אם אי פעם תהיתם למה שייט ונסיעות ימיות כל כך מזהמים, עכשיו תדעו את המגה סיבות לחשוב כך. לכן, אם חשבתם שמכונית הדיזל שלכם מזהמת, חכו עד שתראו אחת מהן מנועי הדיזל הגדולים והחזקים בעולם, מיועד לסירה, כמו רוב טיטאני הדיזל הללו.
במאמר זה תראו כמה קוריוזים של המנוע הגדול בעולם, ה-Wärtsilä RT-flex96C, וכך תבינו כל מה שנאמר על זיהום התנועה הימית...
מבוא
אם ניקח בחשבון את שייט מלכותי בקריביים, זוהי ספינה במשקל 236.857 טון, 362 מטר אורך. בניין צף מונומנטלי שיש להעביר דרך מדיום שהוא לא בדיוק הכי טוב מבחינת חיכוך, מאחר ומים צפופים יותר מאוויר ומייצרים יותר חיכוך, לכן יש להפעיל כוח נוסף כדי לנוע במהירות טובה למדי.
זה יחד עם זרמי אוקיינוס, שיכול לגרור את הסירה בכיוון ההפוך לזה שהיא נוסעת, פירושו אפילו יותר כוח כדי להיות מסוגל לסתור את כוחות הגרר האלה... בקיצור, צריכת כמויות אדירות של דלק, שהוא עדיין סולר עבור חיל הים.
על ידי שריפת הדלק הזה הוא מייצר פחמן דו חמצני (CO2), אחד המזהמים העיקריים שתורמים להתחממות כדור הארץ, כמו גם חלקיקים מרחפים אחרים, תחמוצות חנקן (NOx) האחראיות לגשם חומצי ותחמוצת חנקן (N2O), בין היתר.
אם תוסיף לזה יותר מ 90% מהסחר העולמי מתבצע דרך הים עם צי של כ-90.000 ספינות, אליהם מתווספות ספינות הדיג וספינות השייט, כי ניתן לקבל מושג על הזיהום. למעשה, ספינות הן המקור העיקרי לפליטת פחמן דו חמצני לאטמוספירה, כן, יותר מתנועה יבשתית בהרבה.
לאס כלי שיט יורדים שחררו 1.120.000.000 טונות של פחמן דו חמצני בשנת 2007, וזה מתאים למיליוני מכוניות. בנוסף, יש עוד פיסת מידע והיא שבעוד המכוניות מוגבלות בכמות הפליטות על פי חוק, מותר לאניות לזהם עד פי 3500 יותר.
אבל ... למה הם פולטים כל כך הרבה פליטות? ובכן, זה מה שאנחנו הולכים לעשות בסעיף הבא, עם מנוע שיכול לשמש דוגמה לסדר גודל שאנחנו מדברים עליהם...
Wärtsilä RT-flex96C: מנוע הדיזל הגדול והחזק בעולם
בטח כשאתה חושב על מנוע דיזל אתה חושב על מנוע רכב קומפקטי, או אולי על מכונות חקלאיות וכו'. ובכן, מסתבר שיש הרבה יותר מנועי דיזל עצומים על סירות, כמו זו. זה בערך Wärtsilä RT-flex96C, רכוב על ספינת המסחר אמה מארסק (וספינות דומות אחרות, שנועדו במיוחד להביא מטענים מסין לשאר העולם).
למנוע יש אורך 26 מטר וגובה 13.5 מטר, שמקביל לבניין עם מספר קומות, ליתר דיוק ארבע קומות. וזה לא מפתיע בהתחשב בכך שהבוכנות שלו הן בגובה 6 מטרים ומשקלן 5.5 טון כל אחת.
המנוע הזה זכה לכינוי מנוע הדיזל הגדול והחזק בעולם, וזה לא פחות כשיודעים את הנתונים שלו. מנוע הבעירה המאסיבי הזה שוקל עצום 2300 טון בגרסת ה-14 צילינדרים שלו. עם זאת, יש גרסה קטנה יותר עבור ספינות קטנות יותר עם 6 צילינדרים. ואו צילינדרים...
