התמוטטות שיכולה להביא לנו כאבי ראש רבים היא תערובת של שמן ואנטיפריז או מים של מערכת הקירור. אם כשאתה הולך לבדוק את הרמות של המכונית שלך, אתה מוצא תערובת של שני הנוזלים האלה בבקבוק ההרחבה, אתה יכול להתחיל לדאוג, ייתכן שזו תקלה לא פשוטה.
למנוע יש כמה תעלות בתוכו. השמן מסתובב דרך חלק מהצינורות הללו לשמן את המנוע ודרך אחרים מסתובב האנטיפריז, אשר דואג לקירור שלך. הנוזלים האלה לא צריכים להתערבב ואם הם מתערבבים, זה אומר שמשהו נשבר. בדרך כלל הדליפה ממוקמת ב אטם ראש או מקרר שמן. שתי תקלות שונות מאוד, במיוחד שהראשונה בדרך כלל קשה ויקרה יותר לתיקון.
איך לדעת אם יש תערובת של שמן ואנטיפריז
שמן שחור במיכל ההרחבה
כדי לזהות אם אירע ערבוב, עליך לפתוח את מכסה הרחבה של בקבוק ותסתכל. אם תמצא אחד חומר רירי צהבהב, חום או שחור, לא יהיה ספק שנפט נכנס ל מערכת קירור. עם זאת, לא תמיד קל לראות את זה. זה הופך למשחה כזו רק כשיש הרבה שמן בחומר האנטיפריז או במים.
במקרה שהוא מתערבב רק מעט, תמצא כמה כתמי שמן צפים על האנטיפריז.. אז תסתכל טוב והשתמש בפנס כדי לוודא אם אתה צריך. אם אתה עדיין לא יכול לראות את זה בבירור, השתמש בדף נייר מגולגל או סמרטוט והכנס אותו פנימה. לאחר מכן תוכל לחפש היטב שמן. בכל מה שתשתמשו, הדבר החשוב הוא שהוא לא ישאיר מוך, חוטים או שאריות כלשהן בתוך הזכוכית.
רמת שמן או חומר נגד קפיאה גבוהה
הבדיקה הבאה שנעשית בדרך כלל היא בדיקת מפלסי הנוזלים. שני מצבים יכולים להתרחש תלוי בארכיטקטורה של המנוע שלך: מפלס השמן עולה או מפלס האנטיפריז עולה.
- אם אתה רואה שרמת האנטיפריז עלתה באופן מסתורי, זה עשוי להיות שחומר סיכה נכנס למערכת הקירור. במיוחד אם יש בו כתמי שמן או שהוא הופך למשחה שהזכרנו קודם.
- אני שמן לבדוק את מפלס השמן אתה רואה שיש חרג מהמקסימום מסומן על המקל (מבלי שהוספת עוד), זה אומר שהחומר האנטיפריז נכנס למעברי השמן.
הדרך הטובה ביותר להיות בטוחה היא להסיר חלק מהשמן עד שהוא בגבולות המדיד. אם הוא חוזר לעלות מעצמו, זה סימן די ברור לכניסת נוזל קירור.
שים לב שכאשר שני הנוזלים מעורבבים, לעומת זאת, הם בדרך כלל פולשים לשתי המערכות. שני המצבים הללו הם רק דרך לאבחון. זה לא בהכרח אומר שזה רק נוזל אחד שפולש לצינורות של השני.
מה נשבר כדי לגרום לתערובת של מים ושמן?
כפי שסיפרנו לכם, הבעיה היא בדרך כלל באטם הראש או במקרר השמן. שתי תקלות בהפרש גדול מאוד במחיר, יותר למספר שעות הסדנה מאשר למחיר החלקים. אפשרות נוספת, אם כי פחות שכיחה, היא שהבעיה היא בראש הצילינדר עצמו. מה שיעלה את מחיר התיקון עוד יותר.
אטם ראש
תיקון זה דורש שעות רבות ונצטרך להכין את הכיס. הרמת ראש הצילינדר כרוכה, לכל הפחות, בדוק את ראש הצילינדר עצמו והתקן סט חדש של אטמים. בנוסף, רצוי גם להחליף את הברגים המקבעים אותו ל בלוק.
בעיה הנגרמת על ידי מצנן השמן
אפשרות נוספת זולה יותר היא ששני הנוזלים מעורבב במקרר השמן. כפי שמעיד שמו, הוא אחראי על הפחתת טמפרטורת השמן, באמצעות האנטיפריז המשמש לקירור המנוע.
