רכבי שטח עם גיר, השורדים האחרונים של ה-4×4

הזרם שוק הרכב עובר שינוי חשוב מאוד בהשוואה לפני שנים. האופנה ומחירי הדלק הם האשמים העיקריים. הסאלונים הכלליים פינו את מקומם לרכבי שטח שמקורם ברכבי סגמנט C, בעוד רכבי MPV גדולים מתים בשל מחירם הגבוה, תחזוקה ואפשרויות רציונליות יותר של פלח נמוך יותר המוצעות על ידי היצרנים. בואו לא נשכח את רכבי שטח, מה שלהם?

ואני לא מתכוון לרכבי שטח עם הנעה 4×4 (ב-85% מהזמן הם באמת 4×2) אלא לאותם היורשים של האיכויות של הג'יפ וויליס או הלנד רובר דיפנדר. האמת היא שרבים הפכו במהלך השנים לרכבי סדאן מוגבהים עם מראה שטח, בעוד שאחרים נעלמו ישירות. אפשר לשקול שאופל פרונטרה הפכה לאנטרה ולנסות להניח שהניסאן פטרול נפרדה מזמן. מצא רכב שטח עם צמצום וגם אותנטי מתיחה של 4×4 זה נהיה יותר ויותר קשה ויקר.

באזורים כפריים רבים בספרד טרקטורונים הם כלי עבודה, שמושכים נגררים עמוסים בכלים או קטיף. לדוגמה, בעיירות ג'אן קל לראות את הפרונטרה, לנד קרוזר, פטרול, דיסקברי או לנד רובר סנטנה הבלתי ניתן לטעויות עובדים בשטח בתנאים התובעניים ביותר. מכוניות אלה נתונות לטיפול גס, ורבים החלו את חייהם בערים נוחות רק כדי להסתיים כפרדות להקה באזורים הכפריים. קל לספור יותר מ-5 לוחיות רישוי פרובינציאליות מכל פינות הגיאוגרפיה הספרדית תוך דקות ספורות.

כשמישהו הולך לחפש מכונית לעבודה עם המאפיינים האלה, הוא מחפש שלושה דברים: שיהיה דיזל, עם תיבת הילוכים ידנית והנעת ארבע גלגלים עם הילוך הפחתה. הבעיה היא שפחות ופחות יצרנים מציעים רכבים שעומדים בדרישות הללו ומסוגלים לעבוד בשטח, וגם, פרט לדגמי היוקרה, רכבי השטח הקטנים ביותר ירדו מאוד במכירות. הלנד קרוזר והמונטרו נמצאים בשפל במשך שנים בהשוואה ל-20 השנים האחרונות ואנשי הארץ לא הולכים לעבוד באוטוביוגרפיה של ריינג' רובר עם גלגלי 20 אינץ' ואלף תחכום.

אנחנו הולכים לעשות א סקירת המצב הנוכחי של שוק הרכבים עם הילוך הפחתה, ללא קשר למחיר. אנחנו נראה שאין הרבה שמוצעים עם תיבת הילוכים ידנית ונכלול ברשימה גם דגמים קטנים שפחות מכוונים ל-4×4 אבל שיש להם גם הנעה לכל הגלגלים וגיר הפחתה. בשבוע הבא נסקור את הדגמים הכי מוכווני עבודה, ה לאסוף.

ג'יפ צ'רוקי

El ג'יפ צ'רוקי זהו רכב השטח הבינוני של המותג, שמציג פן שובר את מה שנראה בעבר, למרות שהוא ממשיך לשמור על סגולות ה-4×4 שלו, טוב או רע בהתאם לגרסה. כדי לגשת לגרסאות עם הילוך הפחתה, עלינו לבחור במנוע הדיזל החזק ביותר בטווח (2.0 170 כ"ס ו-350 ננומטר), המשויך בהכרח לתיבת 9 הילוכים אוטומטית ולגימור ה-Limited.

