תקלה בגלגל התנופה הכפול, מה התסמינים?

גלגל תנופה כפול מסה SACHS גלגל תנופה מסה כפולה

גלגל תנופה אופייני של סאקס כפול מסה

נקודה א גלגל תנופה כפול מסה פגום זה לא קשה אם אתה יודע למה זה נועד ואיך זה עובד. יצירה זו נקראת גם מצמד כפול מסה והיא אלמנט הסופג את תנודות המנוע. באופן זה הוא מגן על שאר הרכיבים ומאפשר לרכב פעולה חלקה ונוחה. ברגע שזה ברור לנו, קל להניח שכאשר המסה הכפולה מפסיקה לפעול כהלכה, התסמינים שנבחין בהם יהיו רעידות ורעשנים מוגזמות.

כדי שתוכל לדעת אם גלגל התנופה הדו-מסתי כושל, אנו הולכים לתאר סדרה של סימפטומים שיכולים לנקות את הספקות שלך בעת ביצוע אבחנה משלך. ומה שחשוב יותר, אנחנו גם הולכים לספר לך אילו תסמינים יכולים להטעות אותך ולגמור לעשות טעויות.

מהם התסמינים של כשל בגלגל תנופה כפול מסה?

סימפטום של גלגל תנופה כפול מסה כושל הוא רעש בעת לחיצה על המצמד כשהמנוע פועל בניוטרל והמכונית נעצרה. רעש כמו "ראצ'ט" מתכתי יעיד על תקלה במסה הכפולה או עם קצת מזל רק באלמנטים אחרים של המצמד (צווארון וכו')

סימפטום נוסף למדי הוא כאשר, בעת עצירת המנוע עם מפתח ההתנעה, נשמע "קלאק-קלאק-קלאק" מגיע מהתא ברגע שהוא מפסיק.

כשל בגלגל תנופה מסה כפולה

אם כשאתה מנתח את זה הוא במצב טוב תחסוך הרבה כסף...

Un גלגל תנופה כפול מסה פגום מעט יפיק רעש זמזום ורעידות שישודר לאורך כל מערכת הנעה. ניתן להבחין בהם במיוחד באזור הדוושות, אבל גם על ההגה, מושב וכו' כדי לבודד את הרעידות הללו מהמסה הכפולה מכשלים אפשריים אחרים, עלינו לבדוק את המכונית בניוטרל. במצב סרק הרעידות יהיו גדולות ויפחתו בעוצמתן אך יעלו בתדירות ככל שהמנוע יאיץ.

בכל מקרה, ניתן לאבחן ב-100% גלגל תנופה בעל מסה כפולה לאחר פירוק. זה יקר ותצטרכו לשלם עבודה, אבל אם המכונאי אמין, זה עדיף מאשר לא לשלם ישירות על חלק כל כך יקר. כדי להבהיר את זה, אנחנו הולכים לראות כל אחד מהסימפטומים של כשל בגלגל התנופה הדו-מסתי יותר לעומק.

רעשי רעידות ורעשים במצב סרק

רעידות כאשר הם נייחים. למשל המתנה ברמזור או התנעה

כאשר גַלגַל תְנוּפָה עצירות כפולות ממלאות את תפקידן, רעידות ורעשים גדלים במידה ניכרת ברכב. שים את המכונית במצב ניטרלי וראה אם ​​אתה מבחין בתסמינים אלה. כדי לוודא שמדובר במסה כפולה ולא באלמנט אחר של המנוע, אפשר להאיץ לאט לאט. אם ככל שהסיבובים עולות, הרעידות פוחתות בעוצמתן אך עולות בתדירותן, ייתכן מאוד שהמקור הוא גלגל התנופה הדו-מסתי.

דרך נוספת לוודא זה לדרוך מצמד עם המכונית במצב סרק. אם הפטפוט המתכתי נעלם כשאתה עושה זאת, ככל הנראה מדובר בגלגל התנופה הדו-מסתי.

הסבר מכני:

קפיצי מצמד

Y…  למה משמשת bimasa? בניגוד למה שאפשר לחשוב, המנוע אינו מסתובב באופן רציף וחלק. כפי שהוא הגיוני, על ידי קבלת כוח הסיבוב שלו מהפיצוצים שנוצרים בגלילים שלו, באותו סיבוב יש רגע שבו הוא הולך מהר יותר כי הפיצוץ התרחש ואחר שהולך לאט יותר עד שהאחר לא מתרחש. הִתְפּוֹצְצוּת. מזרח פעולה מבוססת דופק שנוצר על ידי פיצוצים בא לידי ביטוי במה אנו תופסים כרעידות, כי מנוע מסתובב כמה אלפי פעמים בדקה, כפי שניתן לראות ממונה הסיבובים.

כל הוויברציות האלה הם היו עוברים לשאר הרכיבים ולתא הנוסעים אלמלא גלגל התנופה הדו-מסתי. שלא כמו גלגל תנופה במסה אחת, שהוא פשוט דיסק שמחבר את המנוע למצמד, גלגל התנופה הדו-מסתי מורכב משני דיסקים עם מערכת קפיצים שסופגים רעידות מהמנוע. בעוד הדיסק הראשון מחובר למנוע ומקבל את הרעידות, השני מקבל רק חלק קטן מהן בזכות הקפיצים שמפרידים ביניהן.

אם גלגל התנופה בעל המסה הכפולה מספיק שחוקה או התקלקל, מערכת הקפיצים שסופגת את הרעידות בין שני הדיסקים שלה לא שומרת כלום או כמעט כלום. זֶה גורם לרעש הנגרם על ידי דיסקים, אשר זזים יותר מדי אחד ביחס לשני, כי הם אינם נשמרים כראוי על ידי מערכת הקפיצים.

רעידות בעת הנחת כף הרגל על ​​הקלאץ'

דוושת המצמד

דוושת המצמד יכולה גם לתת לך רמז לגלגל תנופה כפול מסה פגום. יתרה מכך, דרכו אתה יכול אפילו לקבוע באיזו מידה הוא מתדרדר. כמובן שלא כל המכוניות זהות ויש מותגים שבהם זה בולט יותר ואחרים שבהם זה פחות. זה תלוי באילו רכיבים אתה משתמש ואיך אתה מרכיב אותם. למרות זאת, התסמינים הבאים הם השכיחים ביותר ויכולים לעזור לך לקבוע מה קורה במכונית שלך.

גלגל תנופה כפול מסה פגום מעט יגרום לרעידות שיגיעו לדוושת המצמד דרך כל מערכת ההנעה. ניתן להרגיש את הרעידות הללו גם בהגה, במושב ובלוח המחוונים, אך היכן שהן אמורות להיות מורגשות ביותר הוא בדוושה. אם רטט זה אינו מלווה בצליל מתכתי בזמן סרק, פירוש הדבר עלול להיות שגלגל התנופה הדו-מסתי אינו פגום לחלוטין, ולמרות שהוא אינו סופג לחלוטין  ויברציות, כן, לפחות חלקית.

הסבר מכני: זה בגלל ש מערכת הקפיצים מעט שחוקה או פגומה ואינו יכול לספוג רעידות ביעילות. אין קול שקשוק שמגיע מגלגל התנופה הכפול מכיוון שהקפיצים עדיין עובדים חלקית וגלגלי התנופה עדיין לא זזים כאילו היו רופפים.

קפיצי גלגל תנופה כפולה

דפיקה בעת כיבוי המנוע

עוד סימפטום מאיר למדי של תקלה בגלגל התנופה הכפול הוא כאשר, בעת כיבוי המנוע עם מפתח ההצתה, נשמע "קלאק-קלאק-קלק". מגיע מתא המנוע ברגעים שהמנוע מפסיק.

הסבר מכני: צליל של גלגל תנופה כפול מסה פגום זה הופך בולט יותר כאשר אתה מוריד את הסיבובים הרבה.. זו הסיבה שהוא נשמע כשהמנוע פועל במצב סרק ומדוע הוא נשמע חזק עוד יותר כשהמנוע מפסיק.

רעידות בעת תחילת הצעדה

מנוע, גלגל תנופה כפול מסה ומצמד

בדרך כלל תבחין בכך יחד עם שאר התסמינים שתיארנו. אם זה מתרחש מעצמו, זה עשוי לומר זאת גלגל התנופה כפול המסה שחוק במקצת ומסוגל לספוג רעידות במצב סרק, אבל אינו מסוגל לספוג אותם כשהם מתגברים.

הסבר מכני: כאשר מתחילים את הצעדה (שים קודם ושחרר את המצמד תוך כדי האצה) את המהפכות עדיין נמוכות והכוח בשימוש גבוה יותר כי המנוע מתחיל לדחוף. זה מצריך יותר עבודה למסה הכפולה, שאינה מסוגלת לספוג אותם עם הרעידה במכונית כתוצאה מכך.

טיפים לטיפול בגלגל התנופה הדו-מסתי

או בגלל שאתה חושד שהוא מעט בלוי או בגלל שלמרות שהוא חדש אתה רוצה שהוא יחזיק מעמד זמן רב, יש סדרה של הרגלים שאתה יכול לרכוש כדי למנוע כשל בגלגל תנופה כפול מסה לפני זמנו.

אל תלך על מצערת מלאה כשאתה בסיבובים נמוכים.

כדי לטפל בגלגל התנופה הדו-מסתי, אל תאיץ במלואו בסל"ד נמוך

שימו לב כאשר גלגל התנופה הדו-מסתי עובד הכי הרבה, זה עם סיבובים נמוכים אבל הרבה מומנט.. כלומר, כשאנחנו מאיצים הרבה בסיבובים נמוכים. זה מה שאנחנו עושים כשאנחנו עולים על גבעה בהילוכים גבוהים או כשכדי לחסוך בדלק אנחנו עושים מצערת מלאה כדי לצבור מהירות בלי להחליף הילוך.

סימן טוב לכך שאנחנו לא עושים את זה נכון הוא כאשר, אפילו כשהוא חדש, חלק רעידות לא נוחות בעת האצה בסיבובים נמוכים. שנה לקצרה והכל יהיה בסדר. עם זאת, גם אם המכונית לא מזהירה אתכם ברעידות, כדאי שתדעו שעבודת המסה הכפולה תמיד תהיה גדולה יותר אם תאיצו במורד גבעה ב-1.500 סל"ד במקום ב-2.000 סל"ד.

תזמון מחדש יכול להאיץ את השחיקה שלך

גלגל תנופה ומצמד

כשאנחנו מתכנתים מחדש את יחידת הבקרה של מכונית כדי לצבור כוח ומומנט, אנחנו כן גורם למנוע לעבוד קשה יותר מבלי להתאים את שאר הרכיבים. למרות שהשינויים הללו אינם חייבים לחרוג מהגבולות הסבירים של המכניקה של המכונית, הם ידגישו את הבלאי שהם מקבלים.

אל תשחרר את המצמד בפתאומיות

למרות שזה מובן מאליו, מכיוון שלא רק גלגל התנופה הדו-מסתי סובל אלא גם המצמד, המנוע ושאר חלקים, זה עוד סיבה להידרדרות מוקדמת של גלגל התנופה. שחרר את המצמד בצורה חלקה ובזמן הנכון. אתה לא צריך לטעות של לשחרר אותו מאוחר מדי, כאשר סיבובי המנוע כבר ירדו יותר מדי, מה שגורם למצמד לעבוד כדי לשחזר אותם. בסרטון הבא תוכלו לראות איך עושים זאת בצורה כזו שתאריכו את חיי המצמד:

גלגל התנופה הדו-מסתי יכול להינזק גם על ידי א התחממות יתר של המצמד (גורם לו להחליק שלא לצורך) או על כך שיש דיסק מצמד חזק מדי, עד כדי כך שהמסמרות על הבטנה מתחככות בדו-מסה או מהחלקה עד כדי כך שהן שוחקות את פני השטח.

אז עצה אחרונה: אם נבחין במשהו מוזר בקלאץ', אולי כדאי שנבדוק אותו. אבחון טוב בזמן יכול חסכו לנו את החלפת הבימאסה, אם למשל, פגענו במסה הכפולה בגלל שלא החלפנו את דיסק המצמד בזמן.

כמה יכול לעלות לי תקלה בגלגל תנופה כפול מסה?

תקלה בגלגל התנופה הכפול הוא יקר מאוד, שכן לעתים נדירות ניתן לתקן אותו והמוסכים פשוט משנים את כל הסט. אנחנו מדברים על כ-600 יורו עבור גלגל התנופה הדו-מסתי, ועוד 200 יורו עבור המצמד, ועוד 250 יורו לעבודה. ברור שהנתונים הללו יכולים להשתנות לא מעט ממכונית אחת לאחרת. סך הכל, יהיה לנו מזל אם זה ייפול מתחת ל-1.000 יורו.

תמונות - תמונה 3 מאת 3ndymion _, CC BY-SA ; תמונה 4 מאת srgpicker, CC BY; תמונה 5 מאת Timitrius, CC BY-SA ; תמונה 6 מאת טוני הריסון, CC BY-SA


עקוב אחרינו בחדשות Google

316 תגובות, השאר את שלך

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.

  1.   iochoagomez דיג'ו

    אחת מהמצאות הרכב הגרועות ביותר...

    1.    luisgaton דיג'ו

      כן... אבל כל יום יותר נוכח! הם אפילו מתחילים להיראות במנועי בנזין...

    2.    סוסילנד דיג'ו

      זו נסיגה במכניקה והבתים לא רוצים לזהות את זה, כבר שילמתי 1300 יורו עבור פיג'ו 307 עם 80.000 ק"מ ועכשיו אני צריך לשלם כמו הרבה אחרים עבור 2005 פורד ו-90.000 ק"מ ב-XNUMX.
      אבל כמובן, על פי אנשי המקצוע של הסדנאות הרשמיות, אלו הם חיים של קלאץ'. עשיתי יותר מ-280.000 ק"מ בכל המכוניות האחרות מלפני כן עם מצמדים רגילים. זה יהיה בשביל משהו, אני אומר, נכון?

      1.    חוסה דיג'ו

        אתה בהחלט צודק הם בדיוק אמרו לי את אותו הדבר בסדנה, עם הפיג'ו 307 שלי עם 50.000 ק"מ כן 50.000

      2.    MLC דיג'ו

        ללמוד לנהוג! XD
        החלפתי את המצמד האחרון שלי עם שירות של 165.000 ק"מ, עודף סוזוקי מקורי, יצא תקין, רק הלחיצה התקשה משימוש וזמן, לכן גם הדוושה התקשה.

    3.    tomas_pascual דיג'ו

      בּוֹקֶר טוֹב.

      יש לי סיאט איביזה שנקנתה חדשה ב-2003 ויש לה כרגע 315000 ק"מ. מאתמול, בכל פעם שאני דורכת על דוושת הקלאץ', האוטו משמיע רעש כמו מקדחה ועוצר לחלוטין בכל פעם שאני מוריד את הרגל מהקלאץ'.

      קראתי הרבה בפורום המעניין הזה ואני יודע שהסיבה היא במצמד, במסה כפולה או במסב הדחף או בכולם. האם זה כך? מה דעתך?

      אם זה היה המקרה, כמה יכול לעלות לי תיקון של כל זה? אני שואל אותך כי יש לי ספקות אם כדאי לי לקנות חדש או להמשיך עם איביזה האהובה שלי...

      תודה על הפורום הנפלא הזה.

      ברכה.

      1.    מנואל ברזה דיג'ו

        רכב מיסטר של 20.000 זה הציג בעיות בימסה, שינוי מוחלט, היו לי רכבים שרק ב-80.000 נותנים לי לחמים מסובכים אבל שום דבר מזה, זה נושא מפעל שמייצרת את הרכבים הכי עדינים.

    4.    חוסה פרננדו דיג'ו

      ובכן, האמת היא שבדיוק שילמתי 1.500 יורו על שהמסתי את המצמד של A6 משנת 2000 עם 325.000 ק"מ. , מנוע 2.4 ו-v6 והדבר הכי גרוע שהיה בהולנד, אולי בגלל זה החשבון, אבל הם שמו את אותו דיסק כפול מסה ועכשיו הוא מייצר רעידות... בוא נראה מה אני עושה עכשיו. טוב, תפרק ו שימו אחד חדש!!

  2.   פליפה דיג'ו

    ברצוני לדעת אם יש להם גלגל תנופה כפול מסה מיצובישי מונטרו 3.2 DID 2000 ואיזה מחיר יהיה לו.תודה

    1.    luisgaton דיג'ו

      אנחנו לא מוכרים חלקי חילוף, סליחה

      1.    נמצא דיג'ו

        אני מבין שלמכוניות ישנות אין מסה כפולה

    2.    joanmontero3.2 דיג'ו

      תקרא את מה שאני אומר, יותר מ-3.000

    3.    חוסה דיג'ו

      אתה בהחלט צודק הם בדיוק אמרו לי את אותו הדבר בסדנה, עם הפיג'ו 307 שלי עם 50.000 ק"מ כן 50.000

  3.   קַרפִּיוֹן דיג'ו

    הקטע שלו הוא להרכיב אותו במסה כפולה קבועה זה יותר זול

  4.   ריקרדו דיג'ו

    יש לי אלפא 159 כשמפרקים את הקלאץ' אפשר לראות כמה שיני רכזת כפופות, המסה הכפולה נראית לא רע, האם מומלץ להחליף אותה? לא היו רעשים מוזרים בזמן סרק או ריצה, הכל קרה כשהמכונית נעצרה כשניסתה לשלב את ההילוך הוא לא הלך

    1.    luisgaton דיג'ו

      אני מניח שב"שן" אתה מתכוון ללמלות האלסטיות (דיאפרגמה) של הפטיש. אם כן, אני לא רואה סיבה להחליף את המסה הכפולה. אמרו לך מה המקור של הסדינים המקופלים האלה?

  5.   טיטו דיג'ו

    יש לי פורד טרנזיט עם 385000 ק"מ, המצמד מעולם לא הוחלף. לאחר החלפת מנוע המתנע, כשאני מתניע אותו אני מבחין ברעש בצד של המתנע (זה הופך אותו למושלם). לקחתי אותו. לסדנה והם אמרו לי מה יכול להיות קלאץ' ומסה כפולה

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      אם זה רק בסוף ההתנעה (כלומר רגע אחרי ההתנעה והוא כבר לא מתניע), הבעיה היא אולי מנוע ההתנעה עצמו, שלא נרתע כמו שצריך כשמשחררים את המפתח או דומה. אם זה עושה את זה ברציפות, כן זה יכול להיות המסה הכפולה או המצמד... או שהם התקינו את מנוע המתנע בצורה לא נכונה. באיזו שנה זה טרנזיט?

  6.   קרלוס דיג'ו

    שלום, יש לי מאזדה 6 2003 crtd2.0 136cv ומה שציינת בטיפ האחרון קורה לי: הוא רק פגום, יש לי סימן מאחד הניטים בבטנה, למה זה יכול לגרום אם אני לא עושה זאת. להחליף את המסה הכפולה? המכונאי שלי לא נותן לי אחריות על שאר החלקים אם אני לא משנה אותו!! זה גם אומר שיש לו רפיון... מה אתה מייעץ לי? תודה.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      שלום, עם החוק ביד, אני לא יודע עד כמה זה חוקי שלא מקבלים ערבות על שאר החלקים, אבל היי, אני לא הולך להיכנס לזה כי זה לא ברור. נושא. כמה קילומטרים יש למכונית? איזה שימוש נתת לזה? כמה קילומטרים נוספים אתה מתכנן לעשות את זה? כמה הבדל יש בתקציב של שינוי הבימאסה או אי שינויה? אלו דברים שצריך לקחת בחשבון. אם יש לו רק שריטה קלה באחד מהמסמרות, אתה יכול להסתכן בחוסר שינוי המסה הכפולה... תמיד תלוי בק"מ שיש לו. אם, כמו שאתה אומר, יש לו רפיון, אני חושב שמחיר העבודה לא שווה את הסיכון לא לשנות את המסה הכפולה, על אחת כמה וכמה אם הסדנה הולכת לעשות לך צרות אם יש לך תקלה תוך זמן קצר על שלא שינו את זה כפי שהם אבחנו. .

  7.   קרלוס דיג'ו

    אני לא יודע אם קיבלת את ההודעה הקודמת

  8.   אנטוניו דיג'ו

    יש לי טוראן 2.0 עם תיבת DSG וכבר עשיתי עליו 335.000 ק"מ. מערכת המצמד שלי בדיוק עברה התאמה, או תכנת מחדש (זו לא באמת מכונית אוטומטית רגילה, אלא יש לה מעין מערכת רובוטית להחלפת הילוכים). לאחר שתוקנו, הם אומרים לי שעלי להחליף את גלגל התנופה הדו-מסתי, אבל לא שמתי לב בעבר לתסמינים של סוג הרעידות שאתה מציין כאן. האם יש דרך ברורה לאמת תקלה זו על סמך התסמינים? איזו שאלה עלי לשאול בסדנה כדי לוודא שמה שאומרים לי נכון? לא הייתי רוצה שהם ישנו את המסה הכפולה שלי, רק כדי להקל עליהם לתקן תקלה קלה.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      שלום אנטוניו, לשם הבהרה, תיבת ה-DSG היא תיבת הילוכים אוטומטית רגילה יחסית, עם הפעלת מצמד רובוטית (שני המצמדים, במקרה זה), בניגוד לרכבים המצוידים בממיר מומנט. ניסיתי לענות על שאלתך, ואמר שעם כמות ק"מ כזו ייתכן שהמסה הכפולה תיכשל, אבל זה לא בהכרח צריך להיות כך. הדבר הראשון שאתה צריך לשאול את עצמך הוא אילו תסמינים הובילו ל"תכנות מחדש" זה של הקופסה. אם לא היו תסמינים וכעת אין, ובהנחה שהמוסכניק לא פירק את הרכב (כלומר אני מניח שלא פתחו את תיבת ההילוכים לבדיקה ויזואלית, נכון?), אני לא רואה סיבה לעשות זאת. להחליף את הכפולה.

      עין, זו פשוט דעתי דרך התיאור שאתה נותן לי. כפי שתבינו, קשה לאבחן מרחוק.
      אתה תגיד לנו איך כאלה.
      לגבי

      1.    אנטוניו דיג'ו

        למקרה שזה מועיל לאחרים, אני אגיד לך, לואיס, שבסופו של דבר הם שינו את גלגל התנופה הכפול שלי, ואני באמת חושב שזו הייתה ההחלטה הנכונה. מה ששמתי לב ברכב זה שכשהאטה לעצירה, ונוסעת כחמישה קילומטרים לשעה, המכונית טלטלה מעט כאילו היא עומדת להיעצר. מדובר ב-DSG אוטומטי, אבל ההשפעה הייתה דומה לזו כאשר הולכים לעצור מכונית ידנית מבלי ללחוץ על המצמד. איך זה הולך לשקוע? הבעיה שלי הייתה שזה הסימפטום היחיד שהמכונית הציגה, מאחר ולשאר הרעידות שמתוארות בפורום זה לא שמתי לב. זו הסיבה שהתייעצתי איתך, חבר לואיס.
        בסדנת פולקסווגן, הדבר הראשון שעשו לי היה להחליף את שמן המצמד והפילטר, לאחר מכן להתאים את המצמד או לתכנת אותו מחדש, וברגע שהם שללו שהבעיה קיימת, אז החליפו את המסה הכפולה עם התוצאה. שתיארתי. לרכב יש 335.000 ק"מ ואני מקווה שהוא יחזיק מעמד הרבה זמן (אני מרוצה ממנו), כי לצערי אני לא מוכן להחלפות רכב. האם יבואו זמנים טובים יותר?

        1.    לואי גאטון דיג'ו

          אנטוניו, קודם כל תודה שהקדשת מזמנך לחלוק איתנו את החוויה שלך. הסימפטום שאתה מתאר קשור איכשהו ל"קלאק-קלאק" ההוא שלעיתים ניתן לשמוע בעת עצירת המנוע בתיבת הילוכים ידנית.
          במקרה שלך, שינוי הבימאסה היה הכרח. אני אקח בחשבון את תיאור התקלה שלך למקרה שהוא יוכל לעזור לקוראים אחרים.
          תודה!
          לגבי
          נ.ב הפוליטיקאים אומרים שהגרוע מכל עבר... אני לא יודע אם הם מודעים למציאות של האזרח ה"פשוט"

          1.    אגוסטין דיג'ו

            שלום לואיס גאטון ואנטוניו.רציתי להבהיר את הבעיה הקטנה של אנטוניו ועל הקלאק קלאק שאתה מעיר עליו. יש לי סיטרואן c4 grand picasso אוטומטי וידני, יש לזה עבור שניהם. ובכן בעיית הטמבל שאנטוניו מעיר היה לי עד היום הלכתי לסוחר ואמרו לי שהמחשב לא עשה בעיות והלכתי לעוד 2 סדנאות ואותו דבר ומישהו יכול להגיד לי מה הבעיה, טוב, הסתכלתי על אינטרנט כדי לראות אם מצאתי מישהו עם אותה בעיה וראיתי אחד בדיוק כמו שאמר שהם שינו את מצערת היניקה והכל בסדר, אז לקחתי את זה למכונאי היום וניקיתי את האזור הזה, ועכשיו זה כבר לא נותן את אלה טלטולים שהיו רק בין 1000 ל-2000 סיבובים.אבל יש לי את הבעיה שאתה אומר לגבי הקלאק קלאק כשאני עובר מנסיעה לנעצר, אני שומע את זה בתיבת ההילוכים קלאק קלאק קלאק ויש לי גם רטט קטן בדוושת הגז ו בלם. השאלה שלי היא, אתה יכול להגיד לי מה זה? אין לי מושג במכניקה אבל אני מבין כי מכונאים רבים זהים, בלי המחשב אין להם מושג מזוין.


  9.   ישו אסטרדה גונזלס דיג'ו

    יש לי פולקסווגן טוראן עם 310000 ק"מ, ויש לו את הקלאק הזה כשהוא במצב סרק, זה יכול להיות ההגה שציינת, זה 1.9 tdi.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      שלום ישו, כן יכול להיות. האם יש לך תסמינים נוספים? האם זה עושה את זה רק במצב סרק?

  10.   חוזה לואיס דיג'ו

    שלום, יש לי פורד פוקוס עם 210000 ק"מ ומעולם לא החלפתי מצמד. לפני כמה ימים הבחנתי בצליל, כמו שאתה אומר, של ראצ'ט מתכתי בעת החלפת הילוכים, במיוחד בהילוכים נמוכים. אומרים לי בסדנה מהי הבימאסה. אבל היום זה הפסיק לעשות את הרעש הזה. זה נורמלי? האם זה יכול להיות סימפטום שזה לא באמת תקלה במסה הכפולה ולהיות משהו אחר? תודה.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      חוזה לואיס, מה שאתה אומר הוא בדרך כלל סימפטום של בימאסה שנגעת בו. סביר להניח שלאט לאט הרעש יהפוך לתכוף יותר, עד שתצטרך לשנות אותו

      1.    מנצח דיג'ו

        היי לואיס, תראה, יש לי טוראן 2010 עם מנוע BLS 2008 ותיבת הילוכים אוטומטית. כשהרעש הכפול הזה התחיל, המכונית הלכה טוב מאוד, הדבר היחיד שהפריע לי היה הרעש הזה. אחר כך קניתי ערכה ולקחתי אותה למכונאי, הוא החליף אותי בהתחלה הכל היה בסדר בלי רעש אבל למחרת התחילו רטט חזק ורעש, עכשיו אני אומר לעצמי שזה יכול להיות משהו אחר, הוא אומר שזה יכול להיות הרוקר קופסה . האם יכול להיות שהמוסכניק התקין את המסה הכפולה בצורה לא נכונה וכתוצאה מכך זה הלך לקופסת הנדנדה? תודה

  11.   פרננדו דיג'ו

    האם לקרייזלר ניאון ll יש גלגל תנופה כפול מסה?