יש לו צורה של רדיאטור קטן שאליו נכנסים שני הנוזלים. כמובן באזורים נפרדים, שמחליפים חום לגבוה מוליכות תרמית של המתכת.
ראש צילינדר
ייתכן שהבעיה העומדת בפנינו היא גם ראש הצילינדר עצמו. זה לא נפוץ, אבל אלמנט זה יכול להיסדק או להתעוות עקב פגמים בייצורו או מאמץ יתר מתמשך של המנוע. אם כי באופן הגיוני, זה ילווה בכשל של אטם הראש. כמו כן, מנועים ישנים מאוד עם שינויי טמפרטורה תכופים יכולים גם הם להסתיים בבעיה זו.
תקלות אפשריות הן:
- אם הבעיה היא שראש הצילינדר נסדק, יהיה צורך להחליף אותו. עלות התיקונים בחלק זה עשויה להיות גבוהה יותר ממחיר הכנסת אחד חדש.
- אם הבעיה היא כזו התחת היה מעוות, אולי זה "סתם" צריך לתקן. בהתאם לדגם, אנחנו יכולים לחסוך קצת כסף, אבל זו עבודה שנעשית במעט בתי מלאכה בארצנו.
בין אם יש להתקין ראש צילינדר חלופי או רק הישן תוקן, אטמי הראש צריכים להיות תמיד חדשים. בנוסף לברגים, נוח גם להחליף אותם.
איך יודעים אם זה אטם ראש או מצנן שמן?
הדבר הנורמאלי הוא שבסדנה מבצעים את הבדיקות הרלוונטיות. אבל אם מסיבה כלשהי אתה רוצה לוודא מה הבעיה, יש שתי דרכים לבדוק אם יש לך קצת ידע מכאני ומיומנות כלשהי.
שיטה 1: הסר את המצנן מהמעגל
זה לבודד את מצנן השמן ממערכת קירור המכונית. פעולה המורכבת מ:
- לנקז את השמן והאנטיפריז מהמכונית. כמה משרות שעבורן המאמרים יכולים לעזור לך:
- הסר את הצינורות המובילים את האנטיפריז אל המצנן
- חבר את שני הצינורות כדי לסגור את מעגל הקירור ללא המצנן. השתמשו בשפופרת קצרה בגודל המתאים לשרוולים ושתי קשרי רוכסן (פריטים זולים מאוד שנמצאים בכל חנות לחומרי בניין). אל תשכחו לכסות את הכניסה והיציאה מהצידנית או לפחות להצטרף אליהם באמצעות שרוול כדי ששום דבר לא ייכנס.
- מלאו שוב את שמן המנוע ואת מערכת הקירור במים מזוקקים. שני המאמרים שהזכרנו בעבר יהיו שימושיים עבורך.
- סובב את המנוע עד שהוא מגיע לטמפרטורת העבודה, כדי לראות אם השמן עולה בחזרה מעל הרמה המרבית. אם זה לא קורה, זה אומר שהצידנית היא שערבבה את שני הנוזלים.
שתי הבהרות חשובותראשית, כל צינור שתלבש צריך להיות מהודק היטב, ושנית, ההגעה לצידנית לא תמיד קלה, אז אם אתה צריך להסיר חלקים כדי להגיע אליו, תסתכל טוב איך הוא היה כדי שתוכל לעזוב אותו אותו דבר אחר כך. בסרטון הבא תוכלו לראות כיצד זה נעשה צעד אחר צעד:
שיטה 2: איךמו יודע אם הצידנית שמן פגום
ברגע שהגעת לצידנית, ה אפשרות קונבנציונלית יותר הוא לחלץ אותו ולבדוק אם יש נזילות בין שני התעלות. שיטה זו זהה לקודמתה מבחינת ניקוז השמן ונוזל הקירור, אך במקרה זה מדובר בניתוק מהמנוע. בשביל זה תצטרך רק מפתח בגודל המתאים.
אתה תראה שלצידנית יש שני חורים לשמן ושניים לאנטיפריז. יש שתי שיטות עיקריות ללא ציוד מיוחד, שבאמצעותו ניתן לבדוק אם יש פיסורה שמתקשרת בין שני הצינורות:
- El Primero מונחת אוויר בלחץ לתוך מצנן כשהוא שקוע במים. זה לא משנה באיזה חור תעבור, אתה רק צריך להקפיד לכסות היטב את החור השני באותו צינור. דחיפה עם היד עשויה להספיק. אם אתה רואה אוויר יוצא מהצינורות של המערכת האחרת, זה אומר שמצאת את הבעיה. חדשות טובות, בהתחשב במועמד הבא הוא ראש הצילינדר או האטם שלו.