מערכת ההנעה לכל הגלגלים שלו ניתנת לחיבור. יש לו תיבת הילוכים, בקרת ירידה ומערכת Select Terrain המכילה 4 מצבי נהיגה בהתאם לסוג השטח העומד בפנינו. "חבילה" זו של אלמנטים כלולה במערכת המתיחה Active Drive II. יש גם גרסה מיוחדת, הנקראת טריילהוק, עם מרווח קרקע מוגבר, זוויות שטח משופרות ומוסיפה נעילת דיפרנציאל אחורי ומצב סלע ב-Select Terrain. זמין רק עם מנוע בנזין 3.2 V6 271 כ"ס עם גיר אוטומטי 9 הילוכים.

הג'יפ צ'ירוקי לימיטד 170 CV Auto Active Drive II, כבר עם תיבת הילוכים, עולה 50.450 יורו. מבלי לסמוך על מערכות האבטחה הרבות, בולטים פנסי הבי-קסנון, ריפודי עור, מושבים קדמיים מאווררים ומחוממים, חיישני חניה, מצלמה אחורית, כניסה והתנעה ללא מפתח. בציוד זה מוגש היטב.

צ'רוקי ג'יפ גראנד

אחד משוק 4×4 האגדי. הדגם הגדול של המותג האמריקאי ממשיך לשמור על יכולות שטח נהדרות. אם נניח בצד את גרסת ה-SRT הספורטיבית, בשל היעדר הילוך הפחתה, ה צ'רוקי ג'יפ גראנד יש לו מערכת הנעה קבועה לכל הגלגלים עם מערכת Select Terrain, בקרת ירידה ותיבת הילוכים, הנקראת Quadra-Trac II. בנוסף, יש לו מערכת המשיכה Quadra-Drive II בגימורים המעולים (Overland ו-Summit) שמוסיפה את מתלי האוויר למערכת, כמו גם הדיפרנציאל האחורי מוגבל החלקה.

יש לו שני מנועי דיזל, 3.0 V6 עם 190 CV 440 Nm או 250 CV ו-570 Nm, וכן שני מנועי בנזין נוספים, 3.6 V6 עם 286 CV ו-347 Nm או ה-5.7 V8 החזק יותר עם 352 CV ו-520 Nm. חוץ מזה יש לנו את ה-6.4 V8 הענק של 468 קורות חיים של ה-SRT. כולם קשורים לאחד תיבת 8 הילוכים אוטומטית.

יש לנו ג'יפ גרנד צ'ירוקי לארדו 190 כ"ס עבור יורו 52.614. הוא מצויד כסטנדרט באלמנטים כמו פנסי בי-קסנון, כניסה והתנעה ללא מפתח, מושבים מתכווננים חשמלית, חיישן לחץ אוויר בצמיגים או בקרת שיוט. ב Actualidad Motor אנחנו שמים בדוק את הג'יפ גרנד צ'ירוקי 3.0 CRD של 250 סוסים.

ג 'יפ ורנגלר

ב ג 'יפ ורנגלר יש לנו את אחת ה-TTs עם יכולות השטח הגדולות ביותר בשוק. השלדה שלו עם מיתרים וסרנים קשיחים מיועדים לכך. להיפטר מ גרסאות 3 ו-5 דלתות. יש לו מערכת הנעה לכל הגלגלים הניתנת לחיבור עם הילוך הפחתה, הנקרא Command-Trac, עם מסייע להתנעת הגבעה והפחתת גלגולים. לצייד מנוע 2.8 דיזל 200 כ"ס ו-410 ננומטר עם תיבת ה-6 הילוכים הידנית, שמגיעה ל-460 ננומטר עם תיבת ה-5 הילוכים אוטומטית.

יש לו גרסה שתוכננה במיוחד לטיפול "קשה", הנקראת הרוביקון, המוסיפה נעילת דיפרנציאל קדמי ואחורי, כמו גם ביטול של המייצב הקדמי. ג'יפ רנגלר ספורט שלוש דלתות מוצע למכירה ב-34.077 יורו או 5 דלתות (ללא הגבלה) ב-36.587 יורו. הם מרכיבים מכסה מנוע בד, בקרת אקלים אוטומטית ובקרת שיוט בין שאר האלמנטים. אופציונלי ניתן לצייד אותו עם גג קשיח, כסטנדרט בגימורים הגבוהים ביותר. ניתן להסיר את הדלתות ואת השמשה הקדמית. ה ג 'יפ ורנגלר זה גם עבר דרך מדור הבדיקות שלנו.

