לא משנה באיזה מותג רכב אתה נוהג, רוב הסיכויים שבשלב מסוים במהלך תקופת האחריות הוא יושפע מסוג כלשהו של ריקול, או לפחות המלצה חשובה כלשהי מחוץ למה שכתוב במדריך לבעלים או בשיקולים ראשי תיבות של בית היצרן .
על פי ניתוח של ממשלות ארצות הברית וקנדה, כמו גם ועדות התחבורה ותנועת הרכבים של האיחוד האירופי הפדרלי, נקבע כי במהלך שנת 2011, פורסמו 130 הודעות תמורה - בינוניות עד חשובות - על ידי יצרני רכב ברחבי העולם, מה שהוביל לנסיגה לבדיקה של קרוב ל-13 מיליון כלי רכב קלים, מה שאומר ירידה במגמת השנתיים של עלייה במספר כלי הרכב עם פגמים או פגמים נסתרים במפעל המסתובבים בכבישים.
במהלך 2010, בוצעו 136 קמפיינים לבדיקת מצב התקלות הפוטנציאליות של 17.2 מיליון כלי רכב, ובשנת 2009, למרות שיש הרבה פחות קמפיינים (105 ריקולים בסך הכל), מספר כלי הרכב שתוקנו הגיע ל-18,4 מיליון יחידות.
שנת 2011 הייתה השנה השלישית ברציפות שבה זכתה טויוטה בכבוד המפוקפק להיות היצרנית עם הכי הרבה כלי רכב (יותר מ-3,5 מיליון בסך הכל) שהורדו מהכביש כדי לקבל טיפול ו/או תיקון עבור פגמים ברמות שונות. המספר הזה אולי נשמע מאוד זהיר, אבל הוא לא קשור לקריאה לבדיקה של יותר מ-11 מיליון יחידות עקב הפגם המסוכן ביותר של המאיץ שהופעל, דווח בעיקר על Priuses.