מַעבָּרָה מציג את מהפך מהדגם הקומפקטי שלה, ה פורד פוקוס. מותג הסגלגל הכחול מעדכן את אחת המכוניות החשובות ביותר שלו לשוק האירופי, שלמען האמת לא זכתה בשנים האחרונות להצלחה כפי שהייתה בעבר. בין היתר, כמובן, כי דגמי רכבי השטח ממשיכים לגנוב מכירות מהקומפקטים המסורתיים.
כך או כך, פורד פוקוס המעודכן הזה נוחת עם שינויים אסתטיים, שיפורים טכנולוגיים, מכניקה חדשה יותר יעיל ומאובזר במונחים של אבטחה ועוזרים לנהיגה. יריביו הם אלה של חייו, ביניהם ניתן להזכיר את סיאט ליאון, פולקסווגן גולף, אופל אסטרה, רנו מגנה, טויוטה קורולה o פיג'ו 308.
עדכונים בעיצובו ובגימורים שונים לפורד פוקוס
אוויר צח מגיע אל הפוקוס החדשה בזכות וריאציות ויזואליות בחזית שלה, כגון גריל מעודכן עם לוגו מותג, פנסים מחודשים עם חדשים חתימת אור LED ופגוש של חשבונית חדשה. בנוסף, יש לציין כי הגימורים Connected, Titanium, ST-Line ו-Active מספקים הבדלים בולטים ביניהם הן בציוד והן באסתטיקה.
מצדו, השינויים העיקריים מאחור מתמקדים ב נורות פיילוט לד, שכעת יש להם מעטפת כהה יותר כדי להגביר את הספורטיביות החזותית שלהם, כמו גם וריאציה קלה בחתימת האור שלהם.
אם נלך ל תא נוסעים אנו רואים בבירור טכנולוגיה מוגברת. הרושם הזה מגיע מידו של אשכול מכשירים דיגיטלי מלא, כמו גם מהעצום מסך מגע מרכזי בגודל 13,2 אינץ', המאפשר סנכרון אלחוטי עם Apple CarPlay ו-Android Auto ב- מערכת SYNC 4. כמובן שהחלק השלילי הוא שפורד שילבה את מיזוג האוויר במסך המגע הזה, דבר שלא משכנע אותנו.
עוזרים ואבטחה פעילה
בחלק זה יש גם שיפורים מעניינים. לדוגמה, כל פורד פוקוס חדש מגיע עם תאורת לד מלאה כסטנדרט עם בקרת אור גבוה אוטומטית ואור תמרון (משרעת גדולה יותר במהירות נמוכה). לחלופין, לקוחות יכולים לבחור בחלק פנסי מטריקס עם אור דינמי, אלומה גבוהה נגד סנוור ואורות מזג אוויר גרוע על ידי התאמת דפוס התאורה.
לכך יש להוסיף את המערכת סיוע בנקודה עיוורת 3, המנטר נקודות עיוורות עם טווח של עד 28 מטר, פונקציית נקודה עיוורת עבור הנגרר שאנו גוררים או בלימת חירום בצמתים. כמובן, מערכות כמו בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטומטית עם זיהוי מכשולים, הולכי רגל ורוכבי אופניים או עוזר חניה אקטיבי.
מנועי היברידיים, בנזין ודיזל מתונים, בנוסף לפוקוס ST המרהיב בהספק 280 כ"ס
לגבי המכניקה, פורד פוקוס מציגה מנועים חדשים EcoBoostHybrid, מקושר לתיבת שבעה הילוכים אוטומטית Powershift או לתיבת שישה הילוכים ידנית. אלה הכלאות מתונות או (היברידית מתונה) ב-48 וולט מוצעים עם הספקים של 125 ו-155 כ"ס מבלוק 1.0 ליטר.
גם עם 1.0 EcoBoost אך ללא מיקרו הכלאה אנחנו יכולים לבחור כוחות של 100 ו-125 כ"ס, למרות שבמקרה זה לא נוכל ליהנות ממדבקת DGT Eco ויתרונותיה. הביצועים ביותר ימשיכו להיות פורד פוקוס ST, עם 2.3 EcoBoost של לא פחות מ 280 קורות חיים, אם כי נראה שהוא לא יוצע יותר עם חלופת הדיזל.
פרט חיובי הוא שניתן לשלב גם את פורד פוקוס החדשה עם גרסאות דִיזֶל. הקומפקט של המותג הסגלגל יגיע עם ה 1.5 אקו כחול מתן כוחות של 95 ו-120 כ"ס, מכונאי שיהיה מעניין מאוד עבור כל אותם לקוחות שעושים קילומטרים רבים במהלך השנה.
לבסוף, יש כמה מצבי נהיגה ניתן לבחירה ב-Drive Select. הם נקראים רגיל, ספורט ואקו, התאמת דוושת המצערת, ההיגוי ותיבות ההילוכים האוטומטיות כך שיתאימו לתרחיש הנהיגה. במקרה של גרסאות Active, מתווספות שתיים נוספות, ה- חלקלק כדי להגביר את הביטחון בתנאי אחיזה נמוכים ובמצב שובל אשר נועד לעזור לשמור על מומנטום על משטחים הניתנים לעיוות.
2022 גלריית פורד פוקוס
מקור - מַעבָּרָה
