פיג'ו 308

מ 24.099 הורה
  • עבודת גוף קומפקטי
  • דלתות 5
  • פלאצות 5
  • כוח 130 - 225 כ"ס
  • צריכה 1,1 - 5,8 ליטר/100 ק"מ
  • חדק 412 - 608 ליטר
  • הערכה 4,5

זה גרם לחכות, אבל סוף סוף החדש פיג'ו 308 הופיע. אחת מהקומפקטיות הסטנדרטיות בסגמנט האירופי מעודכנת לחלוטין לדור השלישי שלה. דגם עם היסטוריה ארוכה שהצליח, מסיבות הגיוניות, להיות חשוב מאוד, הן ברמת השוק והן ברמה המסחרית בתוך ביתו שלו, שם הוא נעקר לאחרונה על ידי טרנד השטח החזק.

כדי לדעת את ההיסטוריה של ה-308 עלינו לחזור אחורה לפני כמה שנים, ליתר דיוק עד שנת 1969, אז יצאה למכירה של פיג'ו 304 הראשונה. עם השנים, הדורות החדשים הגדילו את המספר האחרון בזה אחר זה, עד שהגיעו לראשון בדורות של סאגת ה-308 בשנת 2007. היום פיג'ו שומר על הערך הזה, כפי שקורה בדגמים אחרים של הבית כגון פיג'ו 208 o פיג'ו 508.

הדור היוצא, ה פיג'ו 308 מ-2014, משאיר ביקורות מצוינות ונתוני מכירות לאורך הדרך. הדור השלישי מוצג במרץ 2021, התאריך שנקבע לתערוכת הרכב של ז'נבה, אשר לבסוף לא הצליחה לפתוח את שעריה עקב מגיפת COVID-19. ההשקה המסחרית שלו התקיימה בקיץ של אותה שנה., חודשים לאחר מכן מופיעה פיג'ו 308 SW, הגרסה המשפחתית המיוחלת.

מאפיינים טכניים של פיג'ו 308

ל-308 הישן היה הכבוד להיות הראשון לשחרר את פלטפורמת EMP2 של קבוצת PSA. הדור החדש ממשיך בדרך זו, אם כי במקרה זה הוא נהנה מגרסה מעודכנת. זוהי אותה ארכיטקטורה מודולרית שאנו יכולים לראות במוצרים אחרים של הקונגלומרט, כגון פיג'ו 3008, פיג'ו ריפטר, אופל גרנדלנד X או סיטרואן C4 ספייס טורר. במקרה הספציפי הזה הוא הותאם לכלול מערכות ניידות חלופיות.

כמקובל בתעשייה, כל דור חדש גדל ביחס לקודמו. פיג'ו 308 צומחת ביחס לדור הקודם. מכריז רשמית על כמה רמות של אורך 4,37 מטר, רוחב 1,85 מטר וגובה 1,44 מטר. לממדים הללו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,67 מטר, חמישה סנטימטרים נוספים. ה-308 SW גדל ל-4,64 מטר לאורך, שומר על רוחב וגובה זהים לחלוטין.

כל זה מתורגם לקומפקט בגודל נדיב שמציע מרחב פנימי לחמישה נוסעים לכל היותר, שלושה מהם ממוקמים בשורה אחורית מעט צרה במרחק הכתפיים. מבחינת נפח המטען, פיג'ו 308 מכריזה על נפח תא מטען מינימלי של 412 ליטר, ניתן להרחבה למקסימום של 1.323 ליטר כאשר השורה האחורית מתקפלת לחלוטין. המסוגל ביותר במשפחה הוא פיג'ו 308 SW, עם תא מטען מינימלי של 608 ליטר.

טווח מכאני ותיבות הילוכים של פיג'ו 308

למרות השימוש בפלטפורמת ה-EMP2 של הדור הקודם, פיג'ו 308 החדשה התאימה את התוכנית כדי להיות מסוגלת להציע מגוון רחב הרבה יותר של מנועים, תוך עמידה בהתחייבויות האחרונות שנקבעו על ידי האיחוד האירופי במונחים של פליטות, שם זה חיוני השימוש במערכות מחושמלות. הטווח הראשוני מורכב מגרסת דיזל, גרסת בנזין ושתי גרסאות פלאג-אין היברידיות..

כל חטיבת הבנזין מסתמכת על אותו מנוע. מדובר בלוק בעל שלושה צילינדרים טורבו בנפח 1.2 ליטר. הגרסה החזקה ביותר שלו, לפחות כרגע, היא 308 PureTech 130 כוחות סוס, שניתן לשדך לתיבת שישה הילוכים ידנית או לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית. יחידת הדיזל היחידה שהוכרזה היא 308 BlueHDI 130 כ"ס, אם כי צפויות יותר יחידות.

החידוש הוא ההיברידיות פלאג-אין. לשני הקיימים יש אותה תצורה: מנוע בנזין ארבעה צילינדרים בנפח 1.6 ליטר, מנוע חשמלי קדמי 110 כוחות סוס וסוללה מרכזית בקיבולת 12,4 קוט"ש. יחידת הגישה היא 308 היברידית 180 כוחות סוס והחזקה ביותר היא 308 היברידית 225 כוחות סוס.. ההבדל טמון בכוח שסוחט ממנו מנוע הבנזין. האוטונומיה החשמלית המאושרת היא 60 קילומטרים עבור גרסת הגישה ו-59 קילומטרים עבור החזקים ביותר.