לאדה 4×4 (ניווה)

למרות שינוי השם, אנו עומדים בפני המיתולוגי לאדה ניבה. הדוגמנית הרוסית לובשת למכירה מאז 1976, ולמרבה הפלא, הוא בקושי קיבל שינויים מאז אותן שנים רחוקות. מחיר המכירה ויכולות השטח שלו הם נקודות המכירה הגדולות ביותר שלו. יש לו מערכת הנעה קבועה לכל הגלגלים עם דיפרנציאל מרכזי הניתן לנעילה והילוך הפחתה. הרכב מנוע 1.7 כ"ס 83 בנזין, המשויך לתיבת 5 הילוכים. משקל הגרירה המרבי שלו הוא 1.490 קילו.

זהו רכב השטח הזול ביותר של השוק, עם שער של 12.887 יורו. הדבר המדהים ביותר באבזור שלו הוא הצגת ABS במערכת הבלימה שלו, שכן אחרת מדובר במכונית ספרטנית מאוד.

מגרש רובר Defender

אנחנו עומדים מול עוד אחד מהמשקלים הכבדים הגדולים של הסגמנט, אחד הטובים בקטע השטח. עם יותר מ-65 שנים בשוק, ה מגרש רובר Defender ייפרד השנה בצער. כמעט ללא שינויים בתפיסה שלו, הוא שומר על הצללית שלו, שלדת הקורה הכפולה והסרנים הקשיחים, שתוכננו על ידי ולנהיגת 4×4. המרכבים הזמינים הרבים שלו בולטים: סטיישן, גג קשיח (מסחרי), שלדה של איסוף ושלדה למונית. בנוסף אתה יכול לקבל שלושה קרבות שונים: 90, 110 ו-130.

יש לו מערכת הנעה קבועה לכל הגלגלים עם תיבת הילוכים ונעילת דיפרנציאל מרכזי. לצייד מנוע 2.2 דיזל עם 122 כ"ס ו-360 ננומטר, בעזרתו ניתן לגרור עד 3.500 קילו. אתה יכול לגשת ללנד רובר דיפנדר סטיישן שלוש דלתות תמורת 32.210 יורו או 35.840 יורו עבור גרסת חמש הדלתות. בין האבזור שלו יש חלונות חשמליים קדמיים, נעילה מרכזית, ABS או בקרת משיכה ויציבות, אם כי יש לשלם בנפרד על הרדיו או המיזוג.

לנד רובר דיסקברי

עם יותר מ-25 שנים מאחוריו, ה לנד רובר דיסקברי יש לו כבר היסטוריה מוכחת בפלח הזה, בולטת בסגולותיו הטובות מחוץ לאספלט. כדי לגשת לדגמים עם מפחית, עלינו לבחור באחד משני הגימורים הגבוהים ביותר (SE או HSE). הר מתלי אוויר ומערכת תגובת שטח, עם 5 מצבי נהיגה (דשא, שלג, בוץ, אספלט וסלעים) המגדירים מחדש את המנוע, תיבת ההילוכים, המצערת והמשיכה כדי לייעל את תגובת הרכב בתנאים אלה.

הוא יכול להרכיב שני מנועי V6 דיזל בנפח 3.0 ליטר, אחד עם 211 כ"ס ו-520 ננומטר והשני עם 256 כ"ס ו-600 ננומטר, המשויכים לתיבת 8 הילוכים אוטומטית. הוא משתמש במערכת הנעה קבועה לכל הגלגלים עם דיפרנציאל מרכזי הניתן לנעילה. בולטים בקרת הירידה, האצה והתנעה בשיפועים, מערכת האנטי-גלגול או עוזר היציבות של הנגרר. ה-Discovery הזול ביותר עם תיבת הילוכים הוא דיזל SE עם 211 כ"ס, תמורת 58.900 יורו.

