בדוק את SsangYong Korando גפ"מ, מנוע, נהיגה וצריכה

SONY DSC

והגיע הזמן להתניע את מנוע ה-2.0 ליטר 149CV בנזין של SsangYong Korando G20D Eco-Glv, המסוגל לפעול גם עם בנזין 95 אוקטן או עם גפ"מ (גז נפט נוזלי). קודם כל, הרשו לי לומר לכם מראש שהופתעתי מהביצועים הטובים של המכונית באופן כללי.

בכל פעם שאנחנו מתחילים המכונית מתחילה לפעול על בנזין. אם בחרנו את מצב הגז, הקורנדו ימשיך להשתמש בבנזין עד שהמנוע יגיע לטמפרטורה של כ-40 מעלות. ניסיון להכניס את הגז בכוח הוא בלתי אפשרי עד שהמנוע מגיע לטמפרטורה זו. במקרה מעשי, לאחר שהשארתי את המכונית בן לילה ברחוב ועם טמפרטורה של 5 מעלות בבוקר, בקושי נדרשו 800-900 מטר לקפוץ את הגז. עם טמפרטורות גבוהות יותר הוא קפץ הרבה יותר מוקדם, כך שהעובדה שמכונית גפ"מ ישנה מוגנת במוסך תעזור לנו להפחית את העלות הנוספת של הציוד מוקדם יותר.

SONY DSC

המעבר לגז היה עובר מעיניהם לחלוטין אלמלא הקלאק שנפלט משסתום הסולנואיד של המיכל שפותח את המעבר לגז, כדי שיוכל להגיע למנוע. מעבר לזה לא הצלחתי להבחין בהבדלי ביצועים. כשעליתי מעבר הרים מהיר תוך כדי צבירת מהירות החלפתי בין בנזין לגז ו בשום זמן לא הבחינו בשום סוג של אובדן חשמל או הפרעה באספקה מכאן, משהו כמו מה שאנחנו עשויים לצפות כששמים את מיזוג האוויר, למשל. זה משהו שצריך להודות עליו.

כדי לדעת את רמת הגז שנותרה במיכל הגפ"מ בין מחזיקי הכוסות הקדמיים יש מתג עם חמש נוריות לד. אחד הוא אדום אם אנו פועלים על בנזין, וירוק כאשר אנו פועלים על דלק. ארבעת האחרים מייצגים כל אחד רבע מהפיקדון. המידע במדד זה אינו מדויק במיוחד., כי לפעמים חדר נכבה, רק כדי להידלק שוב מאוחר יותר. או אם זה פוגע, אתה פתאום עובר משלוש מתוך ארבע נוריות LED ירוקות לאחת. כשתגיעו למילואים הוא מהבהב, ובמקרה שנגמר לכם הדלק צפצוף יזהיר אתכם על כך והמכונית תתחיל לרוץ על בנזין בלי להירתע.

SONY DSC

אם נניח בצד את החלק האופייני ביותר של SsangYong Korando הזה, שהוא העובדה שהוא פועל על גפ"מ, אנחנו הולכים לסקור היבטים אחרים, כמו פעולת המכניקה או ההתנהגות על הכביש. אסור לשכוח שאנו נוהגים במנוע בנזין בשאיבה טבעית, כך שבלי להתניע אנחנו כבר יודעים זאת נצטרך לפנות לשינוי. וכך זה, כמה צעדות ארוכות שמנסות לצמצם את הצריכה זועקות לשחק עם הידית. לדוגמה, בהילוך שישי, במהירות של 120 קילומטרים לשעה, המנוע מסתובב בסביבות 2.8000 סיבובים, נמוך מאוד עבור בנזין שנשאב טבעי. כדי לטפס על מדרונות מבלי לאבד מהירות, חובה להוריד הילוך ולהאיץ בקלות. אם לא ניתן למכונית למות, אתה יכול לנסוע לאן שתרצה במהירות שתרצה, במסגרת החוקיות, אבל אם הוא נפל מעבר להקפות, מהירות ההתאוששות כבר קצת יותר מסובכת. במהירויות נמוכות יותר הוא לא מגושם ותופס מהירות בחן.

המנוע של SsangYong Korando G20D הוא ממש שקט ואינו מעביר רעידות לתא הנוסעים. זאת, יחד עם תחושת מצמד רכה ותיבת הילוכים עם הנחייה טובה (ומרחקים ארוכים), שבשום זמן לא הראתה קושי בשילוב הילוך, הם בני ברית טובים לעיר. אנחנו נוסעים גם עם מכונית גפ"מ, אז, כפי שנראה, העלות הכלכלית תפחת. תא הנוסעים מבודד היטב ונסיעות ארוכות אינן מוטרדות מרעש. המושבים עושים את עבודתם היטב ונוחים.

SONY DSC

בעיר זה נהיה גם אנחנו שימושי מאוד בגובה תנוחת הנהיגה. אתה יכול לצפות את התנועה יותר על ידי התבוננות על המכוניות, ובכמה צמתים שבהם אין לך ראות עם מכוניות נמוכות יותר, ב-SsangYong Korando אפשר לקבל את זה על ידי מבט על שורת המכוניות החונות. למרות שהגובה הזה גובה את שלו. כשעולים על הכביש, מרכז הכובד הגבוה בא לידי ביטוי. יש גלגול גוף, אבל גם הם לא פולשניים, בין היתר הודות לאוזניים במושבים הקדמיים, שנועלים את גופנו במקומו בזמן הנהיגה. מדובר במכונית מכוונת נוחות בבירור, ואף אחד שקונה רכב שטח לא מחפש יציבות שולחנית. ואם אתה מחפש את זה, כשתמצא את זה תודיע לי. כשזה מגיע לעבור דרך בורות אנו מעריכים את המתלים הרכים.