אבזור של פיג'ו 308

כצפוי, פיג'ו 308 החדשה נוצרה עם תנוחת הנהיגה האופיינית ממילא של הבית הצרפתי. תא i-cockpit חדיש שממשיך להתבלט במיקום הנמוך של ההגה. פיג'ו רצתה לקחת צעד קדימה מבחינת איכות וגימורים, ומציעה קומפקטית מוצגת היטב הממוקמת צעד אחד מעל הגימורים הרגילים של המגוון הכללי.

מגוון האבזור של ה-308 וה-308 SW נשמר ביחס למקובל בבית הצרפתי. אנו מוצאים רמות שונות, מהנמוכות ביותר לגבוהות הן: Active Pack, Allure, Allure Pack ו-GT. בכל אחד מהם, לא רק עומס הציוד משתנה, אלא גם איכות החומרים, הטווח המכאני הזמין והעיצוב. היכולת לעבור מהופעה מפוכחת למראה אטרקטיבי וספורטיבי יותר עם הגימורים הספציפיים.

בכל הנוגע לציוד, הטכנולוגיה מיקדה חלק ניכר מהפיתוח של ה-308. הקומפקט הצרפתי מציג את ההתקדמות האחרונה מהבית. כדאי להדגיש כמה אלמנטים כגון: פנסי LED מלאים, Head-Up Display, מכשור דיגיטלי, קישוריות ניידת, מערכות מחוברות, מצלמת 360º, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע עד 10 אינץ' ואבזור בטיחות מלא ועוזרות נהיגה.

נסה את פיג'ו 308 בוידאו

פיג'ו 308 לפי Euro NCAP

הדור החדש של הקומפקט הצרפתי מתגלה כאמין במבחני בטיחות. באביב 2022 Euro NCAP מנתח את ההגנה של ה-308, ומעניק לו ארבעה מתוך חמישה כוכבי בטיחות. התוצאות לפי סעיפים הן: 76 מתוך 100 בהגנה על נוסעים מבוגרים, 84 מתוך 100 בהגנה על נוסעים ילדים, 68 מתוך 100 בפגיעות של הולכי רגל ו-65 מתוך 100 בעוזרי נהיגה.

פיג'ו 308 של Km 0 ויד שנייה

לאורך ההיסטוריה שלה, הגרסאות העוקבות של סאגת פיג'ו 300 היו בין הנמכרות ביותר בקטגוריה שלהן. פיג'ו 308 זכתה להצלחה בשווקים, למרות שלחדשה לא יהיה כל כך קל לפני מטח הדגמים החדשים שהופיעו. ערוצי מכירה משניים ימשיכו להיות חשובים, אם כי כרגע לא נוכל לקבוע מה יהיה הפחת המשוער של המודל החדש, אך ניתן לצפות ליחס מחיר-מוצר מקובל.

אם נסתכל על שוק יד שנייה אנו רואים שפע של אפשרויות עבור הדור היוצא, שמציג פיחות של כ-32,5%. הדגמים המשתלמים ביותר מתחילים בסכומים הקרובים ל-1.000 יורו לדגמי דיזל מהדור הראשון עם יותר מ-200 אלף קילומטרים צבורים. גם ערוץ Km 0 מציע חלופות מעניינות, כולן מהדור היוצא. מוצע בהנחות משמעותיות לפני הגעת היחידה החדשה.

היריבות של פיג'ו 308

שוב פעם פיג'ו 308 היא חלק מסגמנט הקומפקטיות האירופי. למרות העובדה שלמכירות שלו אין משקל כמו לפני שנים, סגמנט ה-C עדיין חשוב מאוד עבור המותגים, ומסיבה זו כולם נלחמים עם לפחות דגם אחד בקטגוריה. היריבים של הצרפתים נמצאים בקטגוריה הכללית, שבה אנו יכולים לספור כמה עשרות יחידות. הדגמים המתחרים המייצגים והחשובים ביותר הם: סיאט לאון, הונדה סיוויק, אופל אסטרה, מאזדה 3, קיה סיד, רנו מגנהפורד פוקוסיונדאי i30פולקסווגן גולףטויוטה קורולה. כפי שכבר אמרנו, כולם מתחרים לפי קטגוריה, גודל, מאפיינים ומחירים, אם כי מעטים מציעים את המגוון הטכני של ה-308 החדשה.

שִׂיא

  • תכנית
  • טווח מכני מגוון
  • יחס מחיר-תפוקה

לשפר

  • עמדת נהיגה
  • מערכת מדיה
  • מקום סביר במושבים האחוריים

מחירי פיג'ו 308

למרות השינויים הניכרים והשיפורים העסיסיים מהם סבלה הקומפקט הצרפתי, מדיניות התמחור של פיג'ו קובעת סכומים ריאליים לשוק. המחיר ההתחלתי של פיג'ו 308 הוא 24.099 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. סכום זה מתייחס לדגם עם גימור גישה Active Pack ומכניקת בנזין PureTech עם 130 כוחות סוס ותיבת הילוכים ידנית. היקר מכולם הוא ה-308 כוחות סוס 225 GT Pack ההיברידית. מחירו, ללא הצעות או מבצעים, מתחיל ב-43.480 יורו.

גלריית תמונות

תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.