אחרי שנים על גבי שנים של המתנה, היום אנחנו יכולים להגיד את זה ב.מ. וו הוא שמע אותנו. במהלך הבוקר הזה סוף סוף ה-BMW M3 Touring הראשון נחשף של הפקת סיפור. בנוסף, במקביל למלאת 50 שנה לב.מ.וו M, שנחגגת גם היא בשבועות אלו.
אבל בהתמקדות ב-BMW M3 Touring, בואו נסקור את המאפיינים העיקריים של בן משפחה זה בעל ביצועים גבוהים; למרות שכפי שכולכם תדמיינו, חלק מה סלון M3 הוספת ההבדלים האסתטיים הרגילים שמספקים מרכב הראנצ'רה. כמובן, מנקודת המבט שלי, זה המרכב האידיאלי במכונית הזו.
מוטורי, אנחנו מתחילים עם המנה העיקרית של BMW M3 Touring
ומכיוון שאנו עומדים בפני מכונית ספורט אמיתית במתכונת משפחתית, אין דבר טוב יותר מאשר להתחיל לדבר על החלק המכני. מתחת למכסה המנוע הקדמי נמצא בלוק 6 צילינדרים ו 3.0 ליטר M TwinPower Turbo. לְפַתֵחַ 510 קורות חיים ב-6.250 סל"ד ומומנט מרבי של 650 ננומטר זמינים בין 2.750 ל-5.500 הקפות.
פרט אחד שיש לזכור הוא כל ה-M3 Touring מגיעות עם מערכת המשיכה xDrive לארבעת הגלגלים, לא זמינה גרסת ההנעה הטהורה. עם זאת, מערכת הנעה זו משתנה מאוד וניתנת להתאמה אישית על ידי הנהג, ואף יכולה לנתק לחלוטין את הסרן הקדמי לשלוח את כל הכוח אך ורק לסרן האחורי.
לגבי תיבת ההילוכים, ה מערכת M-Steptronic 8 הילוכים עם Drivelogic, בעלת שלוש תוכניות הילוכים וניתן לתפעול באמצעות משמרות ההנעה המותקנים מאחורי ההגה.
ומבחינת ביצועים, הודות להנעה לכל הגלגלים משתנה, BMW M3 Competition Touring עם M xDrive עושה את 0 עד 100 תוך 3,6 שניות, שעון 12,9 שניות מ-0 ל-200 קמ"ש. מצד שני, המהירות המרבית היא 250 קמ"ש, אם כי אם תבחר בחבילת הנהג M היא עוברת ל- 280 ק"מ / שעה.
הם לא מתביישים להפגין נוקשות וספורטיביות
BMW M אומר שעם M3 Touring הזה הם מצאו את איזון אידיאלי בין ביצועים ונוחות בנסיעות למרחקים ארוכים. נצטרך לנסות את זה כדי לאמת את זה בעצמנו. הבווארים מאשרים כי בוצעה מערך מפורט מאוד תוך התחשבות בתנאים ושימושים שונים מאוד, אך עקב הצהרות כמו הבאות נראה כי, כפי שהגיוני, הם בחרו יותר בספורטיביות.
קשיחות הפיתול הגבוהה של מבנה המרכב ושל תושבות השלדה מעניקות לרכב זריזות, דינמיות ודיוק עוד יותר, והיא מועצמת עוד יותר על ידי אלמנטים קשיחים ספציפיים לדגם המותאמים לחלק התחתון ולתא המטען.
כמובן, להשעיה יש א כוונון ספציפי M, המשלב קשיחות עם קלילות רבה. בנוסף, כסטנדרט יש לו בולמים אדפטיביים בטיסות אלקטרוניות, בעוד ה היגוי M Servotronic יש לו סיוע משתנה. מצד שני, הבלם מציע שתי התאמות לתחושת הדוושה. הם ספורטיביים וגדולים כסטנדרט, אם כי הם יכולים להיות אופציונלי פחמן-קרמיים לשימוש קיצוני ביותר.
טכנולוגיה ופרקטיות הולכים יד ביד ב-BMW M3 Touring
כפי שראינו זה עתה בשאר היצע ב.מ.וו סדרה 3, עדכון אמצע החיים המסחרי נותן לכם, בין היתר, פנים הרבה יותר מתקדם. אנו מתייחסים לסעיף הטכנולוגי, שבו כעת א מסך כפול מעוקל ממדים גדולים לייצור ארבעה מכשירים ומערכת מולטימדיה, הראשון הוא 12,3 אינץ' והשני 14,9.
בתפריט הבית של תצוגת המידע המרכזית תוכל להציג מידע וגרפיקה ספציפית ל-M עם נתונים על תצורת המכונית ומצב הצמיגים; משהו שתמיד מוערך.
מצד שני יש לנו מושבי M ספורט חשמליים, עם זיכרון ומחומם כסטנדרט, בנוסף לריפודי עור מרינו. ה מושבי דלי M סיבי פחמן אופציונליים עבור הנהג והנוסע הם מציעים שילוב ייחודי של תחושת מירוץ ועיצוב, אבל אני לא חושב שהם נוחים כמו הרגילים בכל הנוגע לבילוי שעות רבות מאחורי ההגה.
ואם אנחנו מדברים על BMW M3 Touring, אנחנו לא יכולים להתעלם מהתא המטען. הם בנפח של 500 ליטר, ניתן להרחבה ל-1.510 אם נפיל את המושבים האחוריים, המתקפלים בפרופורציות 40:20:40. דלת תא המטען אוטומטית וכמסורת במכוניות טורינג, החלון האחורי נפתח באופן עצמאי כסטנדרט.
מתי זה יוצא לשוק?
המחירים הרשמיים של ה-BMW M3 Touring הראשונה הזו עדיין לא ידועים, אבל זה נורמלי שהוא דומה לזה של ה-M3 הסאלון. ניתן לבצע הזמנות ל-M3 Touring החדש מספטמבר 2022, בעוד משלוחים של היחידות הראשונות מתוכננות לנובמבר. זה הזמן לחכות ולהחזיק אצבעות שלא ייקח הרבה זמן לנסות את זה.
מקור - ב.מ. וו
