El קטע קומפקטי זה אחד מאלה שעברו את הזמן הגרוע ביותר בגלל רכבי השטח. תוך מספר מועט של שנים היא הפכה מאחת עם הכי הרבה מכירות לירידה למקום השני. אנו רואים זאת בעובדה שמותגים רבים החליטו לצמצם את ההיצע שלהם בנישה זו כדי להעדיף את הרווחיים ביותר לאורך כל הדרך. לפיכך, אנו רואים שדגמים אטרקטיביים כמו ה קיה סיד מפסיד מכירות לטובת האטרקטיביים ביותר ספורטאז '.
קיה יודעת שהקומפקטי שלה סובל ולמרות שהמכירות שלה אינן מה שהיו פעם, הן עדיין יציבות. לכן, הוא חושב מה לעשות איתו ועם הדור הבא שלו בגלל ה-EV3 החשמלי הושק לאחרונה. העובדה היא שנראה שהמצב יהיה יותר מ"נפתר" על סמך התמונות שנראו. בינתיים אין שום דבר רשמי אבל הכל מעיד על כך קיה K4 החדשה תהיה אחראית על ההשתלטות על ה-Ceed. אתה יודע למה…?
קיה סיד עדיין נמכרת היטב אבל מחזור החיים שלה עשוי להסתיים ב-2026...
הדור הנוכחי של קיה סיד הוא השלישי והגיע לעולם ב-2018. בכל השנים הללו המכירות שלו היו יותר מטובות, מה שמוכיח שלמרות משבר ה-SUV, היא מוכרת יותר מדגמים כמו הפוקוס או ה-308. הסיבה לכך היא שהמגוון שלה מורכב מארבעה מרכבים המשלימים זה את זה בצורה מושלמת. מצד אחד יש את XCeed שהוא כל כך פופולרי ומוכר כל כך טוב ומצד שני האצ'בק 5 דלתות "ארומי" יותר.
ה-ProCeed ו-Touring Sport (משפחתיות) הכי פחות נמכרות אבל לא פחות מעניינים. כל זה נובע מכך שיש א טווח מכני רחב מאוד שבה לא חסר גרסאות בנזין, דיזל, היברידיות קלות והיברידיות. הבעיה היא שיריביו מתעדכנים בכל החזיתות ול-Ceed עדיין אין עתיד ברור. למעשה, המותג עצמו לא אישר שהם עובדים על תחליף דור רביעי.
העובדה היא שאמנם הוא מגיע ולא מגיע, אבל מחזור החיים של ה-Ceed הנוכחי אוזל במהירות. אם הכל ילך כשורה יכול להישאר במכירה עד לשנה הבאה 2026 אבל ללכת רחוק יותר זה להאריך את ייסוריו. לכן, לא מופרך שבאופן שבו מתעצב הסגמנט שלה, קיה לא "מושכת" מדגם מוכן. כך הצלחנו לנחש שה-K4 שהשיקו לאחרונה ימלא את החלל שלו. זה, ולמה בדיקה עמוסה בהסוואה.
ה-K4 היא מכונית האצ'בק עולמית עם מנועים תרמיים והיברידיים שיכולים להשלים את ה-EV3 באירופה...
אם תעשה קצת זיכרון אתה תזכור את זה קיה K4 החדשה ראתה אור לאחרונה. לדגם הזה יש את השם הקצר יותר והוא מעט מוכר באירופה אבל הוא לא יותר מהגרסה ה"מחודשת" של ה-Ceed בארה"ב ובשווקים אחרים. ובכן, עכשיו נראה שהוא יכול להגיע לצד הזה של האוקיינוס האטלנטי כדי למלא את הפער של הסיד. לפחות זה מה שעולה מהעובדה לראות אותו עושה מבחן אימות מוסווה באירופה.
הטכנולוגיה שנותנת חיים ל-K4 יותר ממוכחת שכן היא נובעת מבנק האיברים של יונדאי-קיה. זה כל כך פשוט שבארה"ב הוא מוצע במבצע עם כמה מנועי בנזין שלא ראינו באירופה כבר שנים. עם זאת, זה לא יעלה הרבה לבית. כוללים מערכת היברידית או עם סוג כלשהו של חשמול כך שהוא עומד בתקנים נגד פליטות של האיחוד האירופי. בדרך זו הוא יכול להשלים את ה-EV3 החשמלי באזור התחתון.
הסיבה לכלול גרסה מחושמלת אחת, או כמה, בטווח ה-K4 היא זו קיה החליטה להרחיב את מגוון הרכבים המחושמלים שלה. בשנים הקרובות הוא יוסיף ל-9 להיצע שלו ואחד מהם יכול להיות ה-K4 שאנחנו מדברים עליו. בנוסף, מכיוון שמפעל Ceed באירופה ייצר כעת את ה-EV2 המחליף Ceed יכול להגיע ממקסיקו, שם מורכב ה-K4. אנחנו עוד נראה…
מה שברור זה ה-K4 החדש שונה מאוד מה-Ceed בכל דבר. המראה שלו מסוכן יותר מהקומפקטי שלנו ולא רק זה, יש לו גם גרסת סדאן מעניינת עם ארבע גישה. נצטרך להיות מודעים כי הציבור האירופי "תובעני" יותר מציבור היאנקי ואנחנו לא יודעים איך הם יכלו לקבל K4 שלא נוצר במיוחד עבורם.
מקור - אוטוקר
תמונות | קיה