מצד שני, ביחידת כוח זו של חברת Wärtsilä Corporation, יש לציין שהיא יכולה לייצר הספק של 80.080 קילוואט הספק, השווה ל- 108.909 כוחות סוס, ומומנט מרבי של 7.6 מיליון ננומטר. תצחקו על הבוגאטי, שזה דבר של מה בכך ליד הטיטאן הזה.
הבלוק המנוע הוא טורבו-דיזל 2 פעימות עם נפח של 25.480 ליטר. בנוסף, בשנת 2020, באחד מהתיקונים של מנוע זה, עודכנה מערכת ההזרקה שלו בעיצוב חדש ובחומרים עמידים יותר, מה שמשפר את חיי השימוש שלו ומפחית את הסיכויים לדליפות. דגם זה שהושק במקור בשנת 1994 עודכן פעמים אחרות בעבר, מהמזרקים הקונבנציונליים שלו ועד בקרה אלקטרונית Common Rail הוצג בשנת 2003.
במקרה של מנוע הדיזל הגדול והחזק בעולם עד כה, ובהתחשב בהגבלות דיזל, השיא צפוי להישאר כך, מסתבר בין 92 ל-102 סיבובים לדקה (RPM), מהירות שאולי נראית איטית מאוד בהשוואה למנועים אחרים, כמו אלו שבמכוניות, אבל הגורמת לבוכנות להתקדם במהירויות של 8.5 מטר לשנייה.
הענק הזה מאפשר לספינות עמוסות לנווט ב-a מהירות של כ-27 קשר, השווה ל-50 קמ"ש.
אפילו לא לדמיין כמה זה יכול לעלות תחזוקה של מנוע זה, הרבה פחות מה שיכול לעלות "להאכיל" אותו בליטרים וליטרים של סולר...
| תצורה | טורבו דיזל 2 פעימות (תצורות 6 ו-14 צילינדרים מוטבעים) |
| קוטר צילינדר | 960 מ"מ |
| מכת בוכנה | 2500 מ"מ |
| תְזוּזָה | 1.820 ליטר לצילינדר (סה"כ 25.480 סמ"ק) |
| מהירות | 92-102 סל"ד |
| לחץ אפקטיבי | 1,96 MPa בעומס מלא, 1,37 MPa ביעילות מלאה (85% עומס) |
| מהירות בוכנה | 8,5 מ 'לשנייה |
| צריכה ספציפית | 171 גרם/(kW h) (126 גרם/(hp h)) בעומס מלא; 163 גרם/(kW h) (120 גרם/(hp h)) ביעילות מירבית |
| כוח | עד 6.030 קילוואט לצילינדר, 36.180 עד 84.420 קילוואט (עד 108.909 כ"ס) |
| צפיפות הספק | 29,6 עד 34,8 קילוואט לטון, 2.301 Tm בגרסת 14 צילינדרים |
| כמות הדלק המוזרקת לכל צילינדר בכל מחזור | ~160 גרם עומס מלא |
וכאן ניתן היה לענות על השאלה שהועלתה בסעיף הקודם לגבי זיהום מתנועה ימית, שכן עם מנועים כמו אלה, כמויות הדלק שנשרפו הם קיצוניים, מה שמתורגם גם לפליטות קיצוניות.
מנוע הדיזל הגדול והחזק בעולם צורך עצום בין 6275 ל-7500 ליטר סולר בכל שעה. וכדי לתת לכם מושג, לספינה בעלת מאפיינים אלה ייקח כשבועיים לחצות את האוקיינוס האטלנטי, בהתאם לתנאים.
ולמרבה המזל הספינה הדנית אמה מארסק צבעה את גופה עם א צבע על בסיס סיליקון שהציע פחות חיכוך עם המים, שלדברי יוצריו חוסך 1200 טון דלק מדי שנה. למרות זאת, כדי להיות מסוגלים לעשות את אותן נסיעות ארוכות, לספינות יש מיכלי דלק מלכותיים המאפשרים להן את כל מיליוני הליטרים שיצרכו במסע...