- El סגונדו הוא להציג מים מזוקקים דרך קו נוזל הקירור ולראות אם הוא מטפטף מתוך קו השמן. שיטה הרבה יותר פשוטה כי היא דורשת פחות אלמנטים, אבל היא הרבה פחות ניתנת לטעייה. לכן אנחנו לא ממליצים על זה. הסדק עשוי להיות קטן מאוד והנוזל עלול לא לדלוף אם לא יופעל עליו לחץ נוסף. זכרו שמערכת הסיכה פועלת עם לחץ שמן מסוים, מה שיגרום לדליפה דרך חור קטן כל כך.
כפי שציינו בעבר, אם המצנן במצב טוב, ככל הנראה הבעיה היא באטם הראש או בראש הצילינדר עצמו. החזר את הצידנית במקומו אם הוצאתם אותו ולקחתם את הרכב לסדנה, כי תיקון ראש הצילינדר הוא מורכב ומצריך איש מקצוע מוסמך.
עם זאת, אם אתה מוצא את עצמך במצב זה, הדבר הכי אמין הוא ללכת לסדנה מהימנה בהקדם האפשרי. כדי שיפתרו את הבעיה מההתחלה שם. אם לא תעשה זאת, עלולות להיות השלכות חמורות מאוד על המנוע.
אם אתה רוצה לדעת יותר על מכונאות רכב ותחזוקתו אל תחמיצו את המאמרים:
- כיצד לבדוק מסנן אוויר
- סעפת יניקה וסעפת פליטה
- איך להחליף שמן ברכב?
- הסר פחמן מהמכונית שלך
- תפעול מערכת קירור המנוע.
הבנזין מעורבב בשמן המנוע הנובע מהמושב טולדו
יש לי בעיה עם מנוע Berlingo mode 2011 hdi turbo 1.6 ופירקנו אותו משולב מאחר ועשיתי את כל המנוע... מדידות ורטינות טבעות ומיסבים חדשים גם יוצר כיסוי ראש הצילינדר ומסתבר שמאז המנוע הופעל הוא נסע כ-50 ק"מ והשמן עבר למים ויוצר נוזל צהוב... מה היה יכול לקרות? תודה מחכה לתשובות….
הרכב שלי מערבב מים עם שמן, אבל כרגע אין לי כסף לתקן אותו, מה אני יכול לעשות אם אני עומד לשמור אותו באחסון לאורך זמן?
אמרו לי שאם אני משאיר את זה ככה זה יכול להזיק יותר למנוע
מה אני יכול לעשות כדי שהמנוע יישאר מאוחסן ללא נזק נוסף.
ברכות.
יש לי קוואד שמדליף את השמן לחומר האנטיפריז. התערובת לבנה. כשאני מאיץ אני רואה איך עולות בועות לבנות. זה Polarid 425 magnum 4*4. מישהו יודע מה זה יכול להיות?
יש לי xsara 1900 דיזל...ושמים שמן בבקבוק האנטיפריז, התערובת כמו שחורה.מה זה יכול להיות?הוא אמר לי שזה מהמקרר שמן...אבל אני לא יודע...אני' אני מחכה לתשובות...דחוף!!! 🙁
סארי יש לי את אותה בעיה עם משאית npr משנת 2007, אני מקבל שמן למיכל המים. כבר החלפתי את ה-o-ring של מערכת קירור השמן וזה המשיך אותו הדבר. לפני כמה ימים החלפתי את המעטפת של משאבת המים, המוסכניק אומר שנראה שזה זה. אנחנו בודקים את זה
לעזאזל אני רואה שהם לא עונים ואני צריך לדעת דחוף אם אפשר לתקן מצנן הילוכים?
שלום פטרישיה, טוב, אני אגיד לך שחשבתי שזה סליל הרדיאטור והחלפתי אותו, החזרתי אותו, ניקו את כל הרדיאטור וקנו את הלחץ והכל, אבל הקרם הזה בצבע שמנת עדיין יוצא. בוא נראה אם מישהו בדרך זו מודיע לנו מה תהיה הבעיה. לילה טוב
האם ניתן לערבב את שמן ההילוכים עם מיכל האנטיפריז, המכונית שלי היא שברולט קאבלייר 2005
שלום צהריים טובים, יש לי טנדר אוטומטי של שברולט Luv D Max משנת 2008 והוא התחמם יתר על המידה והיה צריך לתקן את המנוע וכשחשבתי שהוא כבר פועל, התברר שלרדיאטור יש סליל פגום. הוא הורכב חדש והוא היה נקי והכל היה בסדר.
