JCB (JC Bamford Excavators Limited) היא חברה בריטית רב-לאומית שבסיסה ברוצ'סטר, המייצרת ציוד בנייה, הובלה וחקלאות מזה זמן רב, מאז הקמתה ב-1945 על ידי ג'וזף סיריל במפורד (ומכאן שמה). בין הציוד בולטות מכונות החפירה שלה, הטרקטורים וכו', עם סך של 300 סוגים שונים ועם 22 מפעלים ברחבי העולם. עם זאת, לאוהבי המנועים, בוודאי יש אחד ממוצרי JCB שבולט מעל השאר: ה-JCB Fastrac Two: הטרקטור המהיר בעולם.
JCB בונה את Fastrac הייחודי מאז 1991. כל הניסיון והחדשנות הללו הפכו את הטרקטור הזה לאחד מהפרודוקטיביים, הרב-תכליתי, הנוחים והבטוחים בשוק, כמו גם להיות יציב ועם כושר העמסה גדול. ועכשיו, לכל התכונות הללו עלינו להוסיף גם את המהירות שה-Fastract Two הזה יכול להשיג, לנצח את ה-Fastract One הקודם, ובכך להשתמש בזה כשיווק עבור המשרד...
אולי רבים תוהים מהו הטרקטור המהיר בעולם? ובכן, כאן נשיב על השאלה הזו. ולקרוא לכל מה שאיטי טרקטור כבר לא יהיה הגיוני כשתפגוש את הדגם הזה...
JCB Fastrac One: הנחת היסוד
לפני שתמשיך ל-Fastrac Two, אתה צריך לחזור קצת אחורה בזמן ל- Fastrac One. וזה שבשנת 2009, המותג JCB כבר רצה לשבור שיא מהירות ולמצב את עצמו כטרקטור המהיר בעולם. היא עשתה זאת במהלך יוני של אותה שנה, כאשר דגם הבסיס שיוצר על ידם שונה כדי להגיע למהירות ממוצעת של 103,6 קמ"ש, כלומר שווה ערך ל-166 קמ"ש.
ברור ש-JCB Fastrac הסטנדרטי שנמכר ברחבי העולם עבור המגזר החקלאי אינו יכול להשיג את המהירויות הסטנדרטיות הללו. עם זאת, גם השינוי וגם המניות מופעלים על ידי א מנוע דיזלמקס עם 6 צילינדרים ונפח 7.2 ליטר. ההספק שמנוע זה מסוגל לפתח הוא 1016 כ"ס, עם מומנט של 2500 ננומטר. ההבדל עם המוד הוא שהוא שולב גם עם מנוע דיזל מירוצים בעל ביצועים גבוהים.
אחד מצאצאיו של מייסד JCB, והנשיא הנוכחי, לורד במפורד, שיבח את הצוות שלו על ההישג הזה:
"כשהגענו ל-103,6 קמ"ש עם ה-Fastrac One בקיץ, הייתי משוכנע שנוכל ללכת אפילו יותר מהר וצוות JCB התמודד עם האתגר על ידי קביעת השיא החדש הזה. זה הישג מדהים שהושג על ידי צוות צעיר ונלהב של מהנדסים. כל המעורבים צריכים להיות גאים מאוד בתפקיד שמילאו בהצגת מיטב ההנדסה הבריטית".
בנוסף, גם מנהל החדשנות והצמיחה של JCB, טים ברנהופ, ניצל את ההישג הזה כדי להראות שרירים לגבי הפתרונות שפיתחה החברה והחידושים באווירודינמיקה להפחתת הגרר של טרקטורים אלו, ולכן לשפר את המהירות המרבית ולמזעור צְרִיכָה.
"לגרום לטרקטור של חמישה טון לעבור בבטחה 150 קמ"ש ולעצור שוב זו משימה לא פשוטה. כולנו גאים מאוד שלא רק שהשגנו את היעדים הללו, אלא גם עלינו עליהם. האתגרים הגדולים ביותר כללו אווירודינמיקה, הפחתת משקל ושיפור ביצועים. לגרום לטרקטור של חמישה טון להגיע בבטחה ל-217 קמ"ש ולעצור זו משימה לא פשוטה, אבל כולנו גאים מאוד שלא רק שעמדו ביעדים האלה אלא גם חרגנו מהם".
JCB כבר מומחים בשבירת שיאי מהירות, הם עושים זאת מאז 2006. למעשה, באותה שנה, הם יצרו סטרילינר דיזלמקס מיוחד, אב טיפוס שאינו דגם שונה למכירה, אלא יוצר במיוחד כדי לשבור שיא חשוב למדי, שכן הגיע למהירות מרבית של 30,092 קמ"ש, כלומר 563 קמ"ש. הוא עשה זאת במדבר המלוח של אזור המלח בונוויל בארצות הברית. ושיא המהירות של רכב מסוג זה עדיין עומד.
