ניסן קשקאי

מ 32.850 הורה
  • עבודת גוף SUV
  • דלתות 5
  • פלאצות 5
  • כוח 140 - 190 כ"ס
  • צריכה 5,3 - 7 ליטר/100 ק"מ
  • חדק ליטר 504
  • הערכה 4,5

El ניסן קשקאי הוא נחשב לרכב השטח המסחרי הגדול הראשון המצליח. למרות שלפניו היו מספר ניסיונות לחקור את השטח, הדגם היפני פגע בראשו בעיצוב, בגודל ובמחיר. לאחר הצלחתה, שאר היצרניות יצאו לראש כדי לכבוש את הסגמנט, אם כי לא כולן הצליחו להתקרב למכירות של ניסן, אף אחד למעשה.

כיום סגמנט רכבי השטח שולט בסצנת הרכב העולמית. יש אותם בכל הפורמטים, הגדלים והפלחים, אבל הראשון תמיד היה הקשקאי. הפעם הראשונה שראינו את זה הייתה ב-2007, למרות שלפני כן, שלוש שנים לפני כן, הוצגה מכונית קונספט שציפתה את הקו של דגם הייצור העתידי. הדור הראשון הזה פותח מאפס על ידי מרכז הפיתוח האירופאי של ניסאן.

בשנת 2014 הגיעה השנייה מהמהדורות עם שינויים חשובים בכל המובנים, איכות, טכנולוגיה, פחחות וגם עיצוב. הוא מכר יותר מהדור הראשון, ובמשך שבע השנים הבאות הוא כמעט לא השתנה. בתחילת 2021 מציגה ניסאן באופן רשמי את המהדורה השלישית של רכב השטח הנמכר ביותר מתוך כוונה ללכת בדרך ההצלחה.

מאפיינים טכניים של ניסאן קשקאי

חזית ניסאן קשקאי

ניסאן קשקאי החדש חדש לגמרי. הוא אינו חולק רכיב אחד עם קודמו. לא מנועים, לא טכנולוגיה ולא שלדה. תחת המרכב המודרני של ה-C-SUV היפני, מותקנת פלטפורמת CMF-C של ברית רנו-ניסאן-מיצובישי. זהו הדגם הראשון שהשתמש בו באירופה, ומאוחר יותר הוא ישמש במוצרים אחרים כגון רנו קג'אר.

הארכיטקטורה החדשה שנוצרה זו פותחה כדי לכלול מכניקה חדשה ויעילה יותר להפחתת משקל ולשיפור הביצועים. כמו כן, הוא תוכנן במטרה להציע מידות לפי הסגמנט מתוך כוונה למקסם את המרחב הפנימי ואת יכולת המגורים. האמצעים שלו הם: אורך 4,42 מטר, רוחב 1,84 מטר וגובה 1,63 מטר עם בסיס גלגלים של 2,67 מטר.

דמויות כאלה משאירות לנו גודל פנימי אופטימלי עבור חמישה נוסעים, כאשר שלושה מהם ממוקמים בשורה ומוצגים היטב במרחב לרגליים ולראש, אם כי מוגבל יותר במרחק בין הכתפיים. תא המטען גדל במהדורה האחרונה ל-504 ליטר של קיבולת מינימלית, צמצום הכמות ל-479 ליטר עבור גרסאות ה-MHEV עם מערכת הנעה לכל הגלגלים.

טווח מכאני ותיבות הילוכים של ניסאן קשקאי

כרגע הטווח המכני של ניסאן קשקאי קצר עקב השקת המוצר לאחרונה. היפנים כבר מזמן הודיעו על סיום השימוש במנועי דיזל, ולכן כל הטווח המכאני של רכב השטח יסוב סביב גרסאות בנזין בדרגות חשמול שונות. להיות כזה הפורטפוליו כולל גרסאות MHEV, EV וגם יחידה חשמלית של 100% שתגיע מאוחר יותר.

החלק העיקרי מורכב מאותו מנוע בנזין. זהו בלוק מוגדש טורבו של ארבעה צילינדרים בקו של 1.332 סנטימטר מעוקב המסוגל לפתח רמות שונות של ביצועים. 140 כוחות סוס ומומנט של 240 ננומטר בשלב הראשון, ו-158 כוחות סוס עם מומנט של 260 ננומטר בשלב הבא. היא תמיד מלווה במערכת Mild-Hybrid 12 וולט שאיתה היא מאשרת את תווית DGT ECO.

הביצועי ביותר של המשפחה, לפחות בהשקתו, הוא ניסאן קשקאי e-POWER, היחידה ההיברידית. הוא משתמש במנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר המחובר לסוללת ליתיום-יון ולמנוע חשמלי קדמי. ההספק המרבי של הסט הוא 190 כוחות סוס. הניהול נגזר מתיבות הילוכים ידניות עם שישה הילוכים, או מתיבות הילוכים אוטומטיות רציפות מסוג וריאטור (סטנדרטי בהיברידית). הכוח נגזר תמיד מהציר הקדמי.

