בדרך כלל כשמדברים על תעשיית הרכב ההודית, אנו מתייחסים ליצרן אחד או שניים. הידוע והבינלאומי ביותר הוא טאטא מוטורס, כי בין החברות שלה ניתן למצוא את יגואר ולנדרובר. השני הוא הענק Mahindra, אחראי לעובדה ש-SsangYong יכול להגיע ל"תעלה". מארוטי-סוזוקי הם הצדדים השלישיים במחלוקת, אם כי לפי היקף המכירות הם מנשנשים מהקודמים. אבל יש עוד, למרות שהם קטנים יותר.
אחד היצרנים שהכי הפתיעו אותנו, על שלא איתרנו, הוא וזיראני רכב. עד היום לא שמענו על זה, אבל נראה שהם עובדים על הפרויקט הזה כבר זמן מה. המייסד שלה הוא וזיראני שמנמן, אחד עובד לשעבר של רולס רויס ויגואר לנד רובר שהחליט להגשים את חלומו: לייצר את המכוניות שלו. הראשון נקרא וזיראני אקונק ולפי ההודעה, זה ייתן הרבה על מה לדבר.
ה-Vazirani Ekonk מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 2,54 שניות בלבד...
קודם כל תבהיר את זה זה לא הדגם הראשון של Vazirani, שכן שני מושגים נוספים קדמו לו. עם זאת, הוא הראשון שנבחן במבחני אימות אמיתיים. העיצוב של ה-Ekonk הוא דווקא של רכב המיועד למעגל, אבל הטכניקה שלו יכולה בהחלט להגיע לדגם רחוב. לדברי יוצריו, הוא ניחן בא מערכת הנעה חשמלית אשר מציע תשואה סופית של 531 קילוואט או מהו אותו 722 CV.
בזכות גודלו, מבנהו הפנימי ו גוף עשוי כולו מסיבי פחמן, חתום א משקל סופי של 738 קילו. בדרך זו היא יכולה להציע תאוצה ראויה למכונית-על. וזיראני אומר שזו מכונית העל המהירה ביותר שאי פעם יוצרה בהודו ולפי הנתונים שהוא נותן היא יכולה להיות כך. אם אין שגיאה, והם כבר היו מנסים אותה, הוא יאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 2,54 שניות בלבד.
עוד אחד מה"יתרונות" של מכונית העל החשמלית ההודית הזו יהיה ב מערכת קירור סוללה. הנוסחה המשמשת נקראת DiCo והיא בדרך אוויר במקום נוזל, שזה הפתרון שכל היצרנים מתאימים. ככל הנראה, טכנולוגיה זו מבוססת על ביומימיקה שחלק מהחיות משתמשות בו כדי לווסת את טמפרטורת הגוף שלהם. עם זאת, הפרטים נשארים כאן, כי האחראים לא הציעו נתונים נוספים.
מה שהם רצו לדבר עליו זה השם המסחרי שלהם. אקונק, על פי המסורת ההינדית, פירושו משהו כמו "תחילתו של האור האלוהי" אז הם רואים בזה את תחילת הפעילות שלהם. לסיום, יש לציין כי ה-Ekonk עובר מבחנים במסלול המהיר הממוקם בנטראקס (אינדור), אם כי ייתכן שלא יגיע לפס הייצור. כמובן, הטכנולוגיה ששימשה יכלה לראות את האור בדגם רחוב אחר...
מקור - וזיראני רכב
