זהו הריינג' רובר 2022 החדש של לנד רובר. כבר פגשנו אותו!

בתוך המותג לנד רובר, יוקרה והבחנה יש להם שם משלהם: ריינג 'רובר. דגם הריינג' רובר הגיע לשוק בשנת 1970 כרכב שטח בעל ביצועים גבוהים ואיכותיים עבור הנוסעים. בשנת 2022 היא תתחיל את המכירות שלה דור חמישי, אבל כבר הצלחנו לראות אותו, לגעת בו ולעלות עליו.

לנד רובר ציטט אותנו לפני מספר ימים כדי להראות לנו את הריינג' רובר החדש במצגת סטטית. לא יכולנו לנהוג בו, אבל יכולנו לדעת את הפרטים הטכניים העיקריים שלו, לראות אותו בשידור חי ו להרגיש את האיכות הגבוהה שלו. וזה שאם משהו עולה על גדותיו בדור החדש, זו בדיוק האיכות. כך גם רכב השטח היוקרתי הענקי הזה!

פשטות, אלגנטיות ומינימליזם לריינג' רובר 2022

אם נסתכל על העיצוב שלו נראה שהוא בחר בכמה קווים מינימליסטיים, אפילו יותר מבעבר. החזית נקייה מאוד וניתנת לזיהוי לפי סגנון הגריל הראשי ופנסי ה-LED, באמצעות פגוש מעוגל מאוד שיעפיל בעת התקנת לוחית הרישוי.

מצדו, המבט מהצד הוא גם מאוד מזוהה על ידי העמודים העדינים והמשטח המזוגג הרחב, מחפש בעזרת הצללית שלו לנצל היטב את החלל הפנימי. הוא גם מציג כמה קווים טהורים ופשוטים, בעוד הגלגלים מגיעים עד 23 אינץ' כמו באוטוביוגרפיה שהראתה לנו לנד רובר. אגב, ידיות הדלת סומקות.

החידוש העיקרי מגיע ב- אחורי, עם אסתטיקה מרשימה. עקבו אחר מגמת המינימליזם ועד כדי כך שנראה שהטייסים נעלמים. התאורה משולבת ברצועות השחורות והפתרון מתאים לו למדי. אני מודה שמבחינה אסתטית נראה לי שהוא צבר תדמית מאוד טכנולוגית לדעת לשמור על יוקרה ואלגנטיות.

שני אורכים, שלוש תצורות

אם אנחנו מדברים על גודל, הריינג' רובר החדש זמין עם שני מרכבים באורכים שונים, המשנים את בסיס הגלגלים. גרסת הקרב הרגילה מדדים 5,05 מטר, בעוד שבסיס הגלגלים הארוך מאריך את האורך הכולל ל-5,25. 20 הסנטימטרים ההפרשים האלה מגיעים מהקרב, שהם 3 מטר ברגיל ו-3,2 בגרסה הארוכה.

מצד שני, לנד רובר מציעה לנו שלוש תצורות של מושבים לריינג' רובר החדש הזה. המשרד האנגלי מאפשר לך להגדיר את המכונית הזו עם 4, 5 או 7 מושבים בהתבסס על ההעדפות שלנו. זו הפעם הראשונה שהריינג' מציע 7 מושבים מאז השקתו.

שפע של התאמות אישיות, אבל תמיד עם יוקרה ואיכות

מבחוץ קל יחסית לעשות מכונית אטרקטיבית, אבל שפנים ישדר את התחושה של להיות בפנים מכונית יוקרה זה לא קל בכלל. ללא ספק, הריינג' רובר החדש עשה בדיוק את זה.

מעבר לעיצוב עצמו או לגוונים שנבחרו ליצור רושם גדול יותר של איכות, רמת הגימור והחומרים הנבחרים גורמים לך להרגיש מאוד בנוח בתא הנוסעים של הדגם הזה. בנוסף, קשה לשפר את המגע בעת העברת היד דרך כל נקודה או בעת שימוש בכל אחד מהפקדים שלה. אפילו הגג עשוי באיכות גבוהה מאוד. נחמד לגעת בזה!

טכנולוגיה לא הייתה יכולה לפספס מסכים, מסכים ועוד מסכים!

לכל זה צריך להוסיף שאנחנו בעידן המסכים, ולפי היגיון זה לא חסר בריינג' רובר החדש הזה. מאחורי גלגל ההגה נמצא ה לוח מכשירים דיגיטלי 13,7 אינץ' ניתן להגדרה עם ערכות נושא שונות כדי להציג את המידע. חסרה גם תצוגת Head-Up חדשה.

המראה הפנימית הופכת ממראה קונבנציונלית למסך האוסף את הראייה של מצלמה אחורית הממוקמת בתקרה.

במרכז לוח המחוונים יש עוד גדול 13,1 מסך אינץ ' וטיפול טוב מאוד. מגיע עם זה עוזר אמזון אלקסה מובנה, עם בקרות קוליות טבעיות ואינטואיטיביות, כמו גם בינה מלאכותית ללמוד מהנהג. למעשה, בזמן שאנחנו נוהגים אנחנו יכולים לשלוט מרחוק בכמה פונקציות של הבית שלנו, כמו הפעלת החימום, למשל. ברור שלא חסר Apple CarPlay ו-Android Auto.

