למרות שרבים אינם יודעים זאת, סיטרואן בעל היסטוריה ארוכה בייצור כלי רכב תעשייתיים. אחד החלקים המוכרים ביותר שלו הוא סיטרואן H1 המפורסם, שהושק במקור בשנת 1947. לאחר כמה עשורים של השקות ושינויים, ההווה לוקח אותנו אל ה- סיטרואן ג'אמפי, הטנדר בינוני של המותג הצרפתי. דגם שצובר מאחוריו היסטוריה ארוכה.
השם Jumpy שימש לראשונה בשנת 1995, כאשר נולד הדור הראשון של הטנדר הרב-תכליתי הזה. המהדורה הראשונה ההיא, כמו השנייה, נולדה כברית הדוקה בין קבוצת PSA לקבוצת פיאט דאז., ובכך הולידה כמה דגמים תאומים שעדיין קיימים היום.
נכון לעכשיו סיטרואן ג'אמפי מותקן בשלישית במהדורותיה.כן הדגם הנוכחי מושק בשנת 2016 עם תכונות משופרות וגרסת הנוסעים המקבילה, הנקראת סיטרואן ספייסטורר. כמו בעבר, הג'אמפי נולד מהברית, למרות שהפעם הוא כולל את גיבורי קבוצת סטלנטיס וטויוטה. לראשונה, יש גרסה חשמלית מלאה.
מאפיינים טכניים של סיטרואן ג'אמפי
הדור השלישי של הג'אמפי הוא פותח ומיוצר על פלטפורמת EMP2 המודרנית והמודולרית של קבוצת Stellantis. זוהי פלטפורמת תיירות, והיא אותה פלטפורמה המשמשת דגמים כמו סיטרואן C5 איירקרוס או סיטרואן C4. הודות לו, הוא מציע מגוון שלם של מרכבים, כולל טנדרים, גרסאות נוסעים מעורבות, וכן פלטפורמות מתאימות הנקראות רצפת תא הנוסעים.
הודות לגיוון המבני הזה, סיטרואן ג'אמפי מוצעת באורכי מרכב שונים. שלוש גרסאות המוגדרות בבירור באורך שלהן: XS, M ו-XL. בפורמט הקטן ביותר שלו אנחנו מדברים על 4,6 מטר אורך עם בסיס גלגלים של 2,92 מטר. בגרסת M אורך האורך ל-4,96 מטר עם בסיס גלגלים של 3,27 מטר. לבסוף, בפורמט המעולה שלו, ה-Jumpy XL מציג גודל של 5,3 מטר אורך עם בסיס גלגלים של 3,27 מטר.
בכל הפורמטים, הרוחב, 1,92 מטר, והגובה, 1,9 מטר, נשארים קבועים. הודות לאמצעים שונים אלו, קיימות יכולות עומס שונות המאפשרות להתאים אותן לשימושים שונים. עד 1.400 ק"ג מטען, קיבולת מקסימלית לתשעה נוסעים ונפח מרבי של 6,6 מ"ק. מספרים שניתן לשנות במאות תצורות אורך וגוף.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של סיטרואן ג'אמפי
האיחוד האירופי מצטט מותגים שהם יותר ויותר יעילים וידידותיים לסביבה. מתחת למכסה המנוע של סיטרואן ספייסטורר מותקן מגוון מכאני עם שלוש גרסאות דיזל ויחידה חשמלית של 100% ידוע בשם ë-SpaceTourer. הוא מציע 136 כוחות סוס, סוללות קיבולת של 50 או 75 קילו-וואט ואוטונומיה בין 220 ל-317 קילומטרים במחזור ה-WLTP.
להטבות, הטווח מתחיל עם BlueHDi 100. מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1.5 ליטר מספק 95 סוסים ומומנט של 210 ננומטר. אותו בלוק משמש עבור הגרסה BlueHDi 120 עם 120 כוחות סוס ומומנט של 300 ננומטר. בגרסאות החזקות יותר, BlueHDi 140 ו- BlueHDi 180, המנוע מגדיל את הנפח שלו ל-1.997 סנטימטר מעוקב. הוא מפתח הספק מינימלי של 140 כוחות סוס, ויכול להגיע עד ל-180 כוחות סוס. עם איפוס של יחידת הבקרה.
כל היחידות מעבירות כוח לגלגלים הקדמיים, ללא יוצא מן הכלל. אופציונלי, אפשר לכלול תוכניות נהיגה שונות שמשנות את ניהול הכוח בהתאם לתנאי השטח. כסטנדרט, כל היחידות משויכות לתיבת שישה הילוכים ידנית. רק בגרסאות החזקות ביותר יש אפשרות לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית.
