מבחן סיאט Ibiza Reference Plus 1.0 75 CV: הזול ביותר אך מבלי לאבד את המהות

סיאט איביזה רפרנס פלוס

השבוע הזדמן לנו לנסות את אחד מהמוכרים ביותר במדינה שלנו בגרסה המשתלמת ביותר בשוק: סיאט איביזה רפרנס פלוס 1.0 75 קורות חיים. אבל אל תלך שולל מהעובדה שהוא הבסיסי ביותר במגוון שלו, למרות זאת הוא מציע ציוד, מרווח פנימי ואיכות נסיעה קשה לנצח בקטגוריית הקומפקטיות.

חשבון טוב על זה נותן שלו סיוע בבלימה עם גלאי הולכי רגל, מסך המגע שלו ואפשרויות הקישוריות שהוא מציע. אבל המקום שבו איביזה הקטנה במבחן שלנו באמת בולטת הוא ב חלל פנימי, שעולה בהרבה על הדור הקודם, כמו גם ב- נוחות והתנהגות טובה שיש לשלדה שלו, גם בנסיעה רגועה וגם כשדורשים ממנה עוד משהו.

האיביזה שמזכירה את הלאון

סיאט איביזה רפרנס פלוס מאחור

כפי שניתן לראות בתמונות, לאיביזה יש פרופורציות נפוצות יותר ממכוניות סגמנט C ללא ישבן. זה בעיקר בגלל שלך הפלטפורמה היא ה-MQB A0 של קבוצת פולקסווגן, המשתמשים גם ב- פולקסוואגן פולו והעתיד אאודי A1. בזכותו בסיס הגלגלים גדול יותר, מה שמקנה לו מראה של מכונית גדולה יותר, מבלי שמידותיו שונו באופן משמעותי. כעת האיביזה בגובה 4,06 מ', רק כמה סנטימטרים יותר מקודמתה.

צורות האף והצדדים שלו שומרות על קווי העיצוב ואחריהם המותג הספרדי. למרות שזה לא קורה עם האחורי, וזה המקום שבו יש לו הכי הרבה אישיות שֶׁלוֹ. לכך מטפלים החריצים סביב הפנסים האחוריים והחיפוי השחור בתחתית הפגוש האחורי.

פנים נכון ללא סלסולים

בפנים אנו מוצאים את החסרונות של הגימור הבסיסי ביותר של סיאט איביזה: ה-Reference Plus. כמעט כל הפלסטיק קשיח ויש פרטים שגורמים לו להיראות פחות מהדיפונים העליונים, כמו ידיות הדלת עשויות פלסטיק שחור במקום כרום. על כל פנים, המראה הכללי של המכונית די טוב, הודות לעיצובו הפשוט ונוכחות מסך מגע כסטנדרט.

מכ"ם קדמי של סיאט איביזה רפרנס פלוס

משהו שיש לנו חסרים פרטים כמו הידיות על הגג, למרות שזה לא משהו שכולם משתמשים בו, ושחגורות הבטיחות אינן מתכווננות. אלה האחרונים יבחינו יותר על ידי אנשים נמוכי קומה. המושבים נאותים אך ללא כל רעש. התמיכה והרכות הצידית שלו מספיקים, אם כי שיפור מסוים בהיבטים אלה לא יזיק. מושבי ספורט עם גימורים מעולים יכולים להיות פתרון טוב אם אתם מעדיפים להיות מאופקים יותר.

ציוד טוב גם בבסיסי ביותר

ההקדש באבזור של סיאט איביזה די טוב. יש לו מסך מגע ממנו ניתן לשלוט על מערכת המוזיקה, המחשב המובנה והגדרות הרכב. בתפריט האחרון הזה ניתן לשנות פונקציות שונות כמו התנהגות האיתותים. לדוגמה, ניתן להגדיר אותם להבהב שלוש פעמים בנגיעה קלה או לעבוד בצורה קונבנציונלית.

עוד אחד מהציוד הסטנדרטי המצטיין הוא סיוע בבלימה עם זיהוי הולכי רגל. מערכת זו מזהירה אם יש מכשול לפניו ו, אם הנהג לא מגיב, הוא בולם בעצמו כדי למנוע את ההשפעה או למזער אותה. פעולתו נכונה מאוד ואינה מפריעה לנהיגה, אבל צריך להתרגל לאזהרה, שנשמעת גם עם מכשולים שכל נהג קשוב היה רואה. עם זאת, זו מערכת יכול למנוע מאיתנו פחד אחר.

תא המטען של סיאט איביזה רפרנס פלוס

ליחידה שבדקנו הייתה כמה תוספות שמשפרות את הגרסה הבסיסית. אלו הם חישוקי הסגסוגת 15 אינץ' (400 יורו), הצבע המתכתי (450 יורו), חימום המושבים (350 יורו יחד עם המפלטים) והחלונות האחוריים (150 יורו). כולם מומלצים אם ברצונכם ליהנות מנוחות מסויימת או ממראה טוב יותר, אם כי אולי כדאי יותר לגשת ישירות לגימור סטייל המעולה.

