שם סוגים שונים של משתיק פליטה, מסווגים לפי הדרך שבה הם מצליחים להחליש את הרעש הזה ולפזר את הגזים שיוצאים מהמנוע. בין אם מדובר במכוניות, אופנועים, סירות וכו', ניתן לסווג אותם ל: ספיגה, התרחבות, תהודה רוחבית והפרעות.
עם זאת, לא כל משתיקי הפליטה בשוק מתאימים לרשימה זו. למעשה, רבים מהם משתמשים במספר שיטות בו זמנית כדי להפחית רעש בתדרים שונים. בדרך זו, הם משיגים תוצאות טובות בהרבה מאשר אם היו משתמשים רק באחד מהם.
דיברנו בעבר על פעולת משתיק קול, פירוט בקצרה את חלקיו המרכיבים כדי להפחית את הרעש המתרחש כאשר גזים מתחילים לצאת באלימות מהמנוע. כאן, אנחנו הולכים לדבר על סוגים של הנחתת קול שקיימים עבור סוגים שונים של רכבים.
משתיק פליטה ספיגה
במשתיקי ספיגה, ה צינורות צמר זכוכית, צמר מינרלי או חומר דומה. בנוסף, ניתן לאלץ את הצליל לעבור דרך מספר תעלות, המכוסות תמיד בבידוד אקוסטי, על מנת לספוג כמה שיותר רעש.
במערכת בליעת רעש זו יש צורך להשתמש חומרים עמידים לטמפרטורות ולחלוף הזמן. ובכל זאת, ה חיסרון יש להם הוא שעם חלוף הזמן הם בסופו של דבר מתדרדרים. אם זה מגיע לנקודה הזו, צמר הזכוכית או החומר המשמש עלולים לצאת מצינור הפליטה או להילכד בתוך משתיק הקול מבלי לשרת את מטרתו. במקרה זה אתה צריך לשנות אותו לחדש.
La יתרון אחד מסוג זה של משתיקי צינור פליטה הוא שהם עובדים במקביל מבודד תרמי ואקוסטי. מסיבה זו, הם משמשים לעתים קרובות מאוד על אופנועים, שם קל לגעת בצינור הפליטה עם הרגל. כמובן, הם משמשים גם בסוגים אחרים של כלי רכב או מכונות, שכן בידוד תרמי הכרחי בנסיבות רבות.
משתיק הרחבה
במשתיקי ההרחבה, א התלקחות צינור, ולאחר מכן הדק אותו שוב. בזכות זה, ובזכות הגיאומטריה של החדר, חלק מהצליל הזה נשלח בחזרה למקור.
סוג זה של משתיקי פליטה שימושיים מאוד עבור צלילים עם אנרגיה מרוכזת בכמה תדרים. תפקידו הוא לפזר את האנרגיה הזו בין כמה שיותר תדרים כדי להשיג רעש הרבה פחות צווחני.
La חיסרון מהסוג הזה של משתיקי קול הוא זה הם מפזרים הרבה פחות רעש. על יתרון זה שהם ניתן לשילוב בקלות עם כל אחת מהשיטות האחרות שכן גם שיטות ההרחבה וגם שיטות ההפרעה זקוקות לחלל רחב יותר כדי לעבוד. מבלי ללכת רחוק יותר, התמונה בחלק זה מציגה משתיקי קול המשתמשים בסוגים שונים. אבל הם מבהירים מהי צורתו של משתיק הרחבה מבחוץ.
שיטת ההרחבה משמשת על אופנועים, מכוניות ומשאיות, אבל כיום אינו משמש לעתים קרובות בפני עצמו בשל היעילות הנמוכה שלו. משתיק כזה לא יעבור את דרישות המינימום שמציבות תקנות האקוסטיקה. בכל מקרה, העיקרון הפיזי שלפיו הם פועלים משמש כדי לשנות את תדר הצליל. כך תוכלו לקבל רעש פליטה עמוק יותר אם תרצו.
משתיק תהודה צדדי
El משתיק פליטה מהוד צד זה עובד על ידי ניקוב צינור הפליטה ומקיף אותו בקוטר גדול יותר. כפי שניתן לראות בתמונה, הצינורות מחולקים כדי לגרום לצליל לעבור מאחד לשני שוב ושוב ולאבד נפח על ידי הקפצה מתמדת מהקירות שלהם.
