מבחן אלפא רומיאו ג'וניור: המכונית הזולה והקטנה ביותר של המותג (עם וידאו)

El אלפא רומיאו ג'וניור הוא התוספת החדשה למותג האיטלקי, וגם יש לו את הכבוד להיות ה מכונית חשמלית ראשונה אלפא. בכל מקרה, הוא נמכר גם בגרסה היברידית עם תווית אקו. נסענו למלאגה כדי לבחון אותו בכבישי קוסטה דל סול המחיר ההתחלתי של הקרוסאובר הזה הוא 29.000 יורו.

קודם כל, חשוב להסביר את הסקרנות של השם שלה, כי זה המכונית הייתה אמורה להיקרא אלפא מילאנו. למעשה, כך היא הוצגה באפריל 2024. עם זאת, ממשלת איטליה הודיעה במהירות כי אסור לה לקרוא לה כך בשל חוק מגן המונע שימוש בדגלים, שמות או סמלים שעלולים לרמוז ש- מוצר מסוים מיוצר באיטליה כאשר הוא לא כזה.

מכונית זו עוצבה ועוצבה באיטליה, אך מיוצרת בפולין, יחד עם רכבים אחרים של קבוצת סטלנטיס עם מי הוא חולק פלטפורמה. אז לא הייתה להם ברירה אלא להסיר את מילאנו ובחרו בשם ג'וניור כמחליף. ועכשיו, בואו נגיע למה שחשוב.

כך נראה אלפא רומיאו ג'וניור מבחוץ

החל מהעיצוב, אלפא ג'וניור החדש שייך לסגמנט B-SUV ומשתמש ב- פלטפורמת Stellantis e-CMP2. לכן הוא חולק ארכיטקטורה עם כמה מיריביו הישירים ביותר, כמו אופל מוקה, ג'יפ אוונג'ר או פיג'ו 2008 עצמו. עם זאת, מבחינה ויזואלית הם לא נראים דומים, לפחות מבחוץ.

כאן, הסקודטו המרכזי הגדול או הפנסים, שניהם נתמכים בתבנית תחתית כהה, מושכים במיוחד תשומת לב. זה גם מבליט את הסורג העצום כמעט בגובה פני הקרקע ואשר, למרבה הצער, בשל התקנות גם אין לו את לוחית הרישוי בצד אחד. כפי שמאפיין מכוניות רבות מהחברה האיטלקית. הם היו צריכים לשים את זה באמצע.

מהצד נוכל להדגיש את האפשרות שיש גוף דו-גוני עם גג שחור, ידיות דלת אחוריות נסתרות, גלגלי 17, 18 ועד 20 אינץ' בעתיד, קשתות גלגלים שחורות ולוגו המותג על העמוד האחורי. מאחור, פנסי ה-LED תופסים את מרכז הבמה יחד עם הקצה האווירודינמי, ספוילר הגג והפגוש הבולט.

פנים איכותי עם פרטים אישיים

זה בפנים איפה שאנחנו רואים פרטים מסוימים של אלפא רומיאו, כמו המצחייה המעוגלת שמצלת את לוח המחוונים הדיגיטלי הניתן להתאמה אישית או העובדה של שימוש בחומרים איכותיים בנקודות מסוימות של לוח המחוונים. עם זאת, ישנם חלקים רבים שעברו בירושה מיצרנים אחרים, כמו כפתורי החלונות, בקרות ההגה, מסך המולטימדיה או בורר ההילוכים.

אם עזוב את זה בצד, יש לנו א תפיסת איכות עדיפה על רוב "בני הדודים הראשונים" שלה, אם כי לא פחות נכון שיחידת המבחן שלנו היא בראש הטווח ובנוסף, עם חבילות אופציונליות שמגבירות יוקרה על בסיס ריפוד ספציפי. כמובן, בל נשכח שמדובר בדגם לפלח B-SUV; כְּלוֹמַר, זה רחוק מלהיות אלפא סטלביו בחומרים ובהתאמות.

אני אוהב שיש לנו מקומות טובים להשאיר חפצים, במיוחד בקונסולה המרכזית, הכוללת כמה שקעי USB ומגש טעינה אלחוטי לסמארטפונים. אגב, אנחנו יכולים לקבל Apple CarPlay ו-Android Auto ללא כבל.

זה גם חיובי כי בקרת האקלים היא באמצעות כפתורים. אני פחות משוכנע מהעובדה שבחלקים מסוימים של לוח המחוונים והקונסולה משתמשים בשחור מבריק או שלחגורות הבטיחות אין כוונון.

חדר אחורי ומרחב תא מטען

הגישה למושבים האחוריים נוחה יחסית, אם כי היא לא הטובה בסגמנט. ברגע שנכנסנו, יש לנו מרווח גחון טוב, נניח, מרווח מתאים לברכיים אם אנחנו נוסעים עם ארבעה מבוגרים שאינם גבוהים מ-1,80. כמובן, מכיוון שאין לו חלון משמורת ובשל גחמות העיצוב החיצוני, אין לנו תחושה נהדרת של מרחב.

מה שהשאיר אותי קצת קר בשורה השנייה זה לא רק שאין לנו משענת יד מרכזית, אלא זה גם בדלתות אין לנו רווחים.. אנו מתארים לעצמנו שאלפא החליטה כך לשפר את הרוחב בכמה סנטימטרים. אין גם פתחי אוורור מרכזיים ואנו כן מוצאים שקע USB.