לנד רובר ריינג 'רובר

El ריינג 'רובר זהו המעריך המקסימלי של לנד רובר, רכב שטח גדול שהגיע ב-2012 עם שינויים במראה החזותי ועם מסגרת מונוקוק מאלומיניום שאיתה הוא שוקל עד 375 קילו פחות מקודמו. זה בולט בנוחות, יוקרה, ולמרות שזה אולי לא נראה כך, יש לו כישורי שטח נהדרים. מכוון יותר לנוחות מדגם הספורט, יש לו גרסאות עם בסיס גלגלים ארוך, עם 18,6 ס"מ יותר ליושבים מאחור.

יש לו שני מנועי דיזל. 3.0 V6 עם 258 כ"ס ו-600 ננומטר ו-V8 עם 339 כ"ס ו-740 ננומטר. גרסה היברידית עם 340 כ"ס ו-700 ננומטר ומנוע בנזין 5.0 V8 מוגדש עם 510 כ"ס ו-625 ננומטר. כולם קשורים לתיבת 8 הילוכים אוטומטית. לכל הדגמים הנעה קבועה לכל הגלגלים עם הפחתה נמוכה ודיפרנציאל מרכזי הניתן לנעילה, כמו גם מתלי אוויר. הם גם מציידים את המערכת תגובת שטח והשעיה אדפטיבית. בהתאם לגרסה, ניתן להוסיף דיפרנציאל אחורי הניתן לנעילה או מערכת Terrain Response II, וכן מספר מערכות בטיחות אקטיביות.

רובר ריינג' רובר HSE 258 כ"ס זמין בשוק מ -100.900 אירו. הוא בולט בהיותו רכב השטח המפואר ביותר בשוק מבלי לוותר על כישורי שטח. אין עוד דגם דומה, וגם לא כל כך יקר בשוק.

לנדרובר ריינג 'רובר ספורט

הציג את הדור השני שלו בשנת 2013, זה ריינג 'רובר ספורט השטח מגיע עם תמיכה בצללית החדשה והאטרקטיבית שלו, המדגישה את הפחתת המשקל העצומה שלו הודות למסגרת המונוקוקית מאלומיניום, שבאמצעותה הוא יכול להוריד עד 420 קילו. הוא יכול להציע 5 או 7 מושבים, ומדגיש את זה פשרה בין ביצועים בכביש/שטח.

משפחת המנועים שלה מורכבת משלושה דיזלים, עם שתי גרסאות של 3.0 V6 עם 258 כ"ס ו-600 ננומטר או 292 כ"ס ו-600 ננומטר, ו-8 V4.4 עם 339 כ"ס ו-740 ננומטר. יש גם גרסת דיזל היברידית עם 340 כ"ס ו-700 ננומטר, ומנוע בנזין V8 מוגדש עם 510 כ"ס ו-625 ננומטר. לאחרון גרסת "ויטמיניזציה" של 550 כ"ס ו-680 ננומטר, השמורה לדגם ה-SVR, הגרסה הספורטיבית והרדיקלית ביותר של רכב השטח הבריטי.

הריינג' רובר ספורט מציע מערכת של הנעה גלגלית קבועה עם דיפרנציאל מרכזי הניתן לנעילה ומתלי אוויר. לחלופין, ניתן לקבל נעילת דיפרנציאל אחורית. כדי לגשת לגרסאות עם הילוך הפחתה, נצטרך להתחיל מהגימור השני שלו (SE) עם מנוע דיזל 292 CV ולקחת את חבילת שטח. כאן כבר כלולים המפחית ומערכת ה-Terrain Response II, שמוסיפה את המצב האוטומטי שבאמצעותו הרכב מחליט על מצב נהיגה נכון בהתאם לתנאי משטח הכביש הפועל גם על המתלים הפנאומטיים.

עוד חבילה שלמה יותר מוסיפה את מצב Dynamic ב-Terrain Response, לנהיגה ספורטיבית יותר, מייצבים אקטיביים (Dynamic Response) ובקרת חלוקת מומנט של Torque Vectoring בעיקולים. מחיר דיזל ריינג' רובר ספורט SE עם 292 כ"ס עם חבילת Off Road חלק מ-78.860 יורו.