    1.    חוסה רמון רומן דיג'ו

      אני מכונאי מזמורה שעבד הרבה על קבוצת הוואגים וזה לא קשור למערכת הקלאץ', מה שזה לא יהיה, בין אם הוא רכוב טוב או גרוע עם פיר זרוע נדנדה שהתחיל להישמע, לכל דבר. סיבה, מכל מותג שהוא, זרועות הנדנדה נמצאות בראש הצילינדר ואסור לגעת בהן
      לתיקון קלאץ'

  12.   מרסלו דיג'ו

    שלום חבר'ה, כדי לראות אם מישהו יכול לתת לי יד מאיפה נובעת הבעיה.
    יש לי פורד פוקוס דיזל 2001 עם 180.000 ומצמד מקורי, כשהאוטו בהילוך וזז כשאני משחרר את המצמד אבל בלי להוריד את ההילוך אני מרגיש כמו רטט, כשאני לוחץ על הקלאץ' זה נעלם, אין לי מושג מאיפה זה יכול לנבוע מהבעיה, אם משהו מהמצמד או תיבת ההילוכים. הם בדקו את החלק הקדמי ואת הבולמים והם בסדר.

    תודה לכל

  13.   ג'ואנה דיג'ו

    יש לי רנו מגאן II משנת 2003 עם 168.000 ק"מ ולמחרת פתאום התקלקל לי המצמד ואמרו לי שזה הצילינדר ושאולי צריך להחליף את גלגל התנופה הדו-מסה ביחד עם ערכת המצמד, לפי מה שקראתי גם את שלי היו לי רעידות במצב סרק ולא השמיע רעשים מוזרים, רק כדי לומר משהו זה גרם לי לשים לב שבנסיעה של כ-120 קמ"ש זה נשמע קצת יותר מהרגיל אבל נראה לי ששמעתי את זה רק כמה פעמים ושבוע לפני לפחות אז כבר כלום d כלום האם יש צורך להחליף את גלגל התנופה הדו-מסתי? רק שאני לא רוצה שהסדנה תיקח את הכסף שלי בפרצוף בלי שיהיה צורך בבקשה תענו לי בהקדם תודה

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      ישנן סדנאות שבוחרות ישירות לשים הכל חדש ברגע שלרכב יש קילומטראז' כלשהו. בלי לראות את זה קשה לאבחן, אבל עקרונית נראה שאין סיבה לשנות את זה. למעשה, כפי שאני מבין את מה שאתה אומר, מה שנכשל הוא קולר הדחף ההידראולי שעושה את הניתוק, אפילו לא המצמד עצמו.
      בקשו להתעדכן היטב על התקלה ועל הפתרונות האפשריים שקיימים... תספרו לנו.
      לגבי

  14.   ג'ואנה דיג'ו

    פשוט ברמזור המצמד הפסיק לעבוד, הוא לא חזר למקומו, כאילו הוציאו את הקפיץ והוא מאבד נוזלים, אבל פתאום וללא עיכובים נוספים, מה דעתכם? תודה רבה על תשובתך.מאז אמרו לי היום ואני מודאג מאז אני לא מבין הרבה במכוניות ואני לא רוצה שיציקו לי.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      ובכן זה כמעט בטוח שצווארון הדחף או הצילינדר הראשי נכשלו. כנראה צווארון הדחף, כי כדי לשנות את הגליל הראשי אין צורך לפרק שום דבר. מה שקורה הוא שהרבה פעמים צווארון הדחף, בגלל פעולתו, נניח שהוא "מסמן" או עושה חריצים ברכזת הקלאץ' וברגע שהוא מפורק, הוא עלול לא להתאים שוב, בגלל זה כשמחליפים את הצווארון הרבה פעמים הקלאץ' ערכה לובשת שוב, כדי לנצל את העובדה שהיא מפורקת ולבצע תיקון איכותי.
      אבל משם ועד להחלפת גלגל התנופה הדו-מסתי כבר יש הרבה הבדל, שכן עקרונית אין סיבה לשנות אותו. למעשה, שיניתי את הצווארון הזה בכמה מכוניות מבלי לשנות את המסה הכפולה, אבל כן החלפתי את ערכת המצמד.

  15.   ניקולס אלונסו דיג'ו

    האם אתה מסתכן בשבירת משהו אם אתה משנה מסה כפולה לקשיח? תודה

  16.   להחריב דיג'ו

    היי, יש לי סיטרואן קסהרה פיקאסו, בן 9, ומרחק 135000 ק"מ.
    ב-100.000 הייתי צריך לשנות את הדו-מסה.
    ושוב ב-120.000, כי אמרו לי בסדנה שזה היה פגום.
    העובדה היא שעכשיו עם 135000 המצמד משמיע שוב את אותם רעשים, גם הרעש המתכתי בסרק וגם השעון, השעון, השעון, בעת כיבוי המנוע.
    איך יכול להיות שעם כל כך מעט ק"מ המסה הכפולה עושה לי כל כך הרבה בעיות? האם ניתן להרכיב את המונומסה במכונית שלי?
    ברכות.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      נהגי מוניות רבים מסירים את המסה הכפולה ברגע שהיא נשברת על ידי מסה אחת ולרוב אין בעיות גדולות מלבד רעש ורעידות. בחלק מהמקרים שמעתי על תקלות בראשי או בקופסה, אבל...

  17.   לואי גאטון דיג'ו

    אני לא יודע... זה מאוד מוזר. יכול להיות שבתיקון 120.000 ק"מ לא החליפו אותו בחדש, אלא פשוט הגבילו את עצמם "לנמנם" אותו. אבל זו רק הנחה, מה שנדיר הוא ששני רכבים דו-מוניים יוצאים תוך 35.000 ק"מ. לרכב שלך, אני חושב שיש ערכת הסבה חד-מסה, תלוי במנוע זה.

    1.    להחריב דיג'ו

      קודם כל, תודה על המענה.
      היום לקחתי את זה למכונאי והוא אישר שזה הקלאץ'. אתה לא יודע מה יכולה להיות הבעיה. החלפתי את המצמד המלא ב-120.000 ק"מ. ראיתי איך הם פירקו אותו והניחו את החדש. הם הולכים לתקן לי את זה במסגרת אחריות, אבל המוסכניק הופתע.
      המנוע שלי הוא 1.6 hdi, 110 כ"ס.
      האם יש אפשרות להמיר למונומסה?

      1.    לואי גאטון דיג'ו

        כשאתה אומר מצמד... האם אתה מתכוון לגלגל התנופה הדו-מסתי? המסה הכפולה או המצמד עלולים להינזק, לא הכל ערכה אחת.
        לגבי מונומסה הרכבה, אני חושב שלדוגמה ל- Valeo יש ערכה למנוע הזה. ל-PSA יש תהילה עצובה במסה הכפולה שלו, במיוחד ה-HDI 136CV.

  18.   להחריב דיג'ו

    כן, אם אני מתכוון למסה הכפולה. אני הולך לראות את המונומסה, כדי לראות אם ההרכבה שלה אפשרית. באילו הבדלים אבחין? יותר רעש ועוד רעידות בתוך המכונית, נכון? עוד משהו?

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      אני לא יכול להגיד לך למה תשים לב שכן שמעתי הכל מאנשים שאמרו שהם לא שמים לב לזה בכלל ועד נהגים שטוענים שהמכונית שלהם הפכה לקופסת רעש מגעילה. אני יודע שהרבה אנשים משנים את זה ונשארים כל כך רגועים, אבל שמעתי גם מקרים שליליים לגמרי... חפשו באינטרנט בפורומים ותראו תגובות מכל הסוגים.

    2.    ראובן דיג'ו

      שיניתי את המסה הכפולה של מושב ליאון 2005 שלי עקב כשל מסה כפולה ושמתי ערכת valeo 4p עם גלגל תנופה קשיח (ללא מסה כפולה) ואפס בעיות. אני מכונאי והתקנתי את זה בעצמי. חוץ מזה שזה יצא הרבה יותר טוב במחיר, אני יודע שזה לא יגרום נזק. אין רעשים, חלקות אותו הדבר, לפחות כרגע...והם עוברים כבר 20 אלף ק"מ. במסה כפולה, הרעידות נספגות בגלגל התנופה ובמסה אחת הן נספגות בקפיצי הדיסק, כפי שנעשה כל חיינו...וללא בעיות. הכשלים בראשית ניתנים על ידי הכשל של המסה הכפולה. במקרה שלי, המסה הכפולה שלי הסתובבה בצורה אקסצנטרית ביחס לציר, ויצרה רעידות איומות בכל המכונית במצב סרק. הוא הסתובב בצורה כל כך אקסצנטרית שהוא שרט את כל הפעמון בתוך הקופסה. אם הייתי מבלה איתו יותר זמן, כמעט בוודאות, הייתי שובר את כל הקופסה. כשהחלפת ההגה וכל הערכה שלו נעלמו. יש לומר שאנו גוררים קרוואן כל שנה בנסיעות ארוכות וללא רעידות מוזרות

  19.   להחריב דיג'ו

    המכונאי אמר לי את אותו הדבר. הוא אמר לי שהוא החליף את הדו-מסה במונו-מסה בשתי הזדמנויות. במקרה אחד, הבעלים אמר שהוא לא שם לב להבדל. ובאחר הוא סיפר לי שהבעלים הגיע שבוע, ואמר שאם הוא יגלה הוא לא יחליף את זה כי הוא החליף רכב לטרקטור.
    תודה על התשובות.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      אתה תספר לנו מה אתה מחליט ומה התוצאה של הניתוח. לחיים!

  20.   להחריב דיג'ו

    היום הלכתי לסדנה.
    הבימאסה ההרוסה. הוא אומר לי שהוא משנה לי את זה באחריות, אבל אם זה נשבר שוב, הוא כבר לא לוקח אחריות, כי אז זה משהו זר לו ששובר את הבי-מסה.
    הוא המליץ ​​על המונומסה. הוא כבר שאל. אני מאשר שיש מונומסה לסיטרואן קסהרה פיקאסו דיזל 1.6 hdi.
    אספר לכם על החוויה.

  21.   להחריב דיג'ו

    ובכן, כבר אספתי את המכונית עם המונומסה.
    ההתרשמות שלי: שום דבר לא מורגש.
    אין רעידות בניוטרל, גם הקלאץ' לא קשה יותר, וגם לא רוטט כשיוצאים בהילוך ראשון, וגם לא שומעים רעשים, ולא כלום.
    לפחות אני לא שם לב להבדל.
    אני שמח על השינוי, ואני מתחרט שלא הנחתי את המונומסה כשהבימסה הראשונה נשברה.

  22.   מריו אספנדולה דיג'ו

    שלום, יש לי יונדאי טראקאן 2.9 CRDI 163 כ"ס וגלגל התנופה, הפלטה, הדיסק ומסב הדחף שלי נהרסו... קראתי בפורום שניתן להחליף את גלגל התנופה הדו-מסתי בגלגל תנופה קבוע ליונדאי טראקן 2.9 CRDI 150 כ"ס היות וזה אותו מנוע והוא גם הרבה יותר זול, אני רוצה את חוות דעתכם בעניין אם נוח להחליף אותו.- אני גר בארגנטינה ופה הגלגל התנופה הזה לא זמין, יש רק את הבי- מסה בעלות של יותר מ-2.000 דולר וערכת המצמד ב-1.400 דולר פחות או יותר.- אודה לתגובתך המהירה. atte Cacho Espíndola

    1.    מרקו אנטוניו לופז סרוונטס דיג'ו

      היי מריו, ראשית אני מתנצל על התשובה אם זה לא בסדר, שלום מפרו, אני אעדכן אותך על זה, כאן יש גם טרקן שעברתי משהו דומה לך, אבל ביונדאי סנטה פה 2007 crdi 155CV, הנושא הוא שלפני שתעשה משהו, תפרק את המצמד ועם החלקים תראה אם ​​זה באמת אותו הדבר, אם זה אותו דבר קדימה יש לך מזל. במקרה שלי הדיסק נכשל כי בטיפוס על האנדים זה כבר לא עבד והדיף ריח שרוף, הסתובבתי והנסיעה הסתיימה בדירה, זה נורמלי אבל אני יודע שזה הדיסק, במקרה שלי התייעצתי עם 3 מכונאים ממכונאי בית רשמי, אפילו המכונאי האמין שלי. זה בבית אומר לי להחליף את כל הדיסק של לוח הצווארון (גלגל דחף כמו שאתה אומר, או מיסב חיכוך בזמן שקראתי), משאבת מצמד וגלגל תנופה. הנה הדילמה שלי, המוסכניק האמין שלי אומר לי שנראה לו שזה רק הדיסק, הצלחת והקולר, לא גלגל התנופה, כמה מומלץ לעשות רק מה שהוא ממליץ. אמרו לי שבעוד 6 חודשים הצלחת היה נשחק ואני אמות.הצווארון, מישהו יודע אם יש הגה קבוע או מוצק ליונדאי santa fe 2.2 crdi.

  23.   joanmontero3.2 דיג'ו

    האדון ששאל כמה שווה ערכת מצמדים כפולת מסה למיצובישי מונטרו 3.2. איך זה מרגיש שאני הולך להגיד לך: יותר מ-3.000 איחוד האירופי, עבודה בצד. ובדרך כלל זה נמשך בין 50 ל-70 אלף ק"מ. ואז זה מתחיל להסתובב בזמן ההתנעה וזה מבחן. שיניתי את זה ב-150 אלף וב-2 או 8 אלף, זה שוב מתעוות כשאני משחרר את הקלאץ'. והמומחים אומרים , מנוע ה-3.2 הוא מהלא מאוזנים ביותר ומפרק את הדו-מסה, משהו שיצרני גלגלי התנופה אוהבים.

  24.   פדרו דיג'ו

    שלום. יש לי Focus II 1.6 tdci 2006 ובסרק ובסביבות 1500 סל"ד, זה נשמע כמו "צלצול" מתכתי (בין 1000 ל-1500 זה לא נשמע וגם לא מעבר ל-1500). העובדה היא שעם מכסה המנוע פתוח וצליל הטרטור הזה בסרק, שמתי את ידי על תושבת המנוע (על נקודות העיגון של הפלסטיק שמכסה אותו) והקול נפסק... אתה יכול לעזור לי? תודה!!

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      פדרו, למה שאתה מעיר לדעתי יש פתרון קל וזול. רוב הסיכויים שיש לך חלקים או תושבות רופפים והוא רוטט עם רעשן הסל"ד הנמוך. כדי למצוא את המקור, כפי שאתה עושה טוב, זה להמשיך ללחוץ על החלקים השונים עד שהוא מפסיק לצלצל ומשם לחפש את החתיכה הרופפת.

  25.   אדריאן דיג'ו

    שלום. ובכן, יש לי פוקוס משנת 2005-147 אלף ק"מ, עם כל הסימנים שאתה מתאר. הרטט הזה במהירות סרק מפחיד, כולם במכונית מרגישים את זה; הקלאק קלאק קלאק הקשבתי לו הרבה זמן אבל אף פעם לא נתתי לו חשיבות; היום גם הרגשתי משהו מוזר כשמעלים הילוך, כמו אובדן כוח או כאילו לוקח זמן לקחת את ההילוך... אני מתאר לעצמי שזה היה גם מההגה.
    אובחנתי בפורד לפני כמה חודשים והשבוע, תוך ניצול החלפת הבולמים, הזכרתי את זה בסדנה הרגילה שלי והם אישרו את זה, גלגל התנופה.
    המצחיק הוא שגם בפורד וגם בסדנה אמרו לי להחזיק מעמד עד שהקלאץ' יתחיל או יתחלף. בפורד אמרו לי "וואו, נשארו לך עוד הרבה ק"מ לזה" ובסדנה גם אמרו לי שאני עדיין יכול לנסוע אלפי ק"מ (אי אפשר לדעת).
    מבחינה כלכלית עדיף לי לחכות, לסבול מרעידות זה רע פחות, אחרת זה יחמיר... רגע, כן, אבל כמה זמן? מדוע הקלאץ' מתפצל ונשאר משוך?

  26.   פדריטוקט דיג'ו

    יש לי סקודה אוקטביה קומבי 4×4 משנת 2004 עם 265 אלף ק"מ. צילינדר הדחף נעלם והיה צריך לפרק את המצמד השלם, שאליו המוסכניק שלי ממליץ על ערכה חד-מסה מכיוון שהמסה הכפולה שברשותי היא בגזרים אפילו לבוכנת קיבוע דיסק המצמד יש מרווחים אז אני אודיע לך בקרוב. לתת רשמים

  27.   פדריטוקט דיג'ו

    טוב כבר הרכבתי אותו ואני מאוכזב כי במכונית שלי הוא לא עובד טוב הוא רוטט כל כך עד שנראה שהקשרים הולכים ליפול, בהתחלה אמרתי למכונאי שיפרק אותו ואני הרכבתי מסה כפולה

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      וואו, חבל כי אתה גם תצטרך לשלם פי שניים את העבודה. תודה רבה ששיתפת אותנו בחוויה שלך ובהצלחה בתיקון

  28.   חוסה דיג'ו

    מיסב הדחף נפגע, ואמרו לי שאני צריך להחליף אותו יחד עם דיסק המצמד, לרכב שלי יש בערך 210.000 ק"מ, אבל כשהתניע המכונאי אמר לי שהוא שומע רעש שקשוק ואומר שזה גלגל התנופה , השאלה שלי היא הבאה: האם אני יכול לשנות רק את מיסב הדחף, או שאני צריך גם להחליף את המצמד? ואם הרעש הוא מהמסה הכפולה, אם לא אשנה אותו, זה ישפיע גם על הרכב? תודה רבה.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      שלום חוזה, ניתן להחליף כל אלמנט בנפרד, שכן ערכת המצמד, מיסב הדחף וגלגל התנופה נמכרים בנפרד. הדבר ה"טוב" הוא שכשאתה מחליף הכל ביחד אתה משלם רק פעם אחת על עבודה, שזה לא מעט כסף, שכן הכל ביחד. את המיסב ואת ערכת הקלאץ' מומלץ להחליף בו-זמנית, כיוון שחלק אחד יכול "לשחית" את השני בעבודה משותפת, ויותר מכך עם 210.000 ק"מ. באופן עקרוני, אין צורך להחליף את גלגל התנופה הדו-מסתי, אבל כמובן שאם תוך 20.000 ק"מ הוא יתחיל להיכשל (בגלל השקשוק הזה שאומרים שאתה שומע), אתה תזכור שלא החלפת אותו כי תצטרך לשלם שוב את כל העבודה.

  29.   ראול דיג'ו

    יש לי פורד גלקסי 1.9 TDI 130 כ"ס משנת 2003, ומ-80 קמ"ש פחות או יותר מתחילות רעידות שמופיעות רק בהאצה ונעלמות כשאני מוריד את הרגל מדוושת הגז. ההגה אינו רוטט אך הם מורגשים בכל הרכב. הם כבר בדקו את הצמיגים, המתלים ותיבת ההילוכים והרעידות ממשיכות.
    סיפרו לי על גלגל התנופה כפול המסה, אבל המכונית שלי לא משמיעה את הרעשים האלה שהם מעירים עליהם בעמידה במקום כשדורכים על המצמד, או בעת כיבוי המנוע.
    אם מישהו יוכל לעזור לי, אודה לו.
    ברכות

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      ראול, האם הם מתרחשים רק בעת האצה ממהירות זו או שהם מתרחשים בעת האצה בכל מהירות? אם זה יקרה בכל מהירות ויעבור כשתשחרר את המצערת, הייתי הולך כי צילינדר פעל לא נכון. האם המנוע נשמע שונה ממה שנשמע בעבר?

  30.   ראול דיג'ו

    הרעידות מתרחשות בכל פעם שאתה מאיץ אבל מ-80 קמ"ש לערך, לא במהירויות נמוכות יותר והמנוע לא נשמע שונה.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      אז כנראה שזו המסה הכפולה. אני לא יודע כמה הרעידות האלה יהיו גדולות ומעצבנות, אבל אם הן קטנות (נסבלות), במקומך אולי אחזיק עוד קצת כדי לראות אם מקור התקלה הופך ברור יותר לפני שאתחיל להחליף כאלה אלמנט יקר. אם הם בדקו גלגלים ותיבת הילוכים... זה יכול להיות תושבת מנוע, תמיכת ארגז, או פשוט חלק שהוא חצי רופף ורוטט כנגד המרכב.
      למרות ש... סביר להניח שזו גם הבימאסה

      1.    ראול דיג'ו

        תודה רבה, נמשיך לחקור.
        ברכה.

  31.   Catalin דיג'ו

    שלום, יש לי פורד פוקוס שנת 2006, TDCI 1.8/115 לחודשיים זה התחיל לתת רעידות כשהיא נייחת, וזה די מורגש במיוחד במושבים (רק כשהרכב חם מאוד) כשקר אני לא שם לב. זה. אני חושב שהקלאץ' בסדר כי אני לא שם לב לנזילות והמכונית תופסת מהירות וסיבובים טובים, עשיתי בדיקה ועם ה-2 עליתי ל-3 ק"מ. מה אתה חושב שזה יכול להיות עם אלה סימפטומים, האם זה יכול להיות גלגל התנופה הכפול? תודה ואני מחכה לתגובתך.

    1.    אדריאן דיג'ו

      אתה כמוני, הפוקוס שלי משנת 2005, אותו מנוע 1.8/115 TDCI, עם 147 אלף ק"מ.
      הרטט הזה לא נוח וגורם לי לעצבנות; תראה אם ​​כשאתה מכבה את המכונית אתה שומע את הרעש. גם אני עברתי בערך חודשיים ואני חושב שזה התחיל כמעט פתאום.
      אמרו לי בפורד וגם למכונאי הקבוע שלי לחכות, לתקן את זה כשאני מחליף מצמד. וכמה זמן?? ובכן, אמרו לי שקשה לדעת, אבל הדבר הנורמאלי הוא שהקלאץ' עדיין מחזיק מעמד עוד כמה אלפי קילומטרים...
      עם הרטט הרע הזה שכמעט נראה כמו טרקטור...(ואל תמשיך הלאה), אני אצטרך לשנות הכל כשיהיה לי חודש טוב 🙂 אני אמשיך ללכת אבל לחכות לאלפי ק"מ זה עדיין מדי הַרבֵּה.

      1.    Catalin דיג'ו

        הוא אמר לי את אותו הדבר, שאל ב-3 סדנאות, בפורד, בבוש סנטר ולבסוף מהמכונאי האמין שלי.

  32.   פיטר דיג'ו

    יש לי LEON I משנת 2005 דיזל, דוושת המצמד נתקעת וההילוך השלישי במיוחד ואת ההילוך החמישי קשה לי להכניס אותו, ההילוך האחורי כמעט תמיד שורט אותי, מוסכניק אמר לי שכשהפסיקו שמעתי קלות צליל ושהבימסה נגעה, היינו צריכים להחליף את כל הילד, אתה יכול לייעץ לי, כי התקציב עמד להיות 1000 או יותר...תודה

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      אם אתה צריך להחליף את ערכת המצמד, לאחר פירוק הכל תוכל לבדוק אם הדו-מסה מושפעת או לא. אתה לא מציין את הק"מ שיש לך, לא את המנוע שהוא, ולא את סוג הנהיגה שאתה עושה.

  33.   ג'ון דיג'ו

    שלום לכולם, יש לי קיה ceed crdi שיש לו כ-170.000 ק"מ כבר כמה זמן שאני מזהה שקשה לשים הילוך אחורי, ולפעמים הוא קצת נשרט, שאר ההילוכים קצת קשים אבל זה מאז שקניתי אותו, המכונית היא פלא של מכונאות, לא היו בה שום תקלות, המוסכניק אומר לי שזה הקלאץ' אבל הוא לא מחליק בכלל, מה שתמיד שמתי לב הוא שהוא מחבר את דוושת הקלאץ' נמוך מאוד, במקרה שהחלפתי את המצמד האם יהיה צורך להחליף את המסה הכפולה?
    תודה וברכות

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      היי חואן, התקלה שאתה מתאר אופיינית כאשר הסרעפת מתחילה להיכשל ואין מספיק כוח או מקום כדי שהיא תתנתק לחלוטין. לפעמים זה קורה גם כאשר קצת אוויר נכנס למעגל (אם הוא הידראולי) או כאשר אחד מהאטמים הראשיים של הצילינדר או המפעיל דולף. אם הוא הידראולי, בדקו שהוא מדמם היטב ושאין לו נזילות. אם זה באמצעות כבל, פשוט אם הוא מתוח נכון, למקרה שניתן לעשות זאת באופן ידני. לבסוף, אם צריך להחליף את ערכת הקלאץ', אני לא רואה צורך לשנות את המסה הכפולה אם אין תסמינים נוספים, אם כי בעת פירוק הקלאץ' יוכלו לבדוק זאת.

  34.   לורד פולקן דיג'ו

    היי בוקר טוב. יש לי Aveo (נדמה לי שקוראים לזה Kalos באירופה) משנת 2009 ובמשך חודשיים, כשדורכים על הקלאץ' (קלאץ') נשמע רעש, כאילו הוא מתחכך במתכת. לקחתי אותו למכונאי שלי ולדבריו זה הקולר והוא אמר לי להמשיך להשתמש בו כי בהחלפת הקולר רצוי להחליף את כל הקלאץ' והוא עדיין במצב טוב. החשש שלי שזהו גלגל התנופה הדו-מסתי הוא בגלל שבמשך שלושה ימים, בעת התנעתו, המכונית מתנודדת ונמצאת בניוטרל, אבל אם אני דורך על המצמד, אתה שומע משהו כמו "קלאק-קלאק-קלאק". אתה חושב שזו יכולה להיות המסה הכפולה? לרכב יש 2 ק"מ.

    ברכות ממקסיקו.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      אולי יש לך את המיסב של צווארון המצמד במצב גרוע והמסה הכפולה קצת נגע.

  35.   לורד פולקן דיג'ו

    אגב, כעובדה נוספת, זה לא עולה לי עבודה להחליף הילוך.

  36.   פרנסיסקו דיג'ו

    שלום, תודה על התשובות, הן מאוד מועילות לכולם. רציתי לשאול אותך כמה דברים. יש לי אופל astra cdti הייתי בחמש סדנאות ובכולן אומרים לי שאני צריך להחליף גלגל תנופה כפול מסה, מצמד וכו'... כשאני מצמד זה עושה את הרעש שאתה מתאר למעלה בכתבה וזה אגב טוב מאוד, ובכן רציתי לדעת אם אני יכול לסבול את האוטו ככה עד שהוא נשבר לגמרי (למרות שזה כולל את הרעשים האלה וכו') או שאולי יהיו לי עוד השלכות. זו תהיה השאלה הראשונה שלי, מצד שני הם גם אומרים לי שצריך לתקן את מנוע ההתנעה שכן כשהמכונית מופעלת הוא גם עושה רעש נוסף, אם אני עושה את התיקון הזה (החלפת מצמד, גלגל תנופה כפול מסה, כלומר, הערכה השלמה) זה גם יפתור מה לגבי מנוע הסטרטר או שהם דברים עצמאיים? תודה רבה לך

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      מנוע המתנע אינו תלוי לחלוטין בגלגל התנופה הדו-מסתי, למעט העובדה שהראשון משלב את השני להתנעה, אך שום דבר אחר. אני לא יודע איך יהיה הרעש הזה שייעשה המנוע המתנע, אבל לא צריך למהר להחליף אותו אלא אם כן קשה מאוד להוציא אותו מהמכונית ואתה מנצל לעשות את זה ביחד עם הקלאץ'. לפעמים חלק מהם עושים קצת רעש במהלך ההפעלה והם נשארים כך מבלי להיכשל במשך שנים, כדאי לשמוע את הרעש.
      אם נחזור לגלגל התנופה הדו-מסתי, אם הוא באמת כל כך פגום, אני לא חושב שזה נוח להשלים עם זה אלא אם כן נאלץ לעשות זאת מסיבות כלכליות. שום דבר לא חייב לקרות, מלבד הרעשים, אבל... זה יכול לקרות גם בזמן הלא נכון ובסכנה גדולה יותר או כל דבר אחר שאני אפילו לא יכול לחשוב עליו עכשיו.