מרווח בפנים מבלי לגדול בחוץ

יתרונות נוספים של פלטפורמת MQB A0 הוא שבזכות בסיס הגלגלים הארוך יותר שלה, יש לו הרבה יותר מקום במושבים האחוריים.. במיוחד בגובה לתקרה ובמרווח לרגליים. הצלחנו לאמת זאת יכול להתאים לאדם באורך 1,92 מטר במושב האחורי עם מושב הנהג מותאם לאדם באותו גודל.

תא המטען הוא גם אחד הסעיפים שבהם האיביזה השתפרה משמעותית. כעת יש לו נפח מטען של 355 ליטר. מה שאופייני למכונית בקטגוריית גודל גבוהה יותר. לדוגמה, לסיאט לאון II (דור קודם) נפח הטענה 5 ליטר פחות מהאיביזה הזו. בנוסף, יש לו כמה צורות שמישות מאוד ואתה יכול לשים את החלק התחתון בשני גבהים. למטה כדי לקבל את כל השטח ולמעלה כדי לקבל רצפת מטען שטוחה כאשר המושבים מקופלים.

התנהגות ותחושות נהיגה

ההגדרה של המתלים של האיביזה נוחים באופן מפתיע כדי להתגבר על מהמורות מהירות או פגמים באספלט. משהו שלא מעניש את דינמיקת הנהיגה שלו, שכן הוא מתנהג בצורה מאוד מדויקת בקימורים. הבחנו רק בהיגוי יתר בעת ביצוע תנועות פתאומיות של ההגה במהירות ניכרת, אך רחוקה מהצרכים של נהיגה רגילה ואפילו דינמית משהו. לגימור FR יש מתלה קשיח יותר זה יכול לשפר עוד יותר את ההיבט הזה, אולי להעניש את הרכות של המתלים.

מנוע 1.0 כ"ס 75 בשאיבה טבעית

בנוסף לגימור בסיסי יותר, ליחידה שבדקנו היה המנוע הכי פחות חזק שקיים עבור סיאט איביזה. זה בערך מנוע 1.0 בשאיבה טבעית עם 75 כ"ס. אפשרות טובה אם אתה הולך להסתובב בסביבות עירוניות, אבל זה קצת קצר עבור כבישים מהירים או כבישים דו-סטריים שבהם אתה צריך לעשות את העקיפה המוזרה.

מנוע 1.0 מתוך 75 קורות חיים של סיאט איביזה רפרנס פלוס

אם אתה מתכוון לנסוע דרך הסביבות האחרונות האלה עדיף לבחור במנוע 1.0 כ"ס 95 TSI, לא רק בגלל שיש לו יותר כוח אלא בגלל שבזכות הטורבו שלו הוא דוחף חזק בלי צורך בסיבוב במכונית. ה-1.0 כ"ס 75 בסביבות 3.900 סל"ד למחזור ב-120 קמ"ש, משטר גבוה מכדי לעשות את סוג המסע הזה בנוחות. גַם, ה-TSI מייצג רק עליית מחיר של כ-600 יורו, כך שזו אופציה מאוד מומלצת אם היא נכנסת לתקציב, לפני כל אחת מהתוספות שהזכרנו קודם.

חוסר תנופה בצד, ל-Atmospheric 1.0 יש א פעולה חלקה ומתקדמת נחמד מאוד. למרות שמדובר בשלושה צילינדרים, רק מעטים מורגשים רעידות קלות במצב סרק ובזכות הבידוד הסאונד שלו לא נשמע יותר מדי בתא הנוסעים. יש להעריך שכאשר אנו מתחילים את המצעד, משטר המהפכות עולה מעצמו ל-1.100 סל"ד, כך שאם אתם לא רוצים, אין צורך במשחק הרגל בין המצמד לדוושת הגז (פונקציה שמתחילה להתפשט במכוניות מיצרניות שונות). יתר על כן, למרות שזה הכי בסיסי יש לו Start/Stop כסטנדרט, שמומלץ מאוד לתפקד בעיר.

תנוחת נהיגה של מנוע 1.0 CV 75 של סיאט איביזה רפרנס פלוס

מסקנה

סיאט איביזה היא אחת האופציות הטובות ביותר בסגמנט הקומפקטי. הוא לא קיבל פתק נוסף במבחן הזה פשוט לביצועי המנוע, אשר מגבילים את הרבגוניות שלו לשימוש בתנאים שונים. אותה יחידה עם מנוע 95 כ"ס TSI תשפר בקלות את הדירוג הזה לארבעה וחצי כוכבים.

