סוגי מנוע

סוגי מנוע

יש הרבה סוגי מנוע בעולם הרכב. יותר מכך עכשיו עם ההתפתחות הגוברת של מכוניות חשמליות שמשנות את השוק. אבל זה שבתוך מנועי בעירה מסורתיים, כבר יש א רשימה ענקית של מנועים עם מאפיינים שונים מאוד: סולר, בנזין, גז ואפילו אלכוהול. בוכנה, סיבובית, ארבע פעימות ושתי פעימות. האפשרויות הן כמעט אינספור.

לאורך ההיסטוריה של תעשיית הרכב, כל מיני מכשירים מכניים. עם זאת, רבים נפלו מהצד, והותירו אותנו עם היעילים, האקולוגיים, החזקים או, לפחות, הקלים ביותר לייצור או לתחזוקה. מבלי ללכת רחוק יותר, הטרנדים האחרונים, אם נניח לחשמול בצד, הם שמנועי נפח גדולים עם צילינדרים רבים נעלמים ושהדיזלים מאבדים בהדרגה את הבולטות.

במאמר זה נסקור את דרכים שונות לסווג מנועים: מספר הצילינדרים, המיקום שלהם, הדלק שלהם... למרות שאנחנו הולכים להזכיר גם את ההבדלים הקיימים בתוך מנועים חשמליים ו כלאיים. אל תשכח שבקרוב, אולי יהיה חשוב יותר לדעת את ההבדל בין מנוע חשמלי סינכרוני לא-סינכרוני, מאשר את ההבדל בין מנוע מוגדש טורבו לבין מנוע שאיבה טבעית.

סוגים שונים של מנועי בעירה פנימית

מנועי בעירה פנימית

לפני שמתחילים לדבר על מנועי בעירה, שכרגע הם כולם בוכנות, אתה צריך לעשות אחד אזכור מיוחד למנועים סיבוביים או סוג וואנקל. אלה פועלים בצורה שונה מאוד מכיוון שאין להם את הצילינדרים והבוכנות אליהם אנו רגילים. הם הפסיקו לייצר אותם לפני שנים, בין היתר בגלל התחזוקה הקשה שלהם. עם זאת, הכל מעיד שהם יחזרו בקרוב מהיד של מאזדה, ולו רק בצורת מחוללי חשמל.

מנוע סיבובי וואנקל
Artaculo relacionado:
מנוע וואנקל: מה זה, איך הוא עובד, חלקים, יתרונות וחסרונות

לפי מיקום ומספר צילינדרים

מנועים עם צילינדרים בקו (L)

מנועי צילינדר בשורה

בהתמקדות במנועי בוכנה קונבנציונליים, נוכל להסיק שלרוב המכוניות שאנו רואים ברחוב מדי יום יש מנוע משולב. במנוע זה הצילינדרים ממוקמים בזה אחר זה והנפוצים ביותר הם המוכרים 4 צילינדרים בשורה. ברכבים הקטנים ביותר נוכל למצוא רק 3 צילינדרים. מצד שני, ב.מ.וו ידועה ב-6 הצילינדרים שלה בתור ודגמי וולוו או אאודי אחרים מרכיבים 5 צילינדרים בתור.

מנועי צילינדר V

סוג אחר נפוץ למדי הם מה שנקרא מנועי V. הם בדרך כלל מנועים תזוזה גדולה, אם כי ישנם גם דגמי נפח נמוך בחלק מהאופנועים. מנועים אלה מאופיינים בכך שיש להם את צילינדרים מסודרים בצורת V, היכולת לשנות את זווית הנטייה שלו, מה שקובע תכונות שונות של המנוע. בְּדֶרֶך כְּלַל, הנפוצים ביותר הם בדרך כלל ה-V6 הידוע, למרות שאנו יכולים למצוא גם V8, V10, V12 ואפילו צילינדרים מוזרים, כמו V5.

