חלפו מספר חודשים מאז שמענו לראשונה מהמותג הספרדי הממוקם במרטורל על התוכניות שלו עם ה Cupra Earthsea. הפרויקט הפך סוף סוף למציאות ורכב השטח שיגיע לסגמנט הצומח ביותר באירופה במקום ה-Ateca יכתיר את קטלוג מכוניות הספורט מעתה ואילך. Cupra כאופציה הגדולה והמוכרת ביותר.
שם המשפחה שלו כמובן אינו מקרי: Terramar הוא מעגל סגלגל שנחנך בנכס בסן פדרו דה ריבאס, בברצלונה, באוקטובר 1923. גרנד פרי ספרדי נערך שם באותה 1923 ובזמן בנייתו זה היה מסלול המרוצים השלישי ביבשת העתיקה, לאחר אלה של ברוקלנד (משנת 1907 וממוקמת בבריטניה) ומונזה (מ-1922 וממוקמת בסביבת מילאנו.)
קופרה טרמאר: ההחלפה של האטקה
רכב השטח הקומפקטי והספורטיבי הזה עם גוונים משפחתיים מגיע ל- אורך 4,52 מטר (הוא ארוך בסביבות 13 ס"מ מ-Ateca), עם בסיס גלגלים של 2,68 מטר, וגובה ורוחב של 1,58 ו-1,86 מטר, בהתאמה. בנוסף להיותו גדול באופן ניכר מ-Ateca, הוא מציג לראשונה במונחים של עיצוב את הפילוסופיה החדשה של המותג שהושקה ב-Tavascan, Formentor ו-León החדשים.
ללא ספק, בין האלמנטים האופייניים ביותר הבולטים מבחוץ הם האופייניים כעת אף כריש, תאורת ה-LED המשולשת ליום, הפגושים האגרסיביים שאנו מוצאים גם מלפנים וגם מאחור, הלוגו עם תאורה אחורית של המותג במבט לאחור והגלגלים המסוימים עם גווני נחושת שנעים בין 18 ל-20 אינץ'.
ניתן להלביש את המרכב תשעה צבעים שונים, כולל שתי אפשרויות המאט: Century Matte Bronze, Matte Enceladus Grey, Dark Void, Fiord Blue, Glacial White, Cosmos Blue, Timanfaya Grey, Midnight Black ו-Graphene Grey.
האחרונה בטכנולוגיה
לצד הרשימה העצומה של עוזרי הנהיגה והאלמנטים האלקטרוניים שהופכים את הטראמאר לדגם ספורט אוונגרדי אותנטי, בולט הציוד הקשור לדיגיטליזציה שאנו מוצאים כסטנדרט בפנים. א 12,9 מסך אינץ ' עבור מידע בידור, הוא שולט בקונסולה המרכזית ומבטיח ממשק מחובר במלואו, בעוד מסך נוסף מאחורי גלגל ההגה משמש מכשור דיגיטלי ושלישי כ-Head-Up Display מבטיח שלא יחסר לנו מידע רלוונטי בעת נסיעה.
השאר תואם את מה שקופרה הרגילה אותנו בשאר הדגמים שלה: איכויות פרמיה עם ריפוד, במקרה זה, דפוסים גיאומטריים מתחדשים וממוחזרים על מספר רב של רכיבים כגון לוחות דלתות או לוח מחוונים שלוש חלופות שונות עבור הסביבה הפנימית: אוקיינוס עמוק, אור ירח וקניון גבוה.
הראשון שבהם מאופיין בצבע הכחול כהה ומשלב מושבי דלי עשויים PVC ומצופים בד שנוצר מחוט Seaqual, חומר טקסטיל עשוי מבוסס על פלסטיק ימי התאושש מחופים, אוקיינוסים, שפכים וימים. השני מתייחס לאופי ספורטיבי יותר עם הצבע האפור כהה וריפוד דינאמיקה מכוסה בבד מפלסטיק PET וביגוד.
האחרון הוא אולי היוקרתי והאלגנטי ביותר, עם מושבי דלי בצבע בורדו כהה הודות לשימוש בעור שהושזף בתהליך טבעי על בסיס צמחי.
מנועים של Cupra Terramar החדשה
הטוב מכולם הוא שהמכונית הזו תמשיך להסתמך על בעירה. באופן ספציפי, הוא שוקל חמש מערכות הנעה שונות המקיפות עד שלוש טכנולוגיות שונות: בעירה מסורתית (תווית C), מיקרוהכלאה (תווית אקולוגית) והכלאה נטענת (תווית פליטות 0).
הגישה תהיה 1.5 eTSI עם רשת 48 וולט, 150 HP ותיבת DSG עם שבעה הילוכים. מֵעַל, שני Terramar e-Hybrid או Plug-In Hybrid של 204 ו-272 HP שבזכות הסוללה שלה בקיבולת 19,7 קילוואט, תוכל לנסוע יותר מ-100 ק"מ במצב חשמלי. בנוסף, ניתן לטעון אותם במקסימום של 11 או 50 קילוואט, תלוי אם הם מחוברים ל-AC או DC.
לבסוף, מכוניות בנזין מסורתיות יפתחו 204 כ"ס ו-265 כ"ס, שתיהן עם מנוע 2.0 TSI והנעה לכל הגלגלים. החזק שבהם יהיה ידוע עם ראשי תיבות VZ, עבור Veloz.
מפרט ומחיר של Cupra Terramar
על מנת שלמרות היותה מכונית גדולה, היא תשמור על המוצקות והדינמיות שכל ה-Cupras מגלמים, השלדה של הטראמאר החדשה תשתמש ב- פלטפורמת MQB Evo, יהיה לו סרן מקפרסון קדמי ותצורת רב-חיבורים עצמאית מאחור, המתלה יוריד את גובהו ב-10 מ"מ, יאפשר גם לנטרל את ה-ESC וגם לבחור בין פרמטרים שונים של הדור החדש של מערכת DCC ו יהיה לו היגוי פרוגרסיבי כסטנדרט, בין הרבה דברים אחרים.
ההקלות יקבלו את היחידות הראשונות בשבועות הקרובים, כולל אלו של המהדורה המיוחדת המוגבלת ל-1.337 יחידות של גביע אמריקה. מ -41.190 יורו.
תמונות | קופרה