מרצדס ML קלאס

El מרצדס ML קלאס זהו הדור השלישי של רכב השטח E-segment של היצרן הגרמני. הוא בולט בהתנהגותו על הכביש ובשמירה על יכולות השטח שלו ללא פגע, ומציע פשרה מצוינת. זה יכול להרכיב שני מנועי דיזל, מצד אחד את ארבעה צילינדרים 250 BlueTEC עם 204 כ"ס ו-500 ננומטר ו-3.0 V6 350 BlueTEC עם 258 כ"ס ו-620 ננומטר. בבנזין יש לנו את מנועי ML 350, V6 עם 306 קורות חיים ו-370 ננומטר ואת ML500, V8 עם 408 קורות חיים ו-600 ננומטר. בהיבט הספורטיבי שלה, יש את גרסת ML 63 AMG, עם מנוע V8 ביטורבו בהספק של 525 כ"ס.

כולם קשורים לשינוי אוטומטי 7 הילוכים. יש להם הנעה קבועה לכל הגלגלים ומערכת בקרת המשיכה האלקטרונית 4 ETS, המונעת מגלגל אחד או יותר להסתובב, המחקה את תפקוד נעילות הדיפרנציאל. הדגמים עם מפחית הם אופציונליים (6.082 יורו), והוא כלול ב- חבילת On & Off Road, פרט לגרסת AMG, שלא ניתן לצייד אותה. כולל הילוך הפחתה, מתלי אוויר, בקרה סיבובית עם 6 מצבי נהיגה, מערכת מולטימדיה עם דפדפן (Comand Online), מיגון גחון ונעילת דיפרנציאל מרכזי.

מרצדס ML 250 BlueTEC עם חבילת On & Off Road היא האופציה החסכונית ביותר של הדגם עם הילוך הפחתה, עם מחיר של 68.000 יורו.

מרצדס G class

El מרצדס G class הוא עוד אחד מהשמות הגדולים בגזרה. הוא מיוצר מאז 1979, ללא שינויים גדולים בתפיסתו. כמו רוכב שטח קלאסי טוב, הוא עדיין שומר על השלדה עם המיתרים והצלבים, כמו גם על הסרנים הקשיחים. התוצאה הסופית היא א כישורי 4X4 מצוינים. הפנים עצמו השתנה רבות ועודכן.

יש לו מנוע דיזל V6 (350 BlueTEC) עם 211 קורות חיים ו-540 ננומטר ומנוע בנזין V8 G (500) עם 387 קורות חיים ו-530 ננומטר, שניהם משויכים לתיבת 7 הילוכים אוטומטית. בנוסף, קיימות שתי גרסאות ספורט, G 63 AMG עם 544 כ"ס ו-G 65 AMG עם 612 כ"ס, איתן הוא מוצב כאחד מרכבי השטח החזקים בשוק. לגרסאות AMG אין הילוך הפחתה הם גם לא מיועדים לתחום.

יש לו מערכת הנעה קבועה לכל הגלגלים ו דיפרנציאל מרכזי, קדמי ואחורי הניתן לנעילה, סימן ההיכר הגדול ביותר שלו והנשק הטוב ביותר לעשות 4 × 4. יש לו גם את מערכת המתיחה האלקטרונית 4 ETS. מרצדס G קלאס הזולה ביותר היא דיזל, במחיר של 101.400 יורו.

מרצדס GL קלאס

El מרצדס GL קלאס זהו רכב השטח הגדול ביותר של המותג הכוכב. אורכו 5,12 מטר ויש לו 7 מושבים. זהו רכב שטח פרימיום עם הרבה ציוד זמין. הגרסה הבסיסית ביותר שלו, GL 250 CDI, מציעה דיזל 3.0 V6 עם 258 כ"ס ו-620 ננומטר. ישנן גרסאות בנזין GL 400 ו-GL 500 עם 333 ו-408 כוחות סוס בהתאמה. בנוסף, יש לו גרסת ספורט, GL 63 AMG, עם מנוע V8 ביטורבו של 557 כ"ס ו-760 ננומטר. לכולם תיבת 7 הילוכים אוטומטית.

