היום אנו מפרסמים את החלק האחרון של ההוכחה של סובארו. כבר דיברנו על המכונית עצמה ו איך הוא מתנהג בעיקולים ובכבישים רגילים?. עכשיו הגיע הזמן לדבר על החלק הרציונלי, כלומר: מחירים וצריכה.
צְרִיכָה:
El לסובארו BRZ יש צריכה מתונה ואף נמוכה אם נשווה את זה למכוניות עם מנוע דומה. אם נשווה אותו למנועים אחרים באותו מותג (למשל מנוע הבוקסר 150CV אימפרזה הקודם), יחס הביצועים-צריכה נוח מאוד ל-BRZ הזה. לפי סובארו, מדובר במנוע הבוקסר היעיל בעולם. אני לא יודע בדיוק מה זה אומר או על מה הם מבוססים כדי לאשר את זה, אבל טוב...
על הכביש המהיר במהירויות כמעט חוקיות וקבועות קל לעשות ממוצעים של 7 ליטר או פחות, מבלי להיות מודעים מאוד לצריכה. על הכביש בתעריפים חוקיים הוא יכול לצרוך קצת יותר מ-6 ליטר. בעיר, נוהגים בזהירות, הצריכה נעה סביב 9 ליטר (וזה חסר Start&Stop)
בנהיגה רגילה בכל סוגי הכבישים ובחלק מהעיר, הצריכה הממוצעת יכולה להיות בסביבות 8 ליטר, ללא צורך תמיד להיות מודע למאיץ.
בנהיגה ספורטיבית, בכבישים במהירויות שנייה, שלישית ורביעית כשהמנוע פועל במצערת מלאה, הצריכה בכל מקרה נמוכה מ-20 ליטר/100 ק"מ, מה שאפשר לתאר כבינוני עבור סוג זה של מנוע והספק.
על הכביש המהיר בקצב מהיר, מעמיד כל הזמן את הנקודות שלנו בסכנה (150-170 קמ"ש), הצריכה היא 10 ליטר או פחות.
אלא אם כן ניקח את זה לפסגה, הצריכה של מכונית זו אינה רגישה במיוחד לסוג הנהיגה. יש לו את ההיגיון שלו שכן אלא אם כן הוא נסחט היטב, המנוע אינו מציע כוח רב, שמתבטא בצריכה מתונה.
לאורך כל המבחן שלנו (1.200 ק"מ) הצריכה נשארה על 8,7 ליטר ל-100 ק"מ, כולל קילומטרים רבים של מעברי הרים משמחים וכמה הקפות במסלול קטן.
מחירים וציוד
המחיר וטווח האבזור של סובארו BRZ עדיין לא מוגדר במלואו בספרד, אבל אנחנו כבר יודעים שהוא הולך להיות די צמוד, לפי מה שראינו בטויוטה GT86.
בהתחלה נראה שיהיו רק שתי גרסאות זמינות: BRZ ו-BRZ Premium
הציוד הבסיסי כולל:
ABS+EBD
ESP + TCS
כריות אוויר קדמיות וצדדיות
כריות אוויר של וילון
כרית אוויר לברכיים לנהג
פנסי קסנון
שטיפת פנסים ראשיים
מוט תמיכה בהגה
עוגני ISOFIX
פונקציות "ספורט" ו"שלג" (רק עם תיבת הילוכים אוטומטית)
הגה כוח משתנה
מחשב דרך
מד מהירות דיגיטלי
חלונות חשמל
נעילה מרכזית עם שלט רחוק
מראות חשמליות
מושבי ספורט
ספוילר אחורי
חישוקי סגסוגת 16 אינץ'
מיזוג אוויר אופציונלי (האם זו טעות הקלדה או שזה רציני בלי אוויר?
