La סליל הצתה זהו מרכיב מרכזי במערכת ההצתה של המכונית. בלעדיו, המצתים לא היו מסוגלים לייצר את הניצוצות הדרושים לבעירה. לכן, אם הם נכשלים, פעולת המנוע תהיה לא סדירה, יתלוצץ או אפילו לא יעבוד בכלל בהתאם לסוג המנוע.
אנחנו אומרים לך מה הם סלילי הצתה בְּדִיוּק, איך הם עובדים ואיך לבדוק אם הם עובדים.
מהו סליל הצתה
סליל ההצתה הוא מעין שנאי, אשר ממיר את ה-12V מהסוללה של המכונית בעשרות אלפים של וולט הדרושים למצתים כדי ליצור ניצוץ. אחרת ה מנועי בנזין לא הצליח להצית את תערובת האוויר והדלק בתוך תאי בעירה.
איך עובד סליל הצתה?
כפל מתח עובד כמו בכל שנאי. שני סלילים כרוכים סביב ליבת ברזל: אחד עם מעט סיבובים ואחד עם הרבה. אם הראשון יעשה 5 סיבובים והשני 50, המתח יוכפל ב-10.
עם זאת, בניגוד לשנאים רגילים, סליל הצתה עובד על ידי יצירת קוצים מתח, לא זרם מתמשך. כדי להשיג זאת, הוא פועל כמו שנאי רגיל, אלא שהזרם בסליל הראשוני (זה עם הכי פחות סיבובים) נמשך אלפיות השנייה ולכן גם השדה המגנטי שהוא מייצר. זה משרה שיא זרם מתח גבוה בסליל המשני (זה עם הכי הרבה סיבובים).
המתח הגבוה (מתח גבוה) נחוץ בגלל מצתים הוא לא אחר זרם חשמלי קופץ באוויר, ללא כל חוט עופרת. משהו שלא ניתן להשיג עם מתחים נמוכים. זוהי קפיצה מהאלקטרודה המרכזית של המצת לאלקטרודת הארקה.
בדוק סליל הצתה
קל לבדוק אם סליל הצתה עובד. אתה צריך רק אחד מולטימטר המסוגל למדוד התנגדות (הסמל Ω בתוך האפשרויות). השלבים שיש לבצע הם קלים מאוד:
- הגדר את המולטימטר:
- בחר התנגדות, מסומן באות יוונית גדולה אומגה (Ω).
- כדי לבדוק סליל בחר את טווח המדידה הקטן ביותר. בדרך כלל 200 אוהם (Ω), למרות שזה יכול להיות 100, 400, 600 וכו' תלוי במולטימטר, אבל הדבר החשוב הוא שזה הטווח הקטן ביותר. כפי שאמרנו לכם בעבר, הערכים שהם יתנו לכם נמוכים מאוד ועליכם לבחור את הטווח הקטן ביותר.
- חבר את כבל המולטימטר שחור על החיבור המשותף (COM) והחוט האדום על זה שאומר Ω או המכתב O. זה יכול להיות מלווה באותיות אחרות כגון VOהרץ.
- הנח את מובילי הבדיקה של המולטימטר ב- סליל ריסים.
- הערך המופיע על מסך המולטימטר הוא ההתנגדות של סליל ההצתה. כדי שזה יהיה בערכים מקובלים, זה חייב להיות בין 0,3 ל-1 אוהם בפיתול הראשוני y עד 20 אוהם על המשני, עבור סלילי הצתה אלקטרוניים, שהם הנוכחיים. על סלילי הצתה שמשתמשים במפסק, זה יהיה בין 3 ל-5 אוהם. ערכים מחוץ לטווחים אלה יעידו על תקלה.
תסמינים של כשל בסלילים ובאלמנטים אחרים
קודם כל, נוח לדעת מהם התסמינים השכיחים ביותר. אם יש לכם רכב בנזין, יכול להיות שבשלב מסוים קרה לכם שברכב שלכם יש תקלה בצילינדר ואתם מבחינים ברעש מוזר בזמן האצה. במקרים רבים זה א בעיית הצתה או רכיבים אחרים. אז יהיה צורך לסקור את כל האלמנטים שמתערבים במערכת ההצתה. התסמינים השכיחים ביותר של בעיות עם סלילי ההצתה הם:
בכלי רכב ובמכונות ישנות כגון מסורים חשמליים, מושחים חשמליים וכו':
- אובדן כוח: מה קורה כשהסליל עדיין עובד אבל לא ב-100%.
- המנוע לא מתניע: אם כל השאר תקין (סוללה, כבלים וכו') כנראה שהסליל לא עובד בכלל.
- רעש אחורה באגזוז: כאשר הסליל אינו מייצר מספיק מתח, הניצוצות באיכות ירודה, כך שהתערובת לא נשרפת היטב. דלק שלא נשרף מתפוצץ במפלט.
במכוניות מודרניות:
- המנוע אינו מתניע או נתקע זמן קצר לאחר מכן: מה יכול לקרות במנועים עם מספר סלילי הצתה (אחד לכל צילינדר). כשאחד מהם נכשל, תקלות ותקיעות מנוע שכיחות, יחד עם רעידות וקולות חריגים במצב סרק.
- צריכה גבוהה יותר: כאשר אחד או יותר מסלילי ההצתה כושל או מתקלקל, המנוע מנסה לפצות על חוסר הביצועים.
- מדליק את נורית סימון מנוע צהובה: סימן שמשהו לא בסדר, למרות שזה לא בהכרח מעיד שהבעיה היא בסלילים. עם זאת, אם אלה ייכשלו במידה מסוימת, נורית אזהרה זו תידלק במכוניות מודרניות.
למרות זאת, מומלץ לחבר את הרכב ל מכונת אבחון לבדוק מאיפה הבעיה. ברכבים רבים ה מכונת אבחון זה יכול להגיד לנו בצורה מושלמת מה בדיוק הבעיה שיש לנו במכונית שלנו ואומר לנו איך אנחנו יכולים לפתור אותה.
רכבים מסוימים כוללים יותר מסליל אחד, ואולי אפילו סליל אחד לכל צילינדר. בנוסף sistema de enendido זה בעצם מורכב מהמצתים, כבלי המצת וסליל ההצתה. אז למצוא את הבעיה לא קל רק עם התסמינים שנתפסים בעת השימוש ברכב. באופן כללי, נהוג להתנהל באופן הבא אם מכונת אבחון אינה זמינה.
א נבדוק את המצתים, החלפתם אם הם במצב גרוע. נתחיל עם המצתים כי זה ה הפתרון החסכוני ביותר. זו גם הסיבה הסבירה ביותר לכשל המכונית שלנו. זהו חלק בלאי ותחזוקה, ולכן עלינו להחליף אותם בהמלצת היצרן.
אם הבעיה נמשכת, נסקור את הסטטוס של חוטי מצת. אם כבל כלשהו שרוט או שבור, זה חיוני להחליף חוטי מצת, מה שבוודאי יפתור את הבעיה.
עם זאת, אם הבעיה עדיין לא נפתרה, הנקודה הבאה שעלינו לקחת בחשבון היא סליל הצתה. כפי שאמרנו, בהתאם לרכב המדובר, יכולים להיות לנו כמה סלילים, אחד מהם פגום או כמה.
במקרה זה עלינו להחליף את סליל ההצתה עבור חלק חדש, בעל עלות גבוהה יותר מאשר מצתים או חוטי מצת. כך נפתור את הבעיה של הרכב שלנו והוא יחזור לעבוד בצורה מושלמת.