רנו חשפה רק לפני כמה דקות את הדגם החדש שלה לפלח C-SUV, ה רנו אוסטרל. כפי שציפינו בשבועות האחרונים, הוא היורש הישיר של הקדג'אר, שכבר הופסק, ובתמורה אפשר לומר שהוא בן דודו הראשון של ניסן קשקאי, שכן הוא פותח על אותו פלטפורמת CMF-CD.
בדרך זו, מותג היהלומים רוצה להילחם שוב על ההנהגה של פלח רכבי שטח בינוניים, שם הוא צריך להילחם עם יריבות בעלות שיעור קומה, כמו הקשקאי הנ"ל, סיאט אטקה, יונדאי טוסון, קיה ספורטאז' או פיג'ו 3008 בין היתר. אנו מזכירים לכם שקטגוריה זו חשובה ביותר עבור מותגים הפועלים בשוק האירופי.
זה רנו אוסטרל מבחוץ
למרות שלא כתוב כלום על טעמים, נראה שרנו הצליחה ליצור מוצר בעל זהות מותג שתואמת היטב את הטעם האירופאי. הוא מגיע עם הסגנון הזוהר הרגיל ותוספי הפנסים הללו, סבכה גדולה, והלוגו החדש של המותג ללא הבלטה. כפי שאנו יכולים לראות, יש לו קווי דמיון אסתטיים רבים לרנו מגאן E-Tech החשמלית שפגשנו לאחרונה.
בצד, אתה יכול לראות את השרירים הרגילים של מכוניות SUV, עם קשתות גלגלים בולטות, אדנים וקווי מתח רבים לאורך כל הצד, המציגים קו חגורה מוגבה מעט וכן כמה ירכיים מסומנות. בנוסף, הגוף יכול לשאת את הגג ואת העמודים בשחור. אגב, החישוקים יכולים להיות בין 17 ל-20 אינץ'.
בינתיים, מאחור בולט עיצוב נורות ה-LED, דקות מאוד, מוארכות ובצורת בומרנג, עוד אחד מסימני ההיכר הרגילים של רנו שהופך את המכוניות שלה לזיהוי בלילה ממטרים רבים. יש גם ספויילר לגג כדי לתת ספורטיביות ושטח נמוך יותר עם הגנות.
אם מדברים על מידות, רנו אוסטרל גודל 4,51 מטר באורך, 1,83 רוחב ו-1,62 לגובה, עם בסיס גלגלים של 2,67 מטר.
עם Google משולבת במידע הבידור
בתא הנוסעים עוקב אחר הקו של מה שהכרנו לאחרונה עם המגאן E-Tech החשמלית. יש לנו מסך דיגיטלי ללוח המחוונים הניתן להגדרה, ומצד ימין אך במיקום אנכי מופיע ה מערכת מידע בידור עם גוגל משולבת, שכבר הספקנו לבחון בקומפקט החשמלי הנ"ל ואשר הפתיע אותנו לטובה. מסך הקופסה בגודל 12,3 אינץ' והמרכזי בגודל 10 אינץ'.
"זה גם פרט חיובי שהמיזוג מטופל עם כמה מקשים פיזיים הממוקמים ממש מתחת למסך."
El עף הוא זהה לזו של המגאן, עם כפתורים להפעלת הפונקציות השונות של המכונית בגימור שחור מבריק, וכן כפתור עגול בצד שמאל איתו ננהל את מצבי הנהיגה של מערכת Multi-Sense.
בתמונות ניתן לראות שלמרות תחושת מרווח טובה, הקונסולה המרכזית מרגישה מעט רחבה ומצטרפת ללוח המחוונים. באזור זה יש לנו שקעי USB ו-12 וולט, משענת יד הזזה עם אזור יד (או פרק כף היד), מגש טעינה אלחוטי וחזה פתיחה כפול בגובה המרפק.
שורה אחורית הזזה ונפח תא מטען של 500 ליטר
עדיין לא יכולנו לשבת ברנו אוסטרל החדשה הזו, אבל המותג כבר מזהיר אותנו שלמושבים הקדמיים עשויים להיות כוונון חשמלי, חימום ופונקציות עיסוי. עם זאת, מדהים עוד יותר הוא אפשרות להזיז את שורת המושבים השנייה לחלוקת הרווח בין היושבים לתא המטען בלא פחות מ-16 סנטימטרים. ניתן גם לכוונן את הנטייה של משענות הגב הללו בשלושה מצבים.
ומאחר שהזכרנו את תא המטען, נפח ההטענה של האוסטרל הוא 500 ליטר, ניתן להרחבה ל-575 אם נעביר את השורה השנייה למיקומה המתקדם ביותר. במקרה של המכניקה ההיברידית E-Tech, נפח תא המטען הוא 430 ליטר. אגב, ניתן לגשת לתא המטען הזה על ידי העברת הרגל מתחת לפגוש.
רק היברידי מתון מכני ולא פלאג-אין
נקודה אחת שאולי לא כולם אוהבים היא הרנו אוסטרל לא יהיו מנועי דיזל, שאנו יודעים מניסיון מאוד מעניינים עבור סוג זה של רכב; למרות שזה נכון שהביקוש שלו הולך ופוחת. בנוסף, אף גרסה עם הנעה ארבע גלגלים לא הוצגה, בהיותה כולה קדמית.
מצד אחד יש לנו שתי גרסאות היברידיות קלות, המניבות 140 ו-160 כ"ס. עליהם יש להוסיף שתי אפשרויות היברידיות קונבנציונליות, המפתחות 160 ו-200 כ"ס. ולפחות כרגע, זו הולכת להיות ההצעה המכנית. לא אושרו גרסאות דיזל או בנזין קונבנציונליות, וגם לא אופציות חשמליות או פלאג-אין היברידיות.
מבחינות אחרות, רנו אוסטרל תוכל לשאת את 4Control מערכת מתקדמת, האבולוציה האחרונה של סרן ההיגוי האחורי. ציוד זה די מעניין, במיוחד לשימוש עירוני, מאז הגלגלים האחוריים מסתובבים בכיוון ההפוך לקדמי עד 5 מעלות ורדיוס הסיבוב מצטמצם משמעותית, מה שמאפשר תמרון הרבה יותר טוב.
מתי זה יוצא לשוק?
כמובן שעדיין לא ידועים מחירי רנו אוסטרל החדשה. גם תאריך הגעתו המדויק לשוק לא פורסם, אם כי נראה שהכל מעיד על כך ישוחרר בתחילת הקיץ.
גלריה רנו אוסטרל
מקור - רנו