דגמים של רומח

יצרן איטלקי לנצ'יה נוסדה בשנת 1906 על ידי ויצ'נזו לנצ'יה. מאז 1969 היא חלק מקבוצת פיאט. הקריירה שלו בתחום הרכב קשורה להצלחות הרבות שהשיג בעולם הראלי עם דגמים מיתיים כמו הדלתא. ה מיצוב פרימיום שהיה לו בשוק בשנים האחרונות נקשר לעולם האופנה.

במהלך שני העשורים האחרונים המכירות של לנצ'יה ברחבי העולם לא הפסיקו לרדת לפיכך, המנהלים של פיאט קרייזלר אוטומטיות (FCA) החליטו למשוך אותה מהשוק. חמש השנים האחרונות היו בסימן מכירה של דגמי קרייזלר שסומנו מחדש בשם לנצ'יה. האסטרטגיה הזו לא אפשרה ללנצ'יה לשפר את המכירות שלה, אז היעלמותה המוחלטת קשורה להפסקת הייצור של האיפסילון העירונית (שנמכר רק באיטליה).

רכבי לנצ'יה אינם נמכרים יותר בספרד כיום. האיפסילון היא עירונית שמבוססת על הפלטפורמה שנותנת חיים לפיאט 500. הטווח המכאני שלו מורכב מגושי בנזין ודיזל בהספקים הנעים בין 69 כ"ס ל-95 כ"ס. עיצוב הפנים והחוץ של האיפסילון התאפיין באלגנטיות ובאיכות שלו. הציוד הטכנולוגי והביטחוני שלה נמצא בממוצע של הסגמנט שלו, מה שהופך אותו למודל שצריך לקחת בחשבון אם עדיין נמצא יחידות זמינות.
ההיסטוריה של לנצ'יה
רומח הוא אחד המותגים השייכים לקבוצת פיאט. היום אפשר לומר שזהו מותג היוקרה של פיאט, אבל לפני שנים, יחד עם אלפא רומיאו, מכוניות ספורט מהוללות רבות ענדו בגאווה את תג לנצ'יה מלפנים. יש מקרים שכן פולביה, הסטרטוס, ה-032 או הדלתא היו להם הרבה השלכות והצלחה בראלי, אבל משנות ה-90 לנצ'יה איבדה חלק מהמהות הספורטיבית הזו, כשהיא מכוונת את עצמה יותר לפאר ואלגנטיות. החל משנת 2012 הפכה לנצ'יה ל- קרייזלר אירופאי, תוך הדגשת דגמים אמריקאים רבים כמו הוויאג'ר או ה-300C.