אפקט ה-SUV גרם לגל שינויים בשוק. ממגמות רכישה ועד להמרה מחודשת של טווחים ודגמים. ה סאנג יונג XLV מהווה דוגמה ברורה. המומחיות של היצרן הקוריאני תמיד הייתה רכבי שטח ורכבי שטח, אבל בעולם החדש הזה יש מקום לפתרונות צדדיים המשלבים שני מושגים שונים.
בדקנו את המכונית הזו:
בדוק את SsangYong XLV, הרבה מקום ותמורה טובה לכסףמבחן SsangYong XLV, מרווח וחסכוניבדוק את SsangYong XLV D16T 4 × 2, כל טוב של הטיבולי אבל עם יותר תא מטעןה-XLV נמצא באמצע הדרך בין מיניוואן לרכב שטח. למרות שהמראה הכפרי שלו מעיד על מיקוד ברור בשטח, הרבגוניות של הפנים שלו אופיינית לפלח המשפחתיות. זה הימור שונה מצד סאנגיונג שמאפשר לא הרבה דגמים מתחרים בשוק, אף אחד לא במחיר שבו מוצע הדגם האסייתי.
ה-SsangYong XLV יוצא למכירה ב-2016 כדי להתמקם בטווח הביניים של הבית, ליד סאנגיונג קורנדו. למעלה רק ספינת הדגל של הבית, ה סאנגיונג רקסטון, ומתחת למודל הגישה, הטיבולי. מאז השקתו הוא לא עבר שינויים, והשם המסחרי שלו נובע מהביטוי האנגלי "eXciting smart Lifestyle Vehicle".
מאפיינים טכניים של SsangYong XLV
ה-SsangYong XLV ממוקם בתחום הסגמנטים הקומפקטיים, לפי גודל. עם זאת, מתחת לגופו יש פלטפורמה משותפת עם סאנגיונג טיבולי. מבנה מודולרי בעל בסיס גלגלים זהה, אך בעל גודל חיצוני גדול יותר בשל הרוחב הנדיב שניתן לתליה האחורית.
עד כדי כך שההבדל בין הדגם האחד לשני הוא 22 סנטימטרים לטובת היחידה בהישג יד. הממדים החיצוניים של SsangYong XLV הם: 4,44 מטר אורך, 1,8 מטר רוחב ו-1,6 מטר גובה. לרמות הללו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,6 מטר, קרב המאפשר להציע תא נוסעים מאושר לחמישה נוסעים לכל היותר.
המרווח הפנימי אמיתי כך שחמישה נוסעים יכולים לנסוע בנוחות, אבל תא המטען הוא זה שבולט במידותיו הגדולות. רוחב התלייה האחורית מאפשרת את XLV נהנה מנפח עומס מינימלי של 720 ליטר, המובילה בקטגוריה שלה, מסוגלת להציע 1.440 ליטר אם שורת המושבים השנייה מתקפלת לחלוטין.
טווח מכאני ותיבות הילוכים של SsangYong XLV
מתחת למכסה המנוע של ה-SsangYong XLV מותקן מגוון קצר מאוד של מנועים אך נראה שזה די והותר למגוון רחב של קונים. אף אחת מהאפשרויות המוצעות לא בולטת בביצועים, ובניגוד לאחיה הגדולים, היא אינה נהנית מגרסאות הנעה לכל הגלגלים. המגוון מורכב מ: מנוע בנזין, מנוע דיזל ועוד אחד בטכנולוגיית גפ"מ..
הטווח מתחיל ב D16T. הוא משתמש במנוע טורבו דיזל בעל ארבעה צילינדרים עם נפח של 1.597 סנטימטר מעוקב. מפתחת 115 כוחות סוס בין 3.400 ל-4.000 סל"ד ו-300 ננומטר בין 1.500 ל-2.500 סיבובי מנוע. ניתן לשדך אותו לתיבת שישה הילוכים ידנית או לממיר מומנט אוטומטי עם אותו מספר יחסים.
מנוע הבנזין, הנקרא G16, מזין את הגרסה גם עם מערכת גפ"מ דו-דלק.. זהו בלוק אטמוספרי של ארבעה צילינדרים ו-1.597 סנטימטר מעוקב. לְפַתֵחַ 128 כוחות סוס ב-6.000 סיבובים ומומנט של 160 ננומטר ב-4.000 סיבובי מנוע. כמו בדיזל, הוא משויך לתיבת שישה הילוכים ידנית או, לחלופין, לתיבת שישה הילוכים אוטומטית.
ציוד של SsangYong XLV
מדלתות פנימה, SsangYong XLV מייחס אורך חיים מוגזם בהשוואה ליריביו הקרובים ביותר. גם בטכנולוגיה הנוכחית וגם בדרך הצגתה. החומרים בהם נעשה שימוש הם באיכות ממוצעת, מעט מתחת לממוצע של הפלח. המגוון בנוי ברמות שונות: קו, פרימיום ומוגבל. ההבדל טמון בטכנולוגיה הנוכחית, שכן לא העיצוב ולא המכניקה משתנים.