  37.   אריאל דיג'ו

    שלום בוקר טוב, אני אגיד לך שהבעיה שלי היא עם מנוע שברולט S10 שנת 2011 mwm 2.8 אלקטרוני, הבעיה היא שזה התחיל עם תקלה בהזרקה, לאחר שנפתרה התחלתי להרגיש רטט בזמן האצה, בין 800 סל"ד ל-1300 או 1400, מצמד או לא מצמד, זה עושה את זה, בנוסף לתחושה של רטט קבוע כשאני הולך, האם זו יכולה להיות בעיה בהגה? איזה בעיות זה יכול להביא לי תודה, אני מחכה לתגובתך

  38.   חאווייר דיג'ו

    שלום יום טוב. יש לי פאסאט 2.0 TDI עם תיבת הילוכים DSG, והבעיה שלי היא בהתנעת המנוע, שכן בהרבה הזדמנויות (לא תמיד), בלחיצה על המקש נראה שהמנוע יתקשה להסתובב באותו זמן שהמנוע רועד או רוטט יתר על המידה.
    אין תסמינים אחרים, אין רעשים או רעידות מלבד אלו שתוארו כבר.
    למרות שבפולקסווגן הבטיחו לי שזו המסה הכפולה, שיש לה רפיון ובהתאם למצב בו היא נשארת בעת עצירת המנוע, אז היא רוטטת או לא בעת התנעה, זה יפריע לי מאוד להוציא אלף ומשהו יורו ואז ההתחלה תימשך אותו דבר.
    תודה על דעתך, שלום.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      חוויאר, הסימפטום שאתה מתאר זהה למעשה ל"קלה-קלה-קלה" שיכול להתרחש בעת עצירת המנוע, לפעמים הוא מתרחש בעת עצירה ופעמים אחרות בעת התנעה, הוא תכוף יותר בעת עצירה. סביר להניח שמדובר במסה כפולה רופפת, אבל נראה שהתסמין של "קשה להסתובב" אינו קשור.
      אם הסדנה לא בטוחה ב-100% ואתה לא רוצה להסתכן בתיקון, אתה יכול לחכות לראות אם התסמינים מתפתחים למשהו הרבה יותר ברור.

      1.    חאווייר דיג'ו

        תודה רבה לואיס, אני חושב שזה מה שאני הולך לעשות כרגע.

        זה שקשה להם להסתובב היא אולי התחושה שלי כשאני רואה שלפני זה התחיל כמעט "לפני שהכנסתי את המפתח" ועכשיו עם הרעד הזה אני צריך להשאיר אותו לחוץ כמה עשיריות שנייה יותר מהרגיל .

        ברכה.

  39.   חאווייר דיג'ו

    בתגובה הקודמת לא ציינתי שהפאסאט שלי כמעט בת 9 ויש לה 182000 ק"מ

  40.   אריק דיג'ו

    שלום,
    המקרה שלי הוא שיש לי גולף פלוס 1.9 Tdi משנת 2007 עם 136.000 ק"מ.
    לפני שנים הערתי לשירות הטכני שלמנוע יש רעידות ורעשים מוזרים והם אמרו לי לא לתת לזה חשיבות אבל לאחרונה לקחתי את זה לתקן את פקקי הזוהר והם אמרו לי שאני צריך לשנות את המסה הכפולה וזהו זה שהם ינצלו את המנוע כדי להחליף את המצמד. האמת היא שמאוד הופתעתי מכך שאמרו לי שמכיוון שציפיתי שזה יקרה ב-200.000 ק"מ או יותר. בשירות הטכני אומרים לי לשנות את זה עכשיו, אבל מוסכניק מהשכונה אמר לי שעדיף להזדרז עד שזה ישבר לגמרי או שזה יחמיר הרבה כי הוא אומר שיש הרבה אנשים שהולכים עם המסה הכפולה הפגועה במשך זמן רב ושום דבר לא קורה. אומר שזה מוקדם מדי להחליף את המצמד...
    מה אתה חושב?
    ברכות לכולם

  41.   רפל דיג'ו

    שלום בוקר טוב. יש לי שרן 1.9 tdi, עם כ-125000 ק"מ. הבעיה שיש לו היא שהוא משמיע רעש פח כשלוחצים על המצמד בניוטרל, שנעלם כשלוחצים את המצמד במלואו. הוא גם לא משמיע רעש כשדורכים על המצמד בהילוך. יש לך מושג מה זה יכול להיות? לחיים

  42.   סך הכל דיג'ו

    יש לי טוראן 2007 עם 90000 ק"מ. אני מזהה רעש כבר שנה בהתנעת הרכב ולפעמים במהירות נמוכה בהחלפה ודריכה על הבלם כמה רעידות כאילו הוא רוצה להפסיק, אני מזהה גם בהחלפת מהירות שהמכונית מאטה וקשה ל. זה כדי להתאושש. בפולקסווגן אומרים לי שזה הדו-מסה. בסדנה אחרת של מכר הוא אומר לי לשים הגה קבוע יותר בטוח ועמיד. מה אני עושה דו-מסתי או קבוע. תודה

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      אנחנו לא יכולים להחליט בשבילכם אם לשים מסה יחידה או כפולה, מאז שמעתי הכל, מאנשים שאומרים שהם לא שמים לב להבדל ועד אנשים שנאלצו לחזור לסדנה לשים מסה כפולה כי לא יכלו לעמוד הרעידות והרעשנים. באופן מוזר, אני מכיר מקרים שבהם, אפילו עם אותו מנוע (בדגם אחר של מכונית), לקוח אחד מרוצה מהמסה הבודדת ואחר נאלץ לחזור לסדנה כדי להתאים את הכפולה. ספציפית הם היו גולף ואוקטביה.

  43.   jvc passat דיג'ו

    שלום יש לי פאסאט 1.9tdi 130cv ואני צריך להחליף את המצמד בתוספת המסה הכפולה אבל יש לי ספקות אם להרכיב מונומסה מכיוון שאני אובססיבי לרעש ורעידות אז אני לא יודע אם לשים למישהו כפול מסה או מונומסה יצר מכונית מזה עם מונומסה

  44.   לברך דיג'ו

    שלום טוב, אני הולך לספר לך על המקרה שלי... יש לי מרצדס קלאס 180 cdi שיש לו 270 אלף ק"מ ואני מאזין לצליל המתכתי cla cla cla cla במצב סרק כבר הרבה זמן מאז המכונית יש 200 אלף והמכונאי שלי אמר לי שזו הבימאסה אבל זה נשמע אבל זה לא היה צריך ללכת עכשיו זה נשמע לי יותר אבל לקוקס אין שום סימפטום מוזר אחר רק הקלאק קלאק בסרק השאלה שלי היא איזה סיכון זה נעלם כלומר זה יכול להישבר תוך כדי ריצה???

    1.    מרקו לופז דיג'ו

      אני חושב שכדאי לך לשקול לשנות את זה, יבוא היום שהוא יישבר לגמרי ולא תוכל להכניס עוד שינוי ואתה תישאר עומד, זה מה שאני יודע מחבר, חוץ מזה 70,000 ק"מ זה מספיק

      1.    אדם לופז דיג'ו

        שלום יש לי אודי A6 2500 זה היה אוטומטי ועשיתי את זה ידנית גם שיניתי את יחידת הבקרה זה היה מאודי ידנית אבל כשיש לי הכל מורכב המנוע לא עולה על 2500 סיבובים אני גם שינו את השסתום וזרועות הנדנדה וזה נשאר אותו הדבר.

  45.   אלפא אנטוניו דיג'ו

    שלום, אני רוצה להסביר את המקרה שלי כי אני רואה בו סקרן בלשון המעטה, יש לי אלפא 147 1.9 jtd 100 כ"ס 135.000 ק"מ, אני איתו כבר 7 שנים ומאז שנה 2 או 3 כתוצאה מכך של חימום קלאץ' כשנתקעתי, זה התחיל לפוצץ לי את רעש הזבל הזה בכל פעם שאני דורכת על הקלאץ', רק כשאני מצמד, ובכן, עשיתי מאז בערך 80.000 ק"מ ועברו בערך 5 שנים וזה קרה. סוף סוף נסדק, השאלה שלי היא אם לא נוגעים במסה הכפולה, רצוי להחליף רק את הערכה או את שניהם

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      לא הכרתי מישהו שסבל עם רעש הפינוי כל כך הרבה זמן (לא המכונית ולא הבעלים), התרומה שלך מעניינת.
      אם המצמד הפסיק לעבוד ויש להחליפו, בעת הפתיחה יהיה קל למכונאי לבדוק את מצב המסה הכפולה ובמידת הצורך לשנותה. (אם לרכב שלך יש את זה, כי אני לא בטוח שהמנוע הזה אינו מונומסה)

  46.   חוסה אנטוניו דיג'ו

    יש לי מאזדה 3 1.6 crtd לפני חודש שמים עליו את המנוע המתנע מהיום הראשון שהוא הורכב לא אהבתי אותו כסונבה, כרגע יש לי אותו בסדנה כי שוב הוא כושל לפעמים זה לא מתחיל זה מחליק ויש שהייתי צריך לדחוף את זה קצת כשהגיר משולב כדי להתחבר, ועכשיו המכונאי אומר לי שכתר גלגל התנופה שחוק בצד, והוא אומר לי שגלגל התנופה חייב להיות לשים וזה עולה 954 אירו ללא עבודה. אתה שואל אותי, יכול להיות שזה היה בגלל מיקום לא טוב של מנוע המתנע ואפשר רק להחליף את הכתר כדי לא לשים את כל גלגל התנופה של המנוע, תודה, מקווה שתענה לי בהקדם, שכן אני באמת צריך את המכונית.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      שלום חוזה אנטוניו, בתגובה לשאלתך, לא ניתן להרכיב רק את הכתר של ההגה שכן הוא חלק מההגה עצמו ב"חתיכה אחת" (זה לא בדיוק ככה, אבל לא ניתן לפרק אותו ). אתה תראה את זה בתמונה בראש מאמר זה.
      מצד שני, נדיר שהוא נשחק... בדרך כלל הגלגלת המתנע נכשלת קודם.
      לבסוף, מיקום גרוע יכול היה לגרום לכשל של גלגל התנופה, אבל זה באמת קשה לשים את מנוע המתנע לא נכון מכיוון שבדרך כלל יש להם שניים או שלושה ברגים והמנוע נכנס רק ממצב אחד... בחייך, אני אהיה מופתע אם זה היה המקור, אם כי לא ניתן לשלול זאת ב-100%. אפשרות נוספת היא שאולי למנוע הסטרטר הראשון היה פיניון בלוי ומכיוון שלא הוחלף בזמן, הוא גם "תיקן" את גלגל התנופה של המתנע עד כדי פגיעה בו.

      1.    חוסה אנטוניו דיג'ו

        תודה לואיס אז הפתרון הוא להרכיב את גלגל התנופה של המנוע

  47.   אנריק סי ואלס דיג'ו

    שלום. יש לי טוראן 1.9 105cv. עם 87000 ק"מ. הבעיה שלי היא שזה מכונית כבר שנה בערך כשמחליפים הילוכים, בהאצה הם שורטים וכאשר מפחיתים, לא או כמעט לא. לקחתי את זה למכונאי והחלפתי את צילינדר הדחף אבל זה לא נראה טוב, המשכתי לעשות את זה תלוי כמה לא כל כך ולא תמיד. שמתי לב שאם אני נותן לו לרדת בסיבובים הוא לא שורט כלום, גם כדי להאיץ וגם כדי להפחית, מה יכולה להיות הסיבה, מסנכרן כפול, מצמד? (מוסכניק אמר לי שזה יכול להיות ושהוא מצפה להחליף את זה ביחד עם רצועת הטיימינג)
    תודה על הכל אנריקה.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      אנריק, אם הוא נשרט בכל ההילוכים, ייתכן שהדיאפרגמה עייפה ובלחיצה על דוושת המצמד היא לא מתנתקת לגמרי. אם אתה מגרד רק סימן אחד, זה כנראה הסנכרון הזה שהוא גרוע. תקלה זו אמורה להיות קלה יחסית לאבחון על ידי בדיקת המכונית.
      לגבי

  48.   ריימונד סיידבורן דיג'ו

    צהריים טובים כולם,

    בחיפוש באינטרנט אחר הבעיה האפשרית שיש לרכב שלי, מצאתי את השרשור הזה שלדעתי הכי מתאים לשאול.

    יש לי פורד פוקוס (2008) 1.8 115cv עם כ-69.000 ק"מ. מזה זמן מה נשמע קול זמזום בצד ימין של המנוע (נראה מצד הנהג). רעש הזמזום הזה מתגבר כשאני עובר את ה-70 קמ"ש. כשהמכונית עוצרת ופונה אל המנוע, אם אני מתקרב אליו בצד שמאל, אני שומע את הזמזום אבל בעוצמה פחותה.

    ניסיתי ללחוץ על המצמד ברגע שהוא עבר את ה-70 קמ"ש אבל הצליל נמשך. בנוסף, רק החלפתי את הגלגלים ואת הבלמים הקדמיים (בנוסף לעדכון), למקרה שהמידע הזה שווה משהו.

    לפני שאני לוקח את זה לסדנה אני רוצה לראות אם למישהו יש מושג קל מה זה יכול להיות, מכיוון שיש לי אפס ידע במכניקה.

    תוסיפו גם שלפעמים, לא תמיד, קשה לי לשלב את ההילוכים, במיוחד אם האוטו קר.

    תודה מראש.

    ברכה.

  49.   אנריק סי ואלס דיג'ו

    תודה רבה על התשובה. אני אקח את זה למכונאי כדי שיספר לי. בכל מקרה אתה צריך להוריד את הקלאץ', חישוב של כסף?

  50.   דוד ב. דיג'ו

    יש לי אודי a4 tdi 6v משנת 2002, כבר כמה ימים אני שם לב איך מפעם לפעם בהאצה הן בקו ישר והן על גבעה, המכונית מתנדנדת מלפנים לכמה שניות, הם לא בדיוק קופצניים, זה מועד כאילו זה היה מפסיק אבל זה מתאושש וממשיך ללא בעיות. זה לא מסתובב או המנוע נשמע, זה כמו כשאתה יוצא מתאי אגרה ברטוב והמכונית מאבדת אחיזה. הוא לא משמיע רעשים במצב סרק, הוא לא רוטט או כשאני מכבה אותו. רעיונות כלשהם

  51.   קרלוס דיג'ו

    שלום, יש לי סיטרואן c4 collection 1.6 HDI 92 CV, לפני 3 חודשים החלפתי את המזרקים והחיישן כי הוא טפטף הרבה, עכשיו היום זה שוב מתנדנד, אומרים לי שזה מגלגל התנופה הדו-מסתי, בעצם כל פעם שאני הולך לטפס על גבעה זו אודיסיאה. האם זה נכון שזה יכול להיות גלגל התנופה הדו-מסתי? אם לא, מה זה יכול להיות? תודה רבה

  52.   byronlucasLUCAS דיג'ו

    טוב השאלה שלי היא שאני מחליף את הגה דימר ואת המצמד השלם אבל עכשיו זה לא מתחיל לא הסרתי שום צינורות דיזל או חיווט זה נדיר מאוד מישהו שיכול לעזור לי הוא מאופל זפירה שנת 2004

  53.   קרלוס חימנז דיג'ו

    שלום! יש לי סיאט Altea tdi 105CV עם 170000 ק"מ, לפני חצי שנה היה צריך לתקן גלגל שיניים של תיבת הילוכים וכבר חודשיים קלה קלה קלה נשמעת כמו מכונת תפירה. זה עושה את זה רק כשחם, כשהמכונית חמה ואחרי כמה קילומטרים. לדוגמא: אני עושה מאה ק"מ כדי ללכת להרים במהלך היום והרעש נשמע, כשאני מוריד את הציוד זה לא נשמע, וכשאני חוזר בלילה ועם פחות טמפרטורה, כלום בכלל. יש ללא רעידות מכל סוג שהוא. יכול להיות שזו המסה הכפולה? תודה רבה לך!!!

  54.   לואיס ריברה דיג'ו

    שלום יש לי אודי A3 TDI 2007 S-TRONIC BOX 2007 עם 152.000 ק"מ, המכונית רוטטת בתא הנוסעים על דוושת התאוצה במיוחד ב-60-80 קמ"ש, כשאני מאיץ את האצה בעוצמה, עלות = הבעלים הקודם כבר החליף את גלגל ההגה המעמעם בערך שנה, האם זה ייכשל שוב?

    ברכות

  55.   CHRISTIAN1984 דיג'ו

    שלום טוב ויש לי פיג'ו 308 1.6hdi 110cv ומאז שקניתי אותו ההילוך הראשון והשלישי קטלניים עבורי...גם פעמים שהם אפילו לא התאימו לי הייתי צריך לחזור לניוטרל כדי להחזיר אותו. ...הלכתי הביתה אל הם היו מסתכלים על ידית ההילוכים והם אף פעם לא ראו משהו מוזר והם נתנו לי הרבה זמן כשהייתי באחריות והם לא רצו להסתכל על האוטו שלי יותר ביסודיות... עכשיו שלי המכונית בת יותר מ-4 שנים ויש לה 73000 ק"מ... מיום אחד למחרת כשמבחינים ברעש תגידו לי בסדנה שהקלאץ' התחיל להתבלה באותו אחר הצהריים, הוא ישבר. הם גם אמרו לי שגם גלגל התנופה הכפול יכול להיות רע.. אני מרגיש מרומה כי הבעיה הקודמת עם ההילוכים תהיה קשורה לשחיקה של המצמד וכמובן שאיבדתי את כל האחריות...אמרו לי שאפילו אם יחליפו את המצמד ואת גלגל התנופה, ההילוכים ימשיכו לעשות זאת...השאלה שלי היא מה זה יכול להיות לגבי ההילוכים? אמרו משהו על הצמדת תיבת ההילוכים... ועוד שאלה, כמה תעלה הבדיחה האחרונה לִי? תודה

  56.   חוסה אנטוניו דיג'ו

    היי לואיס, כבר היינו בקשר ב-3 ביוני מדברים על ההגה של מאזדה3, אני עם האוטו בסדנה כבר 35 ימים, המוסכניק אפילו דמיין אותי, אני חושב שהוא רוצה לכופף אותו, אני אעשה זאת. תסביר לך היום הוא לא סיים את זה, המכונאי מוכר לעיר, אני שואל אותו כמה עולה להחליף גלגל תנופה, הוא אומר לי אלף ומשהו אירו, אני אומר לו, תגיד לי כמה עלויות גלגל תנופה, וכעבור כמה ימים אני הולך לסדנה ושואל אותו, אתה יודע מה זה שווה את היצירה והוא אומר לי אם אתה מסתכל על זה, רשמתי את זה על חלון הרכב, יש לו ביצים, אני מסתכל זה אומר €945, סך הכל אני אומר לו שאני לא יכול לשלם שכרגע אני מובטל אתה יכול לחפש יד שנייה הוא אומר לי אם אתה לא דואג עכשיו אני מתקשר אליך ואומר לך,
    שאחרי שבועיים שהוא הרכב בסדנה, הוא אף פעם לא קורא לי הוא פותח נעלם
    20 פעמים לסך הסדנא שאני נרשם כשאני רואה שהוא לא אומר לי כלום אני אומר למכונאי הבעלים אני קונה את החלק שיש לי אחד שנמצא בויאדוליד אם אין בעיה, זה עלה לי 150 אירו, עם החלק זה לוקח שבועיים המכונית צריכה להיות מורכבת מגן, גלגלים ועוד מעט. לואיס, השאלה שלי, אתה יכול להגיד לי אם אתה יכול לגלות כמה עולה כוח העבודה להחליף את מנוע גלגל התנופה עבור מאזדה 3-1.6 crtd של שנת 2007, כי אני חושב שחבר שלי המכונאי רוצה להכות אותי, תודה ו בברכה. עבודה טובה מאוד שאתה עושה כאן.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      שלום חוזה אנטוניו, דבר ראשון הוא שמניסיוני לעולם לא אשים דו-מסה יד שנייה אלא אם אתה יודע בדיוק מה המכונית שממנה הגיע החלק... במגרש גרוטאות בקושי יתנו לך אחריות, לכל היותר הם יתנו לך חלק נוסף אם זה ישתבש, אבל תצטרך לשלם שוב את העבודה. אם ניקח בחשבון שערכת המצמד + גלגל תנופה החדשה עולה בין 600 ל-1000 יורו תלוי בספק, לא כדאי להסתכן בפירוק-הרכבה פעמיים. לגבי עלות העבודה, אני לא יכול לעזור לך כי זה תלוי הרבה בכל מכונית וסדנה. מעולם לא ראיתי את המאזדה 3 crtd פתוחה, אבל אם לוקחים בחשבון שזה כמעט אותו מנוע שיש לפיג'ו, אני לא חושב שיש לו סיבוכים מיוחדים, כלומר... בערך 4 שעות אם הם טוב מאוד בזה ובערך 8 אם הם זה גרוע
      מצד שני, הרושם שאני מקבל הוא פשוט שהמוסכניק לא רוצה לשים עליך את חלק הגרוטאות מחשש שהוא ייכשל בקרוב ובגלל זה הוא גורר אותך החוצה. זו רק ההתרשמות שלי...

  57.   כרמן פסחאל דיג'ו

    שלום ! יש לי קיה ספורטאז' 2007 עם 90000 ק"מ, הוא עושה TAC/TAC בסרק והרעש נעלם כשלוחצים על המצמד, בעצירת המנוע נראה שהוא עומד להישבר, אומרים לי שזה ההגה ביומסה ושצריך להחליף אותו יחד עם סך המצמד 1660 € במציאות זה לא מחליק והמכונית פועלת טוב במיוחד במהירות גבוהה, זה התחיל לעשות את זה עכשיו והם אומרים לי שזה יכול להחזיק, כמה זמן? זה כל כך יקר ? כל מכונאי יודע איך לעשות את זה? להחליף גלגל תנופה ומצמד? האם יש כמה ק"מ עד שזה יקרה? האם זה משפיע על הנהיגה? כל טוב!

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      כרמן, באמת יש רק כמה ק"מ עד שהמסה הכפולה תיכשל, אבל אני לא יודע איך השתמשו בה או אם פשוט היה לכם את הסינים. אם הקלאץ' לא מחליק, אפשר להחזיק אותו ככה לזמן מה, תלוי עד כמה הרעידות חדות (משהו שאני לא יכול לדעת מכאן). בכל סדנה הם יוכלו לשנות את זה, זו תקלה נפוצה.

  58.   רודרי דיג'ו

    שלום לואיס!! אני צריך את החוכמה שלך... אני אגיד לך את הבעיה שלי: זה עתה קניתי גולף v שנראה היה במצב חדש, הפנים מדהים איך זה, הוא אפילו בן 6 שנים ועדיין מריח כמו חדש. לרכב יש 90000 ק"מ וכשהלכתי לקנות אותו (מאדם פרטי) הוא הראה לי את הרכב כשהוא חם מאוד והכל ורוד. מאוד התרגשתי והחלטתי לקנות אותו. למחרת כשאנחנו הולכים להחליף את ניירות השמות אני כבר לוקח את הרכב הביתה, כי הייתי ער מאוחר ולא לקחתי אותו עד למחרת... מה הייתה ההפתעה שלי?? התנעתי את האוטו ודקה אחר כך התחלתי לשמוע קול שיש במנוע ואז הבטן שלי התכווצה כשראיתי שקרעו אותי וזהו, לקחתי את הרכב לסדנה והוא אמר לי שזה כמעט בהחלט גלגל התנופה הדו-מסתי אבל זה היה מוזר עם הק"מ האלה. הוא כבר התחיל לחשוב שהם זייפו את חשבון הק"מ. טוב השאלה שאני מחליט להחליף הגה כי הרעש נשמע רק בסרק וכל פעם ששמעתי זה נתן לי משהו. הדבר שהמוסכניק מייעץ לי לשנות למונומסה וכך עשיתי את זה אבל ההפתעה שלי כשאני מרים את המכונית שכבר לא הייתה הקודמת עכשיו יש לי טרקטור, כשהוא האיץ קצת הוא רוטט כאילו משהו מְשׁוּחרָר. לא מרוצה מהתיקון, אני חוזר לסדנה כדי לומר להם שהאוטו נשמע נורא והם אומרים לי להחזיר אותו כדי לבדוק אותו. הייתי משוכנע שיהיה איזה כשל בהרכבה (כי השיש הפסיק להרעיש אבל הרעש החדש היה יותר גרוע) בקיצור, היום הוא מתקשר אלי ואומר לי שהרעש מגיע מתיבת ההילוכים!! אני אומר לו שלא יתכן שלפני הכניסה לסדנה זה לא ישמע ואחרי הוצאת הרבה כסף זה יוצא עם רעש יותר גרוע ממה שהיה! התשובה שלו היא שעם הבימאסה הוא ספג את הרעש ועכשיו עם המונו הוא מדגיש אותו! אני לא יודע אם אתה צוחק עליי, ואני חושב שננהל דיון. הוא אומר לי שהוא הולך לנסות להחליף את שמן תיבת ההילוכים ולהוסיף תוסף כדי לדכא את רעשי תיבת ההילוכים אבל הוא לא יודע עד כמה זה יכול לעבוד.

    לחשוב שאני צריך להחליף תיבת הילוכים עושה לי התקף לב!! מה דעתך? במקרה הגרוע, יש להחליף את הקופסה או שניתן לתקן אותה? האם המכונאי מרמה אותי או שהוא דובר אמת?

    נ.ב: סליחה על הנאום אבל הייתי חייב לפרוק
    אני מחכה לתגובתך הנבונה! בברכה, ותודה רבה!

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      רודרי, לדעתי מה שהיית צריך לעשות למחרת כשהבחנת שרעש (שאת אומר שלא היה יום קודם) זה לבקש מהמוכר לראות מה קרה. אכן זה נראה כאילו מדובר במסה כפולה ומכיוון שזה יוצא דופן עם אותם ק"מ, יתכן שהמוכר פעל בחוסר תום לב בכך שהוא הסתיר את התקלה היקרה למכירתו ואולי (והרבה יותר ברצינות) התעסק במד המרחק. יתכן גם שהוא לא ידע כלום...
      אם נחזור לנושא, אני לא חושב שהמגע ה"טרקטור" הזה נובע מכך שתיבת ההילוכים גרועה, אלא בגלל שהמעבר לחד-מסה לא הועיל לה. יש אנשים ששמים את המונומסה וזה עובד בצורה מושלמת ואחרים שצריכים לשים שוב מסה כפולה כדי להיות מסוגלים לחיות בנוחות, וזה אולי המקרה שלך.
      עכשיו, זכור שמכאן אני לא שומע ולא שם לב לרעשים שאתה אומר לי ולמוסכניק כן, כך שהאבחנה שלי לא חייבת להיות נכונה. האם יש תסמינים נוספים? האם ידית ההילוכים זזה הרבה בעת לחיצה/לחיצה על המצמד בהילוך? האם הם נשרטים או שהם קשים?

  59.   מיגל דיג'ו

    שלום, יש לי פורד מונדיאו TDCI 6 הילוכים וכשאני דורכת על הקלאץ' נשמעת חריקה תוך כדי לחיצה, השאלה שלי היא כדלקמן האם ניתן להחליף רק את הצווארון מאחר והקלאץ' תקין?

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      מיגל, על ידי פרוקסי כמובן שאתה יכול לשנות רק את צווארון הקלאץ'. אבל... אתה בטוח מה לא בסדר?

  60.   פטריק דיג'ו

    שלום לואיס גאטון, החלפתי את מגרש המצמד המלא ואת המסה הכפולה גם מאלפא רומיאו 147. אתה יכול לדמיין את הכסף שהוצאתי. הבעיות שלי הן שברגע שהחלפת המכונית, היא יוצאת מהסדנה מושלמת, אבל כמו הימים חולפים, המצמד ששמתי לב מאוד חלק, מאוד חלק, וככל שהימים חולפים, מגיע הזמן שבו אני לא מקבל שום ציוד עם המכונית, אני מכבה אותו וכל ההילוכים נדלקים. קרה לי פעמיים שלוש מאז שהחלפתי לגמרי את הקלאץ' ואת כל ההילוכים.לפעמים המוסכניק מופתע ואומר לי שזה כובע באולר שהוא שם ושלוש פעמים החליפו את הכובע הזה, תוכל לעזור לי

  61.   פטריק דיג'ו

    לפי מה שהצלחתי לראות, יש שני באולרים, זה שתמיד נדפק הוא זה ששם אותו עם האוטו על המעלית, אני מקווה שהבנתם את הבעיה שלי ותוכלו לעזור לי.

  62.   פטריק דיג'ו

    זה כובע הבאולר שהם שמו בתחתית המכונית עם המכונית על המעלית כי אני
    נראה שאפשר לשים את השני עם המכונית על הקרקע מעל

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      לפי מה שאתה אומר, אני מבין שאוויר נכנס ממקום למקום להידרוקונטרול המצמד ובסוף הדוושה הופכת כל כך ספוגית שאי אפשר להתנתק. או זה, או שמכשיר הרכזת מותקן בצורה לא נכונה. באופן עקרוני זו צריכה להיות בעיה קלה לפתרון...

