התועלת של ווסת לחץ דלק זה בעצם לשלוט ולשמור על לחץ הדלק קבוע. באופן זה הוא מונע נזק לרכיבים אחרים כגון המזרקים או תעלות מערכת הדלק. בנוסף, הוא תורם לתפקוד מיטבי של המנוע ולא שימוש טוב יותר בבעירה.
גם הרגולטור הזה מאפשר החזרת דלק לכיוון מיכל הדלק, למקרה שהלחץ גבוה מדי. אז יש לו גם את היכולת ליצור א לזרום בחזרה.
כיצד פועל ווסת הלחץ?
כדי למלא תפקיד זה, הרגולטור מחובר לקווי הדלק. אם הלחץ בהם מוגזם, הוציאו את הבנזין דרך שסתום שפותח את קו ההחזרה למיכל. פעולתו תלויה אם הוא מכני או חשמלי:
ווסת לחץ מכני
הוא מורכב מא מיכל מתכת, אחד קפיץ לחץ, אחד קרום ו שסתום. המנגנון שלו פשוט מאוד מכיוון שהוא מורכב משני חלקים המופרדים על ידי הממברנה האמורה. כפי שניתן לראות בתמונה, אחד עם רקע שחור, בו נמצא הדלק, ואחר עם רקע לבן, בו יש קפיץ הלוחץ את הממברנה כלפי מטה.
El אביב (או עגינה) מכויל להדק את הממברנה עם לחץ מסוים. אם בצד השני של הממברנה, בדלק יש יותר לחץ ממה שיש לקפיץ, ידחוף את הממברנה למעלה. בשלב זה השסתום ייפתח וישחרר את המעבר דרך קו החזרה למיכל הדלק. באופן זה הלחץ יורד והקפיץ יסגור את מעבר הדלק דרך ההחזרה.
עכשיו, לחץ הדלק הדרוש למנוע אינו תמיד זהה. מסיבה זו קיימת מערכת המאפשרת לפצות על הלחץ שמפעיל הקפיץ על הממברנה: a שואב אבק. למעשה, צד הקפיץ מחובר ישירות ל סעפת יניקה או סעפת (בתמונה, למעלה מימין). מקום בו נוצר ואקום מסויים, ש"יוצץ" את הממברנה כלפי מעלה, ויפצה על הלחץ שמפעיל הקפיץ. לפיכך, לחץ הדלק הדרוש לפתיחת המעבר של צינור ההחזרה יהיה נמוך יותר.
דוגמאות:
- הוואקום שנוצר בסעפת, ולכן מווסת הלחץ, מבוגר יותר כאשר המנוע פועל במצב סרק. תקופה שבה המנוע צריך פחות דלק. ואקום זה מפצה על לחץ הקפיץ בצורה כזו שהלחץ הדרוש לדחיפת הממברנה נמוך יותר. דוגמה קונקרטית היא שלחץ הדלק הנדרש להרמתו יהיה נמוך בכ-10 PSI (0,68 בר).
- הוואקום אשר נוצר בסעפת הוא מינורי או לא קיים תחת מצערת מלאה. אז כוח הקפיץ ידחוף את הממברנה ללא ואקום מפצה. באופן זה, לחץ הדלק יכול להיות גבוה יותר מבלי להרים את הממברנה ולכן שסתום קו ההחזרה.
ווסת לחץ אלקטרוני
במקרה זה לווסת הלחץ אין רכיבים מכניים. זה עובד דרך א שסתום סולנואיד, שעובד עם א סולנואיד בקרה במקום רציף. הלחץ נקבע על ידי א חיישןבמקום חיבור ישיר לסעפת היניקה. כך ניתן לווסת את לחץ הדלק בצורה מדויקת ויעילה יותר. נפוץ יותר למצוא שסתום מסוג זה במנועי דיזל עם קומון רייל.
בהתאם ליצרן, נוכל למצוא את ווסתי הלחץ מיקומים שונים. למרות שהנפוץ ביותר הוא שהוא מותקן ב- צינור מפיץ, או ליד משאבת דלק.
למה צריך ווסת לחץ?
ווסתי לחץ תוכננו עבור מערכות הזרקת דלק אלקטרוניות. המנועים שעבדו מְאַיֵדלא היה להם סוג כזה של בקרת לחץ. זה היה בשנות התשעים כשהחלו להשתלב במנועים.
הצורך שלה נובע מכך שרוב ה סוגי מנוע לא עובדים כל הזמן. גם המהירות שלו וגם רמת העומס שלו משתנות ללא הרף בזמן שאנחנו נוהגים ברכב שלנו. זה משפיע על זרימת הדלק בתוך מערכת הדלק של המכונית, ולכן יש צורך במערכת השומרת על לחץ קבוע כדי להגן על מזרקים.