מערכת המתיחה הכוללת שלו קבועה ועם מערכת המתיחה האלקטרונית 4 ETS. במקרה זה מתלי האוויר הם סטנדרטיים. כמו בכיתה M, דגמים עם מפחית הם אופציונליים, ואתה צריך לקחת את החבילה בכביש ובחוץ (2.777 יורו, לא זמין ב-AMG) הכולל במקרה זה הילוך הפחתה, בורר עם 6 מצבי נהיגה, נעילת דיפרנציאל מרכזית וריפוד תחתון. מרצדס GL 350 BlueTEC עם חבילת On & Off Road עולה 89.077 יורו.

מיצובישי מונטרו

מיצובישי מונטרו, עוד אחד מרכבי השטח עם יותר מסורת בשוק. לאחרונה הוא קיבל עדכון, שיפר כמה אלמנטים של הציוד שלו, כמו גם מבחינה אסתטית. זהו רכב שטח שמיועד יותר לשימוש בשטח, כך ש בכביש זה לא בולט כמו בשטח. הוא מוצע במרכבים של שלוש וחמש דלתות, עם עד שבעה מושבים.

יש לו רק מנוע אחד. דיזל 4 ליטר 3.2 צילינדרים, 200 כ"ס ו-441 ננומטר. המנוע משויך לתיבת 5 הילוכים אוטומטית או ידנית, בהתאם לגימור הנבחר בין השתיים הזמינות. הוא משתמש במערכת משיכה ניתנת לחיבור, בעלת דיפרנציאל מרכזי המאפשר שימוש במשיכה בכל הנסיבות. הדיפרנציאל המרכזי והאחורי ניתנים לנעילה ובעלי הילוך הפחתה.

המחיר ההתחלתי של מיצובישי מונטרו עומד על 34.200 יורו בגרסת שלוש דלתות ו-36.900 יורו בגרסת חמש דלתות.

ניסן Pathfinder

El ניסן Pathfinder מדובר ברכב שטח באורך 4,81 מטר עם יכולות 4×4 טובות ו-7 מושבים. העדכון האחרון שלו מתוארך לשנת 2010 וכרגע לא ידוע דבר על דור חדש לשוק הספרדי. יכול לרכוב שני מנועי דיזל. 2.5 4 צילינדרים, 190 כ"ס ו-450 ננומטר או 3.0 V6 עם 231 כ"ס ו-550 ננומטר. המנוע הראשון מותקן על תיבת 6 הילוכים ידנית ואפשר לצייד אותו בתיבת 5 הילוכים אוטומטית.המנוע החזק ביותר משויך לתיבת 7 הילוכים אוטומטית.

יש לו מערכת של הנעה לכל הגלגלים הניתנת לחיבור עם הילוך הפחתה. בהתאם לגימור, עשויה להיות לו מערכת התנעת גבעה, ואם מותקנת תיבת הילוכים אוטומטית, היא מוסיפה בקרת ירידה אוטומטית. ניסאן פאת'פיינדר FE 2.5 הוא הזול בטווח, עם תעריף של 34.400 יורו.

סאנגיונג רקסטון וו

El סאנגיונג רקסטון וו זהו רכב השטח הטהור ביותר של המותג הקוריאני. אורכו של גופו 4,76 מ' ו 7 מושבים. יש לו שלדה עם stringers ומוטות רוחב, ובהתאם לסוג תיבת ההילוכים שנרכיב, יהיה לו סרן אחורי קשיח (ידני 6v) או עצמאי (5v אוטומטי).

מוצע רק עם מנוע אחד 2.0 דיזל עם 155 כ"ס ו-360 ננומטר, המשויך לתיבת הילוכים ידנית 6V או 5V אוטומטית בהתאם לגרסה. כדי לגשת לגרסאות ה-4×4 עם תיבת הילוכים עלינו לקחת את הגימור מוגבל, ונוכל לבחור בשינוי ידני או אוטומטי. יש לו מערכת הנעה לכל הגלגלים הניתנת לחיבור עם תיבת הילוכים ובקרת ירידה בגבעה.

ה-SsangYong Rexton W 4×4 Limited מתחיל ב-28.950 יורו. האבזור שלו מדגיש את הדפדפן, המצלמה האחורית, ריפודי העור, בקרת המהירות או מערכת נגד גלגול אקטיבית.

