La משאבת דלק חשמלית זה מרכיב בעל חשיבות רבה בכלי הרכב שלנו. הוא מופיע לראשונה בשנות ה-80, אז הגיעו מערכות הזרקה מכשירי חשמל. מאז, הוא הותקן על רוב המכוניות וממלא תפקיד בסיסי: זה אחראי על שאיבת הדלק להוציא אותו מהמחסן ולהעביר אותו דרך מסנן בנזין.
בעבר משאבות הבנזין היו מכניות, מאחר שלא היו רכיבים חשמליים במנועים. באלה, היה צורך ברכיב מכני, בדרך כלל גל זיזים או פיר מיוחד זה היה מונע על ידי גל ארכובה. הקצה השני של הידית היה מחובר לסרעפת שעשתה את השאיבה הדרושה כדי לדחוף את הדלק. לאחר סקירה זו נכיר לעומק משאבות חשמליות.
פעולת משאבת דלק חשמלית
משאבת הדלק החשמלית, כמו זו המכנית, עובד גם בזכות דיאפרגמה. ההבדל העיקרי הוא שבמקום להיות מונע על ידי גל זיזים, הוא א מתג אלקטרומגנטי (סולנואיד) זה שמפעיל את המשיכה הזו. הסולנואיד מושך מוט ברזל ודוחף את הסרעפת כלפי מטה, מה שגורם לדלק להיכנס לתא.
כאשר הוא מגיע לסוף מהלך מוט הברזל, זרם האלקטרומגנט נשבר ו משיכת הסרעפת מפסיקה. ואז זה עולה על ידי הפעולה של מעיין חוזר ובאותו הזמן מרחיק את המוט מהמגעים הסוגרים. זה עושה הסולנואיד נדחף לאחור המוט והדיאפרגמה למטה שוב.
תכונות של משאבת דלק חשמלית
משאבות דלק חשמליות עובדות בדרך כלל עם מתח של 12V. הם מותקנים בדרך כלל ב בתוך מיכל הדלק או בקרבתו. המשאבות המכניות הותקנו במנוע, שכן הן היו צריכות להקל על התערובת עם האוויר שנוצר במנוע. מְאַיֵד. אחד היתרונות העיקריים של משאבות דלק חשמליות הוא שלהם גודל קטן וקלילות. בנוסף לכך, עם פחות רכיבים מכניים, הם בדרך כלל אמינים יותר.
גם היעילות שלו, הרבה מעל המכניקה. משאבת דלק חשמלית מסוגלת לעבוד ב לחץ בין 3 ל-4,5 בר, למרות שיש כאלה שמגיעים עד 5,8 בר. המכונאים לא הגיעו אפילו לרף של לחץ. הם בטוחים יותר, מאז יחידת בקרה אלקטרונית (ECU) שולט על הספק למשאבות חשמליות. יש לזה גם יתרון של לא להתחמם יתר על המידה להיות בתוך הטנק.
בנוסף לכך, משאבות דלק חשמליות הם צריכים לעמוד בתנאי עבודה תובעניים מאוד, לאור העדינות של תפקידו: לספק נוזל דליק ביותר. לדוגמה, הם חייבים לעבוד באותה מידה בין אם הבנזין בטמפרטורה גבוהה או נמוכה מאוד. הם חייבים להיות מוכנים גם לסוגים שונים של בנזין, גם אם יש להם תוספים מחברות הנפט או חברות אחרות.
תקלות אפשריות במשאבת הדלק החשמלית
ללא קשר לאיכות משאבת הדלק שלנו, תוחלת החיים שלה תושפע ממספר רכיבים. השימוש בבנזין עם חלקיקים זרים, חלודה או שימוש לא נכון באלכוהול או מתנול יקצרו את חייו. גַם תחזוקה משחקת תפקיד חשוב, לכן יש להחליף את מסנני הבנזין במידת הצורך כדי למנוע מהם להיסתם.
אנחנו משאירים לכם סדרה של טיפים להארכת חיי משאבת הדלק חַשׁמַלִי:
- תמיד יש גז במיכל. אל תסמוך על מחוון הרמה בלוח המחוונים שלנו אם הרכב ישן מאוד, מכיוון שהוא יכול לתת קריאה שגויה. אל תזרז את מיכל הדלק, כי זיהומים עלולים להיכנס לתוך משאבת הדלק ולפגוע בה.
- כאשר מחליפים משאבה של בנזין חשמלי פגום יהיה חשוב לנקות את מיכל הדלק ואת הקווים. כמו כן, יש לנקוט באמצעי בטיחות כדי למנוע כל סוג של תאונה, לשם כך עדיף לפעול לפי הוראות היצרן.
