ה-SsangYong Korando הוא ההימור של המותג הדרום קוריאני בפלח C-SUV התחרותי. שמו קיים בשוק מאז 1983, רגע בו סאנגיונג רוכשת את זכויות הייצור של מותג אחר. אותו דור ראשון, שיוצר בין 1983 ל-1996, לא הגיע ליבשת הישנה, והוא מהדור השני לדורותיו (1997 – 2004) כאשר הוא הוצג בשוק שלנו.
בדקנו את המכונית הזו:
בדוק את SsangYong Korando e-Motion, החשמלית הראשונה של היצרןבדוק SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6vהקורנדו נמצא כעת בדור הרביעי שלו. האחרון שבהם, שהוצג בתערוכת ז'נבה 2019, מהווה צעד ניכר קדימה בתחומים שונים. תודה על זה המותג הקוריאני נלחם בצורה ישירה יותר עם שאר היריבים מתוכם הוא הסגמנט התחרותי ביותר ברמה האירופית, ה-C-SUV.
יש צורך להוסיף שינוי אסתטי חשוב. עיצוב שמעתיק את הפילוסופיה הנוכחית של SsangYong. תמונה שמשפרת במידה ניכרת את מה שנראה בעבר. תודה על זה התמונה של סאנגיונג קורנדו היא יותר מסוגננת, מושכת ועכשווית. כל זאת מבלי לאבד את המגע האסייתי הטיפוסי עם הצורות והפרטים האופייניים לו. שינוי אבולוציוני שמתגלה גם בפנים.
מאפיינים טכניים של SsangYong Korando
לא רק המראה של ה-SsangYong Korando חדש, זו גם הפלטפורמה עליה הוא עומד. הקוריאנים השתמשו ב- a מבנה סקלרי חדש הכולל 74% פלדה בעלת חוזק גבוה. זה לא רק נותן לו קשיחות פיתול גדולה יותר, אלא גם מייצג שיפור ניכר בהיבטים אחרים כמו נוחות נסיעה או בטיחות.
הפלטפורמה החדשה הזו אילצה שינוי במידות הקורנדו. דגם 2019 הוא הגדול ביותר שידוע עד כה. המידות החיצוניות שלו הן: אורך 4,45 מטר, רוחב 1,87 מטר וגובה 1,62 מטר. על כך יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,67 מטר ומשקל כולל בסולם של 1.480 קילוגרמים. מדידות אלו ממקמות אותו בצורה מושלמת בין אחיו למותג, ה סאנגיונג טיבולי ו - סאנגיונג רקסטון.
המרווח הפנימי שהוא מציג טוב, למעשה הוא מהטובים בקטגוריה שלו בזכות ניצול טוב של המידות. לגבי כושר הטעינה שלו, אנו מדברים על א נפח מינימלי של 423 ליטר מרצפת תא המטען למגש. נוכל להרחיב את הקיבולת ל-551 ליטר אם נתפוס את הגובה עד התקרה. ולבסוף, הנפח המרבי מתקבל על ידי קיפול שורת המושבים השנייה, עד ל-1.248 ליטר.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של SsangYong Korando
כרגיל בבית, ה-SsangYong Korando מציג טווח מכני קצר מאוד. אופציית דיזל ובנזין היא כל מה שנמצא בהישג ידך. לגבי מערכת המתיחה וההילוכים שלו, ההצעה מאפשרת לנו לבחור מתיחה של 4×2 או 4×4. הראשון מגיע כסטנדרט, בעוד שההנעה לכל הגלגלים יכולה להיות מצוידת בשתי המכאניות אך אך ורק בתיבת ההילוכים האוטומטית ובגימור הגבוה ביותר. תיבת שישה הילוכים אוטומטית מסוג ממיר מומנט.
הבנזין סאנגיונג, הנקרא G15T, מורכב בלוק בעל ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו עם 1.497 סנטימטר מעוקב והספק מרבי של 163 סוסים בין 5.000 ל-5.50 סיבובים. הוא מציג מומנט מרבי של 280 ננומטר, זמין בטווח הרחב שבין 1.500 ל-4.000 סיבובי מנוע. הצריכה הממוצעת שלו המאושרת במחזור ה-WLTP נעה בין 7,5 ל-8,7 ליטר ל-100 קילומטרים. תלוי במערכת ההנעה ותיבת ההילוכים.
בינתיים בלוק הדיזל של ה-SsangYong Korando נקרא D16T. כמו עמית הבנזין שלו, הוא מציג תצורת ארבעה צילינדרים וטורבו. יש לו נפח של 1.597 סמ"ק ו מפתחת 136 כוחות סוס ב-4.000 סיבובים. המומנט המרבי הוא 300 ננומטר, ואנו מוצאים אותו זמין בין 1.500 ל-3.000 הקפות. המותג מבצע הומלוגציה של צריכה שנעה בין 5,4 ל-6,5 ליטר ל-100 קילומטרים, בהתאם למערכת המתיחה וההילוכים.