La יתרון יש להם זה שהם קומפקטיים בגלל הצורה שלהם. לכן הם נמצאים בשימוש תדיר על אופנועים, אם כי ניתן לראות אותם גם על מכוניות ומשאיות. עם זאת, יש לציין ששיטת הפחתת רעש זו לא בשימוש בפני עצמו ברכבים רגילים. ה חיסרון הוא כי כשלעצמם הם מאוד לא יעילים. לרוב הם משולבים עם מבודדים אקוסטיים המפחיתים רעש עקב חיכוך בין מערכות אחרות, תאי התפשטות או משתיקי הפרעה.
התוצאה היא שהתפלגות המוצגת בתמונה זו אינה היחידה שקיימת עבור מהוד לרוחב. לדוגמה, ניתן גם לסובב את הצינור הפנימי כמעי להשתלב בא קליפה מלבנית. כמו כן, ניתן ליצור משתיק עם מספר תאים בשיטות שונות ובאחד מהם ישנו צינור תהודה צדדי בודד. הצוות האחראי על יצירת משתיק הקול יבחר את התצורה הטובה ביותר עבור כל רכב.
משתיק הפרעות
משתיק פליטת ההפרעות כן להקפיץ גלי קול כך שהם מפריעים זה לזה. כדי להשיג זאת, החלל מלא בלוחות מחוררים ומקבילים. כך הם יוצרים הדים קטנים שמבטלים חלקית את הגלים ומפחיתים בהדרגה את הרעש.
למרות זאת, זה נורמלי לשלב אותו עם משתיקי ספיגה. בדרך זו, בנוסף להשגת הפרעות, מושגת גם הפחתה עקב חיכוך. בנוסף, כפי שסיפרנו לכם בעבר, הם משולבים גם עם מהודים צדדיים, ויוצרים מערכת חללים מורכבת יותר.
Su יתרון זה שכן ניתן לשילוב בקלות עם סוגים אחרים של משתיקי קול. שֶׁלָהֶם חיסרון הוא שזה עשוי לדרוש יותר מקום, כך שהמשתיק יהיה עוצמתי יותר. תכונה שאינה מתאימה לכל רכב.
מהוד הלמהולץ
הפרעה זו יכולה להיות מושגת גם על ידי בולם אקוסטי קצת פחות אינטואיטיבי: ה מהוד הלמהולץ. זהו תא שהאוויר הפנימי שלו פועל כקיר בלתי נראה של אוויר.
התמונה מציגה את א מהוד הלמהולץ כפי שזה הוגה, אבל זה צורה על משתיקי אגזוז מותאם לצרכי הרכב. עם זאת, זה הסבר טוב איך זה עובד. כדי להבין את זה, אתה רק צריך לזכור את אפקט המסוק שמתרחש כאשר אתה מתגלגל מחלון על הכביש או הכביש המהיר. אותה רטט לא נוח באוויר שפוגע באוזני היושבים.
זה אותו דבר, אבל המהוד מתוכנן עם הגודל, העובי והחומר הנכונים ליצור רטט בֵּטוֹן: אותו אחד שנכנס עם צליל המנוע. כלומר, נוצרת תהודה עם אותו תדר שמוכנס לתוכו ולכן מבטל אותה.
La היתרון של משתיק אגזוז זה הוא כי מבטל כמעט לחלוטין את התדר שנכנס אליו. על חיסרון האם, בהתאם למאפייניו, זה ישפיע הרבה על תדרים מסוימים ולא על אחרים.. לכן, הוא מכויל בדרך כלל לתדרים החזקים ביותר שהמנוע המדובר פולט. כלומר, זה לא יהיה זהה למנוע בנזין בנפח 1.2 ליטר כמו עבור טורבודיזל בנפח 4.4 ליטר. מפתחי המודל יהיו אחראים על חישובו. עבור שאר התדרים, נעשה שימוש במשתיקי צינור הפליטה שתוארו לעיל.
תמונות – פדריקו פרולדי, קווין פאנסיולי