ריינג' רובר ספורט החדש של לנד רובר קשר ראשון!

לנד רובר השיקה את הראשון ריינג 'רובר ספורט עוד בשנת 2005. מאז, המותג הבריטי מכר יותר ממיליון יחידות, כפי שנאמר בקרוב, מתוכן כ-20.000 נרשמו בספרד. אתם כבר יודעים שעל הנייר מדובר בדגם הספורטיבי ביותר של החברה.

בימים אלה לנד רובר מציעה למכירה את דור חדש של רכב השטח החדש הזה, עם קפיצת מדרגה משמעותית באיכות ובטכנולוגיה, תוך התאמת המנועים לטרנדים וצרכי ​​השוק החדשים. כמובן, באותו אופן המחיר שלה עולה, כי החדש Access Range Rover Sport מוצע החל מ-102.700 יורו בארצנו

כדי להכיר אותו טוב יותר, המותג הזמין אותנו אליו תצוגה סטטית במדריד. לא הצלחנו לנהוג בו, אבל הצלחנו לראות אותו בשידור חי, לגעת בו ולעלות עליו. לכן, אנחנו כבר יכולים לקבל רושם ראשוני של הרכב הזה בהיעדר מבחן הנהיגה, שאגב אנחנו מאוד רוצים לעשות.

אלגנטיות חיצונית המבוססת על קווים טבעיים

חישוקי ריינג' רובר ספורט

ברמה האסתטית, ריינג' רובר ספורט 2022 בולט ב- אלגנטיות רבה, ספורטיביות ורכות הודות לקווים טבעיים. כן, שלושת הסגנונות הללו חוברו יחד באותו עיצוב חיצוני, משהו שאני כבר אומר לכם שהוא לא קל בכלל. הם לא התפתו ליצור מכונית עמוסה מדי.

ב פרונטלי יש לנו צורות מעוגלות לקצוות הפגוש, מתובלים עם הדגשים כהים על יחידת המצגת כדי לספק את הקצה הדינמי הזה. כמובן, שלושת הרמות של הפסים השחורים עשויים להיראות יותר מדי, אם כי חיים זה נעים יותר מאשר בצילום. הפנסים הקדמיים כמובן מטריצת LED.

El צדדי הוא הנוף האהוב עלי בריינג' רובר ספורט זה. החלק התחתון מובחן בבירור מהחלק העליון, באמצעות דלתות עם פאנל ענק וידיות סומק. בחלק העליון, העמודים והגג השחור, יחד עם החלונות האחוריים הכהים עושים את השאר. לא פחות שמים לב אליהם גלגלי 22 אינץ' ביחידה החשופה הזו. ניתן לראות דיסקי בלמים ענקיים.

פרופיל אחורי של ריינג' רובר ספורט

אֵזוֹר חלק אחורי של המכונית שונה יותר מה ריינג 'רובר שהכרנו לפני חודשים, במיוחד בגלל סגנון התאורה. שוב, הרבה אלגנטיות בקווים שלה, עם כמה טייסים כהים שמוסיפים את המגע הזה של אישיות, כמו גם מפזר תחתון עם יציאות פליטה עדינות בכל צד.

לנד רובר ריינג 'רובר
Artaculo relacionado:
זהו הריינג' רובר 2022 החדש של לנד רובר. כבר פגשנו אותו!

לגבי המידות, הריינג' רובר ספורט מבית לנד רובר אורך 4,95 מטר, רוחב 2,05 על גובה 1,82. בינתיים הקרב שלו הוא 3 מטרים.

הרבה טכנולוגיה על הסיפון

פנים ריינג' רובר ספורט

גם הפנים מצידו בעיצוב נקי מאוד, עם קווים ישרים וללא סלסולים. עם זאת, מנה טובה של עומס טכנולוגי לא חסר, כפי שמעיד על כך אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 13,7 אינץ' הניתן להתאמה אישית עם ראייה טובה מאוד.

במרכז לוח המחוונים יש א צג הפטי בגודל 13,1 אינץ' לכל מה שקשור למידע בידור. הוא מעט מעוקל ובמצב פחות אנכי מהרגיל אבל, לפחות כשהוא נייח, לא מצאתי בזה בעיה.

El מערכת מדיה עבור כל הגרסאות הוא מה שנקרא Pivi Pro של המותג האנגלי. יש לו Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטיים, העוזר של Amazon Alexa לפקודות קוליות, ובאופן אופציונלי, א מערכת סאונד מרידיאן עד 29 רמקולים עם הספק של 1.430 וואט ובידוד אקוסטי עם ביטול רעשים דרך רמקולי משענת הראש.

איכות מעולה ומרחב טוב בריינג' רובר ספורט

הגה ריינג' רובר ספורט

ממש מתחת למסך הזה יש לנו גלגלים לניהול בקרת האקלים, הבורר לתיבת ההילוכים האוטומטית ועוד כמה כפתורים הקשורים לפונקציות הנהיגה השונות, כמו מצבי נהיגה לאספלט ואחרים המכוונים יותר למשטחים מסובכים. כל בקרות המגע הטובות האלה, האמת.

אם אנחנו מדברים על איכות, נמצא הריינג' רובר ספורט בעמדה מאוד משתלמת, כי בהיבטים רבים היא אפילו מעל מתחרותיה הגרמניות. כמובן, כפי שהגיוני, הוא לא מגיע ליוקרה הגבוהה ביותר של לנד רובר ריינג' רובר, שכבר ראינו לפני חודשים; מכונית שגם בולטת היא הרבה יותר יקרה. לא חסרות גם אפשרויות התאמה אישית רבות, כמו בכל Range טוב ששווה את המלח שלו.