סאנגיונג רודיוס

במקרה של סאנגיונג רודיוס אנחנו לא עוסקים ברכב שטח, עם זאת, אלמנטים כגון הנעה לכל הגלגלים או הילוך הפחתה הם כלי נשק מצוינים לנהיגה על מדרונות או שלג, לעלות או לרדת מדרונות תלולים או לגרור משאות כבדים. מדובר במיניוואן גדול (5,13 מ') עם 7 מושבים ותא מטען של 875 ליטר המסוגל להכיל את המטען של כל הנוסעים.

כל טווח SsangYong Rodius יש מנוע 2.0 דיזל עם 155 כ"ס ו-360 ננומטר עם תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים או תיבת הילוכים אוטומטית 5V, תלוי בגרסה. כדי לגשת לגרסת 4×4 עם תיבת הילוכים עלינו לקחת את הגימור ה-Limited (היקר ביותר), והוא ישויך ל- מתג אוטומטי. הוא משתמש במערכת הנעה לכל הגלגלים הניתנת לחיבור עם הילוך הפחתה.

מחיר ה-SsangYong Rodius Limited 4×4 הוא 35.900 יורו. יש לו מיזוג אוויר עם ויסות במושבים האחוריים, חימום הגה ומושבים, ריפודי עור, גג שמש חשמלי, נווט או מצלמה אחורית.

סובארו xv

למרות שזהו רכב שטח ולא רכב שטח, אנו מאמינים כי ראוי לכלול את סובארו xv באוסף הזה, בהיותו משהו שיוצא מהדפוסים שנקבעו. מדובר בדגם בינוני (4,41 מ') שנוצר על בסיס האימפרזה 2013, אם כי עם מערכת מתלים שונה כדי לקבל מרווח קרקע גדול יותר ולשפר את מימדי השטח שלה. למרות מראה ה-SUV שלו, הוא נבדל מרוב יריביו בכך שהוא מצייד את כל הדגמים שלו עם הנעה קבועה לכל הגלגלים, במהירות נמוכה (עם פחות הפחתה מזו של רכב שטח טהור), בהתאם למנוע הנבחר, ופחות צמיגים ספציפיים לאספלט.

כדי לגשת לדגמים עם מפחית, אנחנו יכולים לקחת רק את מנוע בוקסר בנזין 1.6i עם 114 כ"ס ו-150 ננומטר, המשויך לתיבת 5 הילוכים ידנית. ל-XV יש גם 2.0 בנזין עם 150 כ"ס ו-196 ננומטר ו-2.0 דיזל עם 147 כ"ס ו-350 ננומטר, אם כי חסרה להם אפשרות לקבל מפחית. הודות למפחית, אם נשווה את הנתונים, מנוע ה-1.6 משיג קיבולת גרירה של 1.500 ק"ג, 300 ק"ג יותר ממנוע ה-2.0 בנזין ורק 100 ק"ג פחות מגרסת הדיזל, למרות ההבדל העצום במומנט בין שני המנועים .

יש לנו סובארו XV 1.6i Advance עבור יורו 18.100 (עם תוכנית PIVE). בקרת האקלים האוטומטית עם יציאות ליושבים מאחור, מושבים מחוממים מערכת Start&Stop או עזרה להתנעת הגבעה, בין היתר, בולטת באבזור שלה.

סוזוקי

היורש של סוזוקי סמוראי המיתולוגי, ה סוזוקי לצאת לשוק 1999 והיא ממשיכה להישמר, עם עדכונים קלים, כאחת האפשרויות הטובות ביותר לשטח, עם מחיר התחלתי מוכל. המפתחות לביצועים הטובים שלו בסעיף זה הם השלדה שלו עם stringers ו-crossbars, סרנים קשיחים והנעה 4×4 הניתנת לחיבור עם מפחית.

יש לו גוף שלוש דלתות, עם שניים או ארבעה מושבים, תלוי בגימור. בקטע המכני, יש לו א 1.3 בנזין עם 85 כ"ס ו-110 ננומטר, המשויך לתיבת 5 הילוכים ידנית. מערכת ההנעה לכל הגלגלים שלו ניתנת לחיבור וכוללת מפחית. במצב הנעה דו גלגלית מדובר בהנעה אחורית. משקל הגרירה שלו הוא 1.300 קילו.

