El לקסוס UX 300e הוא גרסה 100% חשמלית הדגם הקטן ביותר שחברת היוקרה היפנית מוכרת כיום. מכונית זו הוצגה בשנת 2018 והושקה לשוק הספרדי שנה לאחר מכן. בשילוב עם מערכת הנעה חשמלית נטולת פליטות, היא נושאת למכירה מאז 2021. כעת, לאור ההתקדמות הטכנולוגית הגדולה שתעשיית הרכב הציגה בעניין זה, החליט המותג היפני לעדכן את הרכב הזה (הוכרז באוקטובר האחרון) כדי לספק לו אוטונומיה רבה יותר מבלי להעלות כמעט את מחירה, שאנחנו כבר יודעים.
300 UX 2023e מצויד ב-a סוללה בקיבולת גבוהה יותר. יש לו 71,8 קוט"ש ברוטו. לפני כן היו לו רק 54,3. זֶה מאפשר לך להגדיל את המרחק שאתה יכול לנסוע לכל טעינה מלאה מ-315 ק"מ (דגם 2021) ל-450 ק"מ (דגם נוכחי). מדובר בעלייה של יותר מ-43% שאין לה השפעות יחסיות, ולכן גם לא רלוונטיות, על עלות רכישתה. לקסוס מבקשת מינימום של יורו 52.900 ליחידה. בשנת 2021, זה הלך על 49.900. בהתחשב באינפלציה ובעליית המחירים הכללית ממנה סובל המגזר, ההפרש (3.000 יורו, 6%) קטן.
רכב השטח הקומפקטי הזה, שהיה המכונית החשמלית הראשונה בייצור המוני של קבוצת טויוטה, מאמצת כמעט את כל השיפורים שקיבלה ה-UX הקונבנציונלי (היברידית) בשנת 2022 לרגלחידוש אסתטי, טכני וציוד קל: עוד עוזרי נהיגה, מערכת מולטימדיה מודרנית, שיפורים בקשיחות המרכב ובמתלים (ממשיכים להתבסס על פלטפורמת ה-GA-C), כמו גם פרטי מראה חדשים עדינים, הן מבפנים והן החיצוניים.
כוחו אינו משתנה, שכן המנוע שלו, הממוקם על הסרן הקדמי, ממשיך להתפתח עד 204 קורות חיים של כוח, ללא קשר לגימור. זה מאפשר לך להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש בפחות מ-8 שניות, נתון רגיל. הוא גם לא השתפר מבחינת קיבולת תא המטען, שהיה והינו אחד החסרונות העיקריים שלו. לעומת החלופות הקיימות בסגמנט C של רכבי השטח. בקושי מציע ליטר 367, נפח קטן לרכב שאורכו 4,5 מטר.
מקור - לקסוס