Cupra ממשיכה להרחיב את היצע המוצרים שלה, ולא רק עם דגמים שעברו בירושה מסיאט, כמו ה-Ateca וה-León, אלא עם רכבי מותג משלו. הפורמנטור הגיע, שהוא לאון מעוצב ומוגבה, ואז הופיעה ה-Cupra Born, מכונית חשמלית לחלוטין, ו הנה החבר הבא: ה-Cupra Tavascan. כבר הצלחנו לעלות על זה!
Cupra Tavascan החדשה יגיע לשוק בשנת 2024. מדובר ברכב שטח שאורכו 4,64 מטרים, רוחבו 1,86 וגובהו 1,60; ובסיס הגלגלים שלו הוא 2,77 מטר. לכן, הוא משולב ב- קטע D-SUV, רכבי שטח בינוניים-גדולים. וכן, הוא גם 100% חשמלי. רכב השטח החשמלי הראשון של קופרה.
זה נראה כמו אב טיפוס, אבל לא. זוהי הגרסה הסופית, שכן היא תצא לרחובות באמצע השנה הבאה. האמת היא שכן עיצוב פורץ דרך, עם הסגנון המאוד אגרסיבי משלו, וגם עם הקופה ההוא שכל כך אוהבים לאחרונה. אבל בואו נתחיל בחזית.
למרות שזה נראה כמו אב טיפוס, זו הגרסה הסופית. תאורה משחקת תפקיד מרכזי
תסתכל על הפגוש, בגימור בעיקר בצבע שחור מבריק, עם כל כך הרבה פתחים לשיפור זרימת האוויר כדי להבטיח קירור טוב יותר של הסוללה. אם נעלה קצת, אחד ההיבטים האופייניים למכונית הזו הוא הלוגו. כֵּן, גם הכיתוב Cupra וגם הלוגו על מכסה המנוע עצמו מוארים, פרט שהופך אותו לממש בולט.
אם נדבר על פנסים, יש גם את החשיבות שלהם בעיצוב הכללי של החזית, עם אותם שלושת משולשים פנימיים. בכל הנוגע לתפקוד, האופטיקה הזו כן מטריקס LED, המותאמים להאיר את הכביש ככל הניתן מבלי לסנוור רכבים אחרים.
צורת הגג בולטת בצד, כשהירידה הרכה הזו תסתיים בספוילר קל באמצע הגובה ותעניק לו את הצללית של מכונית SUV קופה. בנוסף, העמודים דקים וידיות הדלת סמיכות, אם כי אינן נשלפות לחלוטין, ואנו פותחים את הדלת בלחיצת כפתור פנימי.
יש כמה חסרים צמיגים ענקיים. אלה של יחידה זו הם 21 אינץ', אבל יהיו גם 19 ו-20 אינץ'. כמובן, עם עיצוב שנלמד כדי לשפר את האווירודינמיקה. באותו אופן, וכפי שזה נראה כמעט חובה בכל רכב שטח או קרוסאובר, ה קשתות גלגלים ואדנים הם הולכים בטון כהה יותר כדי ליצור ניגודיות.
אם החלק הקדמי מושך תשומת לב במיוחד עם התאורה שלו, באזור האחורי ללכת על אותו קו. אנחנו נפגשים שוב משולשים על הטייסים ורצועה אופקית המקיפה את הלוגו של המותג, גם היא מוארת באדום. בנוסף, יש לנו את הכיתוב Cupra בגוון נחושת ופגוש עם דיפיוזר אגרסיבי. ללא ספק, זו תהיה מכונית מאוד מוכרת לא משנה איפה תסתכל עליה.
תא המטען מרווח מאוד
תא המטען של ה-Cupra Tavascan גדול. קובייה 540 ליטר, שדומה לנפח של שלושת הדגמים האחרים של קבוצת פולקסווגן איתם היא חולקת ארכיטקטורה, שהם אודי Q4, סקודה אניאק ופולקסווגן ID.5.
הצורות די קופסתיות אז זהו חלל שמיש מאוד. ניתן להציב את הרצפה בשני גבהים ויש לה פתח מחזיק סקי. אגב, ריפוד תא המטען יותר ממתאים ולנוחות רבה יותר יש לנו דלת אוטומטית עם פונקציית דוושה וירטואלית.
ה-Cupra Tavascan הוא מקוריות טהורה
Tavascan החדש הזה לא מפסיק להדהים אותנו ברמת העיצוב. בְּתוֹך, שני דברים בולטים מעל הכל. הראשון הוא מה שכינו מעצבי המותג "עמוד שדרה".
ללא ספק, פתרון מאוד מקורי הכולל גם את הנהג וגם את הנוסע. זה מזכיר לי את ההילה של פורמולה 1. אגב, כאן יש לנו את הכפתור של אורות החירום ומתחתיו יש לנו תא עם משטח טעינה אלחוטי לטלפון הנייד ושני שקעי USB.
נקודת המפתח השנייה היא המסך הראשי. הוא ענק, בגודל של לא פחות מ-15 אינץ'. איכות התצוגה גבוהה מאוד, האייקונים מושגים ומוגדרים היטב והמגע משדר תחושת איכות מעולה. נכון גם שתצטרכו לבלות קצת זמן עם הרכב כדי ללמוד איך להשתמש בכל הפונקציות ולאתר את התפריטים השונים.
