החשמול של תחום הרכב הוא אתגר גדול עבור כל היצרנים. הם לא רק צריכים למצוא את הטכנולוגיה הנכונה במחיר הנכון כדי שהפרדיגמה החדשה הזו תהיה "פופולרית". זה חייב גם לשנות את הדרך שבה הם צריכים לפתח את הדגמים העתידיים שלהם, זה לא משנה אם הם מכוניות נוסעים או טנדרים. ואחד הכי הוא עובד עבור שדרג לקלאסיקות שלך es מרצדס-בנץ עם ה-eSprinter החדש...
כבר סיפרנו לכם על מרצדס-בנץ eSprinter החדש מדי פעם. הפעם הראשונה הייתה באוקטובר 2018 כאשר מסמך פנימי של המותג הבווארי דלף. בו, מלבד אחרים, בא ה אבולוציה חשמלית של הטנדר המיתולוגי והידוע ביותר שלו. קצת אחר כך הכריזו על איזה סוד אבל עכשיו הם חוזרים עם מבחן יעילות חשוב. TÜV אישרה את האוטונומיה החשמלית שלה.
לעת עתה, כוחו של מרצדס-בנץ eSprinter החדש אינו ידוע...
כדי לבצע את המבחן הזה, מרצדס-בנץ העמידה לרשות ה-TÜV יחידה קדם-סדרה.. והתוואי הנבחר לא נועד להגדיל את הקיבולת שלו, שכן הוא עבר בכבישים הפתוחים לתנועה וכן באזורים של אורוגרפיה לא נוחה. המטרה שהם רצו להשיג הייתה הבאה: נסיעה ממוזיאון מרצדס-בנץ ממוקם בשטוטגרט לנמל התעופה של מינכן ולהיפך בלי לעצור כדי להטעין את הסוללה.
הבדיקה בוצעה ב-19 באוקטובר והתוצאה שהתקבלה היא זו. ה-eSprinter המבחן עבר 474 קילומטרים בטעינה אחת ונשארה מספיק סוללה כדי להגיע לעוד 20 קילומטרים נוספים. זה מייצג צריכה ממוצעת ל-100 קילומטרים של 21,9 קוט"ש. כמו כן, כעובדה מעניינת שיש לקחת בחשבון, הגובה הממוצע של הכבישים נע בין 210 ל-785 מטר מעל פני הים.
עם הכל, מרצדס בנץ eSprinter יוצג בפנינו כאחד המסוגלים ביותר. ולא רק זה, אם בית שטוטגרט ישפר את הטכנולוגיה שלו, גרסאות עם אוטונומיה רבה יותר יוכלו להגיע לשוק. אבל כדי לגלות אם זה קורה, או לא, נצטרך לחכות למחצית השנייה של השנה הבאה 2023. זה יהיה אז כאשר בית הכוכב יתחיל את מכירתו וייצורו במרכזי צ'רלסטון (ארה"ב), דיסלדורף ולודוויגספלד.
מאוחר יותר, עם נוף לשנת 2025, ה פלטפורמת EV Mercedes-Benz Vans Electric Architecture. מכאן ואילך יתבססו עליו כל הטנדרים החשמליים וכלי הרכב התעשייתיים של המותג הגרמני. ואולי, מי יודע, זה הרגע שבו היחידות הראשונות של הטנדרים Rivian מגיעות לאירופה... סבלנות…
מקור - מרצדס בנץ