- לפני התקנת המשאבה החדשה במאגר לבדוק את פעולתו. משהו שמושג על ידי העברת זרם דרך המערכת, כדי לראות אם הסולנואיד מזיז את מוט המתכת ודוחף נכון את הסרעפת. כאשר קפיץ החזרה נטול אנרגיה, עליו להיות מסוגל להחזיר אותו למקומו מבלי שדבר יחסום את התנועה.
- כדי לסיים את הסקירה הזו של משאבת הדלק החשמלית, אנחנו רוצים להדגיש את אחד העצות. למרות שזה הפשוט ביותר, יש חשיבות רבה לכך שלא נסתובב ברציפות עם המכונית במילואים. מכיוון שהמשאבה ממוקמת במיכל אם הוא ריק, לא יהיה דלק כדי לקרר את המשאבה. זה עלול להוביל להתחממות יתר ולקלקול אפשרי, מה שיוביל לתקלות אחרות במערכת ההזרקה.
מחיר משאבת דלק
אם אתה צריך להחליף את משאבת הדלק של המכונית שלך, אתה צריך לדעת כי המחיר שלה נמצא בדרך כלל בין 70 ל -150 אירו. למרות שניתן למצוא אותם יקרים יותר אם אנחנו מדברים על מכונית בפלח הפרימיום ומעלה.
התקנת המשאבה החדשה לוקחת בדרך כלל בסביבות א מחיר דומה לאותו מחיר. למרות שזה יכול להשתנות לא מעט בהתאם למחיר העבודה בסדנה ולדגם המדובר. יש כאלה שלא כל כך קל לעשות את זה ונדרש לפרק ולהרכיב עוד חלקים.
בדוק משאבת דלק פגומה
לבדיקת פעולת המשאבה לתת את מתג המתנע מבלי להפעיל את המנוע בפועל. ואז אתה תשמע זומבידו המשאבה פועלת במשך כשתי שניות, כלומר כמה זמן לוקח להפעיל לחץ על מערכת הדלק למוכנות.
למקרה שאתה לא שומע את הזמזום בדוק אם הזרם מגיע לתקע של חיווט אספקת החשמל של המשאבה. שתי אפשרויות:
- אם אין קריאה של המתח הנדרש על ידי המשאבה, בדוק את המעגל עד שתמצא היכן נמצאת ההפרעה בזרימת הזרם. זה עשוי לנבוע מכבלים פגומים, מגע לקוי או סולפטציה של החיבורים.
- אם יש קריאת מתח, מדוד עם אוהםמטר את המשכיות המנוע החשמלי במסופי המשאבה. אם קריאת ההתנגדות גבוהה או אינסופית, המשאבה פגומה.
בסרטון הבא תוכלו לראות איך עושים זאת:
תפקיד משאבת הדלק במערכת הדלק
משאבות דלק חשמליות הן רק אחד מהאלמנטים שמנוע בעירה פנימית משתמש בהם כדי לעבוד. למעשה זה חלק ממערכת הדלק בלחץ נמוך., שאחראי על הוצאת הבנזין מהמיכל, העברתו דרך המסנן וקירובו להרכבת הכוח במינון. לפיכך זה עובד בשילוב עם מסנן דלק, שסתום מינון ווסת לחץ.
לא להתבלבל עם משאבת הדלק בלחץ גבוה של מנוע הזרקה ישירה, שכן זהו חלק ממערכת הדלק בלחץ גבוה. כפי שהשם שלו מרמז, זה מבטיח את זה מזרקים מקבלים בנזין בערך 50 או 100 בר, במקום 3 עד 4,5 בר המופעלת על ידי משאבת הדלק החשמלית.
אם זה לא היה כך, בנזין לא יגיע לתאי הבעירה עם מספיק לחץ כדי לרסס נכון. זאת אומרת, מספיק מפוזר באוויר כדי שיישרף הכי טוב וכמה שיותר מהר. כך אתה מרוויח בשימוש בדלק ולכן יעילות.
תמונות 3 ו-5 – mroach, Arthur Becker Simões
יש לי בעיה עם קו מתאר פורד 2000. לפני כשנה החלפתי משאבת דלק, ולפני כחודשיים היא שוב כשלה אותי אז לקחתי אותה שוב למכונאי. החלפנו את המשאבה ואחרי כמה ימים היא התחילה לאבד כוח וגובה גובה בזמן האצה. לקחתי את זה שוב לאותו מכונאי והוא אמר לי שכנראה זו מערכת ה-EFI אז אני מנקה את זה, אבל אותה בעיה נמשכת. אני לא יודע מה לעשות. עכשיו זה אומר לי שזה חיישן, אבל כבר הוצאתי מספיק והאמת היא שאני מאבד בזה אמינות. השאלה: האם זה יכול להיות החיישן של מה? או שזה יכול להיות משהו אחר. בבקשה תעזור לי.
