מרתון מעטפת אקו (IV): ימים לפני

בחזרה מגרמניה, עכשיו הגיע הזמן לספר איך עברו שם ימי התחרות, בה השתתפו למעלה מ-200 רכבים.

יום 24: הגענו לקמפינג להשאיר את התיקים ורצנו למעגל להתחיל לארגן את עצמנו. בשער הזדהינו כצוות והצטיידנו בכרטיסי הסמכה, מיד לאחר מכן ירדנו למגרש וראינו בקופסה שלנו שהכל הגיע בצורה מושלמת, אין נזק. ארגנו הכל, הוצאנו את האוטו מהקופסה ושמנו אותו על המעמד, הגיע הזמן להתחיל לעבוד.

היינו מותשים משעות על גבי שעות של נסיעות כך שבקושי יכולנו לעשות יותר מזה לשים את המדבקות הרגולטוריות של התחרות (3 קונצ'ות Shell, שתי רצועות עם ספונסרים שונים והסינקים) ולא עבר הרבה זמן עד 19:00, השעה שבה אספו אותנו והחזירו אותנו לקמפינג.

יום 25: בשעה 8:00 בבוקר שני הנהגים ומנהל הצוות היו בתדרוך בזמן ששאר הצוות החל לעבוד על המכונית.

הגוף פורק לראשונה וציר גלגל ההינע הוסר, כי היו לנו כמה חלקי חילוף מחשש לשבור אחר, כפי שקרה בוויטוריה. בציר יש כמה תותבים שהיו מרותכים, אבל בגלל כוח המנוע, יום לפני משלוח המכונית, הריתוכים נשברו, ואיבדו אחיזה. הציר הוחלף לדומה והמכונית נשלחה, אבל עדיין פחדו שלקחו שלושה סרנים חלופיים אחרים, שניים מהם עם חורים שנעשו על ידי EDM שדרכם יוכנס סיכה שתחבר את הציר עם התותבים.

לאחר החלפת הציר, המערכת כולה עברה עדכון והבדיקות הראשונות בוצעו עם מימן כשהמכונית על שולחן העבודה. הכל היה נראה כסדר היום, אז הלכנו לבדיקה הטכנית מבלי לדעת את הבעיות שהיא עומדת לגרום לנו.

כבר בבדיקות נשקלה המכונית, של 135 קילו, והטייסים. לאחר מכן נבדק מכלול ההיגוי ו-tרנספונדר שישמש במירוץ לספירת הקפות וזמן של כל אחד באופן אוטומטי וללא טעות אנוש. כמו כן נבדקו רתמות הבטיחות של הטייס.

מאוחר יותר, המבחן היה יציאת חירום, שבה הנהג נאלץ לצאת מהמכונית תוך פחות מ-10 שניות, נאלץ לפרוק את הרתמות ולפתוח את הדלת גם בזמן הזה. המבחן הצליח. שניות 6,75 (למרות שבהמשך באופן לא רשמי הצלחנו לשפר אותו). גם תא המטען נבדק, דרישה חיונית של ה-Urban Concept. ארגז 50x40x20 אמור להתאים לתא המטען, אבל אנחנו, יותר מגניב מכל אחד אחר, שמנו מזוודה הרבה יותר גדולה (כולם הופתעו מגודל תא המטען שלנו, שיכול להתאים לשתי קסדות, ארגז כלים 5 או 6 סוודרים לתרמיל ושם היה הרבה מקום). לאחר מכן, המבחן היה בלימת רמפה, המכונית לא זזה, הכל מושלם. גם מבחני התאורה היו מספקים.

מה שלא ידענו זה היו לנו הרבה בעיות בחלק הבא של הבדיקה טֶכנִיקָה.

היו דליפות של מימן, השתמשנו בטפלון, שלכאורה לא ניתן היה להשתמש בו, למרות שלמחרת המליצו לנו לשים אותו בחזרה (האמת היא שזה די עשה לנו סחרחורת). הם התעצבנו כשראו שיש לנו 4 סוללות להתנעה (שתיים היו פנויות) בגלל הם חשבו שהשתמשנו בהם כדי לאגור אנרגיה והם גרמו לנו לשנות את המיקום של שסתום הסולנואיד המימן. בסך הכל, בין שינוי לתיקון, הבדיקה הטכנית נסגרה ונאלצנו להמתין למחרת.

האמת היא שבחלק האחרון הזה מחצו אותנו לא מעט, כי זה היה היום האחרון שבו ניתן היה לבדוק את המכונית במעגל, למחרת המירוץ התחיל. ואנחנו עם החצי ליטר האלה...

המשך יבוא…


עקוב אחרינו בחדשות Google

היה הראשון להגיב

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.