מה שאני לא כל כך אוהב זה שקופרה ממשיכה לשלב את בקרות המיזוג על המסך עצמוכלומר, במישוש. נכון שהם למדו מכמה טעויות ועכשיו בקרת הטמפרטורה מוארת, כך שיהיה קצת יותר קל לתפעל בנהיגה בלילה, אבל אני עדיין חושב שהגלגלים והכפתורים הרבה יותר הגיוניים.
בהמשך למסכים, מאחורי ההגה יש לנו את לוח המחוונים. הוא דיגיטלי ולטעמי קטן מדי. זה נכון שיהיה לנו תצוגה עילית מאוד שלם, אבל באופן אישי, אני חושב שהציור הזה יכול להיות קצת יותר גדול.
שילוב של טקסטורות, אורות וצבעים
הדלתות גם ימקדו את תשומת הלב שלנו. יש חומרים ומרקמים שוניםהם בעיקר חומרים קשים, אבל באזור זה של הפאנל חוזרים המשולשים המוארים. פתרון שלא נותן שום פרקטיות, אבל כן נותן לזה הרבה מקוריות.
El עף הוא מאוד ספורטיבי, מאוד בסגנון Cupra עם הפקדים הספציפיים לבורר המצבים, אבל לצערי, לפחות לדעתי, עם כפתורי מישוש למגוון פונקציות. שוב, אני מעדיף כפתורים פיזיים וגלגלי אגודל קטנים.
לבסוף, לפני שנלך למושבים האחוריים, ה לוח מחוונים משלב חומרים עם נגיעות שונות. עדיף פלסטיק קשיח, אבל המרקמים נעימים מאוד בכל הרכיבים, גם משדרים תחושת מוצקות. לסיום, הכנס כמה מושבי דלי עם משענות ראש משולבות, התאמות חשמליות ועיצוב ראוי לשבח.
המושבים האחוריים לא מושלמים בגלל הגובה, אבל הם מאוד נכונים למבוגרים
במושבים האחוריים של Cupra Tavascan אנחנו ממשיכים למצוא סקרנות עיצובית, משכפל את התאורה של דיפוני הדלתות ושימוש בפיתוחים מסוימים בטון הנחושת.
מבחינת החלל, הממד הטוב ביותר הוא האורך, כלומר המרווח לברכיים. אדם שגובהו קצת יותר מ-1,80 מטר יכול לרכוב מאחורי אדם אחר בגובה דומה ללא בעיות. יש פחות מקום לראש, למרות שזה לא אומר שאנחנו צמודים. עם הגובה שלי 1,76, אני לא יכול לגעת בתקרה אבל אני מרגיש משהו קרוב. מצד שני, ניתן להשתמש בכיכר המרכזית בנסיעות קצרות יחסית, תוך ציון כי מנהרת ההולכה אינה מגושמת במיוחד.
לא חסרה משענת יד מרכזית עם שני חורים לבקבוקים עם צוהר לתא המטען, בקרת אקלים ארבעה אזורים, מושבי צד מחוממים, ידיות אחיזה וווים להנחת קולבים.
מנועים זמינים: Endurance או VZ, תבחרו
El Cupra Tavascan תציע שתי גרסאות שונות, הנקראות Endurance ו-VZ. שניהם יחלקו אחד סוללה של 77 קילוואט של קיבולת נטו וקירור נוזלי, כמובן שנמצא במרכז הרכב ובמעטפת אלומיניום. סוללה זו ניתנת לטעינה בהספק של 135 קילוואט, מה שמאפשר זאת לעבור מ-10 ל-80% מהטעינה תוך 30 דקות בלבד.
הגרסא סבולת יש לו מנוע יחיד, שהולך על הסרן האחורי. לכן, מדובר בהנעה אחורית. המנוע שלו מציע 286 כ"ס ו-545 ננומטר של מומנט. בינתיים, האוטונומיה עומדת על 550 קילומטרים.
למי שרוצה הטבות נוספות, יש את הגרסה VZ. במקרה זה, הוא משתמש בשני מנועים, אחד בכל ציר. כן, זה מ ארבע על ארבע. הסרן הקדמי מופעל בהאצה עזה או כאשר מזוהה אובדן אחיזה. ביחד אנחנו מדברים על 340 כ"ס ומומנט של 545 ננומטר, המאפשר לך לעשות את 0 עד 100 תוך 5,6 שניות בלבד. אובדן האוטונומיה של ה-VZ ביחס ל-Endurance הוא מינימלי, מכיוון שצפוי שבטעינה הוא יכול לנסוע כ-520 קילומטרים
מתי ה-Cupra Tavascan יגיע לסוכנויות?
נותרו עוד כמה חודשים עד שנדע את המחירים של כל גרסה וכדי שנוכל לנהוג בה, וזה מה שעורר אותנו הכי הרבה כעס על המצגת הסטטית הזו. כמובן, אנחנו כבר יודעים שייצורו יתחיל בסוף 2023. הוא לא ייוצר בספרד וגם לא באירופה. למרות שהוא עוצב בארצנו, ייוצר בסין. היחידות הראשונות ייצאו לשוק בקיץ 2024.