מגוון של מנועים אלה הם VR, כגון קבוצת VAG VR6. סוג זה של מנוע מאופיין בכך שיש לו V סגור מאוד, כמעט נראה כמו מנוע מקוון מסורתי, חולקים אפילו את אותו התחת. מגוון נוסף הוא ה-W שכדי לקבל מושג, הם מנועי 2 V ביחד ויכולים להגיע עד ל-W16, כמו בוגאטי כירון.

מנועי צילינדר V

גם מנועי VR, W וגם V, הם די מאוזנים ומעודנים, בעלי צליל מאוד אופייני. לרוב הם מורכבים על מכוניות מעט יותר אקסקלוסיביות ופחות נפוצות, אם כי אנחנו יכולים למצוא אותם גם על מכוניות יומיומיות.

בנוסף לאיכויות אלו, מנועי V הם לרוב קומפקטיים יותר לאורך מאשר מנועי שורה. הצבת הצילינדרים אחד מאחורי השני תופסת יותר מקום לאורכם מאשר סידורם בשתי שורות היוצרות V. כלומר אחת הסיבות עבורו ה 10 המכוניות היקרות בעולם יש להם מנועי V או W. מקום יכול להפוך לבעיה בעת שימוש במנועי 8, 12 או אפילו 16 צילינדרים.

בבא וידאו אתה יכול לראות אילו מכוניות הן ואיזה מנועים יש להן:

מנועי בוקסר

אלה הם מנועי בוכנה נדירים ביותר. יש כבר מעט מכוניות עם מנועים מהסוג הזה ורובן של סובארו ופורשה. יש להם את הבוכנות ממוקמות אופקי לקרקע, כך שהבוכנות נכנסות ויוצאות בכיוון המוזר הזה. מכאן שמו "בוקסר".

מנוע בוכנה נגדי

טיפולוגיה זו לא ממש מדברת על סידור הצילינדרים. למרות שיש להם ייחוד מעניין: הם מנועים שיש להם שתי בוכנות לכל צילינדר. בדרך זו, כל פיצוץ מה קורה בפנים לדחוף שתי בוכנות ממוקם בכל קצה של הגליל. זו הסיבה שבדרך כלל הם זקוקים לשני גלי ארכובה כדי להפוך את שתי תנועות האורך לתנועות סיבוביות.

מנוע בוכנה נגדי

כחריג לכך, יש, למשל, את מנוע INN. חברה ספרדית שפיתחה מנוע בוכנה מנוגד המחליף את גלי הארכובה בפלטות זיזים. בנוסף, יש לו את הצילינדרים ממוקמים בריבוע כדי לחסוך במקום. משהו שאפשר להוסיף לסוג המנועים לפי סידור הצילינדר, אם כי הוא נדיר מאוד.

סוגי מנועים לפי הדלק שהם שורפים

מנועי בנזין

מנועים בנזין הם מנועי בעירה פנימית. כלומר, מנועים שדורשים ניצוץ כדי להצית את הדלק, מה זה שנוצר על ידי מצת. כמו כל מנוע בעירה, פעולתו מבוססת על התרחבות חזקה של תערובת האוויר-דלק בעת הפעלתו.

סוגי דלק מנוע

מנועי בנזין יכולים להיות ארבע פעימות או שתי פעימות. הראשון הוא הנפוץ ביותר בכלי רכב, ללא ספק, משאיר את הדו-פעימות עבור חלק מהטוסטוסים וחלק מהמכונות התעשייתיות מאז שהם ירדו ליגה עקב פליטות גבוהות יותר שלהם. אם מסתכלים היטב, מנועים מסוג זה פולטים עשן בצבע כחלחל מעטכי הם מערבבים שמן עם בנזין כדי לשמן.

