אני עדיין זוכר את הזמן שביליתי במכירת מכוניות עבור מותג נודע של PSA Groupe שנכחדה כעת. ואז המנהלים הבכירים של אותו מותג צרפתי אמרו לנו (כמעט נכפו) שאנחנו חייבים למכור משהו ללקוחות. "לקוחות רוצים מכוניות בנזין ויש לנו את המנועים הטובים ביותר, ה-PureTech". זו הייתה המנטרה ומה שהיה לנו לומר וכפי שנאמר: "מהאבק האלה באים הבוץ האלה." כישלון…
על הנייר מנועי הבנזין PureTech היו נפלאים אבל התוצאה הייתה פיאסקו. ואני חייב לומר שחוויתי את ההרגשה הזו באופן אישי כי עם 65 אלף קילומטרים בלבד כמעט נגמרה לי אחת המכוניות שציידו אותה, סיטרואן C5 AirCross. העובדה היא שסטלנטיס הגיב (במעט באיחור) אבל הם נקטו פעולה ו הם פתרו את זה עם שרשרת הפצה. ו מה עוד, הם החליטו להרוג אותו דה פקטו.
Stellantis פתרה את הבעיה במנועי משפחת EB אבל השם PureTech לא עוזר למכירות...
כפי שכולנו כבר יודעים, משפחת מנועי ה-EB של PSA Groupe שהוצאה מכלל התקלה. אני עדיין זוכר כשהמשרד נתן לנו הדרכה ואמרה את זה רצועת הטיימינג הוחלפה כל 180 אלף קילומטרים.. לא רק זה כי הוא גם אמר לנו שהוא משומן מאדי השמן וזה הופך אותו ל"קשה" יותר ועמיד יותר. יותר מלקוח אחד אמר לנו ש"זה היה הרבה זמן, אחרת זה יגרום לבעיות", וזה מה שקרה.
ואז יש את הבעיה של צריכת שמן גבוהה מה שעלול להוביל להתמוטטות "טובה". שניהם חפפו ולקוחות כעסו על המותגים ורשתות הסיוע הטכני של המותגים הללו. הכל היום מסודר לגמרי כי הם קיבלו שלוש החלטות. הראשון החלף את החגורה לשרשרת תזמון מה, בתיאוריה, אינו מסובך יותר שכן אם "זה טוב" הוא לא אמור להישבר יותר.
הפתרון הזה היה הראשון שהם יישמו בפועל. ואז זה לווה בשיפור הבלוק ו סקור את העיצוב כולו כדי למנוע צריכת שמן גבוהה. זה הגיע רק בשנה שעברה 2023 כאשר התדמית הציבורית של מנוע PureTech נפגעה מאוד. אז ההחלטה השלישית שהם קיבלו הייתה להרחיב את האחריות המסחרית של כל הדגמים שהם מכרו ל-10 שנים (שלא היו מעטים) מצוידים במנוע הזה.
העובדה היא שלסטלנטיס יש הרבה בעיות. אֲפִילוּ המותג שהם צריכים למכור מכוניות משומשות ויד שנייה סובל כדי לשווק את המכוניות שלהם. הלקוחות לא רוצים אותם כי הם כבר מודעים לכך שהמנועים האלה "עדינים" ולכן לא יכולים למכור את המלאי. על הדגמים האלה הם האריכו את האחריות ל-10 שנים אבל ל-Spoticar יש תקופה קשה. למרות שאחרי שהרג אותו, מי יודע...
אז הם הגבילו את עצמם "למחוק" את השם ולהמשיך למכור את המנועים...
עד לנקודה זו אתה בוודאי מכיר את הסיפור טוב מאוד, אז הגיע הזמן לדבר על איך Stellantis הרגה את מנוע PureTech. ובכן, ה"מוות" של המנוע הזה לא היה דה פקטו עם נסיגתו מכיוון שמשפחת ה-EB עדיין עומדת על תילם ולא הולכת להיעלם מסיבה אחת פשוטה. העדכון האחרון שעבר מנוע זה היה השרשרת כדי שלא תישבר ושצריכת השמן נשלטת והמנוע לא נתפס. והציבור לא שם לב לשיפורים האלה...
החל מה-1 בספטמבר, פיג'ו הסירה את השם PureTech מכל התקשורת שלה. זו הייתה הדרך שבה סטלנטיס הולך להרוג את המנוע הבעייתי הזה. הפתרון הזה הוא כמו שאומרים בשיווק, "אם הלקוח לא מכיר את המוצר, הוא לא יקנה אותו". ובכן, הם העריכו שאם אנשים לא יראו את השם הזה בפרסום שלהם, הם ישכחו מזה ולכן לא יהיו להם ספקות בקניית רכב עם מנוע זה...
לעת עתה פיג'ו היא המותג היחיד בקבוצת Stellantis ש"הרג" את מנוע PureTech. מחיקת שמם הולכת להיות קיצונית אבל עדיין יש מותגים מהקבוצה שממשיכים להשתמש בו. סיטרואן y DS עדיין יש להם את זה באתרים שלהם וסביר מאוד שהם יקבלו את ההחלטה הזו תוך זמן קצר. אופל מעולם לא השתמש בשם זה ו צו זה גם לא נושא את זה, אז זה יהיה פחות טראומטי במקרים האלה. ואתה מה אתה חושב על מותו של מנוע PureTech?
ספר לנו…
מקור - ל'ארגוס
תמונות | סטלנטיס