מה שקרה זה שלרדיאטור היה קרם כמו שלג אבל צבע שמנת וחשבתי שבכך אני הולך להיות טוב מאוד ברכב; ובכן, כתוצאה מכך אני ממשיך עם הקרם על הגב ומבלי להשתמש ברכב מחשש לתוצאה נוספת; תוכל לתת לי הנחיות בנושא. תודה
לא, תיבת ההילוכים מופרדת ממעגל הקירור, כמעט בכל המקרים של שמן במי הרדיאטור זה נגרם בגלל נזילה מאטמי ראש המנוע, הפתרון הוא לפרק את ראשי המנוע ולשים אטם חדש, אם הראשים נפגעו, ייתכן שיהיה צורך לעבוד או להחליף חלק חדש, בדרך כלל עקב התחממות יתר, או בלאי טבעי של המפרקים, העבודה יקרה, אך זו הדרך היחידה לתקן אותה. אם לא תעשה זאת, עלולות להיות השלכות חמורות עוד יותר.
זה אטם הראש, מים עוברים ממערכת הקירור לתא השמן או לבוכנות, יתכן וראשי המנוע פגומים או עקומים, רק מכונאי יכול להדריך אותך בכיוון הזה.
אני מקבל את החרא הזה מהסירה מחר נפרק את הצידנית כדי לראות אם יש לנו מזל
הכל היום יוצא חרא מהמעגלים
צהריים טובים, יש לי בעיה במכונית שלי כי במיכל האנטי-פריזה יש לו כמו שפכטל, הפירוט הוא שהם כבר מחליפים את מקרר השמן של המנוע, השאלה שלי היא גם האם עלי להחליף את שמן ההילוכים, או עם הקירור. במיכל המים
יש לי משאית פורד בריחה אוטומטית שנת 2006, שיש לה את הבעיה הבאה, שמן ההילוכים מעורבב עם האנטיפריז והחלפתי את הרדיאטור, איך אני יכול לדעת אם צריך להחליף את מצנן השמן או את אטם ראש הצילינדר או את שניהם?
הרכב שלי מערבב מים עם שמן, אבל כרגע אין לי כסף לתקן אותו, מה אני יכול לעשות אם אני עומד לשמור אותו באחסון לאורך זמן?
אמרו לי שאם אני משאיר את זה ככה זה יכול להזיק יותר למנוע
מה אני יכול לעשות כדי שהמנוע יישאר מאוחסן ללא נזק נוסף.
ברכות.
יש לי בעיה, אני מערבב את שמן המנוע עם האנטיפריז ברדיאטור, אתה יכול להדריך אותי מה יכול היה לקרות, זה 2006 שע"ש, 2.4 מהשברולט, חכה לתגובה מהירה.
למה הבעיה הזו מתרחשת? מקורו במכונית. הרכב שלי הוא Aveo 2012 ולקחתי אותו לסוכנות. אני רוצה לדעת כמה זה יקר. תודה רבה.
אני צריך מנוע לטיוטה 95 4runner, מיה התחממה ואני ערבבתי את השמן עם המים
יש לי פיק אפ של פורד ריינג'ר משנת 1994 וערבבתי את נוזל ההילוכים עם נוזל הקירור. למה קורה? מה שאני צריך לעשות? תודה.
שלום יש לי סוזוקי ויטארה 1.9 דיזל השמן דולף למים יוצא צהוב או לבן חורפי הבעיה שאני שולח את ראש הצילינדר לצחצוח הבלוק וראש הצילינדר לבדיקה ואני יודע אלמו יודע שזה עובד וממשיך עם אותה בעיה, תמיד אותה בעיה, ולא הצלחתי לפתור אותה, זה ממשיך עם אותן בעיות.
פשוט לקחתי את ה-pontiac g3 שלי 2007 לחנות כי יש לו שמן הילוכים במאגר האנטיפריז והם אומרים לי שזהו סליל הרדיאטור שעלול להינזק ומשפיע על תיבת ההילוכים ובגלל זה הוא מטלטל
ולהפעיל המתנה על הלוח. אני אספר לך איך זה יצא מאוחר יותר.
יש לי קרוז של 2014...פתאום החל לזרום שמן למיכל המים...עד שנשבר צינור מחומם...החלף את אטם ראש הצילינדר...המוסכניק ביטל את הצידנית...אבל שמן ממשיך לזרום למאגר האנטיפריז...מעט מאוד אבל זה קורה. .. מה זה יכול להיות ..