זה נקרא ארבע פעימות כי יש לו ארבעה שלבים במהלך פעולתו: הוֹדָאָה, דחיסה, הרחבה y לברוח. עבורו גל הארכובה עשה שתי סיבובים. מנגד, הדו-פעימות מבצעת את השאיפה והדחיסה באותה תנועת עלייה של הבוכנה ואת ההתרחבות והפליטה בתנועת הירידה. אז גל הארכובה עשה רק מהפכה אחת.

בתוך מנוע
Artaculo relacionado:
הצתה עצמית, פיצוץ ודפיקת מוט חיבור

מנוע בנזין: בנטלי W12 6.0 ליטר TSI

בתוך מנועי ארבע פעימות. ישנם שלושה סוגים עיקריים של מחזורים: ה אוטו, טוחן ו - אטקינסון. אליו ניתן להוסיף את מחזור בעירה של buddack הוצגה על ידי פולקסווגן בשנת 2017. הראשון מגיב לתיאור שעשינו של ארבע פעימות והשתיים האחרות עוזבות את שסתומים נפתחות יציאות הכנסה, כדי להחזיר חלק מהתערובת ל הוֹדָאָה שוב בשלב הדחיסה. בכך הם מצליחים לצמצם מאוד את המאמץ שהם צריכים לעשות כדי לדחוס את התערובת, וכך הם יעילים יותר. החיסרון הוא שהם מקבלים פחות כוח. המילר מוסיף גם מדחס נפחי להוספת אוויר בלחץ.

מנוע דיזל

מנועים אלה משתמשים דלק דיזל לעבוד. דלק ש לא יכול להידלק על ידי ניצוץ, כפי שעושים מנועי בנזין. במקום זאת הם חייבים להצית את תערובת האוויר-דיזל בלחץ. בגלל זה ה יחס דחיסה מהמנועים הללו הוא הרבה יותר גבוה מאשר בבנזין.

דיזל TDI

באופן כללי, הם כן יעיל יותר מבנזין, למרות שהם דורשים יותר ויותר מערכות להפחתת פליטות כדי לא לזהם יותר מדי. במובן זה, הם פולטים יותר מולקולות NOx מבנזין, בנוסף לייצר יותר גַחֶלֶת. מסיבה זו, ולמרות המערכות נגד זיהום הכוללות את החדישות ביותר, הן נענשות מאוד על ידי המינהלים.

מנוע דיזל הם יכולים להיות גם פעמיים וארבע פעמים, והאחרון דומה מאוד למחזור אוטו. ההבדל העיקרי במנועי בנזין עם מחזור זה, מלבד הצתה עצמית בלחץ, הוא זה הזרקת הדלק מתבצעת ברגעים האחרונים של שלב הדחיסה. בנוסף, כיום לכל המכוניות עם סוג דלק זה יש טורבו.

מנועי גז

מנועי בעירה פנימית הם יכולים גם להשתמש בגז במקום בנזין. אלו בדרך כלל גז טבעי דחוס (GNC) או גז נפט נוזלי (GLP). הם יותר אקולוגיים מאלה שמשתמשים רק בבנזין. במיוחד לייצור הרבה פחות NOx.

מנועי גז מסוימים כוללים חיישן איכות CNG או גפ"מ

תחמוצת חנקן או 'ניטרו'

בניגוד לאמונה הרווחת, תחמוצת חנקן לא דלק חזק יותר מה שמגביר את כוח המנוע. במציאות, מדובר במולקולות שמתפרקות בעת חימום ומשחררות יותר חמצן לאטמוספירה. תא בעירה. לכן פועל כדלק ולא כדלק. כלומר, בכך שיש יותר חמצן זמין, יכול לשרוף יותר בנזין ולכן מייצרים יותר אנרגיה. זה אסור בספרד ויותר ויותר במקומות נוספים בעולם.