JCB Fastrac Two: הטרקטור המהיר בעולם
JCB לא היה מרוצה מהשיא הקודם, וניסתה שוב עם טרקטור סדרתי שונה, הפעם הגרר JCB Fastrac. נכון לעכשיו, לדגם הזה יש את שיא גינס בתור הטרקטור המהיר בעולם. כפי שאמרתי, זהו דגם הסדרה פשוט, מוקל ומשופר בביצועים כדי להיות מסוגל להגיע למהירות שהוא קבע.
ה-JCB Fastrac Two המשיך להגיע לממוצע של 135 קמ"ש, שזה שווה ערך ל-217,6 קמ"ש. מהירות שתהיה שווה את זה כדי להצליח לנסוע בשקט בכביש מהיר, דבר שאסור לטרקטורים רגילים, כידוע.
הצוות שהיה אחראי על ההישג הזה היה זה של סטפורדשייר. מהנדסי JCB אלה יצאו לעבוד כדי לתכנן ולבנות את השינוי הזה. הוא הטייס הנבחר היה גיא מרטין (ידוע במירוצי גביע התיירים שלו באי מאן), שיכול להיות מאחורי ההגה של הטרקטור הזה בשדה התעופה אלווינגטון ביורק. גיא הוא רוכב אופנועים ומכונאי משאיות, אז הוא יצא מאזור הנוחות שלו כדי לנהוג בטרקטור, אם כי מיוחד מאוד...
צוות השופטים ספר שיאים של גינס הוא היה שם כדי לאשרר רשמית את ההישג המדהים הזה. לא רק שהוא השיג את המהירויות הממוצעות הללו של 217,6 קמ"ש בשני מרוצים של קילומטר אחד, אלא שבשלב מסוים הוא אפילו רשם מהירות מרבית של 1 מייל לשעה (153,771 קמ"ש).
מה יש לטרקטור המהיר בעולם מתחת למכסה המנוע?
כפי שציינתי, ה-JCB Fastrac המשמשים הם טרקטורים סדרתיים, כמו זה שכל חקלאי יכול לקנות, אבל הם שונו כמובן. אחרת הם לא היו הטרקטור המהיר בעולם. וכדי להשיג את המהירויות הללו, המנוע המשמש במכונות אלו הוא:
- מנוע דגם דיזלמקס בעל פטנט של JCB
- דיזל מירוצים עם ביצועים גבוהים (המלאי יכול לפעול דלק ביולוגי), עם טכנולוגיה היברידית
- נפח 7.2 ליטר, או 7200 סמ"ק
- 6 צילינדרים בשורה
- הטענת טורבו (עם הטענה גבוהה ב-230% מהסטנדרטים)
- הספק מקסימלי של 1016 קורות חיים
- מומנט של 2500 ננומטר
- זריקה
- קירור מים צוננים
שינויים אחרים
מצד שני, לא רק נעשתה עבודה על המנוע, גם הושקעו מאמצים רבים להקל על המשקל, שכן חלקי הפלדה הוחלפו בסיבי אלומיניום או פחמן. זה גרם ל-JCB Fastrac לעבור ממשקל של 8.5 טון למשקל של 5 טון בלבד.
כמו כן נעשתה עבודה לשיפור האווירודינמיקה. תא הנוסעים הצטמצם ב-300 מ"מ ברוחב וגובהו ב-200 מ"מ. כמה מסיטי רוח ודיפיוזר נוספו כדי לשפר את חדירת האוויר בשיעור של עד 25% יותר מהמלאי.
באשר לתא שאליו ייכנס הנהג לשעבר גיא מרטין, זה היה עוד אחד מהאתגרים. היה צריך ליצור אחד כלוב גלגול לבטיחות. זה פותח ואושר על ידי ה-FIA עצמה. כמו כן, נדרשו שינויים נוספים, כמו החלפת מיכל הדלק הסטנדרטי למיכל מירוץ, גם מטעמי בטיחות במקרה של תאונה.
שינויים נוספים נוספים היו לכלול רתמות 6 נקודות כגון חגורת בטיחות, א מצנח גרירה להאט את הרכב במהירות (קחו בחשבון שמדובר במסה של 5 טון שנוסעת ביותר מ-200). אפילו הצמיגים הוחלפו, שכן הסטנדרטי מיועד לפעול במהירות של 80 קמ"ש לכל היותר, וחלקם הותקנו כך שיוכל להגיע ל-260 קמ"ש מבלי לשבור את הגומי.