יותר, מאחר שתמונת הפרמיום למחצה מאפשרת זאת. זה מתחיל ב-20.150 אירו של גרסה 1.0 TSI 110 כ"ס BMT Edition ו סוגר אותו ב-40.250 אירו של גרסת ה-1.4 Plug-in Hybrid עם 204 כ"ס.

סוף סוף, האחים יונדאי i30 y קיה סי'ד הם הנציגים הכי קשוחים שסיטרואן C4 הגיעה מהמזרח. טווח המחירים של שני הדגמים מתחילים בצעד דומה מאוד, מכיוון שהוא ממוקם בטווח של 20.000 אירו מהגרסאות המתאימות שלהם T-GDi 100 כ"ס. לְמַעלָה, שני הדגמים חוזרים בקנה אחד, 29.300 אירו עבור i30 בגרסה 1.6 CRDI 136 cv Style Aut., ו 29.300 אירו עבור ה-Pro Cee'd 1.6 T-GDi GT.