בלי קשר למנוע או לגימור, סיאט איביזה היא מכונית טובה שמדגימה את שיפורים שנגזרו מפלטפורמת MQB A0. מימדי המגורים ותא המטען שלה כל כך טובים, שהם יכולים אפילו לגרום ליותר מאחת לשקול את המכונית הזו לפני מכונית גדולה יותר. הקטע היחיד שיכול למנוע זאת הוא הרוחב, מה שאומר שהמקום לכיכר המרכזית דל למדי.

אבזור של סיאט איביזה

ReferencePlus

  • מראה חיצונית מתכווננת חשמלית
  • מגביל מהירות
  • Ordenador de a Bordo
  • USB + Aux-in
  • Bluetooth
  • הגה רב תכליתי 2 מנורות קריאה קדמיות
  • עיגון קיבוע למערכת ISOFIX למושב ילדים
  • סיוע להתנעת היל
  • עוזר בלימת חירום

סִגְנוֹן

  • חישוקי סגסוגת 15 אינץ'
  • מראות בצבע גוף וידיות לדלת
  • מחשב פנימי "פלוס"
  • הגה רב תכליתי מעור
  • 2 מנורות קריאה קודמות
  • פנסי ערפל עם פונקציית פניות

אקסלנס

  • מראות חיצוניות מתכווננות חשמלית, מחוממות
  • משענת יד מרכזית קדמית
  • מגירה מתחת למושב המצנח
  • חיישן חניה אחורי
  • תאורת סביבה
  • חלונות חשמליים מלפנים ומאחור
  • גלאי עייפות
  • נעילה מרכזית ללא מפתח ללא מנעול אבטחה
  • פנסים אחוריים לד
  • בקרת אקלים אוטומטית כפול אזורי

FR

  • חישוקי סגסוגת קלה בקוטר 17 אינץ'
  • פגוש ספורט
  • פרופיל כונן של סיאט

מחירי סיאט איביזה

מָנוֹעַ סיום מחיר
מָנוֹעַ סיום מחיר
1.0 75 כ"ס ReferencePlus יורו 11.760
TSI 1.0 95 כ"ס ReferencePlus יורו 12.400
TDI 1.6 80 כ"ס ReferencePlus יורו 14.230
TDI 1.6 95 כ"ס ReferencePlus יורו 14.690
TGI 1.0 90 כ"ס ReferencePlus יורו 14.210
1.0 75 כ"ס סִגְנוֹן יורו 13.100
TSI 1.0 95 כ"ס סִגְנוֹן יורו 13.740
TSI 1.0 115 כ"ס סִגְנוֹן יורו 14.340
TDI 1.6 95 כ"ס סִגְנוֹן יורו 16.030
TDI 1.6 115 כ"ס סִגְנוֹן יורו 16.640
TGI 1.0 90 כ"ס סִגְנוֹן יורו 15.600
TSI 1.0 95 כ"ס אקסלנס יורו 15.220
TSI 1.0 115 כ"ס אקסלנס יורו 15.830
TSI 1.0 115 כ"ס DSG 7 מהירויות אקסלנס יורו 17.330
TDI 1.6 95 כ"ס אקסלנס יורו 17.510
TDI 1.6 115 כ"ס אקסלנס יורו 18.120
TGI 1.0 90 כ"ס אקסלנס יורו 17.080
TSI 1.0 115 כ"ס FR יורו 15.830
TSI 1.0 115 כ"ס DSG 7 מהירויות FR יורו 17.330
EcoTSI 1.5 150 כ"ס FR יורו 16.920
TDI 1.6 95 כ"ס FR יורו 17.510
TDI 1.6 115 כ"ס FR יורו 18.120
TGI 1.0 90 כ"ס FR יורו 17.080
TGI 1.0 90 HP EcoPlus FR יורו 19.110

חוות הדעת של העורך

סיאט איביזה רפרנס פלוס 1.0 75 קורות חיים
  • דירוג העורך
  • דירוג 4 כוכבים
11.760 a 19.110
  • 80%

  • סיאט איביזה רפרנס פלוס 1.0 75 קורות חיים
  • סקירה של:
  • פורסם ב:
  • שינוי אחרון:
  • עיצוב חוץ
    עורך: 80%
  • עיצוב פנים
    עורך: 70%
  • מושבים קדמיים
    עורך: 80%
  • מושבים אחוריים
    עורך: 90%
  • חדק
    עורך: 90%
  • מֵכָנִיקָה
    עורך: 60%
  • צְרִיכָה
    עורך: 80%
  • Confort
    עורך: 90%
  • מחיר
    עורך: 70%

Pros

  • חלל פנים ותא מטען
  • ציוד סטנדרטי
  • מתלה נוח

הקונטראס

  • ביצועים של מנוע 1.0 75 כ"ס
  • Reference Plus Trim חומרי פנים
  • חגורות שאינן מתכווננות לגובה

גלריית תמונות סיאט איביזה


עקוב אחרינו בחדשות Google

היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.