  63.   ג'ון דיג'ו

    שלום לואיס, יש לי אופל וקטרה 1.9 CDTI ואני מבחין ברטט קטן בקלאץ' בהתנעה בשיפוע. כשמתחילים במישור או בזמן החלפת הילוכים במהירות גבוהה אני לא שם לב לכלום. באופל SAT אמרו לי שבסרק זה נשמע מעט ושלגלגל התנופה הדו-מסתי יש משחק. השאלה שלי היא כמה ק"מ עוד אני יכול לעשות עם הפגם הזה.
    לגבי

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      תנודות אלה כאשר מתחילים במדרון, במיוחד כאשר קר, הוא סימפטום של רפיון בדו-מסה. אם זו הבעיה היחידה כרגע (יחד עם השקשוקה הקלה במצב סרק, אני מניח), הייתי מחכה לפני תיקון זה, כי זה עדיין יכול להימשך זמן רב, תלוי איך אתה משתמש במכונית.

  64.   ג'ון דיג'ו

    שלום לואיס, אני צריך את עזרתכם, יש לי אודי A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007 116.300 ק"מ קניתי אותו יד שניה עם 80.000 ק"מ לפני 4 שנים. כשאני נוסע 20-30 קמ"ש ופתאום אני מפסיק להאיץ, אני שומע נקישה קצרה מסוג ראצ'ט, כשאני מאיץ שוב זה עושה סוג של דחיפה, כאילו שילבת הילוך ופתאום שחררת את המצמד, אני לא יודע אם אתה מבין אותי, לקחתי אותו לסדנה הרשמית והם החליפו שמן תיבת הילוכים (ב60.000 זה כבר הוחלף) הרעש עדיין זהה. זה עושה את זה יותר בחורף מאשר בקיץ, היום הבנתי, כשהגעתי למוסך, שבניוטרל עם מזגן דולק והמנוע חם, כשמאיצים קצת, בערך 1.1000 סל"ד, כשאני מפסיק להאיץ פתאום נשמע רעש צרור ארוך עד שהוא מגיע ל-900 סל"ד והוא מפסיק, אני סוגר את המזגן על ידי הורדת מהירות המאוורר עד שהמזגן נכבה, וזה כבר לא עושה זאת, חוץ מזה אני שם לב שמדי פעם ל בזמן שאני דליפת השמן והקירור קופצת, בין החלפת שמן אני צורך בערך 2 ליטר נוזל קירור וליטר שמן קסטרול 5W30 longlife. מה שאני עושה?

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      ג'ון, בחלקים:
      שני הליטרים של נוזל קירור עשויים להיות בגלל שיש לך דליפה קטנה בצינור, במכסה של כלי ההרחבה או במכסה הרדיאטור עצמו. אם לא נצפתה נזילה, אטם הראש עלול להיות פגום למדי ובטווח הארוך תצטרכו להחליף אותו. האם הטמפרטורה עולה יותר מהנדרש?
      ליטר השמן בין החלפת שמן הוא תקין. פשוט בדוק את זה מעת לעת ואם יש לך את הפחית תוכל למלא אותו.
      הרעש במנוע כבר יותר מסובך. אני לא מומחה בתיבת ההילוכים האוטומטית הזו, אבל אם תגיד שהיא עושה את זה גם בניוטרל, נוכל כמעט לשלול זאת, גלגל התנופה הדו-מסתי הוא אשם אפשרי. לקחתם אותו לחנות וכל מה שהם עשו זה להחליף שמן? בדקתם את זה על הכביש?

  65.   מיגל דיג'ו

    שלום, אני מיגל ולקחתי את הרכב לסדנה והמכונאי אמר לי שזה הקולר ובזמנו רציתי לשים אחד חדש, השאלה שלי היא כדלקמן, היות והקלאץ' בסדר כשאני שמה הצווארון החדש, הכל יהיה בסדר מכיוון שהוא יהיה דו-מסה ורק החלפת הצווארון תיראה טוב

  66.   מרקו אנטוניו לופז סרוונטס דיג'ו

    יום טוב לואיס, שלום מפרו, יש לי שאלה, קראתי את כל התגובות ושם עניתי על כמה שאני פחות או יותר מכיר, השאילתה שלי היא הבאה, יש לי יונדאי סנטה פה 2.2 CRDi, יש לו 110000 ק"מ, טיפסתי עם 6 אנשים על הסיפון ובגובה של כ-2500 מעלה הוא איבד כוח זה לא התקדם והדיף ריח של שריפה עצרתי הסתובבתי והמעבר הסתיים. הבנתי שזה הדיסק כשעשיתי את הייעוץ עם מכונאי מבית המפיץ, הוא אמר לי שאני צריך להחליף את כל ערכת הקלאץ' שזה דיסק, פלטה וצווארון (ידוע גם מיסב) אבל גם את גלגל התנופה (שזה הוא כפול מסה) ומשאבת הדלק. מצמד, מצד שני המכונאי האמין שלי אומר לי שאם זה יהיה ערכת המצמד (300 דולר בערך) ותבדוק את גלגל התנופה ואם זה בסדר אז תעזוב אותו, ואל תחליף משאבה פשוט בדוק את זה, תן לו ניקוי ותחזוקה.
    בהתייעצות עם המכונאי הביתי, הוא אמר לי שביצוע זה (רק החלפת ערכת המצמד: דיסק, פלטה וצווארון) יגרום לשבירת הדיסק בטווח הקצר והוא יצטרך להחליף הכל, מכיוון שהם רכיבים חדשים עם גלגל תנופה. משומש הוא עלול לא לשבת טוב ולהתקלקל תוך פחות משישה חודשים מבלי לקחת בחשבון שבטיפוס הראשון להרי האנדים (בהתחשב בכך שהאנדים מגיעים בחלקים של עד 5500msnm) הוא מת, זה גורם לי לפחד כי בגובה הזה יש אין שום דבר או אף אחד שייתן לך יד וזה יהיה נורא אם זה יקרה, הייעוץ לאחר המצגת שלי מומלץ להחליף רק את ערכת המצמד או עדיף לכלול את גלגל התנופה, אבל כמובן מ-300 דולר להחלפת ערכת המצמד ל 1300 דולר יש מרחק גדול ולא הייתי רוצה לבזבז כל כך הרבה אפשרות אחרת היא לחפש הגה מוצק אבל לא מצאתי אותו בשום מקום, בקיצור אני מחכה להצעתך או אם מישהו יכול לחלוק את הניסיון שלו, בברכה

  67.   Lidia061 דיג'ו

    שלום, יש לי מאזדה 6 משנת 2003 עם מנוע דיזל והבעיות היו הבאות: בבלימה חדה המנוע נעצר, כאילו נתקע, הוא היה בסיבוב מאוד, והוא חסר כוח (ב-110 קמ"ש הוא היה ב הרביעי). המוסכניק בדק את המזרקים, משאבת הסולר, המסננים, ניקה את המיכל וכו' ועל ידי יציקת מנקה מזרק למספר מכלים הבעיה נעלמה. אבל עכשיו כשאני מתניע את המכונית קר ונותן לו לסרק, הסיבובים מתחילים לעלות ולרדת עד שהמנוע מפסיק, כאילו הוא נתקע, אלא אם כן דרכתי על הקלאץ' או האצתי; ברגע שמחט הטמפרטורה עולה מעט, הבעיה נעלמת. כשאני מפסיק את המנוע זה עושה זאת בפתאומיות. המוסכניק אומר שזה המצמד השלם, ערכה ומסה כפולה, אבל האמת היא שאני לא רואה שום קשר לזה, אני לא אומר שהוא לא פגום, לרכב יש 4 ק"מ, אבל אני לא רואה. קשר לתקלה, יש לך מושג? תודה מראש

  68.   מיגל דיג'ו

    אלודה מייד בבקשה יש לי מרצדס קלייס b עם 5000 ק"מ בהילוך ראשון לטרבלה מה זה

  69.   אלחו דיג'ו

    שלום, יש לי שברולט s10 2003, מכה עבה כדי לעשות רעש מוזר ליד המנוע והיא מושכת מעט מאוד כאילו היה לה טורבו שבור. כמו כן, כשאני עוצר אותו, המנוע מאט כאילו הוא אוחז בוכנה. אבל המכונאים אומרים לי שזה לא רעש מנוע. יכול להיות שזה המצמד כפול המסה? האם ניתן להאט את ביצועי המנוע עקב תקלה של הדו-מסה? תודה מקווה לעזרה

  70.   מיגל דיג'ו

    גלגל התנופה הכפול אינו מהווה נסיגה, הוא מבטל רעידות בעת שימוש בקלאץ', ושנית, מחיר המצמדים הוא שקר, החל מהמכניקה של הבית ואחר כך של הסדנאות הרגילות, המחיר של ה- ערכת המצמד כולה עם גלגל התנופה הכפול לא עולה על 500 יורו, זה לרכב שלי, שהוא פורד פוקוס 1.8tdci 85kw 115 CV (שבבנק מייצר 130CV) עלה לי 370 יורו בקנייה ישירות מגרמניה ובחינם הובלה, אז תחשוב על זה, נתנו לי תקציב של 1200 בסדנה רגילה, 200 לעבודה ו-1000 לחלקים, הערכה היא של המותג LUK, שבאוסקרו מבקשים 650 בערך, בקיצור, חבל
    לגבי

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      מיגל, זה שלמכונית שלך יש הגה של 300 יורו לא אומר שיש אחרים של 2.500 יורו. ומצד שני, הסדנאות הן כמו כל עסק... יש להן סדרה של הוצאות קבועות שהן נאלצות לעמוד בהן בדרך כלשהי, הוצאות שברור שאין לחברה שמתמסרת רק לאספקת חלקים. האם הספק הגרמני הזה הולך לתת לך מכונית חלופית? האם תטפלו בתיקון אם משהו ישתבש, או אם החלק פגום?
      זה כאילו שתית קפה בבר או להיפך, אתה מחליט לקבל חלב ישירות מחקלאי בגליציה

  71.   מיגל דיג'ו

    שמתי מונומסה לפיקאסו, בלי רעידות, בלי רעש או משהו.

  72.   לאונרדו דיג'ו

    אני מבין שההגה עוזר לספוג רעידות טוב יותר, אבל אם הוא עומד להישבר אחרי 10000 ק"מ, אני לא רוצה אותו ברכב שלי, מבחינת הקונפורד אני מעדיף רעידות. ומכנית, ההבדל ברעידות, ביחס לגלגל תנופה בעל מסה אחת, עלול לגרום לנזק ב-500000 ק"מ או יותר, ובשלב זה, מה עוד אפשר לבקש ממכונית.
    יש לי יונדאי סנטה פה crdi 2007. הפסקה ראשונה, 70000 ק"מ, שניה 110000 ק"מ. בפעם הקודמת ביצעתי תיקון ישירות תמורת 20% מערך ההגה המקורי, שבארגנטינה עולה 3500 דולר, ואני לא יודע כמה זמן הוא יחזיק מעמד.
    זה באמת שוד, מה שיצרניות הרכב עשו זה לתת תאריך תפוגה לחלק שלעיתים רחוקות נשבר. אפשר לראות בזה גם עלייה לא מכוסה, כי הם יודעים שזה עניין של המתנה, חודש, שנה, לכל המאוחר בשניים, והם גובים את ההפרש. טוב יהיה למצוא דרך לארגון להגנה על זכויות צרכן למסגר אותו כסגן מונע ולהגביל את השימוש בו, שכן היצרנים יודעים את הנזק שיגרמו במוקדם או במאוחר לקונים עתידיים של המוצר. אופן השימוש בו, נועד להיכשל.

    1.    מריו דיג'ו

      ליאונרדו היקר, יש לי יונדאי טראקאן 2.9 163 כ"ס 2006 וה-BIMASA נשבר לאחר התייעצות עם המחיר, החלטתי לשנות אותו לרפורמה (הגה קבוע) שהורכבה מהדברים הבאים, הסרת החלק של הבימאסה ובמקומו. הצבת מערכת קבועה מיוצרת שוב, כפי שהסבירו לי, היא מוברגת (לא מרותכת) להגה, האמת שהמוסכניק הרכיב אותה לפני כ-10 ק"מ ויצא טוב מאוד, ללא רעידות מכל סוג שהוא. וכאילו זה ה-BIMASA, כלומר, לא שמתי לב להבדל...אני מייצר אותו בצורה כזו שאני משאיר רווח במרכז כדי שיכנס דיסק סתום קפיצים (דיסק נפוץ)...אני מאוד מרוצה משתי סיבות: א) לא שמתי לב להבדל, ב) העלות הייתה פחותה ב-25% מבימסא... העצה שלי לפי הניסיון שלי... הנח הגה קבוע.-

    2.    מריו דיג'ו

      סליחה, זה לא היה זול ב-25% מההגה של BIMASA, אבל העלות הייתה פחות מ-25% מסך הבימסה...(הפלטה והדיסק של BIMASA פלוס עלו לי 43.000$ ועבור הרפורמה פלוס הפלטה והדיסק שניהם חדשים אני שילם רק % 9.000, במציאות יצאו פחות מ-25%.

      1.    לאונרדו דיג'ו

        תודה לך מריו על תרומת הניסיון שלך. היום הונמך מכלול המצמד כדי לשנות אותו ולהשאיר אותו מונומסה. המליצו לי על זה כאשר תיקנתי את הבימסה, אבל בבית המלאכה שבו תיקנו אותה אמרו לי שעשו תיקונים רבים ללא אי נוחות, לכן החלטתי לתקן אותה ולהשאיר אותה כסטנדרט. אבל טעיתי, לפני שבוע הוא התחיל לרטוט שוב ​​אז אני מתכוון לשנות אותו ולהשאיר אותו במסה בודדת עם דיסק דחוס. חיבוק

  73.   סבסטיאן AUDI 2.0 FSI דיג'ו

    היי לואיס, אני אספר לך על הבעיה שלי...יש לי אודי 2.0 FSI משנת 2005, בעיר הוא פועל מושלם, אפס רעש בכלל...אבל כשאני יוצא לכביש, לאחר נסיעה של יותר מ-15 ק"מ בהילוך 6, מתחיל ומתגבר רעש קל (clak clak clak, דומה לשסתום אבל הוא לא במנוע), ובעת האצה זה נשמע חזק עוד יותר... זה קורה בהילוך 5 ו-6, הדבר המוזר הוא שכשלוחצים הקלאץ' הרעש נפסק... אז אני צריך לעשות את שאר הנסיעה בהילוך 6 עם הרגל על ​​דוושת הגז... חבל על מכונית כזו... הדבר השני, אם אני אשמור אותה לכמה דקות ואתחיל שוב, הצליל נעלם לעוד 15 ק"מ בערך... אם קוראים את זה אולי הבימאסה, אבל לא במצב סרק, וגם לא כשהוא כבוי, זה לא עושה רעש, למעשה בעיר זה עובד בצורה מושלמת... אני מקווה שתוכל לעזור אני, תודה לך... האימייל שלי למידע וכדי להיות מסוגל לתקשר הוא sebalandkine@hotmail.com ברכות לכולם.

    1.    עלי דיג'ו

      olle sebastin אותו דבר קורה לי במושב טולדו. כשקר האוטו לא עושה רעש וכשאני על הכביש עד שהמכונית מתחממת היא מתחילה להשמיע רעש כמו קלאק קלאק קלאק כשמאיץ אבל כשאני דורכת על הקלאץ' זה נעלם, אבל גם כשדורכים על המצמד ומאיצים זה נשמע.

  74.   ג'ולן דיג'ו

    שלום לכולם,
    אני אספר לך על המקרה שלי, יש לי אלהמברה משנת 2001, כשהמכונית עוצרת (מנוע פועל) הכל תקין, שמתי הילוך ראשון, טוב, כשאני מחליף להילוך שני ומשחרר את הקלאץ', אז אני שומע את זה רעש מחשמל... עד שאני שם רביעי הכל הולך פחות או יותר טוב, אבל הנה הרכב מתחיל לרעוד שנראה כאילו הוא רוצה לגרש אותי מהחלון, הוא לא רוטט. זה קורה לי כשאני מאיץ, אם האוטו רועד ואני מפסיק להאיץ, הוא גם מפסיק לרעוד...
    תוכל בבקשה לעזור לי לאבחן את הבעיה? זה רק המקבת? האם זו הבימאסה? אם אתה צריך עוד נתונים, וזה אולי המקרה, אל תהסס לשאול, אני רוצה לתקן את זה בזול ככל האפשר... אלו זמנים רעים מאוד.
    תודה מראש!!

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      ז'ולן, אם זה רוטט כל כך ונשמע כמו ראצ'ט, לבימאסה יש הרבה פתקי הצבעה... כמה ק"מ יש לה?

  75.   חוסה לואיס דיג'ו

    היי לואיס, יש לי סיטרואן C5 2.0 HDI שנת 110 2003 כ"ס עם 220.000 ק"מ. דוושת הקלאץ' שלי רטט ולקחתי אותו לסוחר סיטרואן שם קניתי אותו, הבעלים יצא לבדוק אותו איתי וברגע ששמתי את השני דוושת הקלאץ' נשארה למטה פתחתי אותו עם הרגל והדוושה נשארה קשה שאיתו נשבר הצווארון. חשבתי להחליף את ערכת המצמד אבל הוא ממליץ לי לשים עליו גם את גלגל התנופה החד-מסה כי אין ספק שהמסה הכפולה רפה מאז שזה נשמע כשהמכונית הייתה במצב נייטרלי כשהמנוע פועל כשדרכת על המצמד קצת כמו שריטה והדוושה רטטה קצת. מה אתה מייעץ לי? לשנות את הבימסה, לשים מונומסה האם זה נורמלי שזה יקרה? אתה ממליץ לי להחליף הכל, הגה ומצמד? תודה לך, בברכה חוסה לואיס

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      חוסה לואיס, הק"מ האלה שאתה אומר מספיקים כדי שהמכונית תהיה בעלת רעש או רטט טפילי. קבל תקציב רק לערכת המצמד ולערכה הדו-מסה +, הפרידו את העבודה... ועשו את החשבון בעצמכם. מכיוון שאתה בהכרח צריך להחליף את ערכת המצמד, קל לאבחן את מצב הכפולה לאחר הסרתה. זכור שאתה אומר ש"זה נשמע קצת" ומכאן אני לא יכול לדעת כמה זה.
      לגבי ההסבה למונומסה תשאלו את הסוחר איזה חוויות היו לו עם הדגם ההוא מאחר וכל רכב שונה, בחלקם ההסבה לא עושה בעיות ובאחרים היא מפרקת את הרכב לרעידות... אני מצטער שאני לא יכול לתת לכם תשובה ברורה

  76.   piru10 דיג'ו

    שלום לואיס, יש לי סיאט לאון 1.9 TDI 105cv אקמוטיב עם 135.000 ק"מ משנת 2008, ורעש הקלאק קלאק קלאק נשמע במצב נייח, מנוע במהירות סרק, אבל כשאני דורך על המצמד הרעש נעלם לחלוטין. ללא רעידות, לא עצורות ולא בתנועה. מסה כפולה, מיסב,...?

  77.   קריסטובל דיג'ו

    שלום, ניסיתי גולף v עם 133000 ק"מ ולקח זמן להתניע ואני חושש שזו המסה הכפולה והאיש לקח אותה לסדנה ואומר שזו הסוללה, הוא גם אמר לי שהוא ניתק את המסה הכפולה שהייתה לו על צלחת קבועה. אני רוצה שתסביר לי יתרונות וחסרונות

  78.   tomas_pascual דיג'ו

    בּוֹקֶר טוֹב.

    יש לי סיאט איביזה שנקנתה חדשה ב-2003 ויש לה כרגע 315000 ק"מ. מאתמול, בכל פעם שאני דורכת על דוושת הקלאץ', האוטו משמיע רעש כמו מקדחה ועוצר לחלוטין בכל פעם שאני מוריד את הרגל מהקלאץ'.

    קראתי הרבה בפורום המעניין הזה ואני יודע שהסיבה היא במצמד, במסה כפולה או במסב הדחף או בכולם. האם זה כך? מה דעתך?

    אם זה היה המקרה, כמה יכול לעלות לי תיקון של כל זה? אני שואל אותך כי יש לי ספקות אם כדאי לי לקנות חדש או להמשיך עם איביזה האהובה שלי...

    תודה על הפורום הנפלא הזה.

    ברכה.

  79.   אלברטו דיג'ו

    בוקר טוב, זה עתה קניתי אופל וקטרה 1.9. Cdti עם 150 כ"ס משנת 2004. גלגל התנופה הדו-מסתי הוחלף עם 130000 ק"מ. ועכשיו יש לו 153000. האוטו נוסע בסדר אבל כשקר ההילוכים לא מתאימים במיוחד, במיוחד ה-2 שמתגרדות קצת אבל כשחם הם מתאימים בלי בעיות. בדיוק קניתי שסתום 75-80, שהוא זה שמגיע עם אופלים, אבל אני לא מוצא את מכסה המילוי בתיבת ההילוכים של האופל. שמתי לב שבורג הריקון קצת עבר, אז אני חושב שהם שינו אותו. השאלה שלי היא כזו. למה הילוכים קרים מתקלקלים והילוכים חמים הולכים טוב? ואיפה נמצא מכסה המילוי של תיבת ההילוכים? תודה רבה ובואו נראה אם ​​ביחד נצליח לתקן את המכוניות hehehe

  80.   פראן דיג'ו

    יש לי bmw x3 drift 2.0 ידני ועם 160.000 ק"מ. בהאצה בהילוך שני עד 4000 סל"ד המנוע התחיל לגרגר ואיבד כוח.
    שמתי לב שמאז והלאה יש הרבה רעידות ולפעמים קשה לשלב את ההילוכים.
    המוסכניק אמר לי שזה דו-מסה וזה יהיה בערך 1200 יורו.
    אם מישהו יכול לתרום משהו אני אודה לו.
    ברכה ותודה מראש.

  81.   גוסטבו רומרו דיג'ו

    שלום, יש לי שברולט s10 2011, היא פועלת מושלם, היא עושה רעש רק כשהמנוע כבוי. הם אמרו לי שזו המסה הכפולה השבורה. מעניין כמה זמן אני יכול ללכת ככה? השינויים נכנסים מושלמים והמצמד לא מחליק. האם אוכל להשתמש בו בלי בעיות כאלה? או שאני צריך לשנות את המסה הכפולה ואת כל המצמד?

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      מכונית עם מסה כפולה פגומה יכולה לעבוד כך כמעט ללא הגבלה, אבל הדבר ההגיוני הוא לתקן אותה כי התסמינים יחמירו בהדרגה עד שלא תוכל להשתמש במכונית.

  82.   איגנסיו דיג'ו

    צהריים טובים, יש לי טוראן TDI 140 DSG משנת 2005 עם 210.000 ק"מ.
    קראתי הרבה נושאים, אבל עדיין יש לי ספקות, אז אני מציג את המקרה שלי.
    בין 80 ל-130 קמ"ש בהאצה כדי שהרכב יתפוס מהירות, המנוע רועד והופך ליותר ויותר רועד, אם אני מוריד את הרגל מהגז במקום הרעד/רעידות נפסק והאוטו נוסע בסדר, אז אני פוסק היגוי יישור ואיזון גלגלים, בסרק הוא רועד מעט, מה שהוא עושה זה כמו תנודות קטנות שמזיזות מעט את המכונית.
    אני בספק אם זה גלגל התנופה כפול המסה, המיסבים, הבלוק השקט או מפרק המהירות הקבועה.
    אם עוד מישהו נתקל בבעיה הזו ויכול לעזור לי אני אודה לו.
    תודה וברכות.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      הסימפטום הזה שאתה מתאר יכול להגיע מכמה מקומות, ומכיוון שהוא אוטומטי, האבחנה קשה עוד יותר מכיוון שאינך יכול לשים את הנקודה הנייטרלית או לנתק את המצמד כדי לשלול חלקים בשרשרת הקינמטית. אני חושב שהסדנה צריכה לתת לך אבחנה טובה, כי בלי לנסות את זה זה מסובך, חיוני לראות איך הרטטים האלה.

  83.   מנואל לופז דיג'ו

    שלום יום טוב. קודם כל, תודה על המאמר, זה עוזר לחסרי השכלה כמוני לנסות להבין מה זה. העובדה היא שלפני כמה ימים הבחנתי בכמה רעידות באזור הדוושות של הנהג. בפחד לקחתי אותו לסדנה כדי לראות מה זה. הם שינו תומך מנוע אחד שהיה מקולקל. כאשר עושים את הבדיקה עם המכונאי כדי לראות אם הוא הוסר, הנה הרעש או הרטט. אני שם לב לזה בעיקר בהילוך 1 בסביבות 4 סל"ד, אבל זה נשמע גם בהילוך 2000. בצעדות קצרות יותר אני לא מעריך את זה. זהו פורד פוקוס 5 TDCI 2006cv משנת 1.8. יש לו 115 ק"מ ואני כמעט בטוח שהקלאץ' הוא המקורי. אני עושה עליו בערך 205.000 ק"מ בשנה (עכשיו, בעבר, עשיתי יותר) והם אמרו לי שזה יכול להיות בימסה אבל זה צריך להחזיק קצת. ברור שבמכונית בת כמעט 20.000 ובק"מ האלה אני מפחדת לבזבז את הכסף הזה ושמשהו אחר ייצא אחר כך. בדקתי אפשרויות יד שנייה או גרוטאות והדברים משתנים מ-9 יורו ל-800 יורו. הנהיגה שלי "קלה" אבל גם לא אגרסיבית יתר על המידה. על סמך התסמינים שאנשים מתארים, הייתי אומר שזהו, בנוסף למה שהמוסכניק אומר, אבל כמו תמיד, בלי פירוק הם לא מבטיחים לך כלום.

    איזו המלצה הייתם ממליצים לי חָדָשׁ? יד שניה? לעבור למונומסה? אני ים של ספקות!!

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      אם כבר לקחתם אותו לסדנה והם לא צדקו, אני חושד שהרעידות קטנות ובעלות כוח משיכה מועט. מסיבה זו, אני חושב שאתה צריך להישאר עם המכונית זמן רב יותר עד שהתסמינים יתבררו יותר לפני שתיתן ליותר דברים למהר להשתנות. זה יכול להיות ממיסבי תיבת הילוכים ועד לתומכי מנוע/תיבה/פיר שונים וכמובן גם דו-מסה. דבר נוסף, לדעתי לעולם לא אשים גריטה כפולת מסה אלא אם אתה יודע בדיוק מה מקור המכונית ה"תורם". בטווח הארוך, העבודה תהיה יקרה יותר מחומר.

  84.   פאקו דיג'ו

    שלום לכולם.

    אני רוצה להודות לך על כל מה שאני לומד איתך על קלאצ'ים, דו-מסה וחד-מסה.
    יש לי 307 hdi 110cv עם 100.000 ק"מ שכשהוא מסיים להתניע הוא עושה רעש מתכתי כאילו משהו מתחכך. הרעש הזה מתרחש גם מדי פעם כאשר ברגע שאני שם ראשון אני משחרר את הקלאץ'. עם שאר ההילוכים זה לא קורה לי.

    לקחתי את הרכב לכמה סדנאות וחלקם מספרים לי על המסה הכפולה, אחרים על הקולר וחלקם אפילו סיפרו לי על מנוע ההתנעה, אבל אף אחד לא מבטיח לי שזה יכול להיות. העובדה היא שהמכונית, כרגע, עובדת בצורה מושלמת והמצמד חזק.

    מה אתה חושב שזה יכול להיות?

    בברכה, ותודה רבה
    פאקו.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      פאקו אכן יכול להיות כל אחד משלושת האלמנטים. כמעט הייתי פוסל את הצווארון, אבל זה יכול להיות המנוע המתנע וכמובן הדו-מסה (שזה מה שיש לו הכי הרבה פתקים). כמעט תמיד כשהסימפטום לא ברור בסדנה, זה בדרך כלל בגלל שהוא לא מובן מאליו והדבר הכי הגיוני (מבחינה כלכלית) זה לחכות קצת. אם זו המסה הכפולה, זה יישמע יותר ויותר, ואם זה הצווארון, יופיעו תסמינים אחרים (נחירות, שפשופים וכו').

