La מצב יגואר הוא הכי פחות סוריאליסטי. בית קובנטרי הוא חווה משבר עמוק שלא נראה שהוא מוצא ממנו מוצא. כפי שכולכם יודעים היטב, זוהי חברת פרימיום שלמרות כל עבודתה, תמיד הייתה נחשב בעמדת נחיתות ביחס ליריביו הבוואריים. כל זאת למרות שהדגמים שלהם תמיד היו, מעשית, בשוויון איתם מבחינת איכות, רמה טכנולוגית או מכניקה...
כך או כך, העשור האחרון היה מסובך מאוד עבור בית החתולים. אל ה בעיות אמינות ממנועי ה-Ingenium שלה הוסיפו כי משבר ה-COVID-19 פגע בה קשה יותר מיריביו. הירידה במכירות גרמה לה להפסיד הרבה כסף וחוסר היכולת של מנהליה להחיות אותה העמיד אותה לרגלי הסוסים. ועכשיו זה יכול להיות גרוע יותר כי הם לא נסוגים מתוכניות החשמול האדירות שלהם. קַשׁוּב…
יגואר מודיעה כי תציג אב טיפוס חשמלי בהמשך השנה...
אם תזכרו קצת, תזכרו שסיפרנו לכם מה היו התוכניות של יגואר. קוֹדֶם כֹּל מאז הם העמיסו כמעט את כל הטווח שלהםלטענתם, זה לא מביא להם יתרונות. ממה שאנחנו יכולים לראות, ההפקה שלהם לא רק שלא נותנת להם כסף אלא גם גורמת להם להפסיד אותו שכן אין ביקוש, יש רק עלויות להיכלל בדוח רווח והפסד. הדגם היחיד שהולך להישמר הוא קצב F בתור רכב שטח טוב, הוא נמכר טוב מאוד...
עד כאן הכל "פחות או יותר" בסדר, אם כי אם נהיה כנים זה לא הגיוני. שנית, עלינו לדבר על תוכניות החשמול האדירות שלהם, שאם הן יצליחו, יתחילו בקרוב מאוד. כפי שציינו בסוף השנה האחראים על המותג הם יציגו אב טיפוס שיגדיר מחדש את המותג מיסודותיו. הם אומרים שזו תהיה מכונית סדאן חשמלית גדולה וחזקה מאוד מסוג גראן טוריסמו שתעלה בסביבות 100 אלף יורו.
מאז שאנחנו יודעים את זה ניסינו לברר איך תהיה היגואר המחודשת החדשה. בינתיים אף אחד לא מעז להגיד איך זה יהיה אבל המותג כבר ציין ש"זה לא דומה לשום דבר שהם עשו אי פעם". לכן יכולנו לצפות לסלון מסוג Fastback עם עיצוב חד מאוד ופרופורציות ספורטיביות. למראה שלו לא יהיה שום קשר עם יגואר אחרות ואפילו יגדיר מחדש את הלוגו שלך כמו גם אופטיקה, גריל ואלמנטים נוספים.
עם זה הם ימציאו מחדש את המותג אבל הוא לא יימכר לפני 2026...
עוד מנקודות החוזק של יגואר החדשה תהיה השאיפה המסחרית הגלובלית שלה. כַּנִראֶה הקונספט החשמלי החדש יוצג בארצות הברית ובכן, באופן מסורתי, השוק הזה היה אחד החשובים ביותר עבור המותג. עם הצהרת הכוונות הזו הם מקווים לזכות בחסדו של ציבור שתמיד בטח בהם ושבשנים האחרונות לא היה מרוצה כפי שמגיע להם. הכל בלי לשכוח את בריטניה.
לפני זמן מה המנהל הכללי של יגואר, רודון גלובר, הסביר לאוטוקאר ש...
«אל תתייחס לזה שבריטיות לא חשובה.. זה חלק ממש חשוב מהמותג, אבל אנחנו גם מותג עולמי. ותראה את גודל והיקף השוק האמריקאי: לנו זה ממש חשוב»
עם זאת, התוכנית של יגואר "צפה" בכמה מקומות. קוֹדֶם כֹּל מכירת כלי רכב חשמליים האטה וגם מותגי הפרימיום איתם הם נלחמים עיכבו את התוכניות שלהם להיות חשמליות במאה אחוז. לטענת המותג, זו "לא תהיה בעיה" מכיוון שהם קבעו נפח שנתי של 50 אלף יחידות, ולכן הם מחפשים את הרווחיות הגבוהה ביותר. עם זאת, השגת 50 אלף יחידות בשנה עדיין נראית רחוקה, במיוחד כשמסתכלים על הסטטיסטיקה...
שנית, אתה צריך לקרוא מה השוק מבקש. אם הלקוחות לא סומכים על חשמול ויריביהם יתנו ללקוחות חלופות אחרות הם יישארו מאחור. נוסף על כך שהם הם רוצים לחזור לשוק עם סדאן מסוג GT וכיום אין לסוגי הרכב הללו את ההסכמה של פעם. כל זאת בזמן שהם שורדים ב"ג'ונגל" עם F-Pace שהולך וגדל יותר ויותר ושלאט לאט רואים שהוא מתעלה יותר על ידי יריביו...
נהיה קשובים להכל אבל אם ה-GT החשמלי הזה לא יימכר לפני 2026 הם עלולים להסתבך בצרות רציניות... אנחנו עוד נראה…
מקור - אוטוקר
תמונות | יָגוּאָר
