רעש באגזוז: איך לזהות תקלות ואיך לפתור אותן

רעשי פליטת רכב

ل רעשים מוזרים באגזוז הם בעיה נפוצה יחסית במכוניות ישנות יותר. עם זאת, מכיוון שמערכת הפליטה מורכבת ממספר חלקים, המחירים לתיקון זה שונים מאוד. זה יכול להיות רק כמה יורו או אולי תצטרך לשלם כמה מאות בסדנה.

במאמר זה אנו הולכים להסביר את תקלות שונות שיכולות לגרום לרעש הזה באגזוז, כדי לתת לך מושג מה הם צריכים לחייב אותך. גם אם יתמזל מזלך, ייתכן שזו בעיה שאתה יכול לתקן את עצמך קונה את היצירה ומקדיש לה מעט זמן.

למה האגזוז נשבר?

צינור פליטה שבור

מערכת הפליטה מורכבת מכמה חלקים שלאורך זמן, להתקלקל ולהחליד. בעיה זו נגרמת בדרך כלל על ידי עיבוי מים בתוך המערכת או על ידי א חשיפה תכופה למלח. זה האחרון מתרחש על החוף או באזורים שבהם מלח נזרק באופן קבוע על הכביש כדי למנוע כפור.

באופן טבעי, ככל שחלק גדול ממערכת הפליטה נמצא מתחת למכונית, כך הוא אחד הפגיעים ביותר להלם. אבנים וחפצים שנזרקים על הכביש, או נכנסים לשביל היכן שהוא לא אמור להיות, יכולים להיות סיבות מספיקות לשבור בסופו של דבר חלק מהאגזוז.

תסמינים שהמפלט נשבר בעת האצה

רעש פליטה בעת האצה

היכן נמצא האגזוז פגיע במיוחד לקורוזיה והלם הוא בחלקים המרותכים. אבל לא משנה היכן הוא נמצא, שבר בצינור הפליטה אמור להיות מורגש בקלות, כי הוא מייצר רעשים חריגים שיכולים אפילו להציק בגלל הנפח שלהם. ניתן לשמוע אותו במצב סרק ו/או בהאצה, בהתאם לחלק המושפע. למרות שהנפוץ ביותר הוא לשמוע אותו כאשר אנו לוחצים על דוושת הגז.

זה קורה כי, כפי שאנו יודעים היטב, הבריחה אחראית לפנות את כל גזי הפליטה לאווירה. אז כשהם עוברים בכמות גדולה יותר ובמהירות גבוהה יותר, זה כאשר החלקים שגורמים לרעש יישמעו יותר.

Artaculo relacionado:
העשן מהמכונית שלנו

איך לדעת מה גורם לרעש באגזוז

חלקים שונים של האגזוז שבהם ניתן ליצור את הרעש

עם זאת, אין לקפוץ למסקנות. בבריחה נוכל להיפגש אלמנטים כמו ה זרז, מסנן חלקיקים ו משתיקי קול, אז התקלה תהיה עלויות שונות תלוי איפה ההפסקה. בנוסף יש לזה גם ג'ונטות, גומיות y מחברים כמה שאולי התדרדרו והותירו איזה צינור רופף שמתנגש וגורם לרעש. לכן, אם אתה רוצה לדעת מאיפה מגיע הצליל המעצבן, הדבר הטוב ביותר שאתה יכול לעשות הוא להתכופף ולהעיף מבט מתחת.

הדבר הרע הוא שלא מדובר בפעולה שאפשר לעשות אותה בצורה מושלמת אם אין לכם את האלמנטים הנכונים. אל תחשוב אפילו להעלות את המכונית עם ג'ק פשוט ושמור אותו קרוע בזמן שאתה צופה. אם אין מעלית, האפשרות הסבירה ביותר היא לעשות זאת להרים את הסרן האחורי עם כמה רמפות לרכב נייד, כמו אלה של ערב חג או אלה של קרטרנד.