  85.   חוסה מנואל דיג'ו

    ערב טוב ותודה על העזרה. יש לי פורד מונדיאו 2003 2.0 TDCI 115 כ"ס. כבר כמה זמן כשדורכים על הקלאץ' בעמידה הוא משמיע רעש צרור ועכשיו התחלתי לשים לב שגם השינוי במהירויות גבוהות נשמע כאילו הוא שורט הרבה. זה עושה את זה רק לפעמים, השאלה היא מה זה יכול להיות? והשנייה, היות והמכונית ישנה ובעלת 260000 ק"מ, האם ייתכן שהיא יכולה להחזיק מעמד בתנאים אלו או שניתן לצפות מראש שהיא תשאיר אותי תקועה? אחרת הרכב נוסע טוב מאוד והמצמד לא מחליק בכלל. תודה

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      הסימפטום נראה די ברור מהבימאסה. בטווח הקצר, לא קל לו להשאיר אותך תקוע, אבל אם אתה מתכוון להמשיך עם הרכב, כדאי לתקן אותו מבלי להמתין יותר מדי זמן כדי למנוע רעידות, דפיקות ורפיון להשפיע על חלקים אחרים כמו תיבת ההילוכים וה מנוע.

  86.   חוסה דיג'ו

    אני אומר לך את המקרה שלי. סקודה סופרב עם מנוע 1.9CV 130 TDI, הפולקסווגן הקלאסי, בן 10 ו-86000 ק"מ.
    אני הבעלים הראשון (הבלעדי), כל התיקונים עברו. עברתי את ה-ITV ללא כל דרישה לפני שבוע.
    בשבוע שלאחר מכן אני מבחין ברעש מוזר במעבר 1a. ל-2a., אני מנסה לשחזר את הרעש/בעיה אבל אני לא מצליח. למחרת, עברתי נסיעה ארוכה, 1400 ק"מ בסיבוב אחד לגרמניה, אני עושה את זה בלי שום בעיה, מכונית עם חשמל, ללא רעש, הכל רגיל, כמעט כל הכביש המהיר (130 ק"מ), אפילו אני לא שמעתי רעשים/רעידות כאשר עצירה או אגרה.
    בהגעתי ליעד, אני נכנס לעיר, אני מאט והרעש חוזר ומופיע. אני חונה, פותח את מכסה המנוע ושומע את הקלאק-קלאק-קלאק כאילו משהו נשבר ופוגע בסרק המנוע. בשינוי, רעידות קטנות בעת חיבור / ניתוק מ-1. ל-2א. בדומה ל-5a, אתה מפחית מהירות אבל לא את הצעדה. בשלב זה, אני עוצר את המכונית, מחכה 5 שניות ומפעיל אותה מחדש והרעש/רעידות נעלמו.
    למחרת אני מתניע אותו ונוסע איתו, שוב אין תסמינים.
    הקלאץ' לא עשה לי שום בעיה, גם לא תיבת ההילוכים, הם כמו ביום הראשון, בסדר מאוד. הוא גם לא צורך שמן, המנוע טוב מאוד.
    מאז טיפלתי בזה ובק"מ הקטן. שהכישלון הזה מפתיע אותי, אני ממתין להערות ולהמלצות שלך מה לעשות.
    עכשיו אני בגרמניה, שאלתי את הסוחר (Skoda/Audi) והם אומרים לי 2500EUR, כמובן ספרדית מחוץ לבית, זה נראה לי כמו שוד. האם כדאי לתקן? תודה.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      חוסה, עקב התסמינים שאתה מתאר ומחיר התיקון, סביר מאוד שהם יבצעו את התיקון האופייני לקלאץ'+קולרין+ערכת דו-מסה. אני לא יודע כמה זמן אתה הולך להיות רחוק מהבית, אבל זה מאוד לא סביר שבטווח הקצר זה ישאיר אותך תקוע, אז לדעתי אני חושב שאתה יכול להחזיק מעמד עד שתגיע הביתה ולשקול את תיקון יותר רגוע ובהתייעצות מחירים.

      1.    חוסה דיג'ו

        לואיס, תודה רבה על הערותיך. אני שוקל להסתכל כאן על מוסכים לא רשמיים אחרים, מכיוון שהנושא הגרמני הוא יתרון (עבודה יקרה יותר) ואחר הוא המוסך, המשותף לסקודה/אודי, אז אני מתאר לעצמי שיכולים לקבל מחירים הרבה יותר זולים.

  87.   לורנצו דיג'ו

    צהריים טובים, קניתי פורד פוקוס משנת 2006 ובהתחלה זה הלך טוב מאוד, אבל אחרי כמה חודשים זה התחיל לתת לי תקלה כשאני הולך למאה או מאה ועשרים הוא מסתובב רק לחמשת אלפים הקפות באלפיות של שנייה ואז חוזר רק באלפיים. לקחנו אותו לסדנה והם החליפו את המצמד, שאגב היה חדש אבל זה לא היה המקורי והם אמרו להחליף אותו לשלהם, אבל האוטו ממשיך לעשות את אותו הדבר. אני אהיה אסיר תודה אם מישהו חווה משהו דומה או אותו הדבר, כי אנחנו משוגעים כי הם לא מוצאים את הבעיה. תודה

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      לורנצו, מה שאתה מתאר הוא די מוזר. אני מניח שכשאתה אומר שהמנוע עולה רק ל-5.000 סל"ד, לא רק שהמחט עולה, אלא ממש שומעים את המנוע פוגע בתאוצה (נו באמת, כדי לשלול כשל בלוח המחוונים). האם הרכב ידני? כי אם כן, זה צריך להיות הקלאץ' (שחוק, שהרכזת לא מפעילה מספיק לחץ, או ששמן זולג מתיבה או דרך אטם גל הארכובה). אם הם פתחו את הקלאץ' אני צריך להניח שאין נזילות כי הם היו רואים את זה. אם הם החליפו את המצמד, האם אני אמור להניח שהם התקינו ערכה חדשה לחלוטין?

  88.   פול פורצלן דיג'ו

    שלום לואיס. מקווה שאתה בסדר.
    יש לי פאסאט 2.0 fsi 2006 עם תיבת DSG עם 185.000 ק"מ.
    הסימפטום שיש לי הוא שכאשר המכונית אינה בהילוך (ב-P או N) המכונית רוטטת. כשהגיר מופעל והמכונית נוסעת (ב-D, ב-S או טיפטרוניק) או אפילו נעצרת בלחיצה על הבלם או עם אחיזה אוטומטית, שום דבר לא רוטט.
    האם זו תהיה הבימאסה? הדבר היחיד שהשתנה עד כה הוא התקעים וכלום.

    תודה רבה על עזרתך

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      המממ... בלי לראות ולעבור את התנודות האלה קשה לאבחן. אין רעשים? אפריורי לא הייתי הולך על המסה הכפולה, אלא על תמיכה כלשהי או פשוט שהסרק יצא מהתאמה כשאין עומס, אבל כמובן, בלי לראות את זה...מסובך.

  89.   דייגו דיג'ו

    שלום צהריים טובים יש לי לגונה 1.9 dci 120 וכשאני מאיץ בשני או שלישי הוא עולה בסיבוב ונמתח אחרי כמה זמן ואם אני מאיץ לאט זה לא עושה את זה וכשהיא עולה מ-121o זה גם כן

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      דייגו, מה שאתה אומר אופייני לקלאץ' מחליק. ברגע שמומנט המנוע עולה על המומנט שהמצמד יכול לעמוד בו, המצמד מחליק. זה קורה כאשר מאיצים חזק בהילוכים נמוכים או בהילוכים גבוהים כאשר מנסים להחזיר מהירות. בדרך כלל הגיע הזמן להחליף את ערכת המצמד, אם כי זה יכול להיות דברים אחרים (דליפה של אטם גל ארכובה או תיבת הילוכים וכו'). אם זה פשוט מחליק ואין תסמינים אחרים, אני לא מבין למה הם חושבים על מסה כפולה.

  90.   דייגו דיג'ו

    אני לא יודע למה אני לא מבין אבל אמרו לי שזה יכול להיות הבימאסה
    אודה לך אם תייעץ לי בכל דרך שתוכל, תודה רבה

  91.   פראן זא פ דיג'ו

    לילה טוב. יש לי דיזל c5 II משנת 2004. במשך כחודשיים עם הרכב במצב סרק לא ניתן לראות כלום, אבל כשלוחצים על המצמד הוא עושה קצת רעש, כשמשחררים אותו זה עושה כמו סדק וכששמים את ה-2. קראק קראק הרבה יותר גדול הם נראים כמו פחיות גלגול, אין לי מושג במכניקה. מה יכול להיות

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      פראן, זה נראה סימפטום תקלה בבימאסה.

  92.   מנה דיג'ו

    אחר צהריים טובים,

    קניתי גולף V 1.9TDI יד שנייה לפני 6 חודשים, בשבוע שעבר הוא התקלקל ולקחתי אותו לסדנה. המכונאי אמר לי שזה המצמד והביומסה. עכשיו הוא שינה אותה (ביומסה, הוא החליף אותה במונומסה) והמכונית משמיעה רעש שנשמע כמו טרקטור. הוא אומר לי שיכול להיות שקרנק התכופף או נעלמה בוכנה, אבל הוא לא בטוח. מישהו יכול לתת לי קצת מידע? תודה מראש.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      מאנו, אתה צריך להקשיב ולהרגיש את הרעש הזה שהוא עושה, אבל הרושם שזה נותן לי הוא שהשינוי מדו-מסה ליחידה לא עשה טוב לרכב שלך. האם זה עשה את הרעש הזה לפני החלפת המצמד? אם זה לא קרה, זה כמעט בוודאות זה. באתר זה תוכלו לקרוא תגובות של אנשים אחרים שעברו את אותו הדבר. האם זה היה המכונאי שיעץ על השינוי למונומסה? יכול להיות שהוא נותן לך הרבה עם תקלות אחרות (מוט וכו') כדי לא לדאוג לתיקון קלאץ' חדש.

      1.    מנה דיג'ו

        תודה לואיס,
        בסופו של דבר, כפי שאמר לי המכונאי, הרעש הגיע ממנוע המתנע. הם גם נאלצו לשנות את זה ונראה שהם הרכיבו אחד שלא היה זהה.

  93.   רגינו דיג'ו

    שלום, טוב מאוד! אודה לך אם תוכל להודיע ​​לי על ספק שיש לי.
    יש לי סיטרואן jumpy 2.00 120cv. משנת 2008. הבעיה שיש לך היא הבאה; ברגע שהתחיל, בכל פעם שאני מנסה להעלות אותו בחזרה ליותר מ-3.000 סיבובים, הוא מתחיל לרטוט בהדרגה מבלי לתת לי להגביר אותו. ברגע שהוא על הכביש, ב-5^ או 6^, הוא לא עושה זאת לאחר 100 קמ"ש.
    זה לא יישור! לא מאוזן!
    השאלה שלי היא כזו; יכול להיות שזה המצמד כפול המסה?
    או אם לטנדר הזה יש מיסבים נגד רעידות בתיבת ההילוכים והוא יכול להיות במצב גרוע. לחיים! אני מקווה לדעתך תודה

  94.   אלפרדו דיג'ו

    קורה לי בב.מ.וו 318 tds משנת 1995 עם 195.000 ק"מ שהמצמד ותיבת ההילוכים הולכים מאוד מאוד טוב, אבל כשמאיצים בשני ושלוש עשרה בין 1500 ל-3500 סל"ד זה רוטט די הרבה כאילו הציר של ימין הגלגל היה משוחרר, אבל זה קורה רק בהילוכים האלה ובסיבובים האלה...בחמישי וברביעי זה מאוד מורגש ובהילוך ראשון זה לא עושה כלום, אפילו לא ב-5000 סל"ד, ב-5000 שום דבר לא רוטט באף הילוך... .אני מריח את המסה הכפולה אבל אני לא יודע..או אולי זה שהם שמו את המונומסה וזה לא הולך טוב...או שזה הגלגל הנכון...אבל בדקתי את הגלגל והציר נראה בסדר, מה זה?...גם בעת התנעה הוא עושה הרבה רעש ורוטט הרבה מאזור ההילוכים/מצמד...

  95.   אלפרדו דיג'ו

    שכחתי, במצב סרק שום דבר לא רוטט

  96.   ערים דיג'ו

    שלום צהריים טובים, יש לי פורד פוקוס עם 237.000 ק"מ לכמה חודשים אני שומע את הראצ'ט הזה ולאחרונה קשה לי לשים הילוך ראשון ולהפוך לאחור, אתמול לקחתי אותו למכונאי ו-mw מעיר שזה הקלאץ' ו את גלגל התנופה של המנוע הכפול, הוא גובה ממני קצת יותר מ-800 אירו אבל אני אומר לו שאין לי את הסכום הזה עכשיו והוא מייעץ לי להשאיר אותו עד שהוא ישבר לגמרי, מישהו יכול לתת לי עצה או מילה עידוד תודה מראש

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      ארי, מאז שהתחלת לשמוע את הרעש הזה, התקלה הייתה שם. עכשיו התסמינים נהיו כל כך גרועים שבקושי אפשר להיכנס לכמה הילוכים יותר... למרבה הצער זה כמעט יכול להיחשב "נשבר לחלוטין". אם אתה מתכוון לגבות 800 יורו עבור ערכת מסה כפולה וקלאץ', זה לא נראה לי יקר.
      עכשיו המצב האישי של כל אחד, שאתה צריך להעריך את עצמך.
      לגבי

  97.   חוסה דיג'ו

    לואיס
    גם המושב של היום נישא בבימאסה.
    דרך אגב אני לא יודע אם ניסית את סיאט ליאון החדש. אם כן, מה דעתך?
    המנועים הם וולסקוואגן, תודה

  98.   מיגל דיג'ו

    שלום לואיס,
    יש לי Primera 2.2 di 126cv עם 175000 ק"מ שכבר כמה זמן התחיל לעלות לי להזין כמה מהירויות. המוסכניק אמר לי שזה ההגה ביומסה, למרות שמלבד זה אני לא מזהה עוד סימפטומים או רעשים. אתה יכול להגיד לי מה אתה חושב על זה?
    ברכות ותודה.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      מיגל, זה יכול להיות המסה הכפולה, אבל זה יכול להיות גם רק ערכת המצמד.

      1.    josep דיג'ו

        לואי משנה נושא. אני רוצה לשאול אותך שאלה פעם בשנה כדאי לשים מעט שמן במילוי מיכל הסולר לשימון משאבת המזרק השמן זהה לזה שבמנוע.

        1.    לואי גאטון דיג'ו

          אם אתה כותב מספרד, התשובה היא לא, הדלקים הנוכחיים יותר מספקים את מה שמערכת ההזרקה צריכה. אם אתה כותב מארץ אחרת, אני לא מכיר את התכונות שהם מפיצים במקומות אחרים, אני מצטער.

  99.   דייגו דיג'ו

    שלום לכל חברי הפורום, אני רוצה ש-km יעזור לבעיית ה-ksma שהועלתה. יש לי fort mondeo משנת 2004 עם 54000 קילומטרים, כבר כמה ימים שמתי לב לרעש שהוא לא מאוד גדול אבל הוא מעצבן, הוא עושה את זה בהתנעה ובמיוחד כשדורכים על הקלאץ' באמצע, ש כאשר הוא עושה את זה הכי הרבה, הרעש הוא קטן. הייתי רוצה ק"מ לומר מאיפה הרעש הזה מגיע. תודה.

  100.   דייגו דיג'ו

    שלום לכל הפוררוסים. אשמח שתעזרו לי בבעיה שהוצגה בפניי. יש לי fort mondeo משנת 2004 עם 54000 ק"מ, כבר כמה ימים שמתי לב לרעש שהוא לא מאוד גדול אבל זה מעצבן, עושה את זה בהתנעה ובמיוחד כשלוחצים על הקלאץ' באמצע, ש כאשר הוא עושה את זה הכי הרבה, הרעש הוא קטן. אני רוצה שתגיד לי ממה נובע הרעש הזה תודה מראש.

  101.   מראה קשתות דיג'ו

    שלום, יש לי סיטרואן c5 עם 254.000 ק"מ ובסוף השבוע הזה כשהוצאתי אותו מהחנייה הוא נתקע והמצמד השתתק (הנחתי שזה הקלאץ' השבור כי שמעתי זמזום ורעידות בכל פעם שדרכתי על הקלאץ' לכמה ימים). אבל הבעיה הייתה שכשהגעתי לחנות עם הגרר, ניסינו להתניע את הרכב ואין דרך להתניע אותו. אז אני רוצה לדעת אם זה שלא מתניע יכול להיות בגלל הקלאץ' או שזה מסיבה אחרת שאני לא יודע.
    קראתי גם שלדגם הזה יש מצמד כפול מסה.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      אולי מרים מצמד ורכזת שבורים. גם לדו-מסה יש סימני נגיעה, אבל מכיוון שהם יצטרכו להפריד את תיבת ההילוכים כדי להחליף את ערכת המצמד, הם יכולים לבדוק זאת כרגע.

      1.    מראה קשתות דיג'ו

        תודה על התשובה!! אז זו יכולה להיות הסיבה שזה לא מתחיל, נכון? זה שבמבט ראשון הם לא יודעים מה זה והם לא רצו לשים את ידם על זה כי זה לא הולך להיות שזה לא זה. וכוח העבודה יצטרך לשלם על זה

        1.    לואי גאטון דיג'ו

          כמו תמיד, אתה צריך לזכור שאני לא רואה ולא שומע את המכונית שלך, אז האבחנה שלי מבוססת רק על ניסיון. אני מניח שיש לך את ערכת המצמד וגלגל התנופה כל כך גרועים שהסטרטר לא יכול לעשות את העבודה שלו כמו שצריך, אבל זה יכול להיות גם דברים אחרים, מתזמון ועד לכשל במשאבת דלק, הזרקה וכו'. לפי "סטטיסטיקה" לא סביר ששתי תקלות התרחשו במקביל, אז אני בוחר בקלאץ'. כששמעתי את הרעש שהוא עושה כשמנסים להתחיל ולשלול תסמינים אחרים, אני חושב שהמוסכניק צריך להעז לתת לך תשובה.

          1.    חורחה דיג'ו

            שלום. קראתי את הפוסט והגבתי קצת על הבעיה שיש לי עם המכונית שלי.
            יש לי Insignia 2.0cdti 140 2014 כ"ס, למכונית יש עכשיו 17000 ק"מ. מה שקורה זה שאחרי 130 ק"מ אני מתחיל להבחין ברטט מוזר ברכב, זה לא מגיע מההגה (גם אם אתה מרגיש את זה).
            הרטט הוא מאוד רך אבל באותו הזמן מעצבן כי זה כאילו יש לך צמיג מעוות. את האיזון כבר עשיתי בשלושה מקומות שונים ואנשי אופל אומרים לי שהם לא מרגישים שום דבר מוזר ברכב.
            הרטט מורגש בתא הנוסעים ומורגש יותר כאשר אתה נוסע במהירות קבועה ואינך מושך את המנוע. מתגלגל, בניוטרל זה גם עושה את זה, אבל קצת פחות.
            מכונאי ידוע אמר לי שיכול להיות שזה גלגל התנופה הדו-מסתי שנתקל בבעיות. אני באמת לא יודע מה לחשוב כי המכונית חדשה וכבר נסעתי ככה בערך 5000 ק"מ.
            באופל אומרים שלא ייתכן שמצמד ייעלם עם 12000 ק"מ בלבד שהיו למכונית כשהבעיה התחילה. עובדה נוספת, אין רעשים מוזרים או החלקת הקלאץ'. יש רק את הרטט הזה.
            תודה רבה על כל הבהרה שיכולה לעזור לי.


  102.   מראה קשתות דיג'ו

    לגבי ההערה הקודמת, שכחתי לציין שבכל פעם שמנסים להתניע אותו שומעים רעש די גדול אבל אין דרך להתניע את הרכב. הרעש הוא כמו ראצ'ט

  103.   לאו דיג'ו

    שלום רציתי לשאול אותך שאלה יש לי סיאט לאון 2007 עם 129000 ק"מ ולפני שנה התחילו לי בעיות בתיבת ההילוכים. דילגתי על הילוך 5 ותיקנו את התיבה ואת ערכת הקלאץ' וגם הרכב נסע זה הלך טוב אבל זה עשה רעש חזק בסרק וכשאתה דורכת על הקלאץ' אבל זה לא תמיד לפעמים במיוחד כשאתה עושה נסיעות ארוכות ואנחנו לוקחים את זה לטייר אבל מכיוון שהוא לא עושה רעש הם תמיד עושים רעש. לא יודע מה זה וזה סופר אמין הוא הסתכל כמה פעמים ושום דבר לא מסתדר והוא לא מתחשב ברעש... אבל אז הפסקנו לשמוע את הרעש ואתמול עשינו נסיעה של 500 ק"מ ואנחנו שמענו את זה שוב אבל באמצע הטיול עצרנו וכשהתחלנו זה לא כבר והבוקר לקחתי את זה וזה גם לא עושה את זה... זה לא תמיד עושה את זה אבל כשזה עושה את זה נשמע כאילו במכונית הייתה פחית בפנים. אם תוכל לעזור לי תודה

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      לאו, אתה צריך לשמוע את רעש ה"יכול", אבל נראה שהתסמין הוא בעל מסה כפולה. אם לא מצאו אותו בסדנה, לא תהיה ברירה אלא להמתין עד שהסימפטום יתברר יותר.

  104.   חואן קרלוס דיג'ו

    שלום, יש לי גולף IV וכשאני רוצה להאיץ הוא עולה בסיבובים ומתקשה להאיץ. אמרו לי שזה החלקה של הקלאץ'. יש לו 230.000 ק"מ. זה יכול להיות? והם נתנו לי הצעת מחיר עבור גלגל תנופה כפול מסה פלוס מצמד ועוד עבור ערכה רגילה. בכל מקרה, אמרו לי שכאשר הם מפרקים אותו רואים מה צריך להחליף. יש הבדל של 400 יורו. מה אתה מייעץ לי? תודה.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      חואן קרלוס, כשאתה אומר "ערכה רגילה", למה אתה מתכוון? למונומסה? אם כן, אף אחד לא יוכל לומר לכם בוודאות אם השינוי למונומסה הולך להתאים לרכב או שתצטרכו לשנות אותו שוב בגלל רעידות מוגזמות, במאמר זה תוכלו לקרוא תגובות לכל הטעמים . מצד שני, לא תמיד כשהקלאץ' מחליק חיוני להחליף את המסה הכפולה, לפעמים מספיק פשוט עם ערכת המצמד.

  105.   לואיסוואן דיג'ו

    שלום, אמרתי לך לפני כמה ימים נגמר לי הקלאץ' ואז לקחתי אותו לסדנה ודיממו לו כי לא היה לו נוזל והיה לו אוויר אבל אחרי כמה ימים שוב נגמר לי הקלאץ' (כלומר הוא התניע את הרכב ועלה על הקלאץ' והוא מאוד רך בגלל הבעיה הזו האוטו שלי הוא אופל אסטרה קומפורט) שלום

  106.   שלום דיג'ו

    היי, יש לי פורד טרנזיט 97. לפני שבועיים לקחתי את ה-enbriage כששמתי את ההחלפה להילוך שלישי אני מרגישה שהאוטו רוטט וכשאני מוריד מהירות להילוך שלישי זה רוטט שיכול להיות שהמוסכניק אמר לי שזה יכול להיות נדנוד הגלגלים.

  107.   מרקו דיג'ו

    שלום, יש לי אודי A6 מולטיטרוניק משנת 2009. יש לה רעש מתכתי, רק במצב סרק וכשהוא חם. האם זה יכול להיות גם גלגל התנופה הכפול או בגלל שיש לו תיבת הילוכים מולטיטרוניק, האם יש הבדל.

    תודה מראש

  108.   ג'ואן דיג'ו

    בסובארו אאוטבק שינו לי את הבימסה בחצי אחריות ב-80.000 ק"מ, וב-150.000 ק"מ שוב נשבר. אז הרכבתי ערכה חד-מסה והרבה יותר טוב מאשר עם הכפולה: לרכב יש תאוצה טובה יותר, יותר תחושת מצמד, ואחרי 140.000 ק"מ היא ממשיכה לעבוד בצורה מושלמת.

    מהנדסים! למה לעזאזל משמשת דו-מסה? בנוסף להפיכת חלק נצחי לפריט לבוש יקר. זה נקרא התיישנות מתוכננת, ואני חושב שזה לא חוקי.

  109.   חורחה דיג'ו

    שלום, יש לי אופל אינסיגניה והם דוחפים אותי בהילוך שני ושלישי, למשל. אני עולה מהשני לשלישי ואני ממשיך להאיץ ואם אני משחרר את הרגל מדוושת הגז כמעט כשהפקק מתקרב היא מתחילה לטלטל או בהילוך ראשון כשאני מאיץ המנוע מתחיל להיחנק כמעט כאילו הוא נגמר של דיזל.
    האם למישהו היו את התסמינים האלה, המכונית עברה 117 ק"מ. ייתכן שהבעיה היא מה-DIMALS OR CLUTCH המפורסם
    מישהו יכול להגיד משהו לפני שמוציא את הכסף על מסה כפולה או קלאץ'.

  110.   ואסילי דיג'ו

    טוב מאוד יש לי פולקסווגן שרן 2005 אין קלאק-קלאק בסרק רק רטט של ההגה וכשאני עוצר את האוטו עם המפתח.
    יכול להיות שזו המסה הכפולה???
    תודה

  111.   מיצ'ו דיג'ו

    שלום טוב יש לי פורד מונדאו 2003 tdci 244000 אלף ק"מ קניתי אותו לפני שבועיים וכשניסיתי אותו ברחוב במהירות של 2 או 50 ק"מ לשעה הוא לא עשה רעש חוזר הביתה בכביש המהיר כשהקלאק-קלאק המפורסם clac התחיל להפסיק הסתכלתי ופירקתי את תיבת ההילוכים ואת מיסב הדחף, זה היה גרוע, אבל קניתי גם את לוחית הלחץ והמצמד, הכל היה בסדר, היום הפעלתי את זה וזה לא עושה את הקלאק-קלאק החזק רעש קלאק כמו פעם, אבל זה עושה הרבה פחות עכשיו אני שואל, האם זה יכול להיות המסה הכפולה? אם זו המסה הכפולה זה יכול להרוס את החלקים החדשים שהנחתי עליו (מיסב, לוחית לחץ ודיסק)

  112.   Edu דיג'ו

    שלום יש לי שאלה יש לי Altea xl ויש לי הרבה רעידות כשאני מאיץ ובמהירויות גבוהות והשאלה שלי היא אם הביומסה גרועה אפשר גם להגדיל את הצריכה? Esqe מאז המכונית צורכת אותי יותר, תודה

  113.   קרלוס טורס-מארין דיג'ו

    יש לי רנו, פלואנס, 2011 והמצמד מחליק, לוקח זמן להזין את המהירויות, אומרים לי שזה גלגל התנופה הכפול, כבר קניתי את הצווארון והוא עדיין אותו דבר, אני רוצה לדעת אם זה יכול להיות גלגל תנופה מסה כפולה והיכן אני יכול להשיג אותו

  114.   איוון דיג'ו

    שלום לכולם, מרעיש את הסיוט הכי גרוע, נראה אם ​​מישהו יכול לתת לי מושג יש לי גולף 7 dsg tdi 150 של שנה ו-1 ק"מ בקושי היום. מאוד מרוצה ממנו כי הוא מאוד חלק אבל...פתאום התחלתי להבחין בכמה רעידות קלות במצערת, במיוחד בסיבובים נמוכים שהם לא רציפים ואפילו ההגה נותן לי תחושה של לא כל כך חלק. עוד לא הייתי בבית מאז שעברו רק כמה ימים. למישהו יש רעיון תודה

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      אני מניח שהלכת לבית כדי לבדוק אותו, כי המכונית צריכה להיות באחריות.

  115.   אייל בראבו דיג'ו

    שלום, יש לי שברולט אסטרה Enjoy 1.9, שנת 2008. 96.000 ק"מ. לפני כמה חודשים זה התחיל עם בעיות, לבסוף זה היה אלטרנטור והחלפתי אותו במקורי. לאחר השינוי התחיל להיות לו רעש מאוד מכוער בעת התנעתו (כמו שזה נשמע כשמתניעים רכב שכבר פועל בו) אמרו לי שזה המנוע המתניע. מכיוון שהמכונית כמעט ולא השתמשה בו, פתאום זה הפסיק להישמע, אבל אחרי שבועיים זה התחיל עם דפיקה, לדבריי, במנוע. הם פירקו אותו ואמרו לי שזה מצמד וגלגל תנופה כפול מסה. הערכה + ההגה יקר מאוד (2.700.000 קציר). האם כל מה שקרה לו קשור? על מה אתה ממליץ? תודה רבה לך!