אפילו במושבים האחוריים נוכל לשאת שני מסכי מגע מתכווננים בגודל 11,4 אינץ' בחדות גבוהה, תלוי על גב שני המושבים הקדמיים. הם בחדות גבוהה ומגיעים עם יציאות HDMI התואמות למתאמי מולטימדיה ומאפשרות גישה לשירותים ממש כמו מהבית באמצעות WiFi.

נוחות מירבית והרבה מקום

ומאז שדיברנו על שורת המושבים השנייה, הפאר והאיכות נשמרים בכל דרך. הצלחנו לעלות על יחידת ארבעה מושבים עמוסה באפשרויות ו זה מרשים. מושבים נוחים מאוד ונשענים חשמלית, קונסולה מרכזית מסודרת מאוד עם תאים ומסך מגע אחד (כן, עוד אחד) לניהול חלק ממערכות הרכב.

למרחב, לאנשים בכל גודל יהיה נוח מאוד, אבל עוד יותר ביחידות עם בסיס גלגלים ארוך שנהנות מ-20 סנטימטרים יותר מרווח לרגליים. זו אחת מאותן מכוניות שבהן אתה יכול לנמנם בכורסה טובה. גם תריסים חשמליים לא חסרים להגברת הפרטיות ו/או להפחית את חדירת השמש.

תא המטען אינו מרווח או קל להעמסה

אם אנחנו מדברים על הקיבולת של חדקזה יהיה תלוי בגרסה הנבחרת. בגרסאות החמישה מושבים הם קיבולת 725 ליטר עד הגג. זה לא ערך רב בהתחשב בגודל הכולל של המכונית והטעינה והפריקה לא נוחה גם בגלל תא המטען הנפתח כפול.

הדבר הטוב הוא ששתי הדלתות חשמליות והתחתון יכול לשמש כספסל לשבת עליו. לנדרובר אומר ששם אנחנו יכולים לשבת "להרהר בנוף, לצפות באירועי ספורט או להירגע באמצע הטבע". למעשה, ייתכן שיש לו אפילו רמקולים.

מצד שני, ישנן מספר דרכים לחלק את תא המטען כדי לפזר ולאבטח את העומס; אבל אם משהו משך את תשומת ליבי, זו, שוב, איכות החומרים. הריפוד והתחושה של כמה כפתורים ואלמנטים של תא המטען מרהיבים.

מנועים: בשנת 2024 יהיה ריינג' רובר חשמלי

נעבור לקטע המכאני, הריינג' רובר החדש זמין עם שני מנועי דיזל, מנוע בנזין אחד, שתי גרסאות PHEV היברידיות נטענות ו בשנת 2024 יופיע 100% חשמלי שפרטיו עדיין לא ידועים. כל זאת באמצעות פלטפורמת MLA-Flex החדשה.

המנועים דִיזֶל הם נקראים בשם D300 ו-D350, והם מיקרוהיברידיים ב-48 וולט. הבלוק הוא 3.0 ליטר מוטבע המפתח 300 ו-350 כ"ס לכל גרסה. האפשרות של בנזין הוא חדש לגמרי P440, שהוא V8 בנפח 4.4 ליטר עם לא פחות מ-530 כ"ס ממקור ב.מ.וו.

מצידם, היברידיות פלאג-אין להגיב לשמות P440e ו-P510e, עם 440 ו-510 קורות חיים בהתאמה. שניהם משתמשים בסוללה של 38,2 קוט"ש הממוקמת ברצפה מתחת למושבים. המנוע החשמלי נותן 150 קילוואט (204 קורות חיים) והוא משולב בתיבת ההילוכים, מסוגל להסתובב עד 140 קמ"ש במצב EV. האוטונומיה החשמלית היא כ-100 קילומטרים.

ציוד ומחירים לנד רובר ריינג' רובר 2022

אם אנחנו מדברים על ציוד, לנד רובר ריינג' רובר 2022 החדש הזה מציג שלושה ציוד עיקרי, אשר מגיב לשמות של SE, HSE והאוטוביוגרפיה היוקרתית. אליהם יש להוסיף את SV, המתמקד בלקוחות הדורשים התאמה אישית מקסימלית, ולבסוף וריאנט מהדורה ראשונה לשיווק במהלך חודשי החיים הראשונים.

מצדו, המחיר ההתחלתי לריינג' רובר זה הוא יורו 143.300, התואם את הגימור SE, המרכב הקצר, תא הנוסעים ה-5 מושבים ומנוע הדיזל D3 בנפח 300 ליטר. בטבלה הבאה נשאיר לכם את המחירים העיקריים של כל גרסה.

גלריית ריינג' רובר 2022

מידע נוסף על דגם זה

לנד רובר ריינג 'רובר

• פלאצות 5 - 7
• כוח 300 - 615 כ"ס
• צריכה 0,7 - 11,8 ליטר/100 ק"מ
• הערכה 4,6