יש לך סוזוקי ג'ימני JX ב-13.695 יורו. הוא מצויד בחיישן לחץ אוויר בצמיגים, מיזוג אוויר ובקרת יציבות כאלמנטים הבולטים ביותר.

טויוטה לנד קרוזר

El טויוטה לנד קרוזר זהו אחד מרכבי השטח המסורתיים ביותר בשוק, עם יותר מ-60 שנה בתחום. הוא ממשיך להתבלט בסגולותיו הגדולות מעל האספלט. יש לו מרכבים של 3 ו-5 דלתות ועד 7 מושבים. יש לו שלדה עם מיתרים וחוצים, כמו גם סרן אחורי קשיח.

הוא מציע שני מנועים, א דיזל 3.0 190 כ"ס ו-420 ננומטר, עם תיבת 6 הילוכים ידנית או תיבת חמישה הילוכים אוטומטית ו- בנזין 4.0 V6 282 כ"ס ו-387 ננומטר עם תיבת הילוכים אוטומטית. יש לו הנעה קבועה לכל הגלגלים, דיפרנציאל מרכזי הננעל ידנית וגיר הפחתה. גרסאות עם תיבת הילוכים אוטומטית מוסיפות את המערכת רב שטח, בעל 5 מצבי נהיגה, דיפרנציאל אחורי הניתן לנעילה והמערכת בקרת סריקה, השולט אוטומטית על המנוע והבלמים, שומר על מהירות שהוגדרה מראש על ידי המשתמש.

טויוטה לנד קרוזר GX 3.0 D-4D הוא האופציה הזולה ביותר, עם מחיר של 36.100 יורו במרכב שלוש דלתות ו-39.200 יורו בחמש דלתות.

טויוטה לנד קרוזר 200

El טויוטה לנד קרוזר 200 זהו רכב השטח הגדול ביותר של המותג, המעריך המקסימלי שלו ליוקרה, אבזור, וגם שומר על יכולות מצוינות לפי תחום. יש לה 7 מושבים ושומרת מבנית על השלדה עם מיתרים ומוטות צולבים, כמו גם על הסרן האחורי הקשיח.

יש לו מנוע דיזל V8 4.5 עם 272 כ"ס ו-650 ננומטר, המשויכים לתיבת 6 הילוכים אוטומטית. יש לו מערכת הנעה קבועה לכל הגלגלים עם תיבת הילוכים, נעילה עצמית ודיפרנציאל מרכזי הניתן לנעילה. בנוסף, יש לו מערכת Multi-Terrain, מערכת בקרת זחילה ומייצבים אקטיביים. גרסת ה-top-of-the-range (VXL) במקום מייצבים אקטיביים, מצוידת במתלים משתנה אדפטיביים עם בקרת גובה אקטיבית. מחיר הבסיס לדגם זה הוא 86.900 יורו.

פולקסווגן טוארג

El פולקסווגן טוארג, רכב השטח הגדול ביותר של המותג, זכה לאחרונה לעדכון, עם שיפורים קלים בחיצוניות, בפנים ובמנועי הדיזל V6 שלו. הוא שומר על פשרה מצוינת בין יכולות הכביש/שטח שלו.

יש לו שני סוגים של הנעה קבועה לכל הגלגלים: 4Motion ו 4XMotion. לאופציה השנייה יש תיבת הילוכים, דיפרנציאלים מרכזיים ואחוריים ניתנים לנעילה ובעלת מרווח קרקע גדול יותר. הוא נרכש כאופציונלי, בבחירת חבילת Terrain Tech, ניתן לקחת אותו רק בשילוב עם המנוע 3.0 V6 TDI עם 262 כ"ס ו-580 ננומטרשמגיע עם תיבת 8 הילוכים אוטומטית. אופציונלי, תמורת 3.660 יורו, אתה יכול לצייד את מתלי אוויר, אשר ישפר את איכויות השטח שלו על ידי העלאת מרווח הקרקע ושיפור הזוויות. המחיר ההתחלתי שלו הוא 69.830 יורו.