אני מערבב את הקירור עם השמן וכרגע נראה שהוא לא מתחמם יותר ממה שצריך. השאלה שלי היא, האם אני יכול לקחת את זה מבלי לחמם את זה במשך זמן רב מבלי לגרום להתמוטטות גדולה? דחוף! אאודי a3 2.0
מנוע צברולט 250 6 צילינדרים, ניתן להעביר את המים למנוע דרך משאבת השמן או משאבת המים
תודה
הוא ערבב את השמן עם מי הקירור של מרצדס C ספורט, בלי התראה מוקדמת, והוא אמר לי בסדנה האמינה, שהוא חבר טוב, שהוא צריך להחליף את החלק שמקרר את השמן, שראש הצילינדר כן. אין כלום, העלות 400 אירו כולל ניקוי כל המעגלים
בוקר טוב יש לי מכונית סקודה פאביה 2011, אתמול נסעתי 120 ק"מ במהירות של 100 ק"מ לפעמים 120 ק"מ X שעה, כשהגעתי הביתה שמעתי רעש כאילו משהו נסגר, שוב נסגר, זה השתרבב יותר וכיביתי את זה, בדקתי את זה הבנתי שנוזל הקירור במיכל הוא קצת אחר בצבע והיו לו כתמי שמן, בדקתי את מפלס השמן וזה בסדר ובלי שמץ של קירור, באשר הוא ? אני מפחד שזה משהו עם המנוע, לרכב שלי יש 75000 ק"מ של נסיעה ואני תמיד בודק את זה לפי המיילים, יש לו שימוש מועט ואני נדהם שיש לו את הבעיה הזו
יש לי אוטובוס International maxxforce 2009, השמן נכנס למיכל נוזל הקירור והוא מתחיל לשפוך את כל השמן עד שהוא ריק, אמרו לי שזה יכול להיות מצנן השמן, אבל הספק שלי הוא שאם זה אפשרי שמשהו עושה שיש יותר לחץ שמן ובגלל זה נשבר המצנן ונתן לשמן לעבור
היי יש לי משאית סמוראי (טויוטה) שדולפת מים לשמן הורדתי את המצלמה ולקחתי אותה למיישר ובדקו את התוכנית ומצאו שהיא תקינה היא הורכבה מחדש והבעיה נמשכת מים לכיוון טבלת השמן, המצלמה הוסרה שוב ומקרר השמן נבדק והוא אינו מחורר, היכן עוד המים יכולים לעבור לכיוון השמן, בבקשה אם למישהו יש פתרון תודה.
התייעץ עם ראש הצילינדר החדש הותקן לאחרונה הכל חדש תוקן וכו' אבל כשממשיכים להציב את המים הם עוברים ישירות לעגלון החלפנו שוב את האטם ואותו דבר קרה, תתייעצי מה עלי לעשות במקרה זה
שלום, המנוע של הונדה CRV שלי התחמם בגלל דליפת רדיאטור, הוא איבד נוזל קירור מהר מאוד ולא שמתי לב אליו עד שהוא נתן לי אות הנהון והפסקתי אותו מיד, לאחר שהתקרר, החלפתי מים ו הוא התחיל בצורה מושלמת, אז הלכתי בלי שום בעיה שנה וחצי לאחר מכן, כשהתחלתי אותו, הוא התנגד להתניע, כמו סוללה חלשה, ואז הוא התחיל וכאילו כלום, עד שהתייעצתי עם מוסכניק והוא אמר לי, אני מערבב מים ושמן, ועכשיו זה לא יתחיל, כנראה שהבוכנות לא זזות, אני אצטרך להחליף אטם ראש צילינדר, יהיה לי ראש גדול, יניקה ואגזוז ומקווה שבוכנה או מוט החיבור לא שבור, אני מקווה לאלוהים שזה יצליח,
כל המלצה ממומחים, מה קרה לו אותו דבר
שלום מה שלומך? יש לי קליאו דיזל בדקתי את מיכל המים והמכסה מלא בשמן השמן כולו דבוק אליו כאילו זה משחת חתוכה והוא בצבע שחור והמים גם כולם שחורים עם כתמי שמן כמו עיגולים מיקס סוף מה שיכול להיות הוא תודה
שלום יש לי מנוע בנזין volvo aq 130 b 20 ראש צילינדר חדש מצנן שמן חדש אבל אני עדיין מערבב את המים עם השמן ואני לא מוצא את הבעיה אני מכונאי אבל אני לא רואה איפה התקלה תודה