אם לחץ זה לא היה ברמה מתאימה, היו נגרמות מספר בעיות. לדוגמה, אם הלחץ הוא מאוד באחה, מזרקים לא יפרסו את הדלק בצורה נכונה והפיצוצים יהיו גרועים יותר ב- תאי בעירה. מצד שני, אם גם הלחץ היה אלטה, יש הרבה רכיבים שעלולים להתקלקל, כי רמות הסובלנות שלהם ייחרגו.
כשל ברגולטור ומחירים
אחת הבעיות הנפוצות ביותר עם ווסת לחץ היא שסתום לחץ הדלק יישאר פתוח. התסמין שמבחינים בו הוא היעדר לחץ דלק באמצעותו ניתן לכבות את המנוע. כדי לאבחן בעיה זו, הדבר הקל ביותר לעשות הוא לחסום את קו החזרה המחזיר את הדלק למיכל.
הדבר הטוב ביותר לעשות בנסיבות אלה הוא לשנות ווסת לחץבגלל זה לא אלמנט יקר אם הוא מכני. זה בדרך כלל עולה בין 20 ל-40 יורו בכל חנות מקוונת של חלקי חילוף למנועים. לצערנו, ה ווסתי לחץ אלקטרוניים יכולים להיות יקרים יותר. יש ב-30 יורו בלבד, אבל יש גם דגמים שמשתמשים ברגולטורים של עד 400 יורו ומעלה. אתה יכול לראות כמה דוגמאות באמזון, שם תוכל להזין את הדגם עבורו אתה מחפש את ווסת לחץ הדלק.
הדבר הטוב ביותר שאתה יכול לעשות הוא לקנות מקורי, אם כי ישנם מותגים יוקרתיים המייצרים אותם עבור כל דגם, כפי שקורה עם בוש. אגב, מדובר באחד מבתי הרכיבים האלקטרוניים שמייצרים רגולטורים למותגי רכב.
אתה חייב לזכור שיש דגמים שבהם מסנן דלק משלב וסת לחץ. במקרה כזה המחיר בדרך כלל לא משתנה הרבה, מכיוון שהדבר הכי נורמלי הוא שהוא עולה פחות או יותר כמו ווסת נפרד.
תמונה 6 - ביל אבוט
טוב יש לי רכב כוח מנוע 5.4 טריטון שנה 98, בכל פעם שהייתי צריך להאיץ במהירויות נמוכות המנוע מאבד כוח כאילו הוא טובע, עד כדי כך שהוא לא מתניע אם יש לו מכשול, גם אם הרכב הוא נעצר אני מאיץ אותו לרקע ואותו דבר קורה. הסורק לא זורק שום תקלה. מה יכול לקרות
האם ניקית את שסתום ה-IAC
pss למידע הזה אין הרבה ערך חחחח
aajhsaifnhsjkd htn
}
שלום יש לי הזרקת פיג'ו 505 sr, ויש לי איבוד בנזין בווסת לחץ הבנזין, בזמן ההפעלה ובמשך כמה דקות אחרי שהוא נפסק, אם אתה יודע משהו, למייל תודה רבה הרבה מראש!
יש לי מאזדה 3 2004, איך אני יכול לדעת איזה לחץ צריך להיות במשאבת הדלק?
יש לי וולוו משנת 1989, זה עובד מושלם, אבל הספק מנותק אחרי שהוא מגיע ל-2.000
סיבובים לדקה.
מה זה יכול להיות?
דלק או דלק, שאלתך מכסה תוצאות רבות.
אבל אם זה בנזין, חיישן החמצן מייצר את הסימפטום הזה עכשיו זכור שהתוצאה יכולה להשתנות מכיוון שהוא קרבורטור, החרירים עלולים להיתקע.
אם מדובר בהצתה בדוק את חוטי הניצוץ, הסליל, המפיץ.
ולבסוף, אם מדובר במשהו חשמלי, חפשו שקר במדקים של המצבר, השלדה, מסוף הארקה כלשהו או המנוע, הסכימו לחפש קצר.
שלום, יש לי מחיאות כפיים של דייהטסו 91 והוא נותן לי 6 ק"מ עם ליטר. להחליף רצועות, כבלי מצת, להחליף שמן וכל המסננים. יכול להיות שסתום הוויסות לא מחובר? אני מניח שהוא צריך לתת אני בן 12 עם ליטר? כן מישהו יכול להוסיף משהו שאני מעריך. שלום ותודה. מרטין ממונטווידאו
זה קרבורטור
או להביא מחשב שיהיה מערכת (TBI) אתה אומר לי
יש לי פיאט מולטי ג'ט שנת 2004 דגם 188, ולפני מספר ימים שמתי לב שהוא התחיל לדלוף דלק (דיזל) דרך מכסה המסנן, הפילטר הזה הוא מסוג UFI 23.55.084.20 שיש לו מעטפת פלסטיק ובתוכו יש לו חלק חילוף או מחסנית, מכיוון שיש לו כבלים מעל ומתחת למארז הזה, אני מניח שאחד יהיה לגלאי המים ואחר ללחץ הדלק. האם האובדן יכול להיות בגלל שאחד הגלאים מלוכלך או שבור? תודה על דעתך.