    1.    מרסלו דיג'ו

      שלום אייל, קיבלת תשובה?
      אני באותו מצב, והאופל (שברולט), גלגל תנופה דו-מסה סיפרן האלה ולא מומלץ לתקן... עכשיו העלות מוגזמת, לדעתי אפשר לייבא מספרד בפחות מחצי...

  116.   פרנסיסקו דיג'ו

    שלום, בוא נראה אם ​​מישהו יכול לעזור לי. יש לי סיאט לאון 2. הבעיה שיש לי היא שכשאני נוסע כמה קילומטרים ההילוכים לא משתלבים טוב, במיוחד בחנייה, ההילוך לאחור שורט אותי מאוד. זה עושה את זה רק לאחר שנסעת כמה קילומטרים, לא בהתחלה. כל טוב,

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      פרנסיסקו, הדבר הראשון שאתה צריך לעשות הוא לבדוק את מפלס השמן בתיבת ההילוכים, לראות אם הוא יורד וזו בעיית התרחבות. האם זה משאיר טיפות שמן במקום שאתה מחנה אותו?

  117.   אסקנסיאפולו דיג'ו

    שלום, יש לנו פיג'ו 306 hw 1,6 hdi, משנת 2004 עם 158.000 ק"מ. הבן שלי אומר שהמכונית מתנדנדת מדי פעם, לא שמתי לב לזה, אבל שמתי לב כשאני נכנס להילוך 2 כמו שפשוף (זמזום ) של המיסב אחרת זה לא נותן שום בעיה השאלה שלי היא: האם זה יכול להיות המסה הכפולה???? או משהו אחר שהמכונית נוסעת כ-80 ק"מ ביום

  118.   אסקנסיאפולו דיג'ו

    רעש השחזה נעלם כשאני לוחץ על המצמד

  119.   מעבר פורד דיג'ו

    החלפתי תיבת הילוכים, שמתי את הקלאץ' קיד וגלגל תנופה של binasa, המכונית נכנסה לסדנה ברגל ברגע שסיימתי לעבוד, ברגע שמכניסים את החלקים האלה אין דרך להתניע אותו, טוב הוא מתחיל אבל זה מחזיק מעמד 2 שניות וזה מפסיק, מישהו יכול לעזור לי, תודה
    FORD TRANSIT. 2004

  120.   חוסה דיג'ו

    טוב לואי
    בדיוק החלפתי את ערכת המצמד 3 חלקים (מסה כפולה). לקחתי אותו וזה היה נהדר. חלק מאוד וטוב מאוד. עשיתי 100 ק"מ כדי להגיע הביתה וכשהשארתי אותו במצב סרק אפשר לשמוע את הרעש המתכתי הזה, די חזק . מאוד מעצבן ואני שם לב שהדוושה כבר לא חלקה כמו כשלקחתי אותה. אני רוצה לדעת את דעתך לפני שאקבל אותה שוב.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      חוזה, אני מבין שכשאתה אומר "שינית את ערכת 3 חלקים" אתה מתכוון ללוחית לחץ, דיסק מצמד ומסב דחף. או שגם החלפת את גלגל התנופה כפול המסה? אם לא שיניתם את הכפולה, יש לזה הרבה פתקי הצבעה, אבל מוזר שכאשר החליפו את המצמד לא הבינו שהמסה הכפולה על רגליה האחרונות.

    2.    לואי גאטון דיג'ו

      חוזה, אולי נגעת בחיישן, כמו חיישן המיקום והוא לא יוצר מגע טוב, ולכן הוא מתחיל ונפסק ללא סיבה נראית לעין.

  121.   דמיאן סיונטוס מוסר דיג'ו

    היי, יש לי פאסאט 2006 והוא עושה רעש, אבל רק כשהוא חם וכמעט אין רטט, זה יכול להיות המסה הכפולה

  122.   סרג'יו דיג'ו

    טוב לואיס. תן לי לספר לך כדי שתוכל להבהיר. יש לי Mondeo tdci. לפני כמה ימים כששחררתי את המצמד הוא התחיל לרטוט באמצע הדוושה ולהשמיע רעש לא מאוד חזק, כמו ראצ'ט. כשאני לגמרי לוחצים על הדוושה זה נעלם. זה עושה את זה במיוחד בסרק וכשהדוושות פועלות יש להם רטט קל. ההילוכים מתאימים היטב, הם לא קופצים או שורטים או משהו כזה. אומרים לי שזה יכול להיות הדואל מסה שמתחילה להיכשל אשמח לשמוע את דעתכם תודה מראש

  123.   אוסקר דיג'ו

    שלום
    כבר כמה חודשים שהמכונית משמיעה כמה רעשים.
    הם רעשים שמופיעים ונעלמים, מה שהופך את קלאק קלאק קלאק.

    ראיתי שבטמפרטורות גבוהות (35º אחר הצהריים) הם מיוצרים פחות מאשר בבוקר ב-20º ברחוב.
    שמתי לב גם שכשאני מסובב את ההגה קצת ימינה הוא נעלם, חוזר כשאני פונה מעט שמאלה או מתיישר.
    ההילוכים משתלבים היטב, והרעש מופיע בתדירות גבוהה יותר גם בהילוכים גבוהים ביחס למהירות.
    כשזה נשמע, זה לא נעלם כשדורכים על הקלאץ'.
    מדובר באופל 1.3 CDTI משנת 2006.
    יכול להיות שזה גלגל תנופה?
    תודה מראש

  124.   מיגל דיג'ו

    הניסיון שלי הוא כדלקמן: אוקטביה 1.9 DSG. בערך 160.000 ק"מ זה אובחן והחליפו את בלוקי המנוע הימני והשמאלי. הבעיה עם ה-DSG היא שהמבחן של העמדת ההילוך הראשון עד שהוא נעצר ולראות איך המנוע רוטט אינו אפשרי. לכל מי שמבחין בכך, המפתח נמצא בהתחלה: כשנוגעים בחתיכים האלה בזמן ההתנעה, הוא יוצר רטט מיידי ניכר. כשהוא נעלם לאט לאט, אנחנו לא שמים לב לזה, אבל ברגע שהחליפו את בלוקי המנוע, זה מראה הרבה. גם מפרק במהירות קבועה היה חלוד (כפי שאתה יכול לשמוע... מים נכנסו...) וכשהאיץ חזק הוא עשה clo-clo-clo וזה לא היה מסה כפולה בכלל. השתנה ועכשיו זה עובד פחות או יותר טוב (זה עדיין לא בסדר)

    עכשיו עם 170.000 הבעיה היא רעידות: בכביש המהיר מ-120 קמ"ש עד למעלה ההיגוי רוטט וניתן להרגיש אותו גם על הדוושות. אין תסמינים קוליים. בתאוצות מעט חזקות, למשל בעליות מ-60 קמ"ש ל-90 קמ"ש, הוא רוטט ומורגש בהגה, בדוושות ובמראה הפנימית. אם תשחררו את השמשיה מצד אחד תראו איך היא רוטטת. עדיין לא הצלחתי לצמצם את זה. זה לא נשמע כמו מסה כפולה. יכול להיות שזו תושבת המנוע המרכזית השנייה? כשהחליפו את השניים האחרים בסדנה המהימנה הם אמרו שזה בסדר.

    מה נשאר לי לסקור?
    תודה לך ואני מקווה שהניסיון של בעיות רטט יעזור לאחרים

  125.   אולגה דיג'ו

    שלום, ערב טוב, ברצוני לדעת אם אני יכול לעבור מדו-מסה ליחידה. יש לי saab tdi 1900 150cv וזה השינוי השני שאני צריך לעשות

  126.   מנואל פונס דיג'ו

    צהריים טובים, תודה על השרשור הזה, זה עזר לי מאוד. נראה שלפורד C-Max TDci 1.6 (105 כ"ס) שלי משנת 2007 עם 85.000 ק"מ יש בעיות עם גלגל התנופה הכפול. עכשיו אתה רק שם לב שכאשר אתה מכבה את המכונית זה עושה צק, צק, צק. זה קורה מאז שהרמתי את זה מהגרסה של 80.000 והם אמרו לי שזה גלגל התנופה. נהגתי מאז 5 קילומטרים ואני לא שם לב לשום דבר חדש, הרעיון שלי הוא להחזיק מעמד עד שהקלאץ' יתחיל להראות סימני כישלון, בזמן שאבקש הצעות מחיר עבור השינוי לדו-מסה, יחיד- מסה, חלקי מפעל או סיטונאי חלקים. זה יהיה תלוי במחירים לבצע תיקון כזה או אחר, אני מעדיף את המונומסה אבל אני רוצה להמשיך לקרוא חוות דעת ביחס לזה. אני גם רוצה לשמוע מאנשים אחרים ששמו מיילים על הגה פגום כמו שלי כדי לקבל יותר נתונים על כמה זמן הם יכולים להחזיק מעמד. בברכה ותודה רבה מראש.

  127.   אוסקר דיג'ו

    שלום כולם
    הלכתי לחנות וזה היה מתלה ההגה.

  128.   סיימון וויבר דיג'ו

    עם 60.000 ק"מ על הפוקוס tdci שלי, רעשי המצמד התחילו במאי בדניה, נאלצתי לשנות אותו בבית מלאכה מהימן, A Pasta, לשנות למונומסה אני מחשיב את ההרכבה של ההמצאה הזו שמשרתת רק כדי לשחרר את ארנק הגניבה של היצרן.

    1.    מנואל פונס דיג'ו

      שלום סימון, אם לא יותר מדי לשאול כמה עלה לך התיקון? מה עשית לו? גלגל תנופה + מצמד? מקורי או מותג אחר? תודה.

  129.   חוסה רוחאס דיג'ו

    שלום לכולם, יש לי סאנגיונג אקשן ספורט 2012, כשאני מתחיל בבוקר נשמע טראק והקול הזה נשמע שוב כשאני נוסע בכביש או בשביל, המכונאי אומר לי שזה ההגה הדו-מסתי, ברצוני לדעת, אם למישהו יש ניסיון בהחלפתו לגלגל תנופה בעל מסה אחת.

  130.   פרננדו קלדס דיג'ו

    שלום לכולם!
    יש לי Ssangyong Actyon Sports משנת 2011.
    לפני כ-15 יום עברתי מתיחה (כמעט נעצרתי) ואז מיד החלו להילוך מאוד מאוד קשה לשלב ההילוכים.
    יצא לי לבלות ימים בלי שהצלחתי לעבור את ה-1, 3 ו-5... החלפתי שמן תיבת ההילוכים וההילוכים שוב התחברו, אבל קשה ושרוט הרבה.

    אתמול נגמר לי המצמד... הדוושה ירדה ונשארה למטה. השינוי נתקע במקום השני וכך יכולתי לקחת אותו לסדנה מוכרת (המשאית רצה אבל בלי כוח, חלשה מאוד)

    האבחנה היא שאני צריך להחליף את ערכת המצמד (בסדר) ואת גלגל התנופה הצף (אני לא מסכים, מכיוון שהמשאית אף פעם לא הציגה את התסמינים המתוארים לבעיות עם גלגל התנופה הדו-מסה כאן... שום דבר קופצני, זה לא מפריע. אל תלחץ על קלאק...

    מה חברים אומרים לי?

    ברכות מברזילאי בצ'ילה!!

  131.   bar68 דיג'ו

    ערב טוב תראה, אני מסור לתיקון קלאצ'ים באופן כללי, אני מתמחה בשירות כבד ותעשייתי, אבל אני כבר כמה שנים מתקן ומשנה גלגלי תנופה דו-מסה, שזה הדבר הכי נכון לעשות, אבל יש לו את החסרונות שלו, גלגל תנופה כפול מסה, תפקידו העיקרי הוא לרפד את סיבובי המנוע לתיבת ההילוכים מאחר והמנועים של היום הם חזקים מאוד ולכן בעת ​​שינוי יש צורך שלדיסק (מיסב) יהיו קפיצים כדי שיבלום המהפכות קצת גם שהמפעיל מנסה לטפל בהן ביתר זהירות מאז כמו כאשר לרכב היה הגה כפול מסה והם שיחררו את הדוושה, ההמראה שלו הייתה חלקה יותר, זה לא הרגיש כל כך שהוא החזיר אותך לאחור כאשר אתה שימו עליו מונומסה, אם אתם מתכוונים להרגיש את ההמראה שלו מהר יותר, חשוב גם אם הם יעשו את השינוי לערכה חלופית שהם מוכרים הוא המשקל של הערכה שהם הביאו כמעט זהה לזה שהם. הולך לעלות, שכן אם הם מוסיפים עוד משקל או מורידים משקל, הכל בא לידי ביטוי בבסיס האופנוע לכן אני עושה את השינוי באותו הגה כך שהמשקל יהיה זהה אבל הם אף פעם לא רוצים לרתך אותו כיון שכאשר מרתכים אותו הם ישחררו את ההגה התקלות של המצמד יכולות להיות מאוד מגוונות הכי מומלץ הדבר הוא כאשר הם עושים את החלפת המצמד מהסוג שהוא פלטה, דיסק, קולר, תיקון גלגל תנופה ותיקון מיסב טייס מומלץ מכיוון שהדיסק הקודם השאיר את המשטח עם התיישבות ולחדש יש אחר ותקופת היציקה יכולה להיות זמן רב זה גורם כי בעת הורדת המכונית לרטט

  132.   poGti דיג'ו

    יש לי פולקסווגן JETTA 1.9 TDI 105 מ-11/2008 קוד מנוע BXE שאני מחליף ב-160.000 ק"מ עם המצמד שעלה לי בערך 1.300 אירו וכבר שמתי כ-30.000 ק"מ על המסה הכפולה שהשתנה והוא מצלצל שוב אבל עכשיו, עוד מאשר המכונית הרגילה, הצגתי אותה לראשונה בטיול חופשה של 9000 ק"מ בחודש ושבוע, אני לא חושב שזה היה בגלל זה.

  133.   פאוסטו רודריגז דיג'ו

    יש כבר מקום שמתקנים אותם בעיר גואדלחרה עם בונה הטורבינות (HRC) הם כבר תיקנו כמה ויש להם את אותה פעולה והם הרבה יותר זולים, המספר למקרה שיש לך שאלה או משהו הוא ( 33) 38111161

  134.   אלקסיס דיג'ו

    שלום שלום תיקנתי פליירים בימאסים אם אתה רוצה להתייעץ +543644661451 השארתי את אפליקציית ה-WAP שלי

  135.   אלקסיס דיג'ו

    אני מארגנטינה אם אני יכול לעזור לך בכל שאלה אני לרשותך +543644661451 m WhataWhatapp

  136.   אנה דיג'ו

    יש לי פיאט sedici 1.6 16V 4×4 רגש, עם 90.000 ק"מ ו-8 שנים. לפני ארבע שנים היה לי התקלה הזו והם החליפו את גלגל התנופה שלי (יותר מ-1000 אירו, חלקים ועבודה). וזה שוב נשבר, והם צריכים לשנות את זה שוב!!! מישהו יכול להגיד לי אם זה נורמלי, אם יכולה להיות סיבה או שזה קרה למישהו אחר. תודה

  137.   אוסקר דיג'ו

    שלום, והחלפתי, ראיתי קולרין המוני וקלאץ' kis.ועכשיו כשאני מתניע ועוצר את המכונית זה משמיע רעש מוזר. והמכונאי אומר לי שזה נורמלי שלוקח כמה ימים עד שהרעש הזה ייעלם כי אתה צריך לאהוב את החלקים. זה עשוי להיות נכון.

  138.   manuelsanchez2015 דיג'ו

    יש לי אופל וקטרה C והמצמד נשאר מאחור והוא לא חוזר אחורה, אם כי עם היד כן.. גם בלחיצה מלאה על הקלאץ' נשמע רעש וכשאני מרגיש זאת זו המסה הכפולה. .?

  139.   מרסלו דיג'ו

    הייתה לי זפירה 1.9 דיזל שנת 2007 שנטרקה על ידי יצרנית הרכב בגלל הרעש, ואמרו לי שצריך להחליף אבל העלות מאוד גבוהה...
    אם אני ארכיב אותו בחזרה, כמה זמן זה יחזיק? הרעש הוא רק לפעמים ולאט...
    מישהו יכול לייעץ לי, תודה

  140.   ג'וג'ה דיג'ו

    שלום לואיס, יש לי אופל קורסה c 1.3 cdti משנת 2006 ויש לי כ-200.000 ק"מ. במשך שנה שמתי לב שלפעמים כשהתנעה זה היה קשה והשמיע את רעש הראצ'ט האופייני הזה; בפעמים אחרות זה מתחיל בניסיון הראשון. לפעמים זה גם עושה את הרעש הזה כשמכבים את ההצתה, אבל בכביש אני לא שם לב לאנומליה בנסיעה או בדריכה על המצמד. לאחרונה זה מתחיל בניסיון הראשון או שהוא נתקע ואני צריך לנסות כמה פעמים. מכונאי אמר לי פעם שזה חייב להיות המנוע המתנע אבל יש כבר שני מכונאים אחרים שאמרו לי שזו המסה הכפולה. הם מבקשים ממני כמעט 1500 אירו לשים את כל הערכה עם הקלאץ' והאמת היא שאני לא יודע אם זה שווה את זה בגלל גיל המכונית.
    האם זה יהיה מסוכן להחזיק מעמד עם המכונית כך מכיוון שהנהיגה לא גורמת לבעיות או שעלי לתקן אותה?
    בברכה ותודה רבה מראש.

  141.   מנואל דיג'ו

    שלום. מאזדה 3 בנזין. מנוע 2.0. 90.000 ק"מ. ניתן לראות שהמצמד מחליק עד שהמכונית נעצרת בגלל חוסר אחיזה. ריח של פרודו חרוך. אני לא מעשן. אין רעשים מוזרים או קשיים בעת שילוב ההילוכים. אני לוקח את זה מחר לחנות. אני לא יודע אם יש לו גלגל תנופה כפול מסה או לא.

    אני מניח שהכל יצטרך להשתנות

  142.   אוריול דיג'ו

    כשל בקלאץ' + גלגל תנופה כפול מסה:
    הגעתי לפורום הזה כתוצאה מההפתעה בסך 2.300 אירו (כבר כלול מע"מ) שהעניקה לי הסדנה שבה קניתי את ה-OPEL Astra GTS 1.4 טורבו (סוחר רשמי: Opel Repris de Gran Vía פינת Viladomat בברצלונה). הרכב סיים את שנתו ה-4 (בדיקת מעטפת לפני חודשיים), הוא מטופל מאוד, יש לו רק 2 ק"מ, אני משתמש בו מעט מאוד (כמעט כלום בעיר) ורק אני. מהירות מרבית של כביש מהיר של 22.000 קמ"ש. זו המכונית הרביעית שיש לי והכי זהירה מאז שאני עומדת לפרוש ושום דבר כזה לא קרה לי מעולם.

    העובדה היא שביום שלושת המלכים היינו 4 אנשים ברכב ונאלצתי לחנות ברחוב תלול מאוד. הייתי צריך לשחק עם המצמד והמצערת לזמן קצר. ביציאה שמתי לב לריח לא נעים (כמו חיכוך) שחודר גם לתא הנוסעים. כשחזרתי הביתה כעבור 4 שעות, הריח חזר. לגבי החלפת ההילוכים, מעולם לא הבחנתי ברפיון או החלקה, ואפילו לא לאחר הנסיבות הללו.

    למחרת לקחתי אותו לסדנה, ועם ההגעה הבחינו בריח שוב. והיום אמרו לי בטלפון שאני חייב לשנות את מחיר גלגל תנופה מצמד ומנוע 2.300 אירו (כולל מע"מ). הם אומרים לי שהריח נמשך (אני מבין שהם יכולים לגרום לזה) ושב'בדיקות שלהם בסדנה' הבחינו ברפיון מסוים בהחלפת הילוך. המנהל אומר לי שאני צריך להניח שזו הייתה תאונה, אבל אני לא מאמין לזהירות הקיצונית שהייתה לי עם הרכב ואני לא יודע מה לעשות.
    אני מבולבל מ: (1) שאני צריך לעשות את התיקון הזה (כן או כן) בגלל המצב הייחודי והמבודד שתיארתי (בהיותי המכונית הרביעית שיש לי, שום דבר כזה לא קרה לי מעולם). (4) המחיר המופקע של התיקון.

    כרגע הם הזמינו את החלקים, אבל הגופה מבקשת ממני למצוא דרך לאשש:
    א-) שחייבים להחליף את המצמד ו'גלגל התנופה' (אומרים לי שגלגל התנופה שווה 800 אירו) ו
    ב-) שהמחיר אינו שטות אמיתית (כלומר שהוא גבוה ביותר מ-30% מהצעות שוות)
    בכל מקרה, אני רוצה חלקים מקוריים ויוכל לשמור על התחזוקה הרשמית של אופל (אני לא רוצה שום בעיות)

    בכל מקרה אני מסביר את זה רק כדי לפרוק, ולמקרה שיש הערה בזמן שיכול להנחות אותי.

    תודה מראש לכל מי שטרח לקרוא אותי ו/או לענות לי.
    אוריול

    1.    bar68 דיג'ו

      ערב טוב:
      תראה ממה שהבנתי בתגובה שלך, רק גרמת לקלאץ' לסבול מחימום יתר, שכן כששיחקת איתו, גרמת לרפידות הדיסקים של הקלאץ' להתחמם והריח היה נשרף.
      הדיסק הוא החלק שמעביר את כוח המנוע לתיבת ההילוכים.המשחות או כפי שניתן לכנותם גם מיסבים, היו בעבר עשויות מאסבסט כמרכיב עיקרי אך ככלל, מכיוון שהוא מוצר מזהם, מוצרים אחרים משמשים כיום, כמו גרפיט מחומרים אורגניים או פיברגלס, שנמצא בשימוש נרחב על ידי המותג luk כאן, פיברגלס נוטה לייצר יותר חום ולא לספוג אותו, פוגע יותר במסילות העגינה, פוגע במצמדים מוקדם יותר, וזה הכי בטוח הדבר שהיה המקרה שלך.
      תראה את המותג הזה של מכוניות שהם לא משווקים במקסיקו אני לא יודע אם הם גלגל תנופה כפול מסה אבל בגלל התחממות יתר שסובל גלגל התנופה המסלול חייב להיות מעוות, אם זה גלגל תנופה כפול מסה אתה לא יכול לתקן את אותו חתיכה אבל אם זה גלגל תנופה מסה בודדת שלח את ההגה לתקן אותו למסלול זה גם אם ההגה הוא קופסה זה כשיש לו 2 מסלולים אחד הוא המקום שבו הולכים הברגים שמחזיקים את הלחיצה והשני איפה הדיסק עובד, הם חייבים לקחת את מדידת העומק אם זה אין להם את זה בשביל כשהם מתקנים את זה, הם נותנים לו את אותו הדבר שוב וכשאתה מחליף את המצמד יש לו חיים נורמליים, ואתה ממשיך לשמור אותו מקורי .
      מכיוון שהיצרנים מייצרים את החלקים המסחריים ביותר, אני מבין שהעלויות גבוהות ואותם גלגלים מעוצבים בצורה גרועה, המטרה שלהם טובה מאוד, אבל העיצוב גרוע, במקום 2 קפיצים צריכים להיות לפחות 4 כדי שהמומנט יהיה טוב יותר והחיים השימושיים שלו גדולים יותר, ובכן, אבל זה הותיר לי דיבידנדים טובים מאז ששיניתי את העיצוב של ההגה, אני עושה אותם לאותו גלגל הגה מקורי ממסה כפולה למסה בודדת, אני ממקסיקו

  143.   כריסטינה ארבורואה דיג'ו

    טוב מאוד. היה לי רעש רק כשפניתי ימינה בעיקולים ורק כשהאצתי. אחרי הרעש היה יותר אבל תמיד בצד ימין של ההגה. אם הוא פנה שמאלה לא היה רעש. חודש וחצי עברו עם הרעש ולקחתי אותו לסדנה. אמרו לי שזו המסה הכפולה ושעם הערכה צריך להחליף את המצמד. 950 אירו. זה פאסאט גרסה 1.9 bluemotion משנת 2008. כעת הרעש נעלם לחלוטין. זה אף פעם לא עושה רעש יותר. אני שומע צק צק רק כשאני מאיץ או מאט בחדות. לקחתי אותו לסדנה ואמרו לי שהרעש יחזור... או אחרת, אני לא יודע שהוא חזר למקומו ובגלל זה לא היה רעש. אני לא יודע אם אני צריך לקחת את זה לסדנה אחרת... או מה לעשות. מה שקורה זה שעכשיו בזה שאני לא עושה רעש אני גם לא רואה את הטעם. אם תוכל לעזור לי אני אודה לך.

  144.   חאווייר דיג'ו

    ובכן, אני יכול רק לומר לך שלפני זמן קצר מסרתי פורד פוקוס 2.0 בנזין. עם 380.000 ק"מ ועם הקלאץ' המקורי... מעולם לא עשה רעש או בעיה כלשהי.

  145.   ורז'ה דיג'ו

    יש לי קצת נגיעה בהגה הכפול, מדי פעם הוא משמיע את הרעש המפורסם הזה כשהוא במצב סרק ובניוטרל, אבל בינתיים הוא לא מייצר רעידות מעצבנות או משהו, המכונית פועלת בצורה מושלמת חוץ מהרעש הזה זה עושה את זה לפעמים, האם קורה משהו שימשיך להאריך את חיי הבימאסה? האם זה יכול לגרום לנזק נוסף לשאר רכיבי הרכב? תודה

    1.    bar68 דיג'ו

      כפי שראיתם, גלגל התנופה הוא החלק שמוברג לגל הארכובה, שהוא החלק החשוב במנוע.אם גלגל התנופה אינו מאוזן כי הוא כבר איבד את המרכז שלו והוא לא מהמרכז, זה יגרום נזק למנוע. תושבת מנוע.

  146.   mazinguer2 דיג'ו

    יש לי אודי a5 2.0 tfsi, כבר כמה זמן שהוא רוטט בסרק ובניטרל, והמנוע לא נשמע טוב, כמו משהו משוחרר, אבל כשאני מתניע זה עובד מושלם, הסתכלתי על מצתים, צינורות, הזרקה, תוכנה וכו' האם זה יכול להיות מסה כפולה?
    תודה

  147.   פרנסיסקו רויז דיג'ו

    שלום, יש לי יונדאי סנטה פה 2007 עם 300000 ק"מ, עם 3 שנים ו-103000 נאלצתי להחליף מצמד כפול, עכשיו הוא שוב נשבר, אני בקושי נוסע בעיר, זה נורמלי שיש לו 2 כפול- מסה בזמן זה ועם הק"מ שיש לי ?תודה רבה מראש

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      למרבה הצער, אפשר לשבור שתי מסות כפולות ב-300.000 ק"מ.

  148.   ללכת דיג'ו

    ערב טוב!!! הבוקר לקחתי את המכונית שלי (אופל קורסה CDTI) לסדנה כי היא משמיעה רעש מאוד מוזר כשהיא במצב ניטרלי שנעלם כשאני דורכת על המצמד, זה רעש כמו רטט מתכת, מכונת קפה…. אני לא יודע איך להסביר את זה.
    בקיצור, נאמר לי שזה המצמד הדו-מסתי ושהחלקים לבד עולים 879 יורו + 7 שעות עבודה, כלומר בסך הכל בסביבות 1200-1300 יורו.
    האמת היא שאני לא יודע מה לעשות כי הרכב שלי בן 11 ויש לו 156.000 ק"מ.
    קראתי שאם גלגל תנופה כפול מסה בתוספת מצמד כפול מסה... אני לא מבין בזה הרבה, האם זה אמור שאם יש לי מצמד כפול מסה יש לי גם גלגל תנופה כפול מסה? אם אני צריך לשנות את זה, האם אני צריך לשנות הכל? או רק הקלאץ'? האם ניתן להחליף את כל המצמד למערכת זולה יותר שאינה כפולה? האמת היא שהמוסכניק ואני לא חברים ממש קרובים... אם מישהו יוכל לייעץ לי אני אודה לו!
    תודה רבה לכולכם 🙂

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      שלום, המצמד זהה בין אם מדובר בגלגל תנופה דו-מסה או חד-מסה, מכיוון שמדובר בחלקים שונים. ישנה אפשרות לעבור למערכת מונומסה, למרות שאתה מסתכן שזה לא ילך טוב ותצטרך להסיר אותה, מכיוון שאנשים הגיבו בשרשור. עקרונית אני לא ממליץ על זה, אתה לא הולך לחסוך הרבה והקודם החזיק מעמד 11 שנים...

