החשמול של תחום הרכב מתקדם ללא הרף אם כי לא בקצב של לפני שנתיים. רוב היצרנים הבינו שהסקלביליות של טכנולוגיה זו מורכבת ושכדי שהציבור ירכוש את הדגמים הללו חייב להיות להם מחיר הוגן. אז בזמן שהמכוניות האלה מגיעות הם הימרו על הסוס המנצח. אנו מתייחסים ל הכלאה שנותנת תוצאות כל כך טובות לסטלנטיס...
כפי שאתה יודע היטב, Stellantis הוא אחד מהבונים שמהמרים הכי הרבה על הטכנולוגיה הזו. והיא עושה זאת לא במטרה להאפיל את טויוטה, אלא לחצוב את הדרך שלה על ידי היותה עצמאית. לשם כך הוא עיצב את פלטפורמת eCMP בעזרתו הם נותנים חיים לדוגמניות מגוונות כמו ה פיג'ו 208 o ג'יפ אוונג'ר. אבל הקבוצה האיטלקית-צרפתית-אמריקאית עדיין חושבת שזה לא מספיק ורוצה להרחיב את מגוון ההיברידיות שלה עם שישה דגמים חדשים...
Stellantis תמשיך להרחיב את מגוון הרכבים ההיברידיים שלה עם שישה דגמים חדשים נוספים עד 2026...
כפי שאתם יודעים היטב, מכיוון שאמרנו לכם פעמים רבות, היקום של סטלנטיס נמצא בצמיחה מלאה. כל המותגים שלה מעדכנים את ההיצע שלהם ועם כל השקה חדשה מגיעות גרסאות היברידיות נוספות. המותגים איתם תבצע את שלך מתקפה היברידית חדשה יהיה צו y ג'יפ רק אלה שהיו קצת מאחורי אחיותיהם בקבוצה. ואולי אתם תוהים, אילו דגמים היברידיים יכולים להיות כל אלה? ובכן, יש משהו לכולם…
פיאט נמצאת בעיצומו של תהליך התרחבות ובתוך חמש שנים היא תעדכן את כל היצע שלה. כך, אחרי הגרנדה פנדה החדשה יגיעו ה-Multipla, Fastback ו-Strada המחודשים. אנחנו כבר מכירים את הראשון אבל השלושה שאחריו הם חדשים מבחינת הרעיון, כי השמות שלהם יותר מהידועים. הראשון הכי הרבה, תרצה או לא, היה אחד המיניוואנים הקומפקטיים השנואים ביותר, ללא סיבה, על הציבור...
עם זאת, ה-Multipla החדש לא יהיה מיניוואן סטנדרטי אלא יהיה רכב שטח באורך של כ-4,4 מטר בו יכולים להיכנס עד 7 אנשים (צמוד). השני יהיה אחראי על להחליף את טיפו הנוכחי ברכב שטח מסוג קופה זה צריך לשים אותו על החבלים רנו ארקנה. במקום האחרון נמצא הסטראדה, טנדר שמכרה פיאט לפני כמה שנים באירופה ושעוד יחזור לחולל מהפכה בפלח הזה.
אבל אם ארבעת הדגמים האלה נראו לכם מעטים, עדיין יש עוד שניים לדבר עליהם. מדובר על ה Renegade ו-Compass חדשים שג'יפ מפתח וזה לא ייקח הרבה זמן להגיע. כפי שאתה יודע היטב, שתיהן נמצאות בסוף מחזור החיים הנוכחי שלהן וצריכות להיות מוחלפות בגרסאות חדשות שמתאימות ליריביהן. ואתם עשויים לתהות: איך תהיה הטכנולוגיה שבה ישתמשו ההיברידיות החדשות של Stellantis? ובכן, תיזהר כי אתה מכיר אותה...
מהי הטכנולוגיה המשמשת את ההיברידיות הללו של Stellantis?
הדור החדש של היברידיות Stellantis הם אינם כלאיים ככאלה אלא היברידיים מתונים. ראשית ישנו מנוע תרמי PureTech בנפח 1.2 ליטר אליו תיבת ההילוכים כפולת המצמד e-DCT הכוללת את מנוע חשמלי משולב בהספק של 21 קילוואט. כדי להפעיל אותו יש סוללת 48 וולט עם קיבולת 0,9 קילוואט נטו. הודות לשילוב זה, הם יכולים לנסוע עד קילומטר אחד מבלי לפלוט פליטת CO1.
יחידה חשמלית זו יכולה לספק כוח גם בעומסי מצערת נמוכים או בעת יציאה וטעינת כוח במהלך שלבי האטה או בלימה. לשם כך, המערכת נעזרת ב מערכת התנעה מונעת על ידי חגורה (Belt Starter) המאפשר לעבור ממצב חשמלי למצב היברידי. אבל זה לא הדבר היחיד שהמערכת ההיברידית הזו מאפשרת, היא גם מפחיתה את פליטת ה-CO20 בעד 2%.
כסקרנות, הטכנולוגיה ההיברידית של Stellantis ניתנת להרחבה ומודולרית. אולי לא ידעתם את זה, אבל עד 93% מהרכיבים נפוצים וניתנים להחלפה, כך שהם יכולים לעבור מדגם אחד לאחר מבלי לגרור עלות גדולה עבור Stellantis. השינויים העיקריים שיש לקחת בחשבון הם במודול ההנעה החשמלית ובמהפך בנוסף לסוללה גדולה בהרבה. והכל במחירים הרבה יותר זולים מרבים ממתחריו...
מקור - צו
תמונות | פיאט
