ההמתנה הגיעה לסיומה וכבר יש לנו את כל התמונות והפרטים של החדש ניסן קשקאי. זהו הדור השלישי לדגם היפני המצליח שלדברי המותג יסייע בחיזוק מעמדה של החברה באירופה ובספרד. זכור שדגם זה צבר יותר משלושה מיליון יחידות מאז השקתו ב-2007.
אבל אם נניח את כל זה בצד, בואו נתמקד בדור החדש של ניסאן קשקאי שמגיע מלא חדשות. פלטפורמה חדשה, עיצוב מחודש, יותר טכנולוגיה, מנועים יעילים יותר ופרופורציות חדשות. בנוסף, ראוי לציין כי מציג מכניקה "חשמלית". שמבטיח שיהיה לו הרבה כוח בתמהיל המכירות.
שינוי עמוק במראה החיצוני לניסאן קשקאי
הקשקאי החדש עוצב על ידי ועבור אירופה, מציג את סגנון שנראה על הג'וק, אם כי מותאם בצורה נוחה לדגם זה. הוא מספק אסתטיקה טכנולוגית מתמיד אך שומר על כמה פרטים אישיים שכבר נראו בדגם הקודם, כמו ה-V על גריל הרדיאטור. ראויים לציון במיוחד הם שלהם פנסי LED חכמים חדשים, כמו גם הצורות הזוויתיות של החזית.
לפחות באחדות התמונות, המותג היפני בחר בצבע השחור המבריק לגג, לעמודים ולבתי המראה, מה שיוצר קונטרסט בולט במיוחד בצד. לא חסר קווי חשמל להגביר את תחושת הכוח ברכב השטח הקומפקטי. אכן, הצמיגים יכולים להיות עד 20 אינץ'.
מצידה, חלק אחורי הוא שונה בהתאם לתקני העיצוב החדשים על ידי הצגת נורות פיילוט LED מסומנות, אך הוא עדיין שומר על סגנון דומה לזה של הדגם היוצא. הוא לא מתעלם מהפגוש האחורי הגדול, שבו לא חסרות הגנות הפלסטיק התחתונות שנראות בלתי נמנעות בכל דגמי השטח.
כפי שאמרנו, המידות של הקשקאי החדש השתנו, כעת בהתבסס על המעודכן פלטפורמת CMF-C de ניסן. כעת הוא ארוך ב-35 מ"מ ויש לו בסיס גלגלים של 20 מ"מ יותר. מבחינתו, הרוחב הכולל גדל ב-32 מ"מ. בדרך זו, הנתונים הספציפיים הם אורך 4.425 מ"מ, גובה 1.635, רוחב 1.838 ובסיס גלגלים של 2.666 מ"מ.
יותר טכנולוגיה בתא הנוסעים
ב תא נוסעים אנו מוצאים חלל פנים שבו ההיבט הטכנולוגי לא חסר. במרכז לוח המחוונים יש א 9 מסך אינץ ' עם רזולוציה גבוהה יותר, קישוריות, Wi-Fi משולב, Apple CarPlay ו-Android Auto. יש לו גם Apple CarPlay אלחוטי ומערכת ניווט לא חסרה.
מצד שני, מאחורי ההגה יש לנו א אשכול מכשירים דיגיטליים לחלוטין עם מסך TFT בגודל 12,3 אינץ'. ניסאן טוענת שהיא ניתנת להתאמה אישית, היא מסוגלת לראות נתוני ניווט, תנועה או הרכב עצמו, כמו גם את מידע הנסיעה הרגיל. בולט שניתן לנהל אותו באמצעות בקרת מגע בגלגל ההגה.
הולכים צעד אחד קדימה, יש לניסאן קשקאי החדש יותר מקום לברכיים במושבים האחוריים, כמו גם מרחק רוחבי יותר בין הנהג לנוסע. מרווח הראש בשתי שורות המושבים גדל גם הוא ב-15 מ"מ.
פרט שתמיד ראינו כבלתי ניתן לשיפור בדור השני של הקשקאי היה חלל תא המטען, שהיה הוגן. בדגם החדש יש עלייה של 50 ליטר בנפח העומס, כעת מציבים את תא מטען בנפח 480 ליטר.
מנועים חדשים ו...קשקאי "חשמלי"!
הטווח המכני של ניסאן קשקאי יושלם לאט לאט, אבל ראשית, החברה היפנית מאשרת את הגעתו של 1.3 DiG-T בלוק מיקרו-היבריד בנזין ב-12 וולט בגרסאות 140 ו-158 CV. המנוע החשמלי הקטן של אלה היברידית מתונה הוא מחובר לגל הארכובה, פועל כמנוע מתנע, גנרטור ותמיכה למנוע הבנזין.
לגבי האפשרויות של המנוע התרמי הזה, יש לנו הספק של 140 כ"ס ומומנט של 240 ננומטר רק עם תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים והנעה 4×2. אם נרצה לבצע את הקפיצה ל-158 כ"ס, יהיה לנו גם מומנט של 260 ננומטר, אך כעת נוכל לבחור בין תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית, וגם בין משיכה קדמית או כוללת בהתאם לגרסאות.
בולט יותר הוא ניסאן קשקאי e-Power. לשאת א מנוע חשמלי 190 כ"ס אשר אחראי על הנעת גלגלי הרכב. עם זאת, יש לו גם א 1.5 ליטר בנזין עם 154 כ"ס לטעינת המצבר. המומנט המרבי הוא 330 ננומטר וההנעה תמיד קדמית. זה יכול להיחשב מכונית חשמלית מורחב טווח.
המותג מעיר כי מנוע החום "יכול תמיד לפעול במהירות אופטימלית, מה שאומר יעילות דלק טובה יותר ופליטת CO2 נמוכה יותר בהשוואה למנוע בעירה פנימית מסורתית".
התאריך המדויק להגעתו לסוכנויות טרם אושר, אם כי אנו יכולים לצפות שהוא יהיה זמין בחלק האחרון של שנת 2021. באופן הגיוני, עדיין מוקדם לניסאן קשקאי למסור את המחירים הרשמיים שלו.