זוהי צורה של טעינת-על, אבל במקום להשתמש בטורבו כדי להכניס יותר אוויר בלחץ, הם מכניסים גז שמשחרר חמצן בחימום. יש לשנות את המנועים המוכנים לשימוש בניטרו בכמה דרכים. בדרך כלל הם דורשים חלקים בעלי עמידות גבוהה יותר בחום y שינויים באלקטרוניקה להתאים את פעולתו בעת הזרקת תחמוצת חנקן. לדוגמה, הווריאציה של התקדמות הצתה והגדלת כמות הדלק. זכרו שהוא מופעל רק לכמה שניות, ואז שורף שוב בנזין עם החמצן באוויר.

מנוע אטמוספרי מול מנוע טורבו

מנועים אטמוספריים ומנועי טורבו

La הבדל בין המנועים אטמוספרי ו מוגדש טורבו הוא זה, בעוד הראשונים עובדים עם אוויר בלחץ הסביבה, שניות נכנסות יותר לחץ נאלץ. באמצעות יותר חמצן, מנועי טורבו יכולים לשרוף יותר דלק באותו גודל או אפילו תא בעירה קטן יותר. זה לא רק מאפשר להגיע לכוח גבוה יותר אם תרצו, אבל גם מאפשר א תגובה טובה יותר במהירות נמוכה ובינונית. משהו שבדרך כלל חסר למנועים אטמוספריים ואם הם מתקנים אותו הם לא מגיעים ליכולות של מנוע טורבו.

הרגיל ב מכוניות קונבנציונליות עם טורבו זה להשתמש בלחצים באוויר הנושבים ביניהם 0,7 ו-0,9 תיבות. יש להוסיף ערכים מסוימים ללחץ האטמוספרי שכבר יש לאוויר הסביבה, כלומר 1 בר. באופן זה, הלחץ האמיתי בתוך תאי הבעירה יהיה בין 1,7 ו-1,9 בר. למרות שערכים אלה יכולים להיות הרבה יותר גבוהים ב מכוניות עם ביצועים גבוהים, מגיע למשל עד לחץ של 6 בר.

Artaculo relacionado:
בואו נדאג לטורבו של המכונית שלנו

לחץ הטורבו של מנועים בעלי ביצועים גבוהים הוא גבוה מאוד

לאחרונה הם נמצאים בשימוש נרחב טורבו במכה נמוכה, שבהם לא מבקשים עליות גדולות מאוד בכוח. במקום זאת, הם מנסים לשפר את תגובת הטווח הבינוני כדי להשיג יחס נוח יותר בין ביצועים לצריכה. במקרים אלה, לחץ הנשיפה הוא בין 0,2 ו-0,5 תיבות. במקרים אלו, המטרה הסופית היא לשפר את היעילות. מכיוון שהמנוע מגיב טוב יותר בסיבובים נמוכים, הוא צריך לסובב פחות כדי להשיג את אותו הדבר כמו אטמוספרי. לזה מתווספת בדרך כלל הקטנה בגודל המנוע ואפילו ביטול כמה צילינדרים.

למרות המעלות הללו של מנוע הטורבו, יש מותגים שעדיין מהמרים על מנועים אטמוספריים. זה המקרה של מותגים כמו טויוטה עם המנועים שהם משתמשים בהיברידיות שלהם, סובארו על חלק מהמנועים שלהם מתאגרף y מאזדה עם המנועים שלו עם יחס דחיסה גבוה במיוחד. על האחרון הזה עלינו להוסיף את המנועים Skyactiv-X שהמותג היפני הזה התפתח לאחרונה. שבזכות מערכת ההצתה שלו בדומה לדיזל וחידושים טכניים אחרים, מבטיח קשר בין צריכה וביצועים בדומה לדיזל.

