כשהאיטרציה הראשונה של הפורשה מקאן ראתה אור, הופתענו לטובה. בעצם זה היה מיני קאיין אבל עם דינמיקת נהיגה מכווננת ותגובתית יותר. נכון, נישואים לדינמיות עם גוף שטח לא פוגעים היטב, אבל חברות כמו זו בשטוטגרט מציעות מערך שרק בקרב הפרימיום והגנרליסטים רק אלפא רומיאו מסוגלת להתאים. אז הרף לדור השני גבוה מאוד...
עד כדי כך שפורשה מקאן העתידית תהיה חשמלית במאה אחוז. לצורך פיתוחו, עוסקים המשרד ומהנדסיו ומעצביו בהיבטים שונים מזה מספר שנים. אחד צריך לעשות עם כל הטכנולוגיה וכן הלאה. עוזרי אבטחה וקישוריות שילווה אותך. השני עם ה תכנית, כפי שהוא אמור להראות את האבולוציה של שפת העיצוב של המותג. ולבסוף, קום על פלטפורמה חשמלית שייתן לך חיים...
הדור החדש של פורשה מקאן EV יתבסס על פלטפורמת ה-PPE החדשה שהם מפתחים עם אאודי...
הסעיף האחרון הזה הוא אחד ה"חמדנים" ביותר בגלל הפורשה מקאן הבאה תחליף פלטפורמה. אם התוכניות של המותג בדרך הנכונה, זה יהיה אחד הדגמים הראשונים של קבוצת פולקסווגן שיצאו לראשונה ב- מבוסס PPE. למקרה שלא ידעתם, הוא בלעדי לפורשה ולאודי, השותפה איתה היא עובדת על העיצוב שלה. עם זאת, גם העיצוב שלו מעניין אותנו, במיוחד לדעת כיצד יתפתח הקו האסתטי של המגוון שלו.
אז, כדי לשפוך קצת אור על התעלומה, קולסה והצוות שלו התחילו לעבוד כדי ליצור את העיבודים שלהם. בזוג התמונות הזה נוכל לקבל מושג איך תיראה החזית החדשה של ה-Macan. במיוחד מאז הזוג של אופטיקה עיקרית יאמץ את תאורת יום LED של טייקאן ארבע דיודות. נראה שההבדל הוא בסט השני של האופטיקה שתלך לצדדים של כניסת האוויר של הפגוש.
גם החלק האחורי יתפתח כי זה נראה כך יאמץ אופטיקה של LED Full שתתפוס את כל רוחב השער. בנוסף, לפי תמונות הריגול העדכניות, נראה שהוא יגיע עם ספוילר אקטיבי לשיפור מעבר האוויר בגוף. מתוך סקרנות, נראה שכן ישמור על הידיות המסורתיות לפתיחת הדלתות ולא אלו שמסתתרים בסדין. שאר המרכיבים אינם ידועים, אבל יהיו חדשות נוספות...
לגבי הטכניקה שלו, אנחנו יודעים שיהיה לו א מתלה קדמי עם מוטות מתלים לא שווים והמולטי-קישור האחורי. בנוסף, לאופציה לא יחסר פורשה ניהול מתלים אקטיבי (PASM) או היגוי ארבע גלגלים עם חישוקי סגסוגת של עד 22 אינץ'. לגבי מערכת ההנעה החשמלית שלה, פורשה מבטיחה עד 600 כ"ס של כוח וסוללה שיכולה להגיע לקיבולת של 100 קילוואט.
הכל כדי להיות הכי טוב...
מקור - קולסה
