סקודה משוכנעת שהעתיד טמון בפיתוח הניידות החשמלית. ולשם כך צריך כל אחד ואחד מהכלים הטכניים שקבוצת פולקסווגן העמידה בידיה. אנו מתייחסים לשימוש בפלטפורמת MEB המודרנית והרב-תכליתית התומכת בקבוצה חשובה של דגמים. ביניהם יש את אחד מרכבי השטח השלמים והאטרקטיביים של הרגע. זה בערך סקודה Enyaq Laurin & Klement לא מצלצל בפעמון?
סיפרנו לכם מספר פעמים על סקודה Enyaq iV וגרסת הקופה שלו. אבל לא היה עד עכשיו שהבית הצ'כי עשה את הצעד וכלל את הגימור של Laurin & Klement במגוון הרחב שלו. למקרה שלא ידעתם, זה הגימור היוקרתי ביותר שכן איתו הם עושים כבוד ל המייסדים המקוריים של בית מלאדה בולסלב. אבל העדכון הזה לא רק מגיע עם מראה אקסקלוסיבי יותר, אלא גם עם יותר כוח ואוטונומיה...
איך סקודה Enyaq החדשה לורין & קלמנט...?
לפני שנספר לכם על הטכניקה של Enyaq Laurin & Klement ועל גרסת הקופה שלו, נסקור את הפיזיונומיה שלו. מנהליה בחרו להציע את המקסימום ובין החידושים ניתן לציין את גריל "Crystal Face" מואר הודות ל-131 נוריות או אופטיקה מטריצת LED. יש גם כמה חישוקי סגסוגת בעיצוב משלו ו-20 אינץ' שכאופציה הם 21 אינץ'. כל זה עטוף בגוף עם נגיעות באפור פלטינום.
בתוך דלתות החדשות עדינות יותר. ראשית כל המושבים לבושים בריפוד עור אקסקלוסיבי. כעת, בנוסף, המושבים כוללים פונקציית עיסוי ואוורור כסטנדרט. כהשלמה, הפנים מקבל כמה דוושות אלומיניום, כמו גם את הלוגו המזהה המתאימים של גרסה זו. עוד מהאלמנטים שמתחדשים הוא מערכת המידע והבידור עם ממשק חדש וגם תפריטים אינטואיטיביים יותר.
האם סקודה משפרת את הכוח, הביצועים והאוטונומיה שלה...?
אם האסתטיקה של סקודה Enyaq Laurin & Klement החדשה משתנה מעט, הטכניקה שלה כן. בסיס ה-MEB לא, אבל מערכת ההנעה שנותנת לו חיים היא, ובכן מציג לראשונה את המנוע החשמלי 210 קילוואט (285,6 כ"ס) של פולקסווגן ID.7. הספק זה זהה לגרסאות 85 הנעה ו-85x הנעה לכל הגלגלים וכן לסוללה ממנה הן מופעלות. בינתיים זה לא ידוע אבל הכל מצביע על כך שזו תהיה סוללת הליתיום יון עם קיבולת של 86 קוט"ש.
בזכות הסט הזה היתרונות של Enyaq האקסקלוסיביים ביותר משתפרים בצורה מדהימה. כעת הצעד מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה הוא 6,7 שניות עבור גרסת 85 ו-6,6 עבור 85x. מבחינת אוטונומיה, לפי מדידות של פרוטוקול WLTP, הוא מגיע ל-570 קילומטרים. לעת עתה, האוטונומיה הזו היא זמנית, אם כי כאשר ההשקה המסחרית שלה תתקרב, החברה הצ'כית תכריז על הנתונים הסופיים. כמובן שגם העומס טוב יותר.
בהודעה הרשמית לעיתונות סקודה משפרת שהם שיפרו את העומס. עַכשָׁיו ניהול חימום מוקדם של הסוללה הוא סטנדרטי ובנוסף, הוא משתמש בנתונים של מערכת הניווט. לשם כך היא מסתמכת על הגרסה העדכנית ביותר של תוכנת ME4 שפותחה על ידי קבוצת פולקסווגן. הודות למערכת החדשה הזו, אנו מייעלים את העומס גם באקלים קר עם א אני עובר מ-10% ל-80% מהטעינה תוך כ-30 דקות.
מתי תצא לשוק ה-Enyaq ו-Enyaq Coupé Laurin & Klement…?
כמו שכבר אמרנו סקודה עדיין שומרת לעצמה כמה סודות של Enyaq האקסקלוסיבית ביותר. גודל הסוללה הוא אחד מהם אבל גם המחירים הרשמיים שלה לא ראו אור. הסיבה לכך היא שלעת עתה, הם לא נתנו א תאריך סופי להשקתו המסחרית. לכן, נצטרך להיות מאוד מודעים לכל החדשות שעשויות להגיע מסקודה שכן דגם זה יהיה ספינת הדגל החשמלית שלה והוא הולך ומתקרב לפרמיה הבווארית. מי יודע, זה עלול להפוך את השוק ולייצג נקודת מפנה...
מקור - סקודה
