רנו קליאו היא אחת האורבניות המיתולוגיות ביותר מבין כמה שיש בשוק. ההיסטוריה שלה מתחילה ב-1990 ומאז היא זוכה להצלחה מכירות גדולה בכל האזורים שבהם היא נכחה. אבל עובר מהדור הרביעי לחמישי זה לא התאים לו כמו שציפו בבית הגאלי. עד כדי כך, שיש יריבות כמו פיג'ו 208 שמוכרות אותה עם יותר מ-20 יחידות באירופה.
זה נגמר עד הדאצ'יה סנדרו לוהטת על עקביו עם סך של 46.032 יחידות ברחבי אירופה מינואר עד חודש ספטמבר זה. אז, בהתחשב בעובדה ש"משבר 32 השנים" גובה ממנו מחיר כבד, הצוות האחראי על המוצר של רנו רוצה לתת טוויסט לעיצוב שלו. לפחות לשאר בני דורו ובעיקר להשאיר מאחור את המנטרה שאומרת "אם משהו עובד, אל תיגע בו"...
הדור החמישי של רנו קליאו לא תפס והרסטייל שלו יהיה "אגרסיבי" יותר...
בזכות החבר'ה מ-L'argus ידענו את זה הצוות של ז'יל וידאל חידד את העפרונות. המטרה להשיג היא לא קלה: להפוך את הקליאו הנוכחית לפחות תפלה ולצבור אישיות. כדי לעשות זאת, הם יעדכנו את הקו שלהם אופטיקה, גריל קדמי ופגוש. בחזית הם לא יוכלו לעשות הרבה יותר, כי כדי להכיל את העלויות הם יצטרכו להסתובב עדין מאוד. בגב הטיפול יהיה דומה, אופטיקה חדשה, לוגו ופגוש.
מבפנים האבולוציה של הקליאו הנוכחית תהיה הגיונית יותר. L'argus מציין שרנו תהמר על הצגת ריפוד חדש, חיפויי דלתות וכן אפשרויות התאמה אישית. באשר למערכת המידע והבידור, הם יתנו לה טוויסט לשחרר את האבולוציה האחרונה של קישור קל כבר הורכב על ידי Mégane E-Tech ו-Austral. לבסוף, יהיה א אשכול מכשירים דיגיטליים ומסך מגע גדול.
סעיף נוסף שאמור להשתנות, לטובה, מוגבל לרמות הטווח והגימורים. כמו שאומרים בל'ארגוס, רמת Spirit Alpine תגיע להחליף את הגימור RS Line. אבל יהיו עוד חדשות, בעיקר בתחום המכאני, שכן בלוק 1.0 TCe עם 90 כ"ס ו-100 כ"ס עם גפ"מ יפתחו את ההיצע, כמו גם ה-115 כ"ס שיגיע כגרסת ביניים. בהמשך יגיע ה-1.2 (HR12) יורו 7 שקיים ברכב השטח אוסטרל.
כדי להשלים את הטווח, יהיה גם את היברידית 1.6 E-Tech 145 כ"ס עם סוללה טובה יותר שתעבור מ-1,2 ל-1,3 קילוואט-שעה של קיבולת. מצידו, ה גרסת 1.5 Blue dCi דיזל צריך לעזוב את הקטלוג, אם כי זה יכול להמשיך בטווח עבור ציי. מאוחר יותר, עד 2026 הדור החדש אמור להגיעלמרות שמכאן לשם יש עוד הרבה זמן והרבה דברים יכולים לקרות...
מקור - ל'ארגוס