סוגי מנועים חשמליים

מנועים חשמליים כמו זה ביונדאי איוניק הזה

סוסים פיסקליים
Artaculo relacionado:
סוסים פיסקאליים: מה הם, איך הם מחושבים ולמה הם מיועדים

ניידות חשמלית חווה צמיחה מהירה מאוד ברחבי העולם. ה אבולוציה של סוללות ומנועים חשמליים מאפשר להם להפוך בהדרגה לאפשרויות סבירות עבור אנשים רבים. לכן, לא יהיה מפתיע שעם הזמן הפך חשוב יותר לדעת על מנועים חשמליים מאשר על מנועי בעירה. לפחות ברמת משתמש גבוהה לדעת לקנות עם ראש.

מנועים חשמליים הם הרבה יותר פשוטים מאשר מנועי הבעירה של החיים. החלקים הבסיסיים שלו הם סטטור ורוטור.. פריטים תמיד יש להם, לאיזה סוג שהם שייכים. יתר על כן, מאז הם יותר קומפקטיים וזה כבר מייצר תנועה סיבובית (אז הם לא צריכים גל ארכובה), לחסוך הרבה מה מערכת הילוכים של מכונית רגילה עם מנוע בעירה פנימית.

למנועים חשמליים יש סגולות רבות, כמו טסלה זו

לעתים קרובות הם זוכים לדחיפה חזקה מ-0 סל"ד. כלומר, מהרגע הראשון אנחנו לוחצים על דוושת הגז. בנוסף, אומרים שהם גם מסוגלים לדחוף חזק עד לטווח סיבובים גבוה מאוד, כך שהם לא חייבים הילוכים. עם זאת, זה לא תמיד המקרה כמו ישנם מספר סוגים של מנועים חשמליים בעלי מאפיינים שונים.. ניתן לחלק אותם לשלוש קטגוריות:

  • מגנט קבוע סינכרוני
  • רתיעה סינכרונית ממיתוג
  • אסינכרוני או אינדוקציה

אם אתה רוצה לדעת יותר עליהם, אנו ממליצים לך לקרוא את המאמר הבא היכן אנו מפרטים כל אחד:

איך פועלת מכונית חשמלית?
Artaculo relacionado:
כיצד פועלת מכונית חשמלית או EV

מערכות הנעה היברידיות

מערכות הנעה היברידיות כמו טויוטה פריוס

כפי שאתה יכול לראות, סעיף זה אינו נקרא מנועים היברידיים. אנו משתמשים במונח Powertrain כי באמת אין דבר כזה מנוע היברידי. יש את שילובים של מנועי בעירה ומנועים חשמליים, המולידים מערכות הנעה היברידיות.

מה שצריך לדעת בסוג זה של ניידות הוא שמנועי הבעירה בהם משתמשים בדרך כלל מותאמים במיוחד לשימוש זה. לדוגמה, המנועים הנפוצים ביותר בהיברידיות הנוכחיות הם אלו של מחזור אטקינסון בשביל להיות יותר יעיל. הכוח הנוסף שמספק המנוע החשמלי בעת הצורך מפצה על הביצועים הנמוכים שלו.

לאס דרכים לשלב מנועי בעירה ומנועים חשמליים הם רבים מאוד. ניתן להזמין אותם בנפרד לכל ציר, ניתן להכניס מנוע חשמלי לתיבת ההילוכים ואף להשתמש במספר מנועים חשמליים במקומות שונים. אם אתה רוצה לדעת יותר על סוג זה של ניידות, אנו ממליצים על המאמר הבא:

כיצד פועלת מכונית חשמלית היברידית?
Artaculo relacionado:
כיצד פועלת מכונית חשמלית היברידית או HEV?

תמונות: James Harland, Jan Beckendorf, The NRMA, Urduñako udala, feschesheli


דרג את המכונית שלך בחינם תוך דקה אחת ➜

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.

  1.   אנג'לו סוארס רודריגז דיג'ו

    יש לזה מידע טוב מאוד כדי לדעת איך הם מנועי בעירה פנימית, הודות לדף זה אני יכול לסיים את הפרויקט שלי על מנועים