מהגימור הבסיסי ביותר שלו, Line, ה-XLV מציע אלמנטים מעניינים כגון: הגה רב תכליתי, בקרת שיוט, בלוטות', שקעי USB, פנסי ערפל, גלגלי 16 אינץ' וסט שלם של עוזרי נהיגה ואלמנטים בטיחותיים אקטיביים ופסיביים עם שש כריות אוויר, עוזר בלימה, בקרת ירידה במדרון או עזרה להתנעה. מדרונות.
לבסוף, גרסת ה-Limited כוללת כסטנדרט בקרת אקלים דו-אזורית, כניסה והתנעה ללא מפתח, מצלמת חניה, מערכת מולטימדיה עם מסך 8 אינץ', נווט, קישוריות למכשירים ניידים וחבילת SsangYong Active Safety Pack (כוללת: אזהרת סכנת התנגשות קדימה, מערכת בלימת חירום אוטונומית וסיוע סטייה מנתיב עם תיקון היגוי.
בדיקת וידאו של SsangYong XLV
ה-SsangYong XLV לפי Euro NCAP
ה-SsangYong XLV היה נתון למבחני ההשפעה התובעניים שאורגנו על ידי Euro NCAP באמצע 2016. הפתק שהגיע לרכב השטח האסייתי היה 4 כוכבים משאיר את הציון מתחלק באופן הבא: במקרה של פגיעה, ההגנה על דיירים בוגרים וילדים היא 82 ו-62 אחוזים, בהתאמה. 65 אחוז מהגנה היא מה שהיא מציעה במקרה של פגיעה בהולך רגל. לבסוף, במונחים של עזרי נהיגה אקטיביים, הוא השיג הגנה דיסקרטית של 43 אחוז.
הסאנגיונג XLIV ק"מ 0 ויד שנייה
ה-SsangYong XLV הוא דגם שכבר קיים בשוק מספר שנים. למרות זאת, זה לא דגם מאוד פופולרי בסוכנויות. זה, בתורו, משפיע על ערוצי מכירה משניים עם היצע מועט של יחידות למכירה. בהם אנו רואים זאת אחוז הפחת של הדגם הקוריאני גבוה במעט מזה של יריביו הישירים ביותר, מיצב את עצמו סביב 31%.
אם נסתכל על שוק המשומשות או יד שנייה, נגלה שיש מעט מאוד יחידות זמינות, רק קומץ. המחירים הנמוכים ביותר מתחילים בנתונים הקרובים ל-13.000 יורו לדגמים משנת 2016 ואילך עם מכניקת דיזל וגימור בינוני או גבוה. ערוץ Km 0 כמעט בטל עם הצעות לא מאוד מעניינות בעיני הקונה.
יריבים של SsangYong XLV
לפי הרעיון שלו, ה-SsangYong XLV קשה לקטלג. פלטפורמת השירות, אבל עם גודל דגם קומפקטי לעשות את זה רכב באמצע הדרך בין שני עולמות, כמו גם בהיבט ה-SUV שלו אבל המנטליות של MPV. עם מונחים אלה אנו יכולים למצוא יריבים בשני המגזרים, ביכולתנו לקבוע מודלים כגון דאקיה לודגי, רנו סניק, או סיטרואן C4 ספייס טורר. אבל יחד עם זאת אנחנו יכולים לדבר על דגמי שטח נוספים אבל לא כל כך מוכרים, כגון יונדאי טוסון, סיאט אטקה או פיג'ו 3008. ללא ספק, האויב הטבעי שלו הוא פולקסווגן טיגואן אולספייס, למרות שיש לזה מחיר הרבה יותר גבוה.
שִׂיא
- טווח מכני אמין וחסכני
- עיצוב פנים וחוץ
- יכולת מגורים ויכולת תא המטען
לשפר
- צריכת מכונאי בנזין
- הגדרת השעיה
- התאמה של חומרים מסוימים
מחירי SsangYong XLIV
מבחינת מחירים, ה-XLV מבקש למצב את עצמו כאחד מרכבי השטח הזולים בשוק. ותרו על הצעת יחס עלות-מוצר טוב. המחיר ההתחלתי של SsangYong XLV הוא 19.000 יורו, ללא הצעות או מבצעים. ערך זה מתאים ל-XLV עם מנוע בנזין של 128 כוחות סוס, תיבת שישה הילוכים ידנית וגימור Line. היקר במשפחה הוא ה-LPG XLV עם תיבת הילוכים אוטומטית, 128 כוחות סוס ותיבת הילוכים אוטומטית. המחיר ההתחלתי הוא 26.950 יורו, ללא מבצעים או מבצעים.
גלריית תמונות SsangYong XLV
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.