La הפרעה והצלחה מאסיבית של רכבי שטח זה גרם לנישות אחרות בשוק לצנוח. זו של מכוניות ספורט ומכוניות-על כמו גם זו של מכוניות קופה נפלו לשכחה מעורפלת. זה גרם לכך שהמכירה שלו צומצמה למינימום ולכן המותגים לא סומכים על הפוטנציאל שלו. עם זאת, עדיין ניתן למצוא מותגים קטנים המציעים מוצרים אטרקטיביים כמו החדשים BAC מונו לא מצלצל בפעמון?
ייתכן שיצרן BAC לא נשמע לכם מוכר, ובחלקו אתם צודקים מכיוון שהוא קטן מאוד. הוא מותג אנגלי שנולד ב-2011 עם רעיון ברור: ליצור כביש-חד-מושבי שיתמקד אך ורק בנהג והיה רדיקלי לחלוטין בנהיגה שלו. ו התוצאה של עבודתו הייתה הקוף שהייתה במבצע כל השנים ועכשיו מתעדכנת בגרסה חדשה שמתרחקת, קצת, מה-R הספורטיבית...
ה-BAC Mono היא ברקטה עם עיצוב רדיקלי וספורטיבי מאוד...
כפי שאתה יכול לראות, העיצוב של BAC Mono החדש הוא של ברצ'טה טיפוסית. אין לו שמשה קדמית, גג או זכוכית להגנה על הנהג ממזג אוויר סוער, ולכן "חובה" לחבוש קסדה, למרות שמאחורי המושב יש "גיבנת" בטיחותית כמו בפורמולה 1 חד-מושבית. בסך הכל, הוא מציג קווים אלגנטיים ומתפתלים יותר שניתן לראות בגימור של קשתות הגלגלים הרחבות או כונסי האוויר השונים.
עכשיו יש לו אופטיקה LED מלאה הממוקמת במרכז, בנוסף לאלו שהולכים על הצדדים. כל זה "רוחץ" על ידי הרבה סיבי פחמן באופק, כמו אלה של כונסי האוויר שעוברים על צד הגוף או קשתות הגלגלים עצמם. אנחנו גם לא יכולים להתעלם מכך שחלק גדול מהטכניקה שלו נחשף מלפנים ומאחור עם א ספוילר המגן על אופטיקה LED ובמרכז ל שקע פליטה כפול.
בפנים יש רק מקום לטייס ומה שצריך לנהיגה...
פנים ה-BAC Mono אינו ידוע מכיוון שהמותג לא פרסם אף תמונה על אודות. כמובן, ישנו מושב ספורט בגזרת דלי המתאים בצורה מושלמת לגוף הטייס. מולו א הגה ספורטיבי שמאגד את הפקדים העיקריים לניהול פרמטרי נהיגה. בו יש תצוגה קטנה כדי להמחיש נתונים כמו המהירות המרבית, הכרונו או ה- כוחות "G". אליהם מגיעים
מנוע ה-2.5 ליטר ממקור פורד מציע 320 קורות חיים ו-313 ננומטר למשקל של 570 קילו בלבד...
עם זאת, הדבר החשוב ביותר ב-BAC Mono הוא מה שנמצא מתחת לעור סיבי הפחמן שלו. מנוע ה-2.5 ליטר ממקור פורד, אטמוספרי, כוון על ידי מאונטון ומספק כעת 320 כ"ס ומומנט של 313 ננומטר. שולחת הכוח שלה לאחור היא תיבת שישה הילוכים רציפה עם יחסי העברה הניתנים להגדרה על סמך שימוש. תודה על זה הוא עובר מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 2,7 שניות בלבד.
נתון זה נובע בעיקר מהעובדה ש המשקל הסופי של הקוף הוא רק 570 קילו עם קאסט של 41:59 אחוז. בנוסף, כדי להציע הנאה מירבית על המעגל, המותג עדכן סעיפים שונים כמו הגדרת המתלים והמרכב. הם גם לא שכחו את הצמיגים, כשהם מסתמכים על הידע של פירלי. אבל הכי מעניין יכול להיות להגיע בעוד כמה חודשים וזה, לא יותר ולא פחות, מאשר מנוע אחר...
כפי שציינו, בלוק ה-2.5 ליטר ממקור פורד הוא אטמוספרי והמותג רוצה להגדיל את הקצב עם טורבו. כך, בהמשך יגיע בלוק ה-2.3 ליטר EcoBoost המוכר והידוע מבית פורד שכבר נמצא מתחת לעור של הפוקוס ST. לעת עתה לא ידוע מה יהיו ההספק, הביצועים או הצריכה הסופיים שלו, אבל מה שברור זה ירחיב את מספר השווקים, ברחבי העולם, שבו ניתן למכור את הקוף.
האם אתה רוצה BAC Mono? ובכן, אתה יכול להזמין את זה...
אם הגעתם עד הלום, זה בגלל שאהבת את BAC Mono. וזה לא פחות כי מדובר בפורמולה 1 "מיני" שאפשר ליהנות איתה "כמו ילד" בכבישים הפתוחים לתנועה. ככה זה אם אתה רוצה אחד אתה יכול להזמין אותו מהמפעל ובכן, המרכז הטכני של ליברפול כבר החל בהרכבתו. על פי הצהרותיו של כריס לוקהארט, ראש המכירות העולמיות ב-BAC...
«הביקוש למכונית העל החדשה הזו הוא חסר תקדים. למעשה, העניין היה כזה שכבר קיבלנו הזמנות עבור המונו לפני הצגתו הרשמית, וכן העותק הראשון יימסר מיד לאחר האירוע«
לכן, עדיף שתכתוב להם ותגלה עניין...
מקור - BAC