      ניתן לשנות כל אלמנט בנפרד, שכן ערכת המצמד, מיסב הדחף וגלגל התנופה נמכרים בנפרד. הדבר ה"טוב" הוא שבשינוי הכל ביחד אתה משלם את העבודה רק פעם אחת, שזה די הרבה כסף, שכן הכל ביחד. רצוי להחליף את המיסב ואת ערכת הקלאץ' בו-זמנית, שכן חלק אחד יכול "לשחית" את השני בעבודה משותפת.
      במקרה שלך, מכיוון שכנראה מדובר במסה הכפולה שפגומה, ומכיוון שזה החלק היקר ביותר, הייתי מחליף במקומך גם את ערכת הקלאץ' וכך מבטיח תיקון מתמשך.
      לגבי המחיר, אני מניח שאתה שוקל להחליף רכב, זו כבר החלטה אישית, אבל תחשוב שלא תמצא רכב יד שניה ב-1.200 אירו פטור מלהתקלקל.

      1.    ללכת דיג'ו

        תודה רבה לואיס! הודעתי לעצמי ואני חושב שמה שנשבר הוא מיסב הדחף, מכיוון שהוא מרעיש רק כשהמכונית במצב ניטרלי והוא נעלם בלחיצה על המצמד... נכון גם שאם אני דורך על הקלאץ' באמצע הדרך, כלומר לא לגמרי, זה גם עושה רעש!
        אמרו לי שאם זה המיסב אני יכול להיות רגוע וללכת ככה... זה רק הרעש אבל האוטו לא יאכזב אותי, מה דעתכם? זה שאם הדבר היחיד הוא הרעש... אני חושב שאמשיך עם מכונית הקפה שלי, חחחח
        שוב תודה

  149.   פלינסי דיג'ו

    הלו!
    יש לי MB Class B ומסתבר שאני מרגיש כמו רטט בסרק, אבל לא כשאני רץ, אולי בגלל כל התנועה אני לא קולט את זה. גם כשאני מאט זה קורה גם כסוג של בלם מנוע (אני לא יודע אם זה בדיוק זה) ואני ממש לא מרגיש שום דבר מוזר, אני משתמש בו כבר יותר משנה ואני לא לא מרגיש כלום, אולי אני רגיל לזה או שזה תמיד קרה ואני לא שמתי לב לזה או שלא תפסתי את זה כבעיה.
    האמת היא שלפעמים כשאני יוצא בהילוך ראשון אני מרגיש משהו שלאחר מכן נראה נעלם, כמו רטט, אבל זה לא מעצבן. מבחינתי זה בגלל ההספק הגבוה של המנוע, כלומר 134 כ"ס, או אולי אין לזה שום קשר.
    יש לי פולקסווגן סוראן ואני לא קולט את הרטט הזה. אני יודע שיש לו שתי מערכות מצמד שונות, אבל יש בזה משהו מוזר.
    פעם הרגשתי ארומה כמו אסבסט, כלומר ארומה מוזרה מבחוץ שתמיד ייחסתי לסביבה, אבל חלשה, למרות שאני לא מרגישה שנגמר לי הכוח לרכב כשאני מאיץ או שאני צריך להכין סורפסו , כלומר, עקיפה עם מרחקים מותאמים.
    לפני זמן מה, אולי 4000 או 5000 ק"מ. המצמד הוחלף, לפי הסוכנות הרשמית, אבל לא שום דבר אחר.
    ברכות.

  150.   חוסה אנטוניו דיג'ו

    קניתי מבחר A3 סדאן פלוס לפני שבועיים ואני רוצה שמישהו מכונאי יקשיב לזה. בסוכנות אומרים שזה נורמלי ב-1.6. לרכב יש מסה כפולה אושרה.
    זה כאשר אתה עולה על ומשחרר את המצמד.
    https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
    זה מתוך הרכב
    https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
    וזאת בעת עצירת המנוע
    https://youtu.be/F8EhCBUb574
    תשפטו בעצמכם, נקנה בסביליה עם 24000 ק"מ.

  151.   סינטיה דיג'ו

    שלום! יש לי A3 משנת 2004 עם 235.000 ק"מ, וחוץ מאיבוד מהירות בעלייה עד כדי צורך להכניס אותו להילוך שני, כשאני עוצר את הרכב ברמזור למשל, אני שם לב שהמכונית עברה מושך זמן מה. הם אמרו שזה יכול להיות גלגל התנופה וזמן קצר אחר כך בגלל כשל בגל הארכובה »» הם אמרו לי שאני צריך להחליף את תיבת ההילוכים שכללה את גלגל התנופה אחרי שעשיתי את זה וסיפרו לי את הבדיחה על 1600 יורו המכונית שלי עדיין מושכת אני לא יודע אם אני מסביר את עצמי עם הביטוי הזה, זה כאילו נסעתי קדימה בלי לעשות את זה וכשהגיע הזמן להפעיל את המצמד בנקודת אמצע היא מפסיקה למשוך... מה זה יכול להיות?

  152.   ישוע דיג'ו

    טוֹב! יש לי A4 2010 עם 330.000 ק"מ והייתי צריך להחליף מצמד, זה כפול מסה. הבעיה היא בקלאץ', השאירו לי את זה בסדר, אבל נורות ה-ESP וה-ABS נדלקות על מסך הרכב, אומרים לי בסדנה שהם לא יכולים לכייל את הכיוון כי טבעת כרית האוויר שבורה. השאלה שלי היא אם כדי להחליף את המצמד יכול להיות שהם נגעו בהגה או בכיוון וטבעת כרית האוויר נשברה? ובכן, הם אומרים לי שהוא נשבר רק כי זה כבר היה תורם, והאמת היא שאין לי מושג במכניקה.
    תודה

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      כדי להחליף מצמד, עקרונית, לא צריך לגעת בשום דבר שקשור להיגוי, על אחת כמה וכמה בטבעת כרית האוויר. הבנתי שהמכונית נכנסה בלי שום נורה דולקת ויצאה עם הבעיה הזו?

      1.    ישוע דיג'ו

        נכון, הוא בא בלי כלום! הם אמרו לי שהכתובת מפריעה להם לעבוד עם הקלאץ'! תודה על התשובה

        1.    לואי גאטון דיג'ו

          יכול להיות שזה מפריע למתלה ההיגוי או למוט להחלפת המצמד, ויש לפרק אותו. אבל גם ככה אני לא רואה איך טבעת כרית האוויר הייתה יכולה להישבר, אלא אם כן הם הפכו את ההגה ל"משוגעים" מבלי להיות מקושרים להיגוי עצמו.
          מה הם אמרו לך?

  153.   פול דיג'ו

    שלום טוב, יש לי לאון 1.9 tdi 130 כ"ס, הקלאץ' משמיע רעש מוזר כמו ראצ'ט כשאני דורכת עליו, אבל המוזר הוא שההילוכים הראשון והאחור נתקעים הרבה פעמים בלי יכולת לשים נייטרל. מישהו יכול להגיד לי מה זה יכול להיות? תודה.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      בטח עם החלפת המצמד + ערכת מסה כפולה הכל יפתר. האם התייעצת עם סדנה כלשהי?

  154.   כרמן דיג'ו

    תודיע לי בבקשה! יש לי פורד פוקוס 1.6 115 משנת 2012 עם 25800 ק"מ בלבד. ואני מנותקת מהאחיזה. לא שמתי לב לריח שריפה או לרעש, הדוושה מגיבה בצורה מושלמת אבל ההילוכים לא נכנסים. המכונית הקודמת שלי מזה 20 שנה מעולם לא נתנה לי את הבעיה הזו. מה אני יכול לעשות? אני מסרב אפילו לחשוב שהם רוצים לשכנע אותי שזה נובע משימוש לא נכון כי המסלולים שלי הם הכי בסיסיים, לא עלויות ולא כלום. האם אתה יודע אם זה יכול להיות תקלה ברכב? תודה

    1.    bar68 דיג'ו

      כרמן אני רוצה לחשוב שכשאתה אומר שזה לא הולך, זה שההילוכים לא נכנסים כשאתה בניוטרל וחניה יש כמה בדיקות שאתה יכול לעשות בזהירות מכיוון שנדרש אמצעי זהירות 1 עם המכונית כבויה שים כל הילוך שים את בלם היד לחוץ היטב שלב על הבלם לחץ על המצמד ותן את המפתח כדי להתחיל עם הפעולה הזו אנחנו הולכים לראות אם לחיצת הקלאץ' עושה את תפקידה לנטרל אם המכונית שלך נוטה לרצות להזיז את זה בגלל המכבש פגום הדבר הכי בטוח הוא שהדיאפרגמה שבורה זה משהו נפוץ שכן זה קפיץ שעם שינויי טמפרטורה יכול להישבר גם כשלא משתמשים בהם, זה יכול להיות גם משאבות המערכת ההידראולית שניזוקו ולא עושות המחיר הדרוש כדי לדחוף את העיתונות אם אתה רואה שהמכונית זזה אל תנסה להתניע אותה
      אם המכונית שלך מתניעה ללא בעיות, אתה הולך להכניס אותו לניוטרל כשהמכונית פועלת בשקט, אתה הולך לנסות לשים בו כל הילוך אחר מכיוון שההילוכים מנוטרלים וכל ההילוכים שלו לא צריכים להיות בתנועה אם בעת ניסיון כדי להוציא את הציוד זה נתקע או קרבות עשויים לנבוע מהעובדה שהתמסורת לא מנוטרלת לחלוטין, סביר להניח שהמערכת ההידראולית כבר על רגליה האחרונות אלו חלק מהבדיקות הבסיסיות שצריך לבדוק וכפי שלך הערה למגהצים אין מילת כבוד, אנחנו לא יכולים להבטיח כמה זמן הם יחזיקו מעמד, שכן כל הגורמים תורמים לביצועים שלהם

  155.   התפלפלויות דיג'ו

    אני שקוע בכנות בבורות המכנית של כותב המאמר על מכניקה, עד כדי כך שזה מפחיד... אני לא מבין איך אפשר לומר שמנוע סטרטר לא משפיע על פעולת המסה הכפולה. או איך רטט רץ קובע באופן בוטה מסה כפולה ולא מזכיר כלום על מערכת הדלק, שרשרת התזמון... אני לא רק שקוע, אני מפחד. תודה

    1.    lbis דיג'ו

      שלום Zarandajas, מבחינתי אתה לגמרי טועה, הכתבה מאוד ברורה, מבחינתי ההסבר בכתבה מושלם ובזהירות רבה נותן תשובות לרעשים אפשריים שמתרחשים ברכב, בשום מקום לא כתוב שזו האפשרות היחידה את הרעשים או שזה לא יכול להיות מקור אחר. דבר נוסף הוא הקוראים והמשתתפים שמבלי לראות את המכונית או לשמוע אותה, רוצים תשובה מה לא בסדר במכונית שלהם, כאילו מר לואיס היה מגיד עתידות נדיב.

      לא כולם יודעים הכל, רעש יכול להגיע מהרבה מקומות, במקרה שלי סיטרואן "מוסכניק" מקצועי ברכב סיטרואן, לא ידע לזהות את הרעש הזה, שלפעמים מופיע ונעלם ולאחר החלפת הערכה מצמד שלם, תיבת הילוכים החלפת שמן עם תוסף מיוחד, ואז זה עבר דרך גיר תיבת הילוכים וקצת תותב, זה בסופו של דבר היה רק ​​גלגל התנופה של ביומסה. אדון. לואיס גאטון תודה רבה. כל טוב.

  156.   סרג'יו דיג'ו

    שלום, צהריים טובים, יש לי סוג יגואר X וכבר זמן מה הוא עושה רעש כשאני מרימה את הרגל מהמצמד כדי להתחיל את הצעדה, אם אני מאיץ קצת נראה שזה פחות מורגש, הלכתי לסדנה ואומרים שאולי זה המיסב של המצמד ושצריך להחליף את ערכת המצמד ואת גלגל התנופה הדו-מסתי, אני צריך את דעתכם, ברכות ותודה

  157.   יוג'יני מהשכונה דיג'ו

    צהריים טובים, אני רוצה שתגידו לי מה יכול לקרות לרכב, זה PT CRUISER CRD2.2 קניתי אותו לפני חודשיים עם 2 ק"מ ואתמול אחרי 70000 יום בלי להזיז אותו בזמן ההתנעה כשאני דרכתי על המצמד, הוא היה משוחרר ומכיוון שבמכונית הזו אתה צריך להפעיל את המצמד כדי להתניע, לא יכולתי. היום לקחתי אותו לסדנה ואומרים לי שזה כנראה יהיה הקלאץ' ויהיה צורך להחליף אותו בסביבות 15 יורו ואם כשיפרק אולי יהיה צורך גם להחליף צילינדר 600 יורו ואז יעשו מראה וגם גלגל תנופה כפול מסה 300 יורו. השאלה שלי היא שלא שמתי לב לשום דבר בקלאץ' עד אתמול, הוא לא עושה רעש, רק הקלאץ' שוקע ואף פעם לא שמתי לב לשום דבר, יכול להיות שזו תקלה כל כך גדולה?

  158.   פרה מרסלו רפאל דיג'ו

    שלום יש לי פולקסווגן גולף 1.6 שנת 2009 (יש לו אותו מנוע כמו ההפלגה) לפני שבוע נפל אחד משני הברגים שמחזיקים את רגל המנוע בצד רצועת הטיימינג, שם התחיל הרטט של ההגה ועצר הילוך, המוסכניק החליף את כל רגלי המנוע (שלוש סה"כ) הן רגליים הידראוליות והרעידות של ההגה הרצפה והמושב נמשכות אבל רק כשהוא עצור אפילו עוצרים אותו אם מאיצים אותו ללא הילוך הרטט נעלם מה יכול כלומר, המצמד אני לא חושב שזה בגלל שכל ההילוכים נכנסים טוב והוא לא עושה שום רעש בלחיצה

  159.   מרסלו דניאל דיג'ו

    שלום... אני אגיד לך שיש לי ג'יפ 2002 CRD 2.5 liberty עם מנוע מתוקן x sorbreheating לפני 50 אלף ק"מ כרגע עם 275 אלף ק"מ. החלפתי ערכות מצמד מלאות לפני 20 אלף ק"מ מאז שהייתי צריך להחליף כל אטם אחורי של גל ארכובה. בשינוי הזה אנחנו לא מוצאים משהו מוזר בהגה. עכשיו זה חוזר עם נזילת שמן בגלל אותו איטום, בלי לדעת מה הסיבה, החלטנו להוריד שוב את תיבת ההילוכים ולהחליף את האטם ואת חלודה של לוח הבסיס. מזוהה סדק רדיאלי עדין של גלגל ההגה. אני לא מרגיש שום רעש או משהו כזה. האם עלי לשנות את הדו-מסה כדי לא לשבור משהו אחר? אם אחד מהדגם הישן אינו זמין בשוק, האם תוכל להתאים דגם דומה? מאיזה רכב? האם זה היה הגורם לפגיעה באטם הראשי וכבר ב-3 הזדמנויות הייתה דליפת שמן ומה היית צריך כדי להחליף את האיטום? אני דואג. אט. מרסלוס

  160.   פדרו דיג'ו

    השם שלי הוא פדרו:
    יש לי רנו לגונה דור 2 2003. לפני כמה זמן, כשאני מתניע בניוטרל, האוטו רוטט עד שהוא מתחמם פחות או יותר. לקחתי את זה לרנו והם אמרו לי שזה תושבות המנוע אחרי שישה ימים של אבחון וללא מכונית. סה"כ 435 אירו. אחרי שלושה ימים שוב הרעידות, אני לוקח אותה שוב ואומרים לי שזה גלגל התנופה כפול המצמד. סה"כ עבודה, חלקים, הוצאה והכנסת המנוע, 1700 יורו (יש לומר שאם אני מקבל הצעת מחיר, הם מנכים את ה-435 יורו שגבו ממני עבור התומכים). זה נראה לי מדהים שבשישה ימי אבחון לא מצאו את התקלה ועכשיו בעוד דקה מספרים לי על הקלאץ'. אני לא יודע אם לקבל את התקציב או להשלים עם הרעידות (רק במצב סרק ובהתחלה עד שיתחמם) ואני שואל אם עלולה להיות לי בעיה רצינית (מסוכנת) אם לא אתקן או למעט בגלל הרטט המעצבן, אני יכול למשוך.
    בכל מקרה, בוא נראה אם ​​אתה יכול לייעץ לי, כי זה הדבק וכשזה לא האורות זה מחזיק הכרטיס או הבולמים או האיתותים. בור ללא תחתית.

    תודה

  161.   תומס דיג'ו

    שלום קניתי לפני כמה ימים אופל vectra 1.9cdti 150cv המכונית נוסע טוב מאוד הוא לא רוטט בכלל והמכונית לא מטלטלת מה ששמתי לב זה שדוושת הקלאץ' אם שמים עליה רגל אם אתה לחץ עליו רוטט מעט וכשאני עוצר אותו, זה נשמע כמו רעש מוזר. זה יכול להיות הביומסה. תודה, שלום.

  162.   אדי לאזו דיג'ו

    יש לי יונדאי סנטה פה 2014 יש רעש קטן בניוטרל, במיוחד כשאני מוריד את הרגל מהקלאץ' בכוח וזה קורה כשאני דורכת עליה שוב, זה גם מאבד את הסאונד כשאני מוריד את הרגל מדוושת הקלאץ' הבעיה הנוספת היא שהשינויים בהתחלה לפעמים הופכים קשים ולפעמים הם טובים אני אשמח לתשובתך

  163.   אדי לאזו דיג'ו

    שלום, יש לי סנטה פה 2014. יש צליל מוזר כשאני מוציא את הרגל מהקלאץ' בפתאומיות וזה קורה כשאני דורכת על הקלאץ', ואם אני מוציא את הרגל מהקלאץ' בעדינות, הוא מאבד את הצליל הזה. בכוח אבל לפעמים הם גם נכנסים לנורמליים אני אודה לתשובה

  164.   חואן חוסה דיג'ו

    בוקר טוב יש לי c max משנת 2007 ו92000 ק"מ בסדנה אמרו לי שזה המסה הכפולה השאלה שלי האם נוח להחליף את כל המצמד או רק את הכפולה אני לא יודע אם זה המקום הנכון אבל האוטו גם כושל אותי בלם היד בולמים צד אחד יותר מהשני, מה זה יכול להיות, תודה מראש

  165.   מריאלה דיג'ו

    שלום לואיס. מאמר מעניין מאוד. יש לי פורד פוקוס 2.0 2014 שב-15.000 ק"מ דוושת המצמד התחילה להרעיש, גם בניוטרל וגם תוך כדי מעבר ההילוכים. בכל פעם שאני לוחץ עליו זה עושה "טיק טיק". אמרו לי שצריך לשמן אותו, אחר כך החלפתי את דוושת הקלאץ' ועכשיו עם 30.000 ק"מ זה ממשיך עם הסאונד (רך יותר מבעבר, מאז שהחלפתי דוושה). אני הולך לברר מהסדנה של פורד אם זה יכול להיות ביומסה. תודה!

  166.   פרנסיסקו חאבייר דיג'ו

    שלום במצב ייעוץ יש לי קיה אופטימה 2015 בנזין ידני עם 60000 ק"מ וגלגל התנופה הכפול כשל, מה משך הזמן של היצירה הזו? כי אם זה יחזיק 60 אלף ברור שאצטרך למכור את המכונית שכן ערך גלגל התנופה הדו-מסתי הוא 1300 דולר אני מחכה לתגובתך תודה רבה

  167.   מיגל דיג'ו

    שלום, הבעיה שלי היא הבאה:
    כבר כמה חודשים פיג'ו 407hdi 136cv שלי נותנת לי בעיה בהתנעה קרה, זה קשה ולא תמיד, אבל יש פעמים שכשהיא מתחילה נדלקת אות P אדומה במסך הלד בפאנל בליווי ביפ החלטתי להחליף סוללה (מגיל 7) ראיתי שהבעיה לא משם החלטתי להחליף תנורי חימום וגם זה לא פתר כלום הכי סביר שזה הסטרטר מנוע ושהמסה הכפולה מושפעת גם בגלל שהוא מהנהן כשהוא מתניע, לרכב כשהוא מתניע אין שום רטט, אין טלטלות או משהו מוזר תודה רבה מראש

  168.   ג'וס ויסנטה דיג'ו

    היי, בדיוק קניתי מנוע אלפא רומיאו 166, 2.4 jtd ar34202, קניתי אותו יותר זול בגלל המצמד, התסמינים הם בעיות בכניסה להילוך אחורי, זה כמעט תמיד נשרט, הדוושה נלחצת עד הסוף כדי להחליף הילוכים, נוזל. במיכל במפלס, כאשר מתנעים המכונית רוטטת בסרן הקדמי אז השינוי מתייצב, ההערכה הראשונה שלי הייתה או דיסק או דוחף הידראולי, נלקח למכונאי, הוא אומר!!! מצמד קבוע, באולר בספק, דיסק כפול מסה, אתה לא יודע אם הוא לא נפתח, לרכב יש 230 אלף ק"מ, אבל אין היסטוריה של החלפות מצמד, אנחנו מתעוורים, אף אחד מאלה שאתה מגיב עליהם במאמר שלך נשמע לואיס, מה דעתך? אהה ותודה על המאמר הברור והתמציתי הזה!! אתה ילד קראק!!!

  169.   פלטה יקינתון דיג'ו

    שלום לואיס, תודה מראש על תשומת הלב שאתה יכול לתת לי, יש לי טוראן TDI DSG 140 CV. מאפריל 2004 עם 160.000 ק"מ, מטופל היטב ועד עכשיו, בלי בעיות, לפני כמה שבועות הבחנתי באופן ספורדי בנדנוד מצד לצד, של הרכב בהאצה מ-50 ל-80 קמ"ש, זה לא תמיד תעשה את זה, אבל זה קרה מדי פעם, אני חושב לעתים קרובות יותר כשיוצאים מכיכרות וכדומה.

    מכיוון שהחלפתי חלק מצמיגי שימון ההילוכים באותם תאריכים קודמים, הלכתי לסדנה שבה עשיתי את זה וטיילנו בלי לראות כלום, ואמרנו לי שהם לא חושבים שזה משהו מסוכן.

    בשבוע האחרון ערכתי טיול משפחתי ברחבי קנטבריה, בילבאו ואסטוריה, (אני מוולנסיה) ובהתחלה המכונית התנהגה יפה, בכיכרות עירוניות איטיות ובהאצה, לפעמים כן, אבל במעבר מ-80 ק"מ/ בערך התנועה הזו נעלמה, בטיולים שלי שמרתי על מהירות חוקית של 120 (אמיתי), עם כל המשפחה והמזוודות, כשכבר יותר מחצי מהטיול נעשה (שהיה 2.700 ק"מ בסך הכל...) , התחלתי לשים לב שאם אני רוצה לשמור על הקצב הזה בעליות הבחנתי ברטט דומה למדרכה שנשרטה מעט, למעשה בהתחלה זה מה שחשבתי, עד שהתקלה עברה לי בראש ואם שחררתי את הדוושה רטט נעלם. רטט. אבל הנושא לא חרג מעבר לכך.

    חזרה הביתה, זמן קצר לאחר תחילת הטיול (100 ק"מ פחות או יותר...), התחושה הזו של משטח שרוט הפכה תכופה יותר, עד כדי התחלה של המום ולהאמין שנשארתי לשקר, שכן בכל נתון ברגע שזה לא היה צריך להיות בעלייה; עשיתי את זה גם על השטוח ובמהירות הרבה יותר נמוכה (95/100 קמ"ש). פתאום עברתי לידני, הורדתי שני הילוכים, האצתי ושוב שמתי את השישי והוא נעלם, אז המשכתי בנסיעה בלי לעצור כשהמכונית במצב מושלם. עשינו רק עצירה אחת לאכול משהו במרחק 170 ק"מ מהיעד.

    זמן קצר לאחר חידוש הצעדה, הסנסציה גברה בהדרגה, עד כדי ספק שוב אם יגיע לוולנסיה,

    הגעתי בלי בעיות ואחרי שעזבתי את הרכב עצר לכמה שעות הרמתי אותו שוב תוך כדי הסתובבות בלי לשים לב לכלום, הבוקר לקחתי אותו למכונאי, זה עבד כמו שעון, הוא בדק אותו והוא פשוט קרא לי לבחור זה עולה, בלי שאולי חוויתי את התקלה,

    אה! עם הרטט (שלא הגיע לרעש) עשיתי בדיקות לראות אם הוא מודגש בהילוך 4, 5 או 6 וזה לא היה, הרטט היה תלוי במהירות הרכב ולא בזו של המנוע.

    ברור שלמכונית יש משהו, אבל הוא אומר לי שהפתרון הכי סביר הוא החלפת תיבת ההילוכים (DSG).

    אני פורצת בזיעה רק מלחשוב על זה!גם בלי רעש, רק מדי פעם, ובלי ההילוך שבו אני משפיע על הבעיה, זה נראה לי לא הגיוני שזה בא משם. אם אתה או מישהו בפורום יכול לשפוך אור היכן הבעיה, אודה לנצח.

    תודה מראש.

    יקינתון

  170.   ארמנדו דיג'ו

    שלום יום טוב LUIS היקר; אני אומר לך... לשרת שלך יש ב.מ.וו 120i רגילה 2008 הילוכים משנת 6. פתאום הופיעה לי נורת אזהרה על לוח המחוונים של ENGINE, לקחתי אותו לחבר והוא אמר לי שזו תקלת קלאץ'... בכל מקרה ! הם תיקנו את זה ... וההפתעה שלי הייתה שהמצמד, עכשיו הוא נכשל! מה שלא היה שגוי! יומיים לאחר השימוש במכונית שוב, הופיע קוד ENGINE עם הקוד P2 (שזה הפסקת חשמל, אולי מה-VALVETRONIC או שזה קשור יותר כאשר אתה לא שם שמן CASTROL EDGE SYNTHETIC, זה נראה לא ייאמן... אבל VALVETRONIC בכך שהוא לא מזהה את הצמיגות המדויקת של השמן הזה...הוא נכשל באלפיות באתחול וזה גורם לקוד אתחול ומאוחר יותר, המכונית מאבדת חשמל וכו' וכו' וכו' כדי להסיק, יש להחליף את המכוניות האלו שמן מקורי CASTROL כל 073 עד 6 חודשים ולא יהיו לך תקלות בקיצור!מאוחר יותר התחילה הבעיה שלי שבכל פעם שאני מתניע ומכניס הילוך ראשון...ואני יוצא לאט לאט יש לרכב משחק מאוד מכוער...בקלאץ'. .. כאילו יש בה משהו רופף, בהתחלה אמרו לי שזו הפסטה (שצריך ללבוש אותה לאט לאט כדי להסתגל) אבל זה לקח כמה חודשים וכלום... בעצם כשאני בפנים HIGH, יש לו צליל רעשן קל וכאשר, אני נכנס לקלקל של הוא מפסיק לצלצל והוא סופר שקט (כמו שהיה קודם) ראוי להזכיר שהמהירויות מתאימות בצורה מושלמת והמכונית ממריאה סופר טוב! המהירויות בלי שום בעיה... זה רק הפרטים הלא נוחים האלה...
    שאלתי כמה אנשים והם ציינו שזה יהיה ה-VOALNTE או CLUCTH ZIPPER... ושאני יכול למצוא אותו רק בסוכנות, (ברור שהמחיר בסוכנות הוא $735 דולר או $13,750 פסו מקסיקני) האמת היא שיש לי מרגישים שהמצמד השתבש או עשה משהו לא בסדר, איך אתה רואה? האם באמת יכול להיות שגלגל התנופה של הקלאץ' פגום?
    (זה נשמע ומרגיש כאילו, אם היה משהו רופף כשאתה מתחיל לאט והולך, מוציא את הקלאץ' לאט לאט... וכשאתה הולך ומשם אתה עולה להילוך 6, בלי בעיה, בלי שום רעש... עד שאתה הולך ומשם תעצור וזה נשמע... אתה מחזיר את המצמד והרעש מפסיק... מה שכן, אני חושב שזה עושה את זה כשהמכונית מאוד קרה... רק ולפעמים הוא לא תמיד עושה את זה... אולי 10 פעמים. זה בערך 6 פעמים.