בוקר טוב חבר, יש לי פורד, f-150 fx4, 2005, מנוע וחצי 8 סמ"ק v5.4, הבעיה היא הבאה, כשהמשאית רק התניעה ואתה נוסע בה ב-2000 סל"ד או 3 סל"ד או יותר זה עובד מצוין, אבל אחרי זמן מסוים של הפעלתו בנסיעה בו, כשעוברים מעל 2000 סל"ד או רוצים להאיץ הרבה יותר כדי לרוץ, הוא מתחיל לרעוד ומנסה לכבות את עצמו, מתקשה להגיע למהירויות גבוהות. שמתי עליו את הסורק ואמרו לי שמסנן הבנזין מלוכלך, החלפתי אותו אבל התקלה עדיין נמשכת. מה זה יכול להיות אמרו לי שזו יכולה להיות משאבת הבנזין המזיקה, זה נכון?
או לבדוק את מיכל הדלק כדי לבצע תחזוקה ולהחליף מצבר? אודה לתשובתך אחי, כי אני לא רוצה להסתכן בהתעסקות מיותרת ופחות על ידי ניחושים, כפי שעושים מכונאים, שאינם מודעים לתקלה ומה שהם עושים זה להמציא כדי לקבל ממך כסף, תודה רבה לך
איך אני מנתק את קו הזנת הדלק של המזרק מגרנד צ'ירוקי 99 5.4 8CLV? אני יודע שצריך כלי מיוחד אבל אין לי כלי כזה, איזו אלטרנטיבה אחרת יש לי לנתק אותו???
שלום, יש לי שאלה, במקרה יש לי טנדר ניסאן אמריקאי דגם 86, מנוע Z24 ארבעה צילינדרים, 8 מצתים וקרבורטור כפול גרון Hitachi. מה שקורה הוא שהחלפתי את משאבת הדלק בערך חמש או שש פעמים בארבע שנים
לקחתי את זה לחשמלאים, מכונאים, מהנדסים אלקטרומכניים ואף אחד לא הצליח לתקן לי את הפרט הזה, המשאבה פתאום מפסיקה לשלוח בנזין לקרבורטור ולכן המשאית נכבית, לפני כ-8 חודשים החלטתי לחבר את הבנזין לשאוב ישירות למסוף הסוללה עם מתג הפעלה (מתג) על הלוח ומאז זה לא עשה לי בעיה, ברצוני לדעת לאילו סיכונים זה יגרום או אם אין בעיה שזה ימשיך ככה? אודה לתשובותיך.
יום טוב לכולם, יש לי דאגה מקולומביה: יש לי שברולט סוויפט מדגם 95, זה לאחר הפעלתו לאחר כ-20 דקות נכבה, המוסכניק אומר לי שזו בעיה בקרבורטור מלוכלך, הוא נשטף וה אטמים הוחלפו ביותר מ-3 הזדמנויות והבעיה נמשכת, הדבר המוזר הוא שהטמפרטורת המכונית לא עולה, ואחרי שהיא נכבית ומתקררת, היא נדלקת ללא בעיות, ואחרי אותו זמן בערך הוא מציג את אותה תקלה. אני מודה לך מראש על שיתוף הפעולה היקר ותשומת הלב שלך.
ערב טוב יש לי בלייזר 4X4 יש לו בעיה במשאבת הבנזין הוא נדלק אבל פתאום הוא נכבה אומרים לי שהמשאבה מתחממת ונדלקת רק כשהיא מתקררת בבקשה תודה על הַדְרָכָה.
שלום לרכב שלי יש מנוע 200 פורד, אני רוצה להתאים אליו את המשאבה, אם אני יכול להתקין, תודה.
צהריים טובים, יש לי ecoesport 2005, במשך כמה ימים, אני מריח בנזין, אני מסתכל על המיכל והוא לא דולף, אבל אם יש לחות במיכל, הפקק מושלם, גם צינור המילוי, אז מלא את המיכל, וכשהדלקתי אותו הוא התחיל לשפוך את הבנזין, הסתכלתי למטה והשפך מגיע מלמעלה. שאלה מה יכול לקרות?
תודה לך על תשובותיך.
טוב אני לא מקבל מספיק מתח למשאבת הדלק ניסיתי עם בודק כל אחד מהזכרים שיוצאים מהמוצץ שמגיע למחבר מכסה המיכל ולמתח שמגיע לזכרים של הציפה יש מתח של 11,60 ואלו שהולכים למשאבת הדלק יש 0.004, מה אני יכול לעשות