ברגע שיש לך אותו מאובטח היטב ועם בלם החניה בחוזקה, אתה יכול להסתכל בשלווה על מה שיוצר את הרעש. ה התקלות השכיחות ביותר שהוזמנו מהעלות הנמוכה ביותר לעלות הגבוהה ביותר של תיקון הם:

גומיות

אגזוז רופף

הגומיות שמחזיקות חלק מהמפלט שבורות או רופפות. כשזה יקרה, תבחין ב רעשי צינור פליטה רופפים שחלקי המתכת שלו רוטטים ומתנגשים בחלק התחתון של המכונית. צמיגים חדשים יכולים להיות שווים בין 5 ל-20 יורו תלוי במותג ובדגם.

juntas

היזהר כי למקרה שיש לך דליפות דרך המפרקים אתה לא תעבור את ITV. תשמעו רעש בתחתית הנוצר מצלצול של חלקים אחד נגד השני במערכת הפליטה. כמו בצמיגים, גם אטמים חדשים יכולים לעלות בין 5 ל-20 יורו בהתאם למותג ולדגם.

ITV חדש מ-20 במאי 2018
Artaculo relacionado:
ITV חדש: כל שינויי הבדיקה בשנת 2018 וכיצד הם משפיעים עליך

צינורות מחוררים

לאס נקבים איפשהו באגזוז יכול להיות עקב קורוזיה מתכת ו/או מכה. קל לזהות אותו מכיוון שהוא מלווה בדרך כלל באובדן מסוים של גזי פליטה. במקרה זה המחיר משתנה בהתאם לחלק הרע של האגזוז. זה יכול להטעות אותנו בקלות אם הרעש נמצא בצינור הזנב ליד הממיר הקטליטי, כי זה יכול להישמע כמו הממיר הקטליטי כאשר זה רק צינור קרוב.

צינור פליטה קצוץ שיוצר רעש

משתיק קול שבור

בין אם בגלל קורוזיה או דפיקות, ה משתיק קול מכונית זה גם חלק שניתן לשבור בקלות. במקרים אלו רעש הפליטה יהיה גדול יותר ככל שהפתח גדול יותר. בנוסף, אם התרחשה השבירה במהוד הלמהולץ, הפיצוצים המתרחשים בתוך המנוע יישמעו הרבה יותר.

זרז שבור

חלק זה הוא אחד החלקים היקרים ביותר של מערכת הפליטה. בפנים יש חלקי קרמיקה הם יכולים בקלות להישבר עם מכה קשה. אם זה המקרה שלך, תבחין א רעש פח באגזוז כאשר החלקים הרופפים מתנגשים בציפוי הפלדה. תיקון תקלה זו יכול להיות בין 200 ל-500 יורו בהתאם לדגם ולמותג.

זרז הפליטה עשוי להיות גם הגורם לצליל החריג.

בעיה בסעפת פליטה

במקרה זה תשמעו גם א רעש מתכתי אבל רחוק מהאגזוז. להחליף א סעפת מדובר בתקלה שעלולה להיות יקרה מאוד, כי למעשה מדובר בתיקון מנוע. שעות הסדנה יעלו את החשבון למספרים שבין 300 ל-800 יורו.

מה אם אני לא אתקן את זה

חשוב שהצינור הפליטה יהיה במצב טוב. אם הוא נשבר, הרכב לא יעבור את ה-ITV. אז תצטרך לעבור את זה שוב, בדיקת גז כלולה. לכן לא כדאי להחזיק את הרכב במצב זה. בנוסף, בהתאם למקום ההפסקה, גזי הפליטה המשתחררים יהיו לא מטופלים, ולכן הם הרבה יותר מזהמים ומזיקים לבריאות.

האחרון ישפיע עליך ישירות בכל פעם שאתה מחנה את המכונית בחלל סגור, ואם הבעיה היא בסעפת הפליטה, הם יכולים אפילו להיכנס לתא כאשר אתה מפעיל את המיזוג.

תמונות 1 ו-4 - Marco Verch, Samu


תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.

היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.