מצידה, חדק לאלפא רומיאו ג'וניור קיבולת של 415 ליטר בגרסה ההיברידית ו-400 בדיוק בגרסה החשמלית. יש לו רצפה בשני גבהים ומבחינת מקום אפשר לומר שהיא מעט מעל הממוצע לקטגוריה.

מנועי אלפא רומיאו ג'וניור: היברידיים וחשמליים

כפי שאמרנו בהתחלה, אלפא רומיאו ג'וניור נמכר גרסאות "איברידה" ו"אלטריקה"., הנושאים את התוויות Eco ו-Zero בהתאמה. אין אפשרות תיבת הילוכים ידנית והם הנעה קדמית, אם כי בהמשך יורחב ההיצע עם גרסת Q4 להיברידית.

ללא ספק, בספרד המוצר יימכר הרבה יותר. אלפא רומיאו ג'וניור איברידה. הוא משתמש במנוע 1.2 טורבו בנזין עם שלושה צילינדרים ו-136 כ"ס עם שרשרת הפצה. מנוע חשמלי בהספק של 28 כ"ס משולב בתיבת ההילוכים כפולת המצמדים בעלת שישה הילוכים, התומך במצבים מסוימים ותורם להפחתה מתונה בפליטות ובצריכה.

בין נתוניו נוכל להדגיש גם מומנט מנוע של 230 ננומטר, 0 עד 100 קמ"ש ב-8,9 שניות ומהירות מרבית של 206 קמ"ש. הצריכה המאושרת היא 5,2 ליטר ל-100.

אז יש את אלפא רומיאו ג'וניור אלטריקה, שכפי שאמרנו בהתחלה היא המכונית החשמלית הראשונה של החברה האיטלקית. יש לו א סוללה של 51 קילוואט (נטו) מסוגל להטעין בהספקים של עד 100 קילוואט בזרם ישר, מה שמאפשר לו לעבור מ-20 ל-80% מהטעינה תוך 27 דקות.

יש לו גם הנעה קדמית באמצעות מנוע חשמלי. 156 כ"ס ו-260 ננומטר, הומלוגציה למהירות מרבית מוגבלת ל-150 קמ"ש ו-0 עד 100 תוך 9 שניות בדיוק. ה האוטונומיה היא 410 קילומטרים במחזור ההומלוגציה של WLTP.

בסוף השנה א גרסת Veloce עם לא פחות מ-280 HP, כוונון ספציפי, היגוי ישיר יותר, בלמים גדולי מימדים ומתלים מכוונים לרגל אשר ימוצבו כאופציה החזקה ביותר במגוון. הוא ישמור על הסוללה של 51 קילוואט ושעה ועל ההנעה הקדמית.

על ההגה אלפא רומיאו ג'וניור חשמלי

במהלך המגע הזה לא הזדמן לנו לנסוע מאות קילומטרים, אבל היה לנו מספיק כדי שהאלפא רומיאו ג'וניור ישאיר לנו טעם טוב בפה. עַיִן, בדקנו אותו רק בגרסה החשמלית של 156 HP.

מכל "בני הדודים" הסטלטנטיים שלה, מי שהכי הזכירה לי הייתה פיג'ו 2008 מבחינת נהיגה, אבל עם טאץ' קצת יותר "ספורטיבי". יש א השעיה איתנה, אבל לא לא נוח. אני אוהב את זה, כי זה מאפשר לנו להרגיש את המכונית קצת יותר באזורים המעוקלים ו לטפל בזה בדיוק רב יותר, למרות שג'יפ אוונג'ר נוח יותר, למשל.

גם ההיגוי שלו בולט, מאוד בסגנון אלפא, שכן יש לו מעט סיבובים של ההגה וצריך לסובב מעט את ההגה כדי שהגלגלים יפנו לכיוון פנים העיקול. למעשה, אני חושב שכן הכתובת הישירה ביותר של פלח B-SUV זה. בכל מקרה, בל נשכח שגם לא מדובר במכונית ספורט אלא כזו שלא סובלת אם נלך בקצב קל.

מבחינת המנוע והתגובה, באופן הגיוני בעיר יש לנו המון אנרגיה לנוע מהר מאוד. זריזות, נזילות וחלקות. בכביש הוא מגיב היטב וקל לבצע איתו עקיפות בטוחות, עם התאוששות טובה.

כמובן, למרות שיש כמה מצבי נהיגה לבחירה עם ה-DNA הטיפוסי של אלפא ומצב B שמגביר את השמירה, פספסתי כמה משוטים על ההגה לשחק בצורה פשוטה יותר עם התאוששות אנרגיה כאשר יורדים בדרך הררית. אי אפשר לבקש הכל, אני מניח...

מחירים

לבסוף, אלפא רומיאו ג'וניור מתחיל ב-29.000 יורו בדיוק בגרסה ההיברידית של 136 HP ועם רמת ציוד הגישה. הוא לא זול, אבל כמו השוק, זה לא נראה לי כמו מחיר מוגזם בהתחשב בעובדה שהוא מגיע מאובזר כסטנדרט, שיש לנו מנוע עם 136 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית ותווית Eco.

בינתיים, המחיר ההתחלתי של אלפא ג'וניור החשמלי הוא 38.500 יורו מבלי לכלול סיוע או כל סוג של הנחה מיוחדת. במקרה הזה, נראה מסובך יותר להצדיק, בכנות, אפילו יותר לדעת שיש לך טסלה דגם 3 עם כוח כמעט כפול וגודל גדול יותר תמורת 3.000 יורו בלבד יותר.

גלריית אלפא רומיאו ג'וניור

תמונות – אלפא רומיאו