בנוגע למרחב, ארבעה מבוגרים בגודל רגיל יסעו בנוחות במכונית הזו. הדלתות נפתחות היטב ובכניסה יש גבהים טובים לכל הכיוונים. כמובן שאם נרצה להשתמש בכיכר המרכזית, לאותו דייר לא יהיה נוח, כמקובל. נפח תא המטען עומד על 647 ליטר.

טווח מכני: 5 גרסאות מאושרות כרגע

ריינג' רובר ספורט קדמי

עוברים לקטע המכאני, הריינג' רובר ספורט החדש מוצע עם חמישה מנועים שונים. שני מיקרו-היברידיים, שני היברידית פלאג-אין ומכונאי רגיל. החל מה- הכלאות מתונות, שניהם דיזל 3 ליטר, עם ייעודים D250 ו-D300. הראשון נותן 249 ו-600 ננומטר, בעוד שהחזקה ביותר מספקת 300 כ"ס ומומנט של 650 ננומטר.

ل דגמי PHEV הם בנזין ונקראים P440e ו-P510e, באמצעות א סוללה של 38,2 קילוואט. הגרסה הראשונה נותנת 440 כ"ס ו-560 ננומטר, מעלה את הנתונים הללו ל-510 כ"ס בחזקה ביותר, ששומרת על אותו מומנט.

הטווח החשמלי המאושר הוא 114 ק"מ ויכול להסתובב במצב EV עד 140 קמ"ש. זמן טעינה מ-0 עד 80% הוא 40 דקות במטען מהיר של 50 קילוואט, בעוד במטען קיר של 7 קילוואט הוא 5 שעות.

לבסוף, הגס והמכוון ביותר לביצועים יהיה ריינג' רובר ספורט P530, למרות שזה לא ייצא לשוק עד השנה הבאה. אנחנו מדברים על א V8 בנזין מנוע 4.4 ליטר מוגדש טורבו המסוגל לספק 530 כ"ס ו-750 ננומטר מ-1.800 הקפות בלבד. כמובן, בהיעדר תמיכה חשמלית, הוא מקבל את מדבקת ה-C מה-DGT. המהירות המרבית שלו מוגבלת ל-250 קמ"ש והוא יכול לעבור מ-0 ל-100 תוך 4,5 שניות בלבד.

לכל הגרסאות של ריינג' רובר ספורט תיבת 8 הילוכים ZF אוטומטית והנעה לארבעה גלגלים.

מתלי אוויר, מייצבים אקטיביים והיגוי 4 גלגלים

מושבים אחוריים של ריינג' רובר ספורט

אבל יש הרבה יותר מעבר למנועים כשזה מגיע לדבר על דינמיקה. אנחנו מתחילים עם מתלי אוויר דינמיים, המשתמשת במערכת כפולה להגברת הנוחות בכל מיני נסיבות. כמובן שכן אדפטטיביה, כך שהוא יהיה נוקשה יותר או רך יותר בהתאם למצב ולמצב הנהיגה שהופעל. יש לו כמה רמות גובה שונות, המשתנות בלא פחות מ-13,5 סנטימטרים מהמיקום הנמוך ביותר לגבוה ביותר.

הוא מציע מצב שכשוך ספציפי, שבו גובה הגוף מורם למקסימום. במקרה זה, כושר השכשוך הוא עד 90 סנטימטרים.

היבט חשוב נוסף של השעיה הוא מערכת מוט מייצב אקטיבית. הם מפעילים קשיחות גדולה או פחותה בהתאם לשטח, למהירות ופרמטרים נוספים, אבל הדבר המדהים ביותר הוא שניתן לנתק אותם לחלוטין כדי לשפר את מהלך הגלגל בנהיגה בשטח, ובכך להבטיח התנהגות טובה יותר.

כמו כן בולטת המערכת של היגוי ארבעה גלגלים, מה שמשפר את הזריזות במהירות נמוכה ויציבות בכבישים מהירים. הסרן האחורי יכול להסתובב נגד כיוון השעון עד 7,3 מעלות, מה שמקטין את רדיוס הסיבוב ל-10,95 מעלות בלבד. המערכות הללו שכבר בדקנו במכוניות אחרות עוזרות רבות בתמרון.

ציוד ומחירים ריינג' רובר ספורט

ריינג' רובר ספורט מאחור

אנחנו מתקרבים לסוף המאמר הזה, אבל לפני שנסיים עלינו להסתכל על רמות האבזור והמחירים. ריינג' רובר ספורט החדש מבית לנד רובר מאוד ניתן להגדרה, אבל הסיומים העיקריים הם ה גימורים S, SE, Dynamic SE ו- Dynamic HSE. אליהם אנחנו חייבים להוסיף את הכי יוקרתי שנקרא אוֹטוֹבִּיוֹגְרָפִיָה ומהדורת שחרור בשם מהדורה ראשונה.

באשר לתעריפים, הטווח מתחיל ב-P440e ושלו יורו 102.700. אחיו ה-PHEV החזק יותר, ה-P510e מתחיל ב-141.650 יורו. אז יש לנו אפשרויות דיזל מיקרו-היברידיות של 48 וולט, עם תעריפים של 103.050 יורו ל-D250 ו-107.250 ל-D300. כמובן שלא כל המנועים זמינים עם כל הגימורים.

המחיר הרשמי של ביצועי ה-V8 P530 טרם פורסם.

עקוב אחרינו בחדשות Google

היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.