    איך אתה רואה?

    בברכה ותודה רבה על זמנך...
    ארמנדו

  171.   insigpoluserI דיג'ו

    שלום. שמתי את המכתב הזה שנשלח לאאודי ספרד, שלא התייחסו אלי.

    נושא: קלקול אאודי Q5 לאחר עזיבת הסדנה.

    לפני כשנה לקחתי אותו לסדנה כי לפעמים ההילוכים קופצים, במיוחד בהילוכים נמוכים. אחרי שהסתכלו על זה אמרו לי שאין לרכב כלום. עד כאן, טוב.

    ב-13 ביולי האחרון, עשיתי את הסקירה לפני שיצאתי לחופשה ב-Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebron, 101, 08035 Barcelona, ​​כרגיל. המכונית נגעה רק על ידי מכונאי אאודי והיא נוסעת רק למרחקים קצרים למעט בקיץ... נסעתי לאנדלוסיה באמצע אוגוסט כמו בכל שנה. לפני הנסיעה ולאחר הוצאת הרכב מהסדנה הבחנתי במשהו מוזר ברכב, נראה היה שהוא מחליק מעט, אבל לא ייחסתי לזה שום חשיבות כי זה משהו מאוד מאוד קל. עוד בברצלונה שמתי לב לשגיאה יותר. חזרתי בלי לעקוף ולנסוע בזהירות. זה היה יום שישי אחר הצהריים, וסדנאות אאודי היו סגורות.

    בסוף הרכב השאיר אותי שוכב. לא יכולתי יותר לקחת אותו לבית המלאכה ונאלצתי להזמין גרר.

    התלונה שלי היא כדלקמן. האם התקלה הזו תהיה קשורה לעובדה שההילוכים קופצים כפי שאמרתי למכונאי בסקירה בשנה שעברה? האם זה נורמלי שאאודי משאירה אותך שוכב כמה ימים לאחר היציאה מהסדנה ותשלם 650 יורו כדי לבדוק זאת? האם זה יכול להיות בגלל דימום שגוי של הקלאץ', שנעשה בגרסה האחרונה?

    רבותי אודי, אני לא משלם את הסכום הזה כדי למלא נוזלים ולהחליף מסננים, אני יכול לעשות את זה בעצמי. אני משלם כי אני סומך על המותג וחושב שהמכונית תצא מהסדנה במצב מושלם כדי להיות מסוגל לעשות טיול קטן לאחר שנבדק על ידי מקצועני אאודי.

    אני לא מאמין בצירופי מקרים. המכונית נכנסה היטב לבית המלאכה ושגה. וזו עובדה. אני חושד שמישהו לא ביצע את עבודתו היטב ביולי כשיש לו יותר עומס. התלונה שלי מרחיקה לכת. המכונאי שנכח בי נתן לי להבין שהתיקון שבוצע שעלה 650 יורו לא נותן לי שום אחריות, וזה מביך באאודי.

    כלקוח, אף אחד לא הסביר לי שאם יום אחד אצטרך לגרור את הרכב לסדנה אוכל להיעזר בשירות של אאודי קלאס, שנראה כי כלול בו כי הרכב עבר את כל הבדיקות בסדנת אאודי. הדבר עיכב את הגעת המכונית לסדנה ביממה. גם לי לא הציעו רכב חלופי.

    רכב מטופל היטב, עם מעט קילומטרים, ומשתמש בו 11 חודשים בשנה רק בסופי שבוע ונוסע לאנדלוסיה בקיץ, זה קורה לו. זה לא נורמלי.

    הגשתי תלונה ל-OMIC.

  172.   אלכס אגוסטין דיג'ו

    היי, יש לי אלפא רומיאו 156 1.9Jtd multijet 140cv 16v משנת 2004 עם 211.000 ק"מ. כרגע אני מחכה באורגי שייעשה איזון והמכונאי פשוט הפחיד אותי, עקב מצב שתיארתי לו ואשתף אתכם. האוטו שלי נוסע בסדר, בלי טלטולים, בלי תקלה בקלאץ', כלום, הדבר היחיד הוא שכשאני עובר מ-80-90-100 קמ"ש, ההגה מתחיל לרעוד בזמן האצה, אם אני מפסיק להאיץ הוא כבר כמעט לא רועד. המוסכניק אומר לי שאולי זה גלגל התנופה הדו-מסתי ושהוא יעלה בערך 1300 יורו, אז כמעט התעלפתי. קניתי את הרכב לפני 3 שבועות מסוכנות למכירה, עם חשבונית. לפי התיאור שלי, האם תוכל לומר לי אם מדובר במסה כפולה או סביר יותר בגלל חסימה במנוע או בגלל הפרעה של הגלגלים (מקביל, מאוזן). תודה מראש

  173.   איגנסיו דיג'ו

    בוקר טוב, יש לי סקודה אוקטביה 1.6 tdi עם תיבת הילוכים DSG, לפני חודש שינו את המכטרוניקה של הרכב מאז דילגה על הילוכים ונכנסה לניוטרל. כשהמכונית נמסרת אלי למחרת אני מתחיל לשמוע רעש רטט מהחלק המרכזי מתחת למנוע, בהתחלה לא הזזתי את הרכב הרבה, די מעט, הרעש נשמע בעיקר כשאני עצור או כמעט עצור כסוג של TAC TAC TAC, כפי שמתואר בכמה הערות, לא לקחתי אותו בהתחלה כי אמרו לי בסדנה כשנתנו לי את זה בגלל השינוי במכטרוניקה להתבונן בו ושצריך להתאים אותו ושאם תוך זמן מה הוא ראה משהו מחזיר אותו. אבל אחרי חודש שבו אעשה בערך 200 ק"מ לרכב, אני כבר מחליט לקחת אותו לסדנה והם אומרים לי שהרעש מגיע מהראש שצריך להחליף את גלגל התנופה הדו-מסתי ואת גלגלת המחט. , תקציב כולל 2 €.920,16. השאלה שלי היא שלפני לקיחת הרכב בגלל המכטרוניקה לא היה רעש כזה וזה יצא כתוצאה מהשינוי המכטרוניקה, יכול להיות שזה בגלל שנגע במשהו בתיקון כך שההגה נפגע?אינרציה? , מאחר שבסדנת סקודה הרשמית (שם עשו את התיקון) אומרים לי לא. ומפתיע אותי שברגע שאני מוציא אותו מהסדנה בגלל תקלה, למחרת יוצא עוד אחד. ואני מחכה לאשר שהם מתקנים את זה או לא.
    בברכה ותודה מראש על תגובתך

  174.   ראדו דיג'ו

    שלום לכולם יש לי וולוו s40. זה עתה הפיצו את זה. אחרי 60 ק"מ המכונית מתחילה לרעוד, יש לה רעידות וכשהיא מתניעה היא פוגעת, גם כשהיא נעצרת. המכונאי אומר שזו המסה הכפולה. כקוד שגיאה יוצא c301 . הוא לא יודע מה זה גיליתי שהקוד הזה מתאים לכשל צילינדר מספר XNUMX בבקשה חוות דעת הרכב הלך טוב עד היציאה מהסדנה תודה תודה

  175.   חוסה א. סאנצ'ס דיג'ו

    שלום. אני בדרך כלל לא שם את ידי על אף אחת מהמכוניות שהיו לי ויש לי, אבל הצורך (הרבעים הספורים), גורם לי להסתכל על המחירים, לחקור ולגלות –leñe–. ברכותי לאנשים שנותנים את המידע הזה לנאופיטים כמוני. תודה! הם הולכים להחליף את ערכת הקלאץ' בבית המלאכה המהימן. המכונית שלי היא KIA Carnival עם 14 שנים ו-184.000 ק"מ. נאמר לי שזה יהיה בערך 600 ופיקו. אני חושב שזו הייתה מסה כפולה, כשהמכונית התחממה אז היא החליקה ולא יכלה להאיץ. כל טוב.

  176.   גספר פלפורט דיג'ו

    שלום לואיס, אם תוכל לייעץ. תודה. אני עומד לקנות פורד Mondeo Familiar tddi 2000 115 כ"ס, שנת 2001, כמעט לא נשמע הרעש כפי שאתה מתאר של כשל מסה כפולה, במצב סרק, אם קולק, כמו עץ ​​או פלסטיק בעת העברה או הפחתה, אני חושב שאפילו קטן רטט על ההגה, המתג מושלם. יש לו 136.000 ק"ט. לאחר 30 ק"ט. המבחן כמעט נעלם צליל clak. בפורד הוא אומר לי שלדגם הזה אין מסה כפולה, אבל עם סדרות אחרות שאסור להן גם, גילו שכן. המכונאי של הבעלים אמר לו שמדובר במסה כפולה. מה יכול להיות הרעש הזה? האם היית מחכה שזה יהיה ברור יותר?
    תודה רבה לך.-

  177.   ישו AM דיג'ו

    שלום, יש לי אודי A3 ספורטבק עם 200.000 ק"מ שלדעתי מתחילים לעשות לי בעיות במסה כפולה. רעש מוזר בסרק כאילו חלקי מתכת נוגעים וכשאני לוחץ על הקלאץ' זה משמיע "קלאק-קלאק-קלאק". זה גורם לרכב מעט רעידות, אבל לסירוגין אבל בהחלפת הילוכים אין לי בעיות. יש לו גלגל תנופה בעל מסה כפולה והמכונאי שלי אומר לי לשנות אותו למסה בודדת. האם זה רעיון טוב? מה יותר מומלץ, להעלות שוב מסה כפולה או לבצע שינוי למסה אחת?

    תודה רבה מראש ובברכה

    1.    ראובן דיג'ו

      בלאון 2005 החלפתי את הכפולה והחלפתי אותה בערכה חד מסה עם מצמד קלאסי. הם עוברים יותר מ-30 אלף ק"מ ואנחנו לוקחים קרוואן לחופשה ואין בעיה

      1.    ישו AM דיג'ו

        שלום רובן; תודה על התשובה. אז מה אומרים על זה שהוא פחות חלק בהחלפת הילוכים, שזה מסיק רעידות לרכב, שהוא רועש יותר וכו' וכו', זה לא קרה במקרה שלך? ובכן, זה מה שהכי עצר אותי. אני מבין את מה שקראתי איפשהו שכל המערכות המונו-מסות האלה נוצרות, נבדקות במעבדה ואחר כך על המסלול, וזו הסיבה שהן נמכרות כתחליף למסה כפולה, אבל כמובן, יש כל כך הרבה שונות דעות, רובן לא הן חוויות ישירות אלא מישהו שמכיר מישהו שאמרו לו משהו... מה שגורם לך לפקפק רבות בקבלת ההחלטה.

        יש למישהו עוד ניסיון אישי בנושא?

        תודה וכל טוב

        1.    ראובן דיג'ו

          בוא נראה...מסה כפולה היא המצאה חדשה יחסית. לפני 10 שנים, כמעט אף מכונית לא הרכיבה גלגל תנופה דו-מסתי אלא גלגל תנופה חד-מסה עם מצמד קלאסי. ללא רעידות, מגע זהה ורכות דומה.
          ההבדל היחיד הוא שבמסה הכפולה קפיצי השיכוך נכנסים בתוך גלגל התנופה (2, אם כי ארוך) ובמצמד מסורתי הם נכנסים לדיסק הקלאץ' (4, אבל קצר יותר). לדיסק המצמד של דו-מסה אין קפיצים, ומכאן שכל המאמצים נעשים על ידי גלגל התנופה (בגלל זה הם כל כך דפוקים). אותן תיבות הילוכים שהולכות עם מסה כפולה היום, לפני 5 שנים או בדגמים אחרים של אותו מותג עובדות עם מסה בודדת בצורה מושלמת ובצורה מקורית... אז... בלי סיפורים מוזרים

          1.    ז'וזה דיג'ו

            שלום שם. בידע המועט שלי במכניקה אני מסיק מדבריך שבמקרה של מעבר מדו-מסה ליחידת מסה (בכל פעם שאפשר) צריך לשנות הכל כולל גלגל התנופה וערכת המצמד ודיסק הקלאץ' אמור להיות חייב להיות משולבים קפיצים נכון?

            מצד שני, מנצל את מה שאתה מבין, אני רוצה להציג את הבעיה שלי כדי לראות אם אתה או מישהו שמבין כל כך טוב יכול לנקות את הספקות שלי.
            יש לי טויוטה rav4 דיזל משנת 2007 עם 160.000 ק"מ. החלפת ההילוכים מ-1 ל-2 מאוד קשה, לפעמים שורטת ואם אני לוחץ על המצמד עד הסוף (ואני מתכוון לגעת מלאה ברצפת הרכב) זה משתפר משמעותית, האם זה תיבת הילוכים מסונכרנת או מצמד? אני חייב לומר שהמכונית מושלמת בשבילי בכל השאר, לא רטטים ולא רעשים ולא כלום.
            אם זה המצמד, האם נוח להחליף גם את גלגל התנופה הכפול? לוקח בחשבון שהוא לא מראה שום סימפטומים של רעש ורעידות כפי שכבר אמרתי.
            סליחה שנמשכת כל כך הרבה זמן.
            ברכות ותודה.


  178.   אנטוניו דיג'ו

    אתה בהחלט צודק, הם אנשים שלוקחים כסף

  179.   אלכס דיג'ו

    ובכן כן, היה לי טויוטה אוונסיס משנת 1999 שקניתי יד 2, הוא עדיין מסתובב בידיים של אחר עם 330.000 ק"מ: ללא מצמד. (ושום תיקון אחר אי פעם)
    קניתי טויוטה Avensis III tb דיזל חדש ב-2010, כן חלק מאוד, אבל עכשיו עם 6 שנים ו-5 לעזאזל עם המצמד הכפול: 150.000 יורו עם הנחות.
    מעולם לא נאלצתי לתקן שום מצמד באף מכונית...

  180.   ראובן דיג'ו

    כולכם מאוד מבולבלים...החלפת המצמד אינה תקלה...זה עוד חלק בלאי אחד וככזה, יש לו תחזוקה שתלויה בגורמים רבים המשפיעים על עמידותו

    1.    ורוד דיג'ו

      אני לגמרי מסכים איתך והעמידות שלי היא בין 110.000 ל-120.000 קילומטרים ושיניתי את זה פעם אחת ואני הולך על שני, אתה בהחלט צודק

  181.   אלברטו דיג'ו

    האמת שניסיתי את התיקון עם בית מלאכה שהתיימר להיות הטוב ביותר בארגנטינה: מצמדים דו-מסתיים של רימולדי מבית וילה מריה קורדובה. זה עבד 20 יום, ואז זה נשבר, הוא לא נתן לי חשבונית, הוא לא רצה לקיים את הערבות ובסופו של דבר הוא העליב אותי. מסקנה לקנות מקורי וללכת תכשיט קטן.

  182.   הישאם דיג'ו

    טוב
    בדיוק קניתי altea xl 2009 והבוקר כשאני מתניע אני שומע טק-טק בצד הגלגל הקדמי השמאלי, מה זה יכול להיות? גם אם אתה יושב אתה מרגיש רעידות קלות מאוד אבל המנוע עדיין נשמע טוב באותה מידה. לרכב יש 196000 ק"מ

  183.   ישוע דיג'ו

    היי, שמי ישו. יש לי אודי A4 150 משנת 2014 עם 5900 ק"מ. הוא עדיין באחריות. כבר כמה זמן, כשאני יוצא בהילוך ראשון עם רכב לוהט, הוא רועד ומקפץ מהמנוע. ballante ודוושות, כמה מכונאים אמרו לי שזו המסה הכפולה ובסוכנות אומרים שזה התחממות יתר של המצמד ולא מכסה את האחריות ואם הם מתפרקים וזה לא מה שאני אומר, אני משלם.
    אני יודע בוודאות שהמכונאים מכירים את הבעיה הזאת ואפילו עם פחות ק"מ, אבל מנהל המכירות מאשר שזה שימוש לרעה בקלאץ' שצריך להיזהר מאוד, נראה שאף אחד לא יודע לנהוג, אני הדגישו שהמכונאים יודעים על הנושא הזה.
    מישהו יכול להגיד לי מה להגיד שלום

  184.   אברונקסו דיג'ו

    שלום ישו, הייתי ממליץ לך לבדוק את המילון מלבד הפורומים.
    אני אספר לכם על תקלה של אודי שהיה לי:
    מסתבר שברז הדימום של התנור שממוקם מעל בית המצמד נשבר ודלף על הקלאץ' מה שגרם לו להחליד ולהפסיק לפעול כראוי. אשמתי? אולי אם מישהו באאודי לא היה מגזים עם האנטיפריז כל זה לא היה קורה, אולם אל תפחדו גם, אם יש לכם הון לאאודי 2014 יש לכם לתקלה. בהצלחה ותתעודד. מה זה רק קלאץ'?

  185.   HR דיג'ו

    ובכן, אני הולך להחליף את המצמד ל-Jetta mkv עם 130 אלף ק"מ. שום דבר אחר לא הולך לעלות לי 15 אלף פסו מקסיקני, זה מטורף!!!! הוא סופר כריזמטי

    1.    insigpoluser דיג'ו

      אלוהים, אני עם אודי q5 ו-58000 ק"מ, גלגל תנופה כפול מסה שבור, והסדנה משתגעת. לפני זה לקחתי את זה ביוני לסקירה. ועם הכל וזה נשבר. אמרתי להם שאני לא מסכים עם המצב, כי הם מבקשים ממני 2700 יורו. ביקשתי שיתנו לי את החלקים החסרים, במיוחד את גלגל התנופה הדו-מסתי... ובסוף זרקו אותו למגרש הגרוטאות. חבל. זה קרה לי בוורנבאגן בברצלונה, ספרד. של רחמים.

  186.   ג'ואן סי. דיג'ו

    שלום לואיס ג. יש לי את סיאט הרכב Leon fr 150cv בנזין ללא חיבור של צילינדרים עם 9000 ק"מ. אני מבחין במהירות נמוכה 3-5 קמ"ש או בעת ביצוע תמרוני חניה שכשאני לוחץ על המצמד זה נשמע כמו ראצ'ט וכשאני מרים את הרגל הוא נעלם. במשך זמן מה היה כאן רעש בצד הנהג, עכשיו זה נשמע על ההגה (קול של חריקה, חריקה, חריקה), אני לא יודע למה זה יכול להיות המסה הכפולה?

  187.   ורוד דיג'ו

    יש לי אופל זפירה 2007 עם 240.000 ק"מ והקלאץ' כבר נשמע ומחליפים אותו פעם אחת ב-110.000 ק"מ. אשמח לדעת אם זה נורמלי במכוניות האלה או שזה קרה למישהו אחר, הרכב מושלם. תודה אתה

  188.   פרנסיסקו דיג'ו

    מישהו יכול לעזור לי ולהדריך אותי אני מסובב את ההגה ויש רעש כמו חוט בכל פעם שאני משלים סיבוב.

  189.   חוסה מנואל דיג'ו

    שלום, אני רוצה שתספר לי על בעיה שיש לי, הם החליפו את ערכת המצמד כפול מסה של תא נוסעים כפול ותיבה של פורד טרנזיט, כשנתנו לי את זה, דוושת המצמד רטטה, אמרתי לו והוא אמר לי שזו בעיה בגל הארכובה הרכב נכנס בלי לרטט בכלל וההילוכים נכנסו לא טוב.
    אני שואל בעת החלפת המצמד, האם יכולתי לעשות טעות של מיקום גרוע כדי להרוס את המנוע מכיוון שגל הארכובה לקח משחק תנודות של 3 מ"מ ואני חייב לשים מנוע חדש, תודה אם תענה לי

  190.   חוסה לואיס דיג'ו

    מצמד הבימאס השני שלי, ב-VOLVO S40, הראשון ב-109.000 ק"מ והשני פחות מ-60.000 ק"מ, אבל במשך יותר מ-30.000 ק"מ כבר אמרו לי שיש לי בעיות. יתכן שאני גבר שנוהג, אבל ברור שאו שהמסות הכפולות הרכובות היו בעיות או שההתקנה שלהן לא הייתה נכונה. שכחתי, כשהוצאתי את הרכב מהסדנה בפעם הראשונה, ב-600 ק"מ, יצאתי לטיול וחזרתי לסדנה, ו-VOLVO שילמה לי על התקלה. עכשיו אני אפילו חושב שהם לא החליפו לי את המצמד בפעם הראשונה

  191.   נוצרי דיג'ו

    שלום. אני שואל, בנוסף לרעש ולרעידות זה מביא לבעיה אחרת? כלומר, אם אני מחליט להשלים עם המטרדים האלה לזמן מה, קורה משהו? תודה

  192.   מרתה דיג'ו

    בוקר טוב, לקחתי את המכונית שלי לסדנה אתמול ברעש גדול, כנראה שזה הקלאץ'... רציתי עצה התקלה היא מחיר המצמד בסביבות 1400 יורו ועבודה בסביבות 300, המכונית היא 4 a2009 עם 260.000 ק"מ והיא 2.0tdi 140 סמ"ק תודה.

    1.    לואי גאטון דיג'ו

      עם התקציב הזה, אני מתאר לעצמי שהם ישנו גם את גלגל התנופה הדו-מסתי.

  193.   אנתוני רומרו דיג'ו

    בוקר טוב, אני רוצה שמישהו יבהיר את הספק שלי אם אני יכול לשנות את גלגל התנופה בעל מסה כפולה למסה בודדת בגולף IV TDI 130 כ"ס 6 וולט משנת 2001 265.000 ק"מ, מכיוון שקראתי בפורומים שלמנועים של 110 כ"ס ולמטה זה מומלץ אבל למעלה לא. קראתי גם שה-valeo monomass מתאים לגולף פלוס, V וכו' אבל לא ל-IV. איזה מותגים אתם ממליצים ואם יש לדגם שלי יש מכונאי או מישהו שיש לו את אותו הדגם והכניס אותו אם ממליצים לי או לא? אני מנצל את ההזדמנות להחליף את ערכת הקלאץ' וכו' כמובן.
    תודה מראש.

  194.   אנתוני רומרו דיג'ו

    בוקר טוב, יש לי גולף 4 TDI 130 CV 6v 265000 ק"מ, המכונית רוטטת הרבה בסרק קר וחם וכשאני מכבה אותו הקלק קלאק קלאק נשמע כמו שאתה מציין, אז נוגע בהגה הביומסה, יש לי הסתכלתי בפורומים, הדבר הראשון הוא שאני הולך לשנות את ערכת המצמד וגלגל התנופה כפי שהוא הגיוני, השאלה שלי היא, עבור המכונית הזו עם מנוע ה-130 כ"ס הזה, גלגל תנופה חד-מסה זה טוב ומדוע, כי זה הוא מגיע עם כפול מסה ונמשך 16 שנים ו-265000 ק"מ שראו בפורומים מספיקים, שאלה נוספת תהיה אילו מותגים הכי אמינים לקנות, תודה מראש

  195.   בורג'ה פרז מתגלגל דיג'ו

    יש לי אודי ב-4 b8. 2.0 136 כ"ס
    במחלקה ראשונה ביציאה שמתי לב לרטט קטן, כולם אמרו לי שזה נורמלי. עם 136 אלף ק"מ המצמד ממש נשרף. זה השאיר אותי שוכב וסופר שרוף. הם רק החליפו את מיסב הקלאץ' ומסב הדחף. נתון וה רטט גרם לי כמה פעמים ביציאה בהילוך ראשון. המסה הכפולה הייתה בסדר והם לא שינו אותה. אני לא יודע מה לחשוב.

  196.   סנסי דיג'ו

    יש לי ניסאן - Pathfinder 2.5 עם 174 כ"ס. R-51 משנת 2007 ואני מתחיל להרגיש חיכוך חד כבר חמישה ימים, כשאני מתחיל לזוז, וכשאני דורך על הקלאץ' או שם אותו במצב סרק, הרעש נפסק, לגמרי, יש לי מונומסה, ובכן , זה שנמכר שם אותו לפני שנה. ובכן, לדבריו, זה עושה קצת יותר רעש כשהמכונית יוצאת בסרק, אבל הם מחזיקים מעמד פי שניים מהדו-מסה, לדבריו. תגיד לי בבקשה, מה יכול להיות הרעש הזה, שגורם לי להיות כל כך חסר מנוחה ועצבני. תודה.

  197.   אדוארדו גרסיה דיג'ו

    סוף סוף אתה יכול להשיג את גלגל התנופה כפול המסה אני מאקוודור יש לי hyunday santa fe 2007 עם מנוע בנזין v6 ואני לא מוצא את גלגל התנופה הנמכר הזה בשום מקום

  198.   סבסטיאן דיג'ו

    בפעם הראשונה שאני רואה גלגל תנופה כפול מסה, המצאת ואסקו מ-BH שלא רשם עליו פטנט וכולם ניצלו את זה, יש את זה למנועי המתנע.
    הבעיה שיש לי היא שהמנוע המתנע מתקשה להסתובב, עם מפתח מסובב המנוע היה בלתי אפשרי, הוצאתי את הארכובה והכל היה תקין, לא היו בו חלקיקים, ניסיתי לסובב את המנוע עם מפתח ו בסוף ההקפה שמעתי צקשוק, חשבתי שזה משרשרת התזמון אבל לראות את הפוסט הזה כמעט מנקה את הספקות שלי, כי בדיזל, אפילו גיליתי שגלגל תנופה יכול להרכיב פיניון הנעה עם שן אחת יותר או פחות , ובכן המכונית המדוברת היא אופל זפירה דגם A דיזל 2000 סמ"ק

  199.   ג'רארד דיג'ו

    רק לברך את דייגו לופז על המאמר המפואר. אינפורמטיבי ברור ומובנה היטב. טוב מאוד. בדיוק מה קורה לפוקוס שלי שהבנתי בצורה מושלמת. תצטרך לשמור כדי לשנות אותו. אני אוהב את המיקוד שלי! לחיים

  200.   מרקוס דיג'ו

    טוב מאוד: אני לא יודע אם מישהו יכול לתת לי יד, החליפו את המצמד של הפורד s max שלי עם 280000 ק"מ בגלל רעש כשדורכים על הקלאץ', שמו חדש בעלות של 1000e, בשעה עוד 2000 ק"מ קרה שוב ברגע שהרעש נגרם, שמו אחד חדש בגלל תקלה אפשרית ואחרי 500 ק"מ זה קרה שוב, מעניין אם מישהו יכול להסביר לי למה זה קורה כי המוסכניק אומר לי שזה מדהים שזה קורה שוב. ..

  201.   אנדרס דיג'ו

    שלום לכולם, יש לי בעיה עם הרכב, אני לא יודע מה. זו האשמה. כשהמנוע מופעל הוא רוטט הרבה, אני לא יודע מה זה, יכול להיות שזה מהמשלוח. על ידי. K אני רואה הרבה תגובות ואני משתגע. כשאני דורך על הקלאץ' כאילו הוא מאיץ קודם, זה לא עבד ככה
    חשבתי שגם אני לא שמתי לב. נסה מכונית אחרת. כשאני דורך על הקלאץ' הוא לא תופס כלום. שלי אם אני חדש בזה ואני לא יודע כלום.
    המכונאים רוצים לזיין אותי בשביל ק. כביכול הוא לא יודע מה זה. זֶה. אם אני משאיר את זה ויחייבו אותי לשעה עד שאמצא את התקלה. אימוס מעורב. ב-obs vag מופיעות שגיאות לא ידועות. אם אחד מהמזרקים אחר של אגר ויותר מזה אני לא מוצא אותם ואני לא יודע של מי הם. מישהו יכול לעזור לי עם עצות או משהו?
    אנא

  202.   ראול בלסקז גומז דיג'ו

    בוקר טוב, מאמר טוב מאוד, למדתי הרבה, כי יש לי את הבעיה הזו, והמכונאי אומר לי, שזה מזרק ואני לא מאמין בזה, אני חושב שהוא משקר לי, הם אומרים שהם שינו שלי מסה כפולה ואני חושב שזה שקר, תודה רבה על המאמר יוצא דופן

  203.   אנדרס רואה דיג'ו

    מאמר מצוין.