ציוד של ניסאן קשקאי

אחד השינויים הבולטים בדור השלישי של ניסאן קשקאי מתמקד בפנים שלו. עלייה באיכות החומרים המשמשים נותנת תחושת איכות טובה יותר הנתפסת על ידי הדיירים. עיצוב שבאופן כללי ניתן לפטור אותו כקונבנציונלי אך המציע לנהג ארגונומיה מצוינת ותחושת נוחות נעימה.

כרגיל בבית, הקשקאי כולל מגוון ציוד המחולק למספר רמות. למרות שעדיין לא אושר, צפויים הגימורים הרגילים של VISIA, ACENTA, N-CONNECTA ו-TEKNA, בנוסף ל גימורים מיוחדים כגון Premiere Edition. צפוי שבכל אחד מהם תחול קפיצה בתוכן ובאיכות, בנוסף לשינויים קלים המשפיעים על האסתטיקה הכללית של המכונית.

בכל הנוגע לציוד, ניסאן קשקאי מוצב שוב כדגם הייחוס של המותג היפני. הוא משתמש בחידושים האחרונים של הקבוצה, הכוללים: פנסי LED מטריקס מלאים, פאנל מכשירים דיגיטליים עם מסך 12,3 אינץ', תצוגת Head-Up, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע 9 אינץ', קישוריות למכשירים ניידים ולדפדפן, חניית מצלמה, מיזוג אוויר דו אזורי וצוות שלם של עוזרי נהיגה וגורמי אבטחה.

ניסאן קשקאי בוידאו

ניסאן קשקאי לפי Euro NCAP

ברור שעם כל דור חדש רכב השטח היפני משפר את בטיחותו. לאחר מבחני ריסוק מהדור האחרון, Euro NCAP קבעה את חמשת כוכבי הבטיחות, הדירוג הגבוה ביותר האפשרי. התוצאות לפי סעיפים היו: 91 מתוך 100 בהגנה על נוסעים מבוגרים, 91 מתוך 100 בהגנה על נוסעים ילדים, 70 מתוך 100 בפגיעות של הולכי רגל ו-95 מתוך 100 בביצועי עוזרי אבטחה.

הניסאן קשקאי של Km 0 ויד שנייה

לדבר על ניסאן קשקאי זה לדבר על אחד הדגמים הנמכרים ביותר בספרד ובאירופה. זה מרמז על מגוון גדול של יחידות הזמינות בערוצי מכירה משניים. למכירה אלפי דגמים עם מגוון רחב של גרסאות מכאניות, מרכבים וציוד. בגלל זה הפחת של המודל גבוה מהממוצע למגזר ועומד על 33,5%. יותר היצע מרמז על ירידה במחירי המכירה.

אם נסתכל על שוק יד שנייה או יד שנייה, נראה שהיחידות הזולות ביותר הן מהדור הראשון (שנת 2007). לאחר מכן אנחנו יכולים למצוא מחירים התחלתיים בסביבות 3.500 יורו ליחידות עם יותר מ-200 אלף קילומטרים שנצברו. למרות השקת דור חדש, שוק Km 0 עדיין מציג מספר רב של יחידות למכירה, רובן עם הנחות מעניינות בהשוואה לדגמים חדשים.

יריבים של ניסן קשקאי

לא כולם יכולים להגיד שהם פתחו שוק. הקשקאי הוא המסית הגדול של סגמנט ה-C-SUV. תוך פחות משני עשורים היא הפכה מנישה שיורית לפופולרית והמצליחה ביותר בשוק.. כל המותגים מציעים לפחות דגם אחד בקטגוריה, וזה משאיר אותנו עם היריבים של היפנים הממונים בעשרות. כמה להדגיש הם: יונדאי טוסון, KIA ספורטאז ', סיאט אטקה, סקודה קארוק, סיטרואן C5 איירקרוס, אופל גרנדלנד, פיג'ו 3008, ועוד רבים. כולם אויבים טבעיים בשל גודל, אבזור ומחיר, כאשר הניסאן מהווה התייחסות ברורה והדגם שיש לנצח לכל השאר.

שִׂיא

  • תכנית
  • שדרוג ציוד
  • טווח ECO

לשפר

  • איכות מערכת המולטימדיה
  • מושבים אחוריים צרים
  • ללא מנועי דיזל

מחירי ניסאן קשקאי

כרגע פורסמו רק מחירי גרסאות Premiere Edition, חלק מהיחידות הראשונות עמוסות במלואן בציוד שיוצעו במחיר אטרקטיבי יותר. המחיר ההתחלתי של ניסאן קשקאי הוא 32.850 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. ערך זה מתאים ליחידה עם מנוע 140 כוחות סוס ותיבת הילוכים ידנית עם גימור Premiere Edition. היקר ביותר, נכון לעכשיו, יהיה קשקאי 1.3 בהספק של 158 כוחות סוס עם תיבת הילוכים אוטומטית וגימור צביעה דו-גוני Premiere Edition. מחירו מתחיל ב-36.550 יורו, ללא הצעות או מבצעים.

גלריית תמונות

תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.