ציוד סיטרואן ג'אמפי
למרות גישתו המקצועית, סיטרואן ג'אמפי מציגה הצגה טובה של האלמנטים ותחושה של איכות נתפסת גבוה מהדורות הקודמים. הודות לשימוש בפלטפורמה תיירותית טיפוסית, ההצעה הטכנולוגית מיושמת עד לזמינות מגוון רחב של מערכות שמקלות בהרבה על החיים על הסיפון.
כרגיל בבית, ההיצע מתחלק בכמה רמות, שבניגוד למגוון מכוניות הנוסעים, הם בנויים בעיקר בגרסאות השונות של גוף וגודל. ההיצע הטכנולוגי יכול להיות רחב, אך בהתחשב במיקוד המקצועי, הגרסאות הנמוכות מתמקדות ישירות במחיר, ומציעות מעט מאוד מערכות משובצות.
ברמת הציוד, הוא יכול להציע מערכות זהות לאלו של תיירות, הציג אלמנטים מתקדמים של נוחות בגימורים המעולים שלו. בולטים אלמנטים כגון: כניסה והתנעה ללא מפתח, Head-Up Display, מערכת מולטימדיה עם פאנל מגע, דפדפן, קישוריות למכשירים ניידים, גג שמש וציוד בטיחות ומושבי נהיגה נרחב.
סיטרואן ג'אמפי בסרטון
סיטרואן ג'אמפי לפי Euro NCAP
סיטרואן ג'אמפי עברה בשנת 2015 מבחני ההשפעה של הגוף האוטונומי Euro NCAP מארגן. הציון שהתקבל היה המקסימלי האפשרי, 5 כוכבים. בכל מקרה, הוא מחולק באופן הבא. ההגנה על דיירים בוגרים וילדים במקרה של פגיעה הייתה 87 ו-91 אחוזים, בהתאמה. במקרה של פגיעת הולכי רגל או רוכבי אופניים, הוא השיג 64 אחוזים. לבסוף, במונחים של עזרי נהיגה אקטיביים, הוא השיג 78 אחוז מדהים. הערכות שווי אלו עדיין תקפות במודל הנוכחי.
סיטרואן ג'אמפי של Km 0 ויד שנייה
הניסיון הרב של הג'אמפי בשווקים הפך אותו לדגם פופולרי מאוד במכירות. בתקופה אחרת שבה ההיצע הזמין היה פחות, השיג הדגם הצרפתי מכסות מסחריות מצוינות, ובכך יש השפעה על ערוצי מכירה חלופיים, כאשר ההצעה מורכבת ממאה יחידות, המציגות ערך פחת ממוצע בקטגוריה.
המוניטין שלו בעמידות והתנגדות זיכה אותו בפופולריות טובה. אם נסתכל על שוק המשומשות או יד שנייה, אנו רואים זאת המחירים מתחילים בסכומים הקרובים ל-800 יורו לדגמי הדור הראשון עם מנוע דיזל ויותר מ-250.000 קילומטרים. שוק Km 0 הוא אפסי, מכיוון שלסוחרים אין מלאי להעמיד למכירה.
היריבות של סיטרואן ג'אמפי
ראוי להזכיר זאת הדור האחרון של Jumpy נוצר בתוך קבוצת Stellantis. קונגלומרט רכב המורכב ממותגים בינלאומיים שונים. הקבוצה הצרפתית זעזעה את השוק האמצעי התעשייתי על ידי הצגת מגוון רחב של דגמים תאומים. כולם הם היריבים הישירים ביותר של הג'אמפי: מומחה פיג'ו, פיאט סקודו, טויוטה Proace y אופל ויברו הם הדוגמניות האחיות שלהם. ואליהם נוכל להוסיף יחידות כמו: פולקסוואגן טרנספורטר, רנו טראפיק, מרצדס ויטו y פורד טרנזיט מותאם אישית, בין השאר. בהיותם כולם דומים במאפיינים.
שִׂיא
- תכנית
- טווח מכני אמין וחסכני
- אפשרויות ציוד
לשפר
- איכות של חומרים מסוימים
- מחיר של כמה גרסאות
- גובה גוף בודד
מחיר סיטרואן ג'אמפי
לאור התחרותיות הגבוהה של המגזר, סיטרואן התמקדה במחיר סביר עבור היחידות המקצועיות ביותר. המחיר ההתחלתי של סיטרואן ג'אמפי הוא 25.365 יורו, ללא מע"מ, מבצעים או הנחות. המחיר הזה קשור ליחידה עם מרכב טנדר, גודל XS ומכניקת בנזין PureTech הספק של 130 כוחות סוס עם תיבת הילוכים ידנית. היקר במשפחה הוא ה-ë-Jumpy XL, שמחירו ההתחלתי עומד על 42.622 יורו, ללא מע"מ, מבצעים או הנחות.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.
האחרונה בסיטרואן ג'אמפי
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
