ניסאן עובדת על טכנולוגיית X-in-1. אתה יודע על מה מדובר?

ניסן טק סמינר X-in-1 0

החשמול של תחום הרכב גורם לכאב ראש עבור כל המותגים. לתת צורה לטכנולוגיות המרכיבות אותו זה לא קל אבל הרבה פחות חסכוני. וכך קורה, שכל מודל שמשתמש באנרגיה הזו כדי לנוע נמכר במחיר עצום. מכאן שמציאת האיזון בין עלויות למחיר המכירה הכרחי מאוד אם המותגים לא רוצים לשקוע וניסאן קרובה.

כמו שאתה יודע, ניסאן היה אחד המותגים הראשונים שייצרו בהמוני רכב חשמלי. האיטרציה הראשונה Leaf סימנה לפני ואחרי במגזר ולמרות שעכשיו חברות אחרות התעלו עליה, אבני הדרך שלהן תמיד יהיו שם. ההתקדמות האחרונה שלה היא טכנולוגיית e-POWER שמניעה את הקשקאי וה-X-Trail אבל הם לא הולכים לעצור שם. למעשה, הם מפרסמים את זה טכנולוגיית X-in-1 היא המפתח להפיכת חשמל לזול יותר...

טכנולוגיית ה-X-in-1 של ניסאן שואפת להפוך מכוניות חשמליות לחסכוניות יותר כדי לקרב אותן לתרמית...

ואחרי שתקראו את זה בוודאי תתפלאו מהי טכנולוגיית ה-X-in-1 של ניסאן? ובכן, זה קל מאוד להבנה וזה קשור לאקסיומה בסיסית במגזר: מודולריות. כן, שיתוף חלקים כדי להפוך תהליכים וטכנולוגיות לזולים יותר לפיתוח וייצור בסדרות גדולות. וכדי שתבינו זאת היטב מבלי להתבלבל, נעבור ישירות להודעה הרשמית לעיתונות שהם פרסמו. בו נוכל לקרוא ש…

«רכיבי הכוח Core EV ו-e-POWER יהיו משותפים ויעשה מודולריזציה, מה שיביא להפחתה של 30% בעלויות הפיתוח והייצור עד 2026 בהשוואה ל-2019".

גישת ה-X-in-1 לפיתוח מערכת הנעה מחושמלת מספקת את היתרונות הללו...

  • שתף ועשה מודולריזציה של רכיבי ליבה משפר את יעילות הייצור ומפחית את עלויות מערכת ההנעה בכ-30% בהשוואה לשנת 2019. ניסאן שואפת להשיג את שוויון מחיר e-POWER לרכבי ICE סביב 2026
  • הקטנת גודל היחידה ומשקלה משפרת את ביצועי הנהיגה וממזערת רעש ורעידות
  • אמצו מנוע חדש שפותח המפחית את השימוש ביסודות אדמה נדירים כבדים ל-1% או פחות ממשקל המגנט
  • שיתוף רכיבים עיקריים וטכנולוגיית בקרה מספקת א חווית נהיגה מהנה בלעדית לניסאן החשמלית.
ניסאן קשקאי e-POWER 2022
Artaculo relacionado:
ניסאן קשקאי e-POWER האם זה היברידי או חשמלי טהור...?

לעת עתה קיימות שתי גרסאות של מערכת X-in-1. יש מערכת הנעה 3 ב-1 אשר מודולרית את המנוע, המהפך והמפחית ומתוכננת לשימוש בכלי רכב חשמליים. בהמשך יבוא א רכבת 5 ב-1 אשר יעשה מודולריזציה של הגנרטור והמכפיל לשימוש ברכבי e-POWER. התוצאה היא שהוא נוצר כדי לאפשר לייצר את הרכיבים העיקריים של EV ו-e-POWER באותו קו מה שהופך אותם לחסכוניים יותר.

יהיה לראות אם ניסן מציית...

מקור - ניסן


עקוב אחרינו בחדשות Google

היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.