הכתובת חלקה וכמעט לא משדרת כלום. כשאנחנו נוסעים עד הקצה נבחין איך ה-SsangYong Korando מתחיל לתת היגוי בהדרגה, אבל בעזרת העזרים האלקטרוניים וחילול המאיץ נשחזר בקלות את המסלול. פחות אהבתי שבהאצה חזקה על רצפה רטובה בקרת המשיכה השאירה את המכונית מתה לחלוטין על ידי חיתוך ההזרקה. זה דבר אחד להימנע מאובדן הידבקות, דבר אחר לגמרי נגמר המקום לתגובה. לבלמים יש מגע מסייע מדי, אבל עוצרים את המכונית במהירות. במהלך בלימת חירום, נורות הסיכון נדלקות.

SONY DSC

ומה שהכי מעניין אותך הגיע, הצריכה. אני יכול לתת לך נתונים על מדריד-ויטוריה הרגילה, 330 קילומטרים, תמיד על הכביש המהיר ובמהירות המרבית המותרת באמצעות בקרת שיוט. עשיתי את המסלול הזה במצב בנזין, והנתון שהתקבל (מהמחשב) היה ליטר 7,4. זה לא נתון מרהיב אבל סביר אם לוקחים בחשבון שיש לנו מנוע בנזין 2.0 שהוא לא בדיוק אולטרה טכנולוגי ובגוף עם מעט אווירודינמיקה ומשקלו יותר מ-1.500 קילו.

אם אנחנו מדברים על גז. ב-200 ק"מ כמעט בדיוק, הממוצע שהושג עמד על 11 ליטר בתנאים הבאים: 60 ק"מ על הכביש המהיר והשאר בעיר או על הכביש המהיר, מצריכים מנוע ונסיעה בסל"ד גבוה (שזה הזמן שבו הצריכה מופעלת הכי הרבה) . חלק ירימו ידיים לראש, אני רגיל לממוצעים של עד 14,5 ליטר עם המכונית שלי, לא. אפילו פחות כשמתרגמים את 11 הליטר האלה לכסף. יש 11 ליטר גז, ב-0,76 יורו בזמן התדלוק (תדלקתי בוויטוריה ובארנדה דה דוארו באותו מחיר). 11×0,76 נותן סך של 8,36 יורו ל-100 קילומטרים. אם נחלק את זה ב-1,4 ​​יורו שעולים כיום בנזין או דיזל בערך, זה נותן ממוצע של 5,97 ליטר. הרם יד מי באותם תנאים משיג צריכה כזו. ואפשר להוריד קצת את ה-11 ליטר, אבל אם ניקח את זה כנקודת התחלה, היינו נוהגים במכונית שצורכת כמות שווה של 6 ליטר בנזין או דיזל ב-1,4 ​​יורו כל 100 קילומטרים.

SONY DSC

שימוש בשטח

כמו הרוב המכריע של רכבי השטח, בית הגידול הטבעי שלו הוא אספלט, אבל אפשר לצאת קצת למסלולים בדרגת קושי נמוכה, אפילו עם הגרסה הזו של הנעה קדמית. המתלה רך ובולע ​​מהמורות, אם כי הנסיעה קצרה. מרווח קרקע סביר, עם 18 סנטימטרים, אבל ניתן לשפר את הזוויות. גם כשמדובר ב"טיפוס" על מדרונות חסר מעט יותר מומנט. על משטחים חלקים, מתיחה של 4×4, זמינה רק במנועי דיזל, תהיה שימושית מאוד, למרות זאת, ההתנהגות של הקורנדו בשלג מאשרת. במנוע בנזין/גז זה, המתיחה תהיה נטל, שיפחית את הביצועים לפי משקל וחיכוך גדול יותר.

עם כל זה, אנו מסובבים את מפתח ההצתה למצב כבוי של המנעול ומתחילים לחשוב מה נספר לכם מחר בנוגע למגוון SsangYong Korando והמסקנות שלנו לגבי הדגם המסוים הזה, SsangYong Korando G20D Eco-Glv Sport GT.

יותר בפנים ActualidadMotor:

בדוק SsangYong Korando גפ"מ, עיצוב חוץ ופנים

מבחן גפ"מ של SsangYong Korando, ציוד, מחיר ומסקנות


עקוב אחרינו בחדשות Google

תגובה, השאר את שלך

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.

  1.   JOSE ANTONIO ENCINAS TIZON דיג'ו

    בוקר טוב יש לי SSANGYONG KORANDO D22T 4X2 LIMI.
    הבעיה שיש לי היא כאשר אני מפעיל את הדפדפן, המסך אינו קבוע בדפדפן, הוא מופעל רק כאשר הוא נותן מידע מסוים והוא מעביר במהירות את המסך לרדיו או למסך ה-USB, מה שמופיע בו, בבית אני לוקח את זה אמרתי להם לעשות את העדכון והם עשו לי את זה אבל בשנה שלאחר מכן לקחתי את זה שוב לתיקון וזה הוסר שוב, הייתי רוצה שתגיד לי איך מסך הדפדפן יכול להישאר קבוע כשאני שים את זה וזה לא השתנה עכשיו כשזו בעיה שצריך ללחוץ על מקש הניווט בעת מתן מידע. הייתי רוצה לדעת איך לעשות את זה. תודה רבה.