שלום, יש לי גולף 97 מקסיקני עם מנוע אודי 1.8 והוא נחנק הרבה בהליכה, הוא מאבד כוח ולא מווסת הרבה, וקשה לו להתניע בגלל הרבה דלק, יכול להיות שזה הכשל של וסת הלחץ כי הוא משחרר הרבה דלק דרך המזרקים
שלום, יש לי איסוזו רודיאו 4 צילינדרים, הוא מתחיל אבל הוא לא מתחיל, אני חושב שזה שסתום הלחץ, מה דעתכם, תודה!
שלום, אני יכול להשתמש בווסת הזה בקרבורטור כדי לשלוט על הבנזין באמצעות המשאבה שמגיעה עם הרכב שהשתמש במזרקים.
הרכב שלי דולף דלק דרך חור הדיאפרגמה במשאבת הלחץ הגבוה: מה קורה אם אני סותם את החור כדי לחסל את הדליפה?
האם זה פתרון בר קיימא לחסל את ההפסד?
יש לי דבר 2000 שנדלק בקלות בבוקר, כמו שאומרים, אבל אחרי כיבוי ונתתי לכמה דקות לעבור, זה מראה עיכוב בהפעלתו, אני מודה לך על שיתוף הפעולה
יש לי corsa כשאני מדליק אותו בפעם הראשונה באותו יום הוא נדלק בקלות אבל כשאני עושה את הפונקציה הזו שוב אחרי כמה דקות לוקח יותר מדי זמן להפעיל אותו, אני מודה לך על שיתוף הפעולה שלך
היי, יש לי מטען דודג' משנת 2007 והוא הורג חומר ניקוי ומטלטל אחרי נסיעה בו רק כשאני עוצר בעצירה והוא הורג
שלום, שאלה, אם שסתום ההקלה של פורד ריינג'ר 2.3 2010, נתקע, מה קורה? יש לי בעיה עם משאית שכשאני עוצר היא לא מתחילה, אז כשהיא מתניעה אין בעיות, תודה. האימייל שלי הוא: waltermorea@hotmail.com
יש לי מנוע ISUZU Rodeo 2000 4×4 3.2 עם תקלה לסירוגין, מופיע קוד PO300 0 PO306, נבדק סליל מזרק, ניקוי, החלפת מצתים, מערכת ואקום, מה זה יכול להיות?
שלום, יש לי בנזין קיה סורנטו 2012 gdi כשאני נוסע למרחקים ארוכים ואני חונה ומכבה אותו הוא לא נדלק, כשאני מחכה 10 דקות פחות או יותר הוא חוזר ונדלק בדרך כלל הדבר הכי מוזר זה שאם אחרי שהוא נדלק אני מכבה אותו הוא נדלק כרגיל, אבל בנסיעה שוב מרחק ארוך כמו 30 ק"מ פחות או יותר אם אני מכבה אותו הוא לא רוצה להידלק אני צריך לחכות קצת ואז להדליק אותו , אבל אם אני הולך למרחק ולא מכבה אותו הוא לא נכבה או משהו זה נותן את התקלה רק אם אני מכבה את הרכב, אם אני הולך למרחק קצר הוא נדלק בדרך כלל זה רק למרחקים ארוכים אני לא יודע אם זה יהיה משהו שקשור לחימום, הסורק לא מראה שום קוד אני לא יודע מה לעשות, עזרה בבקשה, la_belleza_29@hotmail.com
היי, אני צריך ווסת לחץ לסוזוקי מתקדם, שנה 96, 1000 סמ"ק.
שלום, חוסה, נראה שמדובר בבעיית חימום במנוע הטיפוסי כאשר לא משתמשים בשמן מתאים או כשל נוזל קירור, יעילות משאבת הקירור וכו' כי המנוע מתחמם קצת יותר מהרגיל והם גם מתרחבים מעט יותר את הבוכנות והטבעות כל עוד אתה לא מכבה את זה כלום לא קורה אבל אם אתה מכבה את זה ההתנעה הופכת קשה יותר בגלל חיכוך גדול יותר של האלמנטים האלה עם דפנות הצילינדר ואם אתה נותן להם זמן הם מתקררים וחוזרים ל הממדים הטבעיים שלהם ולהתחיל מחדש.
שלום צהריים טובים, רציתי לשאול אותך שאלה כדי לראות אם תוכל לעזור לי בבקשה. לרכב שלי יש מערכת חלוקת דלק עם החזר, השאלה היא: אם אשים בו תא דלק למערכת ללא החזר, איזו בעיה זה היה גורם לי? תודה