ציוד של SsangYong Korando
אחת הקפיצות המשמעותיות ביותר של הדור הרביעי של ה-SsangYong Korando נמצאת בפנים. מצגת מפותחת מלווה בחומרים טובים יותר, גימורים טובים יותר ועומס גדול יותר של ציוד. המותג הדרום קוריאני מעמיד למכירה ארבע רמות: קו, עירוני, פרימיום ומוגבל. לא לכל הרמות יש גישה לאותו טווח מכאני.
האבזור התקני של הקורנדו אינו יוצא מן הכלל. יש לו שורה של אלמנטים שהופכים אותו לאטרקטיבי, כמו בקרת שיוט, הגה רב תכליתי, חיישני אור וגשם, מראות חשמליות, וגם מערכת SASS. האחרון כולל קבוצה מאובזרת של עוזרים כמו בלימת חירום אוטונומית, התרעה על סטייה מנתיב, התרעת התנגשות, קורא תמרורים ועוזר לאורות גבוהים.
אם נלך לרמה הגבוהה ביותר נראה איך הקורנדו החדש יכול לקבל רמת אבזור רחבה. יש לציין את נוכחותם של: כניסה והתנעה ללא מפתח, חיישני חניה מלפנים ומאחור, גג שמש, פנסי LED, ריפודי עור, מצלמת ראייה אחורית, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע 8 אינץ' וקישוריות למכשירים ניידים ולוח מחוונים דיגיטלי, בין היתר. אחרים.
סרטון SsangYong Korando
ה-SsangYong Korando לפי EuroNCAP
בהתחשב בציוד הסטנדרטי הטוב שלו מבחינת בטיחות אקטיבית ועוזרי נהיגה, והשינוי לפלטפורמה קשיחה יותר, ה-SsangYong Korando משיגה מספרים טובים במבחני Euro NCAP. לאחר שעבר את הבדיקות הרלוונטיות הוסמכה כמכונית חמישה כוכבים. הוא טוב במיוחד בהגנה לנוסעים מבוגרים וילדים עם ציון של 88 ו-85 מתוך 100 בהתאמה. הציון הגרוע ביותר מתקבל בהגנה על הולכי רגל, עם דירוג של 68 מתוך 100.
ה-SsangYong Korando של Km 0 ויד שניה
מכיוון שלא מדובר על דגם ייצור גדול ונפח מכירות גדול, 13.000 יחידות נמכרו בספרד מאז הגעתו, אין כמות גדולה של SsangYong Korando למכירה בערוץ יד שנייה או Km 0. רק 200 יחידות זמינות.
הדגמים החסכוניים ביותר הם אלו של הדור האירופי הראשון, השני של הדגם. אם נסתכל על אלה נראה כיצד דגמים מסוף שנות ה-90 עם מנוע דיזל נעים בין 2.500 ל-3.500 יורו. הדור השלישי הוא השופע ביותר בערוץ יד שנייה. במקרה כזה המחירים מתחילים בכ-6.500 יורו. מ-Km 0 אנו מוצאים יחידות מהדור הרביעי, עם מחירים מעט נמוכים מאלה של הסוחר.
יריבים של הסאנגיונג קורנדו
לדבר על פלח ה-C-SUV האירופי זה לדבר על הפלח התחרותי והקשה ביותר בשוק. כל המותגים כוללים לפחות נציג אחד עבור הנישה הזו, ובמקרים מסוימים שניים. זה משאיר אותנו עם רשימה של יריבים גבוהים. ראוי לציין את נוכחותו של סיאט אטקהשל ניסן קשקאישל KIA ספורטאז 'של יונדאי טוסוןשל סקודה קארוק או של פיג'ו 3008 יחד עם רבים אחרים. כולם יריבים לגודל, אם כי במחיר הקורנדו בדרך כלל מנצח.
שִׂיא
- יכולת מגורים
- יחס מחיר-תפוקה
- עידון גדול יותר
לשפר
- ביצוע הוגן
- ציוד בסיסי גרוע
- חומרים פנימיים
מחירי SsangYong Korando
אחד היתרונות הגדולים של הקורנדו הוא המחיר התחרותי שלו. למעשה, אנחנו מדברים על אחד הדגמים הזולים ביותר בסגמנט C-SUV. המחיר ההתחלתי של ה-SsangYong Korando הוא 20.750 יורו. המחיר הזה מתאים לגרסת הבנזין עם גימור Line והנעה 4×2 פשוטה עם תיבת הילוכים ידנית. בצד השני של הסקאלה נמצא ה- Korando D16T 4×4 עם תיבת הילוכים אוטומטית וגימור מוגבל. מחירו 34.750 יורו.
גלריית תמונות SsangYong Korando
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.