לאחר הצטרפות לקבוצת SAIC, סין, MG שינתה לחלוטין את סל המוצרים שלה. האנגלים השאירו מאחור את הבמה הקלאסית שלהם להיכנס לשוק כללי יותר עם מספר יחידות בהישג יד של כיסים רבים. הוא MG3 זוהי התגובה הטבעית לפלח השירות התחרותי באירופה. דגם שנקרא להיות רב המכר של החברה.
לאחר תקופה ארוכה של פיתוח וכיוונון עדין, ה-MG 3 מוצג רשמית במהלך תערוכת ז'נבה 2024. הודות לו, החברה לא רק מסוגלת להציע מגוון גדול יותר של דגמים, אלא גם מאפשרת לה את האפשרות להיכנס לשוק ההיברידי ההולך ונחוץ. אחד מרכבי השירות הבודדים המסוגלים ליהנות מתווית DGT ECO.
מאפיינים טכניים של ה-MG3
ל-MG3 יש היסטוריה די מסוימת. הדור הראשון שלו הוצג רשמית ב-2008, ונחשב ליורש טבעי של ה-MG 25. עם זאת, אירופה לא מתחילה ליהנות ממנה עד אחרון הדורות שלה, השלישי, מכיוון שתמיד מיקד את תשומת לבה בשווקים מתעוררים כמו סין או הודו.
לפי גודל, זהו הדגם הקטן ביותר במשפחה, ממש מתחת ל MG4 ו - MGZS. לבנייתו, נעשה שימוש בפלטפורמה חדשה לחלוטין המסוגלת להתאים לצרכי הגודל וכן לדרישות המכניות. מידותיו החיצוניות הן: אורך 4,11 מטר, רוחב 1,8 מטר וגובה 1,50 מטר. רמות אידיאליות לקטגוריה אירופאית B.
לכל הפרופורציות הללו עלינו להוסיף בסיס גלגלים של 2,57 מטר. בסיס גלגלים מספיק נדיב מאפשר לה להציע תא נוסעים מאושר לחמישה נוסעים לכל היותר. שלושה מהם ממוקמים בשורת המושבים השנייה ברוחב נכון, אך לא יוצא דופן. מבחינת נפח ההטענה, ה-MG3 מכריזה על נפח תא מטען מינימלי של 241 ליטר. ניתן להרחבה על ידי קיפול הספסל האחורי.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של ה-MG3
התקנות האירופיות האחרונות מחייבות את שימוש בטכנולוגיות מחושמלות לאישור תוויות סביבתיות מועילות. מצב זה מקבל משקל רב יותר כאשר אנו מדברים על רכב המיועד בעיקר לשימוש עירוני. אזורי הפליטה הנמוכה הנפוצים יותר ויותר מגבילים את הניידות של נהגים רבים והתווית הסביבתית הפכה לנקודת מכירה עיקרית.
כדי לענות על הצורך הגובר הזה, MG מציעה גרסה מכנית אחת למכונית הקטנה ביותר שלה. מדובר על א חבילה היברידית ללא פלאג-אין המורכבת ממנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר ארבעה צילינדרים.. לכך נוסף הנעה חשמלית המסוגלת להניע את המכונית בעצמה הודות ל-109 כוחות סוס ומומנט של 250 ננומטר.
החלק החשמלי מופעל באמצעות סוללה בעלת קיבולת קטנה של 1,83 קילוואט-שעה, המאפשרת לו לנוע חשמלית לפרקי זמן קצרים. בביצועים מרביים, ה-MG3 מפתחת מקסימום 194 כוחות סוס ומומנט של 425 ננומטר.. נתונים המאפשרים לו להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 8 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 170 קמ"ש. כל הניהול נגזר מתיבה אוטומטית השולחת את כל הכוח אל הסרן הקדמי.
ציוד MG3
כמקובל בבית, MG מתמקדת בשוק הכללי על מנת לתפוס קשת גדולה יותר של לקוחות פוטנציאליים. מבפנים ה-3 נראית טוב, גם בעיצוב וגם בחומרים שנבחרו.. למרות שפלסטיק הוא האלמנט הנפוץ ביותר, נראה שהכל מעוצב ומורכב כדי להחזיק מעמד לאורך זמן ובטיפול תובעני מאוד.
במטרה לצמצם את התעריפים למינימום, ה-MG3 מציע מגוון ציוד המחולק לשלוש גרסאות במקום השתיים הרגילות. מהאבזור הנמוך ביותר ועד הגבוה ביותר שאנו מוצאים: סטנדרט, נוחות ויוקרתי. ההבדלים העיקריים ביניהם נעוצים בעומס הבסיסי של הטכנולוגיה, אם כי יש גם פערים יצירתיים מינימליים כמו גודל הגלגלים או פלטת הצבעים.
למרות היותו קטע שבו כל יורו נחשב, MG מציעה ציוד מעולה לדגם הקטן ביותר שלה. הטכנולוגיה יוצאת דופן למדי וכדאי לשים לב למערכות כמו מכשור דיגיטלי, כניסה והתנעה ללא מפתח, פנסי לד, מערכת מולטימדיה עם פאנל מגע 10,25 אינץ', קישוריות לטלפונים ניידים, מצלמות 360 מעלות, חימום מושבים ומתקן קומפלט. חבילת עוזר בטיחות ונהיגה.
ה-MG3 בוידאו
מתחרים של MG3
מבחינה היסטורית, קטגוריית רכבי השירות האירופיים הייתה אחת התחרותיות והחשובות ביותר עבור מותגים.. בגזרת B אנו מוצאים הרבה דגמים מפוארים שה-MG3 תצטרך להתמודד מולם. ללא ספק, יריבו הגדול ביותר יהיה טויוטה יאריס ו - רנו קליאו עבור המערכות ההיברידיות שלה. אליהם נוכל להוסיף יחידות אחרות פופולריות כמו ה סיאט איביזה, אופל קורסה, פיג'ו 208 או יונדאי i20. כולם דומים בגודל ובמחיר.
שִׂיא
- מחיר סביר
- מערכת היברידית
- ציוד נרחב
לשפר
- מעט אפשרויות מכניות
- חוסר התאמה אישית
- מושבים אחוריים
מחיר MG3
לאור ההשקה המסחרית האחרונה, MG עדיין לא פירטה את טווח המחירים עבור כל הטווח, אם כי היא פירטה מה יהיו דמי הגישה לטווח. בספרד ה-MG3 זמין החל מ-19.990 יורו, ללא הצעות או מבצעים. כמות זו קשורה לגימור Standard ומדורגת כאחת ההיברידיות הזולות בארצנו.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.