נראה היה שה הסבה של תחום הרכב לחשמול מלא זה היה עומד לסיים את הרכבים הכי קלאסיים אבל לא, זה לא היה ככה. נכון שדגמים של רולס רויס, בנטלי, לנצ'יה או פרארי הם תכשיטים שאף אחד לא יעז לגעת בהם. למרות שיש כאלה שבזכותם ידע ויכולת הנדסית הם לא מפחדים לשים עליהם את היד. אחד מאלה שכן מעזים הוא Lunaz Design, יצרן אנגלי קטן שאתה כבר מכיר.
כן, כי כבר דיברנו עליו וזה היה לרגל הופעת הבכורה של Rolls Royce Phantom V EV. באותה תקופה לונאז הבהירה שהם אינם יצרנים כשלעצמם, ויתרה מכך, הם אינם מאושרים על ידי אף יצרן רכב. הם דווקא מתמקדים לחשמל "תהילות ישנות" להיות ידידותיים לסביבה. לפיכך, החידוש האחרון שהם מציגים הוא ממתק לאספנים: ה Aston Martin DB6 EV מאת Lunaz.
Aston Martin DB6 EV הוא יצירה של Lunaz Cars ועולה על מיליון דולר...
לתת חיים אסטון מרטין DB6 EV מהנדסי Lunaz צריכים א יחידה מקורית. כשהלקוח מספק אותו, הם מפרקים אותו לחלוטין ומשאירים אותו חשוף. משם מתחיל התהליך שבו הם מאתרים את סוללה וכל המרכיבים של מערכת הנעה חשמלית. למעשה, כשהוא גמור אין דרך לדעת אם עסקינן ב-DB6 ישן עם מנוע בנזין שישה צילינדרים או חשמלי לחלוטין.
אבל גם, מהנדסים אינם משליכים רכיבים מקוריים. במקרה שהלקוח לא מרוצה מההמרה, הוא יוכל להתקין מחדש את המנוע וההילוכים המקוריים שהגיעו כסטנדרט. לבסוף, יש את אפשרות לבחור את פריסת גלגל ההגהאו לשמאל או לימין. הנתונים שהם לא חשפו הם הקשורים לעוצמת מערכת ההנעה, למרות שכן סוללה, אשר יהיה של יון ליתיום.
אנחנו לא יודעים אם יהיו כמה גרסאות, אבל ה קיבולת אנרגיה ישתנה בין 80 ו-120 קוט"ש. הודות למצבר זה, האוטונומיה הממוצעת המוערכת תהיה בסביבות 400 קילומטרים. עם זאת, החידושים של Aston Martin DB6 EV של Lunaz לא עוצרים שם. בנוסף ל לשפר את המתלים, ההיגוי והבלמים, עשוי לכלול, בין היתר, אלמנטים כגון מיזוג אוויר, ניווט או מערכת מידע בידור עם מסך מגע.
לסיום, עלינו למסור לך חדשות רעות: שלך precio. מלכתחילה, כדי ש-Lunaz תבצע את ההמרה הזו היא צריכה כונן מה-DB6 המקורי. פעם אחת בסדנאות שלהם, התהליך עולה אחד מיליון דולר, נתון שניתן בקלות להגדיל. לכן, אם אהבתם ותרצו אחד, תצטרכו לחסוך הרבה, כי אחרת זה יהיה בלתי אפשרי. אה, אם יש לך אסטון DB4 או DB5 הם גם יהפכו אותו בשבילך, למרות שאנחנו לא יודעים את המחירים שלהם.
מקור - לונאז עיצוב