פיג'ו e-3008 העתידי מקדם את i-Cockpit הפנורמי המחודש שלה

פיג'ו e-3008 i-Cockpit פנורמי

כשסטלנטיס נולדה, היו ספקות רבים לגבי מה יקרה לכל המותגים שלה. במיוחד בכל הנוגע לתכנית המיצוב כולה, שכן עד אז כמעט כל חבריה היו יריבים בין הגנרליסטים. ונראה שהתוצאה הפתיעה את המקומיים ואחרים בגלל סיטרואן, פיאט, אופל ופיג'ו התאימו כל כך טוב שאין פערים. הסיבה קשורה לעובדה שבכל דגם חדש הזהות שלהם מתחזקת.

ההוכחה, כדי שתוכל לראות את זה היטב, היא פיג'ו e-3008 חדשה שבדרך. בית אריות זה אחד מאלה שהשתנו הכי הרבה בשנים האחרונות ואם זה ימשיך ככה בקרוב מאוד הוא יכול להיכנס לפלח הפרימיום. אבל בזמן שזה קורה ולא, הם רק הציגו לעולם את האבולוציה האחרונה של i-Cockpit המהפכנית ממילא. זהו קומץ תמונות המראות כי הפנים של היצע העתידי של פיג'ו יהיו פרימיום.

פיג'ו e-3008 החדש יוצג לראשונה בספטמבר הקרוב...

פיג'ו e-3008 i-Cockpit פנורמי

ומאוד טכנולוגי אם כי לפני שמספרים לכם את סודותיו אנו נספר לכם מתי פיג'ו e-3008 החדשה תעלה לראשונה. כפי שאתם יודעים היטב, ה-3008 הנוכחי מסיים את מחזור חייו והפך להצלחה מכירות אמיתית. עד כדי כך שבבית הגאלה ניצלו את המשיכה כדי לכלול מנועי Mild Hybrid חדשים. ובכן, אם כל התוכניות יסתדרו, זה יהיה בספטמבר הקרוב כאשר הדור השלישי של ה-3008 יראה את האור.

לעת עתה הנתונים הטכניים של פיג'ו e-3008 החדש ושל אחיו התרמי 3008 הם מעטים. למרות זאת, מספר מקורות חשפו כמה מהסודות שלהם, ועזרו לנו להבין על מה עבדו מהנדסי המותג. קודם כל, זה יהיה אחד מדגמי Stellantis יציג לראשונה את הבסיס החדש STLA Medium (ידוע גם בשם eVMP או EMP2 V4). לכן, תהיה מכניקה היברידית, PHEV וחשמלית...

במקרה שאתה רוצה להשיג דיזל אנחנו חייבים לבשר לך חדשות רעות. כן, כי פיג'ו תנטוש בהדרגה את השימוש בדלק הזה במכוניותיה ותחליף אותו במנועים המחושמלים החדשים שלה. בהינתן רמה טכנולוגית זו, גם ההילוכים ישתפרו עם א כפול מצמד אוטומטי e-DCT7 מייצור עצמי יחד עם Punch Powertrain. למרות זאת, יהיו גם גרסאות ידניות ל"בסיסיות" ביותר.

איך ה-i-Cockpit הפנורמי החדש...?

פיג'ו e-3008 i-Cockpit פנורמי

עכשיו ניכנס לספר לכם איך ה-i-Cockpit הפנוראמי החדש של פיג'ו. מעבר מלמעלה למטה יש א מסך מעוגל 21 אינץ ' מול הנהג המנוהל באמצעות ה-i-Toggles הגישה המהירה. אלו הם עשר בקרות הפטיות (רעות, גרועות מאוד) המשמשות קיצור דרך לפונקציה שהם מייצגים. זהו פתרון פשוט עבור להפחית בקרות מפשט את העיצוב אך מסבך את השימוש בנהיגה.

למשל המזגן שנעלם שוב לאחר בקרת i-Toggle. אם בעבר זה היה מישוש עכשיו לא ידוע איך זה ינוהל כי אין יותר פקדים על לוח המחוונים. הם אמנם עוברים את המנהרה המרכזית אבל לא נראה שהם הכי אינטואיטיביים בשוק או שיש להם את כל הפונקציות. התמסורת מצידה עוזבת את המנהרה המרכזית ונמצאת במקרה בין הצלחת המפגישה את ה-i-Toggles וכפתור ההפעלה עם בורר PRND בגודל קטן.

מבחן פיג'ו 3008
Artaculo relacionado:
מבחן פיג'ו 3008 PureTech 180 GT

בהמשך ללוח המחוונים, פתחי האוורור קטנים וקומפקטיים יותר ממוקמים ממש מעל אזור ה-i-Toggle. סוף כל סוף, במנהרה המרכזית יש מקום למשטח טעינה אלחוטי, בקרת האזהרה וגלגל להגבהה, הורדה או השתקה של מערכת הקול. כל זאת מוקף בחומרים שנראים איכותיים ועם התאמות שנוכל למצוא היטב בדגמים הממוקמים במגוון בתי הפרימיום.

לגבי התאמה אישית, פיג'ו עושה מהפכה ב-e-3008 החדש עם תאורת LED חדשה. הוא משתרע על פני כל רוחב לוח המחוונים, אפילו עד לדלתות. זה יכול גם להיות מותאם אישית עם בחירה של עד שמונה גוונים שונים שכקוריוז באים לידי ביטוי בחיפויי האלומיניום שעוברים על לוח המחוונים.

כשיא אנחנו חייבים לדבר על ההגה החדש. עכשיו הוא נראה קטן וסגלגל יותר מאי פעם, כולל זרועותיו. בקרות הפטיות חדשות אשר, אנו מקווים, עובדים טוב יותר מאלה של פולקסווגן. אנחנו לא יודעים אם לכל e-3008 יהיה א הגה שני חישורים אבל אנחנו מקווים שהחזון עכשיו טוב יותר מבעבר. בנוסף, הצג מול הנהג אוסף את כל מידע לגבי תצוגת Head-Up החדשה.

מקור - פיג'ו


עקוב אחרינו בחדשות Google

היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.