BRZ PREMIUM
תאורה אוטומטית של אורות
מראות עם מחווני LED מובנים
פנסי ערפל
חישוקי סגסוגת 17 אינץ'
שקע פליטה כפול
הגה עור וידית הילוכים
פמוטים דקורטיביים מתכתיים
כפתור התחל
מערכת גישה ללא מפתח
מראות איפור מוארות
פוסטים (2)
2 שקעי 12V
LSD (הפרש נעילה)
דוושות אלומיניום
בקרת מהירות
משוטים מאחורי ההגה (אוטומטי בלבד)
מערכת סאונד משולבת
יציאת USB
כניסת שמע עזר
בקרת אקלים אוטומטית כפולה
מסנן אבק
מראות מחוממות
מושבי עור/אלקנטרה אופציונליים
אופציונלי חימום מושבים
בתמונות האלה אתה יכול לראות כמו סובארו BRZ ו-BRZ Premium יהיו כביכול בפנים
לפי שיקולי, במכונית זו, דיפרנציאל הננעל העצמי וגלגלי 17 אינץ' חיוניים.. אני יכול להסתדר בלי במקום מסך המגע עם ניווט ופנסי קסנון כדי להתאים קצת את המחיר. אבזור זה אינו רשמי עבור ספרד ועלול לעבור וריאציות...למעשה, אני מקווה שזה המקרה, שכן מכונית עם מאפיינים אלה ללא מיזוג אוויר או הגה וידית עור נראית לי זולה מאוד. בנוסף, העובדה שיש רק שני טווחים פוגעת במשתמש ומביאה תועלת למותג, שכן היא מתורגמת לפחות אפשרויות התאמה אישית ויותר שולי רווח מסחריים.
לגבי התחרות:
כפי שאמרתי, המכונית הזו וקשה להשוות לרכבים אחרים בשל התפיסה המיוחדת שלו של קופה כמעט דו-מושבית והנעה אחורית.. לפי התפיסה יש לה קהל מאוד מוגדר, ובהשוואה ל-a הונדה סיוויק Type-R (לדוגמה) או א פולקסווגן גולף GTi זה מסובך. שתי המכוניות מרווחות יותר, נוחות ביום יום, בעלות תא מטען רב יותר, קלות יותר לנהיגה וכו'. במקום זאת, סובארו BRZ מציעה תחושות ונהיגה ברמה אחרת. זה לא טוב יותר ולא יותר גרוע, זה פשוט... שונה.
מכונית דומה יכולה להיות יונדאי ג'נסיס קופה, מכונית שקשה למצוא אותה כמו סובארו BRZ, שכן בספרד יש לא יותר ממאה ומשהו יחידות.
מסקנה:
זו לא מכונית ספורט "מוגדרת", רחוק מזה, אבל זו מכונית שאני אוהב. כפי שאמרתי בעבר, יש לה את כל התגובות של מכונית ספורט גזעית אבל "מתוקקת" וניתנת לשליטה יותר. בנוסף, היא עולה הרבה פחות ממכוניות ספורט כאמור ובהחלט קלה יותר לתחזוקה (צמיגים רגילים, בלמים רגילים, ללא ציוד אקזוטי ויקר וכו').
הספק היחיד שעולה הוא שהסוג הזה של מכניקת בוקסר תזדקן כשיש לך שעות רבות של שימוש אינטנסיבי מאחוריך. זה לא חייב להיות לא אמין, אבל לא להיות מנוע מוכר, זה מעורר בי את הדאגה הזו.
אם אתה אוהב את עולם מכוניות הספורט, אין לך שאיפות "לנצח את הזמנים", אתה פשוט נהנה מאוד לנהוג ויש לך תקציב נורמלי יחסיתזה בהחלט המכונית שלך. אם קנית אותו מתוך מחשבה על "ליטוש" של GTi במלכודות קטנות בכביש המהיר או במקרדה דומה, אתה טועה.
פרט: בטווח הארוך, אני מקווה שהם מתאימים טורבו למנוע הזה. קצת יותר מומנט נמוך וקצת קורות חיים נוספים בעומס מלא יעניקו לרכב הזה מגע פיקנטי מאוד, מבלי להעניש את הצריכה יתר על המידה. יש כבר שמועות על א סובארו BRZ STi טורבו
